中大型豪华行政级轿车的自我修养
- 中大型豪华行政级轿车的自我修养
- 请问es200铱泽银颜色在四S店能喷吗
- es300h雪地怎么操作
- 雷克萨斯铱泽银和钛银区别
- 高低配差价近20万元 全新雷克萨斯ES如何选购
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在所有汽车品牌都将自己的产品进行市场细分时，仅有雷克萨斯不辞风浪，孤傲前行。2021年8月雷克萨斯ES中期改款车型在国内正式上市，共推出10款车型，售价为29.49万元-48.89万元。高低配相差近20W，横跨B级和C级轿车领域，当然这也证实着雷克萨斯对ES的自信，既可年轻运动，亦可沉稳商务。
以往，雷克萨斯ES给人家留下的印象多以传统、稳重、古板为标签，而中期改款ES在人性化设计、豪华质感、安全科技等方面进行了优化。
外观最显著的是丰富了纺锤形进气格栅的设计，在原简约线条的基础上衍生为以“L”组合成的纺锤形中网，整体视觉效果更加精致兼具优雅与动感。
除此，大灯也做了细节优化，在高配版车型上配备矩阵式LED远近光照明大灯，内部结构更加丰富，使之更具辨识度。
尾部贯穿式的饰条、上翘的小鸭尾、不规则的后尾灯这些似乎不太统一的风格放在一起又情理之中。
老话讲了，人靠衣服马靠鞍，车漆就好比人的着装，不同的车漆颜色会给人带去不同的风格。雷克萨斯在车漆研发和制造上一直很有造诣，超音速石英白相信早已家喻户晓，这次中期改款雷克萨斯通过超音速喷涂工艺精准涂装，将金属铬的光泽与深灰色的厚重感充分融合，通过高光泽与高阴影的强烈对比，打造了两款全新的车漆颜色，”超音速流光金属色”和”超音速铱泽银色”，相较超音速石英白，这两款颜色更具商务气息。
内饰没有进行大幅改变，只是细节上的调整，依旧保留着日系豪华品牌的低调内敛的风格。比较大的突破是支持触控的中控屏，不再让人觉得日系车是“老顽固”，在科技感营造上也算是开了窍。
除此，显示屏前移112毫米，并向驾驶员方向倾斜近5度，不仅有效减少阳光直射造成的反光，更确保驾驶员操作时的顺畅舒适。同时，方向盘左侧的物理按键位置也上移调整，便于驾驶者的操作。这些都是在人性化实际上的改变。
在安全配置方面，中期改款的ES搭载全新升级的LEXUS雷克萨斯智能安全系统LSS+，紧急安全方面，预碰撞安全系统PCS经进一步强化，能够识别更多危险情况，同时扩大了响应范围。系统可在交叉路口转向和会车时，提供对于车辆及行人的预碰撞预警；紧急转向辅助功能ESA，在系统判定车辆单纯依靠制动无法避免碰撞时，紧急转向，为行车过程更添安心。舒心驾驶方面，智能车道循迹系统LTA利用AI人工智能技术（DNN神经网络）学习，进一步提升了车道识别能力，行驶更为稳健精准；自适应巡航控制系统ACC提供弯道自适应减速功能，在更为复杂的路况给予驾驶者自在、安心的驾控体验。同时，新ES全新搭载了BladeScanTM极速旋镜式远光灯自适应控制系统AHS，拓展了远光灯照射范围，更通过精准的灯光控制，帮助驾驶者清晰识别行人和路标，同时主动避免跟车及会车眩光。为驾乘人员带去更加安全的出行保障。??中期改款的雷克萨斯ES在车身尺寸方面没有任何改变，普通版车型的尺寸依旧为4975*1866*1447，F Sport版车型尺寸为4980*1866*1447。
对于这种尺寸的车型来讲，第二排的配置同样是很对人关心的，毕竟不光家用，行政用车也是它的属性之一。
?动力方面具有2.0L、2.5L、2.5L混动三款动力版本可选。其中，2.0L车型最大马力173马力，最大扭矩208牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱。
2.0L燃油版车型发动机舱2.5L车型最大马力207马力，最大扭矩243牛·米，传动系统匹配8AT变速箱。
2.5L燃油版车型发动机舱混动车型则搭载2.5L自吸四缸发动机与单电机的混动系统，系统综合最大马力218马力，匹配E-CVT电子无级变速箱。
