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2006年1月，东风标致国产化的206正式下线，国产的版本为五门两厢版，代号T21，而其实在国产之前的2003年，国内就引进了206系列的敞篷版——206CC进行销售，售价为25.5万元，一直引进到2008年，被207CC取代。相信早年在汽车杂志中冲浪的老将们，应该对此不会陌生。
标致206是标致205系列的后代车型，1994年开启研发，1998年正式上市，同门兄弟为雪铁龙Citro?n Saxo。而标致206CC（Peugeot 206 CC）诞生于2000年，要比普通版206晚出世2年，它的代号为T16，整车设计以标致Two-oh-heart概念车为基础。
*206CC的车头造型与普通版206基本一致，左右两侧大灯形成的眼神十分锐利。
*它的车身采用双门四坐设计，车顶采用了当时比较少见的硬顶式敞篷设计，也是收购前后必须着重关注的位置。
*206CC的车尾并不短，这也让整台车看起来有种“拖鞋”的感觉，显得可可爱爱。
*后备厢上面有类似把手的设计，可以优化空气动力学。
国内引进的206CC，均搭载有“不死鸟”之称的TU5JP4型1.6升自然吸气发动机，这款发动机可以说是国人的老朋友了，早年神龙的爱丽舍、C2、206、307、毕加索等车型均有搭载该系列发动机，皮实耐用且好改装。变速器也是大家熟悉的4速自动波，当然，如果会玩的话，移植一套5速手波也是不错的。
*2013年在汕头拍摄的一台被魔改的206CC，改得特别非主流。
由于受政策影响，大多数的老车生存条件并不好，最少都有13年以上车龄的206CC亦是如此，加上早年售价较高，当前二手车市场可遇到的206CC并不多，有的话价格也不会很高，3-5万元左右为正常价。
2008年后进口标致的品宣开始走向拉胯路线，加上经济危机到来，这也导致后辈207CC的数量更稀有，与宝马合作的王子系列1.6T发动机的质量也没前辈好（即使数据会更好看），或许这是在我心目中，206CC的“好货”地位会更高一些的原因。
*2015年在香港沙田公路拍摄的一台206CC，右軚设定，微带改装。
标签：标致 发动机 设计