为什么都说每一个玩越野车的，心里都住着一位“英雄”呢
- 为什么都说每一个玩越野车的，心里都住着一位“英雄”呢
- 北汽a151发动机怎么样
- 北汽角斗士怎么样
- 北汽勇士的主要特点
- 北汽丁祖学为人如何
很多人分不清越野车和SUV之间的区别和联系，尤其是现在很多城市SUV，不仅装上了四驱动力系统，就连外观也走起了硬的风格，让很多人都以为块头大底盘高，但四驱的车子就是越野车。实际上越野车最早是起源于战争，是能够，在野外恶劣路况行驶的车辆，它的最基本的要求，就是四轮驱动，前轮够不着的时候，还有后轮能够提供动力，轮胎被打爆了也不会耽误逃跑。
车身的结构，采用的都是非承载式的，车架和车身，是可以分开装配的，相对来说，比较简单，车身往车架上一放就搞定了。越野车，并不是为了高速行驶而设计的，主要都是在激素中，越野爬行，扭矩比功率显得更加重要，由于是用来打仗用的，动不动就会被打掉，消耗也是比较快的，又需要快速批量的生产，所以配置上能多简单就多简单，操作性和舒适性，就更谈不上了。
一般，公认的越野车的鼻祖，是1940年美国威尼斯汽车公司研制的一款多用途越野用车，名字，就叫威尼斯，主要，是用来通讯侦察和指挥用的。威尼斯的结构，非常的简单，几乎没有什么和驾驶无关的零件，挡风玻璃，可以向前放倒，全车，都没有车门，士兵可以迅速的上下车。
由于这款车，和美国漫画家诗歌在1937年创作的漫画中一只叫吉普的鸟很像，所以，美国士兵，也把这种越野车称为吉普。由于有着浓厚的战争元素，它硬派的风格，受到了很多人的喜欢。在如今，完美的继承了威尼斯血统的品牌中，只有牧马人是保证了纯正的越野血统，豪放的前脸，双圆大灯，七孔散热格栅，宽大的轮眉，可拆卸的车门和车顶，以我们现代人的审美眼光来看，甚至是有一些另类。
中国的越野车，发展稍微晚一些，最早的越野车，都是通过打仗缴获得来的，直到1958年，长安机械制造厂以威尼斯为基础，逐个连接，反复的测绘仿制，终于，是装配出了第一台样车，这辆车，被命名为长江四六，搭载的是2.2升直列四缸发动机，最高车速115码，最大爬坡角度30度
再后来和苏联的关系闹僵了，为了满足国防建设的需要，北京汽车制造厂承担了历史重任，负责自主生产轻型军用越野车，在1966年的时候，成功研制出了北汽212，并且，通过验收正式下线，其动力系统，搭载的是一台2.5升直业四缸发动机，最大功率，75马力，最高车速130码，北汽212算得上是完完全全，由中国人民自主设计制造的第一代吉普车
同时，也是国产汽车生产历史最长的车型之一，近半个世纪，都没有多大的改动，直到这两年才开始重新的更新换代，也让我们很多人，都体会到父辈们开过的车，最早的越野车，是以军需品的身份出现了，屡屡奔赴疆场，在枪林弹雨中，地下战功无数，在很多电影大片里面，我们也经常看到越野车的身影，在不少人的心中，越野车，往往都是硬汉或者是英雄的车，很多喜欢越野车的车主，内心，往往都是有一种英雄情怀。
北汽 a151发动机是由北汽股份动力总成公司首款自主研发的发动机。发动机采用了V IS 可变气道长度、进气VVT可变气门正时等先进技术全铝合金发动机，发动机质量不错。