2.5L混动版车型发动机舱如果预算充足，个人最为推荐混动车型，兼具动力和燃油经济性。??相较产品，中国消费者更加认品牌，而随着汽车越来越趋向于快消品，近些年来国内豪华品牌车主的换车频率是越来越高，所以在买车时除了看品牌、看动力、看空间之外，汽车品牌的保值率也是不得不考虑的问题了。在豪华品牌的保值率排行榜中，入门级豪华车以及豪华车这两个领域，雷克萨斯都占据了较为靠前的位置。二手雷克萨斯的保值率高的原因也不难理解，首先是终端优惠少，甚至某些热门车型在市场中存在加价情况，毕竟车源少，截至目前雷克萨斯ES已是这个级别仅存进口身份的车型了。二手车的贬值率自然会比较稳定，不会受新车大幅降价拖累。其次，雷克萨斯的免费保养政策同样会为其保值带来优势，雷克萨斯全产品线燃油车4年十万公里，混动车6年十五万公里的免费保养所以雷克萨斯车主必定选择在4S店内进行保养，可能很多人在卖掉自己车的时候甚至都没花过一分钱保养费用。因此，保养维修记录就会比较透明，车主在卖出二手车时能提供完整的标准保养记录证明自身车况良好会让二手车更值钱。最后就是雷克萨斯的调性，我们不能否认，每个品牌或者每款车都有着用户画像，雷克萨斯的目标受众要么家用、要么商用，且大多驾驶习惯较为温柔、佛系，对车也比较爱护。自然二手车的车况也不会太差。
每个人对车的需求不同、审美不同也就由此有不同的选择，中期改款的ES在众多同级别豪华品牌车型中独具低调内敛风格，内饰做工传承了日本匠人匠心精神，而丰富动力系统也为不同需求的消费者带去更多的选择，宜商亦宜家。
es200铱泽银颜色在4S店能喷。工时费各地厂家收费不一样的，非金属漆用在低档车上的话要便宜一些，所以看起来工时费是最贵的。
正常情况下，汽车喷漆主要分为8个部分：发动机盖，前保险杠，两侧的翼子板，车顶，四个车门，行李箱盖，后两侧围，后保险杠，这几各部分就把整车的价格平均分配。
es200铱泽银颜色喷漆的特点有：
（1）es200铱泽银颜色喷漆美观，光泽度很高。但又易出现划痕。如果我们洗过车子后，用稍有些发硬的毛巾或麂皮去擦车，结果会发现发丝划痕。
（2）采用的es200铱泽银颜色喷漆材料有4种：氨基甲酸酯、聚氨酯、氟、聚酯。
（3）es200铱泽银颜色喷漆一般含有减少紫外线照射的保护功能（色漆不含此功能），只要透明层完好无损，它可有效地延缓色漆的老化（褪色）。
雷克萨斯三种模式在雪地的时候用雪地模式路过沙漠的时候,按一下越野模式,如果在城市当中的话,按一下标准模式。这款名为超音速石英白的车漆搭配ES那低矮但不失大气的车身简直是恰到好处，非常帅当然，新款车型还新增了名为超音速铱泽银色和超音速流光金。
雷克萨斯特点
无论金色、银色还是我们面前的这台白色，我认为浅色系的车漆更能展现出ES的大气和率真，之前执行选题时所拿到的红色和绿色就稍显逊色了仔细观摩，新车与老款相比的改变确实极其细微。如果不是对ES非常熟悉的话，你很难看出两者之间的差异。
其一就是前大灯组，这无疑是全车唯一一处无需过多对比就能看出的变化。用官方的话来说就是更加紧凑，实际上就是设计师将闪电日间行车灯的短边进行了加长并向两侧稍微外挪了一小段距离，以显得更加紧凑。
颜色区别。
1、雷克萨斯铱泽银车辆颜色是一个纯正的银色。
2、雷克萨斯钛银偏暗灰。铱泽银和钛银都属于雷克萨斯，只有颜色差别，别的都是一模一样的。
有人说，当你真正会去选择雷克萨斯ES的时候就证明你“老了”，这个“老”并非年龄上的，而是“心态”。无论怎样，我们都必须承认ES身上有专注于它的奢华和格调。
前两天，雷克萨斯ES中期改款车型在国内正式上市了，此次共推出10款车型，售价为29.49万元-48.89万元。一起来了解一下这次ES有哪些改变，且面对高低配近20万元的差价又该如何挑选呢？
中期改款有哪些变化
中期改款ES主要在人性化设计、豪华质感、安全科技和性能操控等方面进行了优化。外观变化并不大，最显著的是丰富了纺锤形进气格栅的设计，在原来简约线条的基础上增加了L型元素，从正面看上去更加立体，如果以前的前脸是优雅，现在则多了一分时尚。
矩阵式LED大灯的设计相比之前紧凑简约，相信设计师这样做的目的是为了让整个前脸看上去更有主次感，格栅为主，大灯为辅。车身保留ES一贯优雅的调性，一条从前翼子板一直延伸到车尾的腰线，规整不刻板。尾部最大的变化改为隐藏式排气。
车轮方面，17及18英寸轮毂均采用全新的双叠式设计，19英寸亮面熏黑轮毂则为F SPORT车型专属。
F SPORT车型雷克萨斯在车漆研发和制造上一直很有造诣，超音速石英白相信已经近乎家喻户晓，这次中期改款雷克萨斯通过超音速喷涂工艺精准涂装，将金属铬的光泽与深灰色的厚重感充分融合，通过高光泽与高阴影的强烈对比，打造了两款全新的车漆颜色，分别为“超音速流光金属色“和“超音速铱泽银色“，算是再创雷克萨斯车漆工艺巅峰。
内饰跟外观一样变化不大，整体设计依旧保留沉稳大气、轻奢低调的设计风格，新增两款内饰饰板，分别是“墨染雅致胡桃木“饰板和“自然雅致胡桃木“饰板，座椅也引入了茶珀棕、秋山栗等新配色，使得车内配色更加雅致。
值得关注的是8英寸及12.3英寸中央显示屏的操作方式不再仅仅通过Remote Touch控制面板操作，还实现了触控功能，显示屏前移了112毫米，并向驾驶员方向倾斜近5度，不仅有效减少阳光直射造成的反光，操作起来也更加便捷。为满足当下主流充电需求，扶手箱内和后排出风口处均新增了Type-C接口，满足日常移动设备补电需求。
同时全系标配百度CarLife智能手机互联系统，在安全及驾驶辅助功能上，全系标配LEXUS雷克萨斯智能安全系统 (包括预碰撞安全系统PCS带紧急转向辅助系统ESA、远光灯自动控制系统AHB、自适应巡航控制系统ACC、车道偏离警示系统LDA以及智能车道循迹系统LTA)，为驾驶者的出行带来了更安全的保障。
车型配置该如何选？
中期改款雷克萨斯ES提供2.0L、2.5L、2.5L混动三款动力版本可选。其中，2.0L车型最大功率173马力，最大扭矩208牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱。2.5L车型最大功率207马力，最大扭矩243牛·米，传动系统将根据不同配置的车型匹配8AT或CVT变速箱。混动车型则搭载2.5L自吸四缸发动机与单电机的混动系统，最大功率218马力，匹配E-CVT电子无级变速箱。
很多人觉得ES 200只配了一台M20A-FKS 2.0L发动机和带Direct-Shift技术的CVT变速箱，就觉得动力弱鸡根本不够用。但老款ES的车主已经把键盘侠的脸打的通红了， ES全系车型中销量占比最大的就是ES 200，街上能见度最高的也是ES 200。因为平顺、安静和极低使用养护成本才是雷克萨斯精髓中的精髓。动力正如我开头所言，当你考虑要入手ES的时候就证明“你老了”，你的心态成熟了，在乎的根本不是红绿灯由黄变绿的那一秒谁第一个冲出去，而是优雅的坐在车内，安稳到家。
所以作为ES中最亲民的动力总成，考虑到能够拥有的驾驶质感，以及它和ES 260/ES 300h之间比较夸张的价差，ES 200是推荐的，在ES 200两款配置中推荐入门的卓越版，全系标配的功能满足日常驾驶，豪华版相比卓越版贵1万9千元，多了带有记忆功能的可加热电动折叠外后视镜、实木内饰饰板，主驾座椅记忆，前排座椅通风、方向盘自动回位及记忆功能、后风挡电动遮阳帘、车载无线充电、并线盲点监视器、倒车侧后方盲点警示系统带辅助刹车功能，这些配置大多体现在高级感，比如主驾座椅记忆，前排座椅通风、方向盘自动回位及记忆功能、后风挡电动遮阳帘等对于日常驾驶可有可无，这个级别我们更加在意性价比，所以推荐卓越版。
ES 260相比ES 200有6-10万左右的价格差异，而如果真的在意动力则会直接选择ES 300h混动版车型，因此在这不推荐ES 260车型。
雷克萨斯的灵魂即混动，搭载A25B-FKS 2.5L阿特金森循环发动机和THS混动系统的ES300h，其更低的油耗和更爽快的动力输出都是ES 200给不了的，对于C级轿车的受众群体一定都会直接考虑ES 300h。这次是ES 300h首次导入F SPORT车型，其首次搭载的适应式可调悬架系统AVS，通过电磁控制，可降低阻尼力。同时扩大可变控制范围至650级，有效提升转向响应速度和舒适性，也在证明厂商希望将ES 300h车型推向年轻化的市场。