北京汽车 集团有限公司，是中国五大汽车集团之一，1994年06月30日成立，经营范围包括制造汽车（含轻型越野汽车、轻、微型客货汽车、多功能车、专用车、轿车）、农用机械、农用运输车、摩托车、内燃机及汽车配件等。是 北京 汽车工业的发展规划中心、资本运营中心、产品开发中心和人才中心。北汽集团有着悠久的历史，其前身可追溯到1958年成立的“北京汽车制造厂“。先后自主研制、生产了北京牌BJ210、BJ212等系列越野车，北京牌 勇士 系列军用越野车，北京牌BJ130、BJ12 2系 列轻型载货汽车，以及欧曼重卡、欧V大客车等著名品牌产品，合资生产了“北京 Jeep “切诺基、 现代 品牌、 奔驰 品牌产品。北汽集团以科学发展观为统领，按照“走集团化道路，实现跨越式发展“的新战略，进一步增强战略、运营、资本控制力，实现集团化;增强研发、配套、制造、服务整合，实现产业化;增强管理体制、经营机制、运营手段创新，实现平台化;增强对外开放合作中的自主发展，实现国际化。 成功 打造了整车制造、零部件发展、自主研发、服务贸易和改革调整等五 大发 展平台，是中国汽车产品门类最为齐全的汽车集团。
（图/文/摄： 李艳1） @2019
北汽角斗士内部空间比较大，是真皮座椅：1、北汽角斗士是ORV越野车；是“中国的悍马”初级版本，外形方面角斗士显然延续了战旗的经典越野车造型。北汽角斗士是军线生产的，底盘为军用底盘，去厂家看过人说后座位置一般是用来架重机枪和各种小炮的；2、柳州的2.237升491QE1电喷发动机，空调、四向调节的真皮座椅、转向助力、前后排安全带等装备一应俱全；3、省掉的只是四门电动窗、后视镜电动调节等等电子设备，毕竟对于国产车来说，手动的才是最可靠的。
外部造型
“勇士”外部造型是在研究了欧、美、日三大流派越野车造型发展趋势的基础上，结合中国文化特色和中国越野车的特点而设计的，具有原创性。其外形设计的目标原则是强调在继承中发展的思路，实现突破创新和现代感的全新造型；强调具有中国文化底蕴，不与国内、国外车型雷同；在保持传统特色的同时，来强化现代感。其以粗犷、简洁、威武的造型，展现了我军威武之师、现代军队的风貌和现代“硬派”越野车的风格。外形个性鲜明，车身外观紧凑而流畅，前脸造型模仿狼眼外眼角上扬、怒视前方的表情，与前保险杠融为一体的狼牙造型，将野性、威猛的气势演绎得淋漓尽致。篷顶后部稍向下沿伸，恰似豹子起跑前的后坐姿势，突出了整车的动感与强悍。
汽车动力
两种不同轴距的车型均搭载从日本日产柴引进的具备世界级先进水平的3.152升增压中冷柴油发动机，在每分钟3600转时输出额定功率为101.5千瓦，在每分钟2000转时最大扭距313牛米。同时，匹配先进的三锥同步结构的5速5档全同步手动变速器，具有汽、柴两种发动机通用，质量可靠，技术先进，重量轻，噪音小，传动效率高。
采用先进的柴油动力总成，提高了汽车的最高车速、加速性等动力指标，同时也适应了今后车辆柴油化的趋势，使油耗明显降低。该发动机还具有良好的低温启动性能，当环境温度高于-30℃时，可在10s内启动和20s内运行；环境温度-30℃到-41℃ 时，采取辅助措施可在30s内启动和45s内运行。
车桥与悬挂设计
为增强整车的地形通过性，“勇士”选择了与英国陆虎越野车同样形式的非独立悬挂的驱动桥。其结构形式为整体冲压式车桥，且产品的焊接工艺水平达到世界先进水平。装备中央一级双曲线齿轮减速器，前后桥主减速器总成采用国际先进技术，具备大扭矩、低噪音特点。后桥装备科技领先的变速比限滑差速器或锁止式差速器。
“勇士”在悬挂系统的设计上，研究了世界著名越野车如悍马、jeeptj、丰田陆地巡洋舰、尼桑途乐、奔驰G级车、陆虎等车型的结构特点，采用双纵向控制臂式、螺旋弹簧前非独立悬架，后悬架为变刚度钢板弹簧非独立悬架。非独立悬架和整体桥的悬挂结构提供了汽车在恶劣路面上卓越的越野行驶性能，具有良好的通过性、可靠性、维修性和高速操作稳定性。
安全设计与配置