ES 300h总共5个配置差价到达11万之多，我们两两对比。首先是卓越版和臻享版，二者相差2万1千元，高一级别的臻享版采用235/45R18的轮圈，卓越版采用的是215/55R17的轮圈，除此在配置上臻享版多了矩阵式LED远近光照明大灯、大灯清洗、前排座椅通风、BladeScan?极速旋镜式远光灯自适应控制系统AHS和智能车道循迹系统LTA。选择ES 300h的人对动力是具有需求的，235/45R18的轮圈会增加整台车的驾驶感受，在视觉上也更加符合ES3 00h的调性，况且具有更加丰富的安全及驾驶辅助功能，所以2万1千元是值得花的，这两个配置更推荐臻享版。
比臻享版高一个配置的是F SPORT版，上文提到了，针对ES 300h F SPORT是具有专属19英寸的轮胎，虽然搭载可调悬架系统，提升整车操控感，但ES 300h的受众群体追求运动感的毕竟是少数，不用对比价钱，ES 300h F SPORT就不推荐给大家。再来看次顶配车型尊享版，相比臻享版贵3万5千元，增加的是可加热电动折叠外后视镜、内饰实木饰板，真皮座椅、驾驶席可调节座垫长度、4向驾驶席腰部支撑、主驾座椅记忆、方向盘记忆功能、感应雨刷、前风挡玻璃除冰功能、方向盘和驾驶席座椅自动回位，车载无线充电、后风挡电动遮阳帘、并线盲点监视器BSM、倒车侧后方盲点警示系统带辅助刹车功能RCTAB。
这些功能如果不是商务用车，需要考虑面子问题的话，对于绝大多数家庭用车是完全没必要选择的，都属于一些极少数会用到的配置，所以不推荐选购。
顶配行政版相比臻享版贵8万9千元，多了前侧窗双层降噪玻璃、实木内饰饰板、半苯胺高级真皮座椅、驾驶席可调节座垫长度、4向驾驶席腰部支撑、主副驾座椅记忆、方向盘记忆功能、前排乘客席座椅侧面调节按键、后排座椅加热、后排座椅电动调节、后座控制面板、后排座椅蝶翼型头枕、感应雨刷、方向盘和驾驶席座椅自动回位、方向盘加热、后风挡电动遮阳帘、后侧车窗手动遮阳帘、车载无线充电、并线盲点监视器BSM、倒车侧后方盲点警示系统带辅助刹车功能RCTAB，Mark Levinson?高级音响系统(17个扬声器)、12.3英寸的液晶显示屏、非接触式电动后备箱盖、全彩抬头显示器HUD。
如果说其他配置的雷克萨斯ES是更多地让车主自己开的话，行政版更多是老板买回来自己坐在后座享受。而且最能体现雷克萨斯档次感的Mark Levinson 17扬声器高级音响系统为行政版独有。虽然说裸车价都接近50万了，但各方面的豪华配置对于商务客户来说极具吸引力。如果是家庭使用，将近9万元可不是一个小数目，而且这些配置多以舒适性配置为主，对驾控感和实用性提升不大。所以混动版ES最为推荐的是售价39.99万元的臻享版。
一款横跨B级和C级轿车的车型，在产品线高低配之间有着近20万的价差，真的不多见，这让雷克萨斯ES得以面向不同需求的客户群体。无论是家庭使用还是商务接待，都可以找到适合的车型。
而中期改款的ES有很多实用配置仅出现在高配车型，如实木饰板、真皮座椅等，会拉低整个ES车型的豪华感，如果在目前指导价的基础上可以把配置下放一些，相信会有更多消费者愿意接纳在这一细分市场中为数不多的纯进口车。
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e-tron现已正式上市。新车推出4款车型，29.99-37.71万元。对比海外版车型，国产奥迪Q4
e-tron在造型设计上都高度相似，可以说是“原汁原味”了。外观方面，国产奥迪Q4
e-tron在外观设计上几乎和海外版车型外圈相同，前脸采用了e-tron家族最新的设计语言，封闭的格栅内部配有点阵式元素进行点缀。只得提的是，国产版车型还采用了Sportback设计，造型更加运动。
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