计算机辅助车身结构设计确保了车辆在越野路面行驶时的车身高强度、高安全性和高可靠性。“勇士”的车身采用非承载、开式车身结构。车架设计充分考虑碰撞吸能要求，采用与奔驰g级车类似的边梁式结构形式，具有典型的高强度、耐撞性、安全性的特性。纵梁前部采用双方向多次弯曲形状，纵梁断面为矩形，确保实现碰撞过程的“之”字型变形吸能；纵梁中部高强度的直线设计，确保了乘员区域基本不变形。碰撞试验与空降跌落试验的结果验证了车架碰撞吸能设计是成功的。
越野能力
“勇士”在设计上充分体现了全天候、全路面越野，乃至适应一些极限越野的理念。“勇士”系列车型的驱动形式为四轮驱动。其采用了与悍马军车相同的四驱分动器非常适用于轻型越野汽车，具有扭矩容量大，越野性能卓越的特点，且增装了标准取力口，进一步延伸了汽车的功能用途。
“勇士”具有较高的驾驶位置和开阔的视野，最小离地间隙235毫米。2600毫米轴距的车型越野装载质量和越野牵引质量均为500公斤，最小转弯直径为12 米； 2800毫米轴距的车型越野装载质量和越野牵引质量均为750公斤，最小转弯直径为13米。其系列车型的涉水深度为0.6米，采取辅助装置可达0.8米；最大行驶侧坡40%、接近角42.0°、离去角33.0°、纵向通过角29.0°(2800毫米轴距的车型为26.0°)、垂直越障高度0.35米、越壕宽度0.55米。
值得称道是，整车前部设置防撞杆和两个拖钩，并可选装电动绞盘，后部也装设了牵引装置。当车辆陷入泥地等恶劣境况时，可利用绞盘实现自救和互救。轮胎则选用lt265/75r16子午线无内胎越野轮胎，全地形花纹，各方面性能优异，并可配置泄气可行驶内支撑或防泄气特种轮胎。同时，“勇士”还在车架上设计了6个系留环，适用于运输系留、起吊、牵引与被牵引的需要，车架前后还均设置有硬牵引和推拉装置。
信息化
与一般越野车相比，“勇士”在信息化水平上大幅升级，配置了一般车型所不具备的双体制全球卫星导航定位和无线集群通信系统，车上留有安装两副通信天线的结构或位置，加强了与外界或集团行动队、组之间的信息沟通与联络，能适应用户的特殊需要。
仪表与车灯
汽车仪表具有精度高、重复性好、分度均匀、响应快和可靠性高的特点，同时安装军车多功能专用仪表、仪表盘设置车速表、发动机转速表、机油压力表、水温表、电压表、燃油表等；车灯设置包括照明灯、转向信号灯、雾灯、倒车灯、制动灯、牌照灯和前防空灯等，均符合国家和军队有关标准。
军民两用
“勇士”的出众之处不仅仅是设计了一款优秀的战地越野汽车，同时也开发建立了一个汲取当今国际成熟领先技术、集中代表了我国最先进汽车水平的越野车型的平台。作为拓展，这个成熟而先进的平台可以根据不同用户的需要衍生出各种性能先进的车型，从而向客户提供高质量的军车、功能强大的特种专业车辆、以及现代时尚的民用车辆。
与被誉为“百变金刚”的梅赛德斯·奔驰旗下的乌尼莫克(unimog)军用与商用系列车型一样，“勇士”越野车的可塑性极强。正是由于它提供了一个适应车身改装变化、适用范围很广的底盘平台，因而，作为军车可以用作作战指挥车、物资运输车、兵员乘用车、通讯指挥车以及轻武器装载车等，也可以衍化为民用车，广泛用于公安、武警、工程抢险、森林消防、地质勘探、石油等特殊部门的专用车，也可成为一般用户载人购物、野外旅游、探险、物资运输等方面的交通工具，具有典型的机动性强、多用途的特点。
北汽丁祖学为人挺好的
从中国第一款军用越野车BJ212开始，北汽越野就凭借着过硬的军工品质打造出了属于自己独特的品牌特色和市场号召力，亦成为北汽集团的一张“王牌”。
从BJ212到BJ40，越野的车型一直在变，但不变的是北汽越野一直坚持做“中国越野车第一品牌”的大目标。北汽越野也一直在为这个目标不懈努力着。
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