simota（三菱翼神安装 SIMOTA竞技版高功率碳纤维集气箱，自己在家可以完成吗安装步骤是什么）

simota（三菱翼神安装 SIMOTA竞技版高功率碳纤维集气箱，自己在家可以完成吗安装步骤是什么）

• 三菱翼神安装 SIMOTA竞技版高功率碳纤维集气箱，自己在家可以完成吗安装步骤是什么
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如果带感应底座安装不困难，在家可以安装，需要套筒工具盒一套，其他的没什么了，很简单，安装之前先把流量感应器拆下来，就是原装进气上面的一个插头，然后把感应区的底座安装到你的新进气上，在把你的新进气安装到节气门上就可以了中间需要拆几个螺丝，没什么难的，自己好好琢磨下，完全可以安装好，如果安装以后，怠速不稳，就把电瓶电源拔掉，等几分钟在安装上去，怠速就稳了

福克斯不论1.8还是2.0，动力性能都很不错。风箱或者冬菇头的改装，算是进气的改装。如果配合排气的改装，动力性能会有小幅度的提升。不论是SIMOTA还是KN等品牌的风箱，其实所达到的效果都是差不多的。只是对动力的提升都是只有小幅度而已，最多也就能提升15%。刷过电脑的话，配合进气和排气的改装，能够达到大约30%左右的提升就已经很了不起了。若要大幅度提升动力，直接换装发动机或者原发动机基础上加装涡轮或者机械增压器，最直接。加装涡轮的话，打到0.4~0.6个压，不加其他任何改装，至少动力能直接提升40%。假如全套进排气经过改装，行车电脑刷了，能提升的更多，少说也有原车动力的75%。如果发动机内部强化，想活塞连杆，曲轴，缸体等更换锻造强化改装件，动力提升300%都有可能。如果你任何东西都不改，只在原车基础上更换风箱或者冬菇头或者高流量风格，对动力的提升很小。对车的影响也不大，最大的也是最直观的影响，就是油耗会相应增加。

1.改色需要拍照、登记，我们这里是100块钱，这身只能有不超过3个颜色，装保险杠没有关系的，不影响2.换m型鼓的确可以提高动力，原车排气管内壁比较粗超，排气不是很畅，再者，回压鼓有利发动机低扭爆发，但是会影响高转速动力输出3.改变进气也是比较直接提升动力的，如果是面包车，不在乎发动机寿命（想开5年以上的就另说），还是换一般simota的冬菇好了（400左右），进气量大但过滤性能差，不过用在小排量车上实惠，效果好。如果考虑到寿命，又不在乎改装投资的，建议装simota的碳纤集气风箱（2000元左右），进气量大，过滤效果好4.在10万以内车子上，最求动力，点火高压线是必须换了，现在国内市场上力爽东西不错，价格也实惠，建议不要用力爽3代的，用2代高性能版本最好！5.电流稳压器用处不大，电瓶好的情况下没什么区别 附加：建议在进气管内加装一个主动进气风扇，一般的国产货，12v电压的，80块一个，这个对起步加速改善特别明显最好再换个高热度铱金火花塞，日本电装0.4mm7度铱金火花塞配力爽不错的平时经常急加速建议换稍微好点的机油，不过长安之星也不用换的很好，实惠点的美孚1000就可以了 还有什么问题尽管问我好了，我自己就是做改装的

其实这不算涡轮，低速的时候，有个限流的作用，就是提高了进气速度，但是降低了进气量高速时，依靠空气流速推动扇叶转动，提供很小的推力，缓解空气回流和乱流的问题但是，大多数的家用车管路设计的细长结构，这东西在高低速能实现的效果有限，更多的作用是限流，而且有些过度限流

为了提升进气量，让油气混合比更佳，高流量空滤是提升动力的一个必备环节。你知道吗？无论更换哪一种改装的高流量进气，都需要正确保养。

目前市面常见的高流量空滤有很多种，如K&N、BMC、HKS、Simota、Gruppe?M、itg、RamAir、Apexi等等，无论是进口或者国产，无论是高流量冬菇头、或者碳纤维材质的集气箱，甚至是原厂交换式滤网，其目的都是为了提升进气量，减少进气阻力，提升流量、流速。

通过这张图，可以更清楚了解换装高流量空滤，以及如何提升进气效率，同时又不受发动机高温的影响

看需求选用适合的高流量

进气升级的几种方式，大致上可分为下面几种，各有各的好处，选择任何一种改装套件，需要依照自己的喜好与使用场景而定。

Ferrari?F430更换碳纤维进气系统

Porsche?911?GT3更换碳纤维进气系统

Lotus?Elise用碳纤维进气风箱取代原厂套件

冬菇头

优点：进气量大，适合大排量、增压车型，以及更换大角度凸轮轴的车型。

缺点：对于小排量车型，在低转速的时候会因真空吸力不足，导致全油门状态下，瞬间的进气流量不够，需等到转速起来之后才会顺畅。也就是我们常说的低转速扭力不足的现象，同时隔热性较差。不过对于增压车来说，可以通过中冷器来降低进气温度。

日常用冬菇头，最好连带隔热挡板一起使用，虽然是半开放空间，但或多或少可以减少低转速时大脚油门后，发生

碳纤维集气箱

优点：重量轻、拥有跟原厂一样的集气效果，同时搭配内部的冬菇头设计与外接的进气导管，可以满足全速域的进气需求。

此外，很多人对碳纤维会有些误解，认为碳纤维集气箱有更好的隔热性，其实相较于原厂集气箱来说——并没有！

因为碳纤维丝本身具有一定的导热性，而由碳纤维丝构成的碳纤维布本身拥有较好的保温性，但只适用于高达500度以上的高温，因此它的隔热效果与原厂塑料较为接近。

原厂形式的碳纤维集气箱，隔热性与原厂相近，但通过优化的内部风道设计，可兼顾蓄压以及满足高转速时的吞吐

如果选用的碳纤维材质集气箱不是干碳的工艺，而是以树脂材质黏合碳纤维布的湿碳工艺，那可能一点都不轻量化

原厂交换式滤网

优点：简单、方便，比原厂纸质空滤进气量更大，进气噪音仅比原厂滤绵高一些，但拥有相同的隔热性与更好的进气效率。

缺点：没有更战斗的外观与令人澎湃的吸气声浪。

原厂交换式滤网，或称为交换式网格、风格，进气量比原厂大、效率也比原厂好

多久清洗一次？

不同品牌的高流量空滤，多数规范在1.5万-2万公里进行清洁。

不过我建议依照所处环境及使用频率不同，来决定清洗的时间周期。一般大约五千公里或者半年进行清洗，且在清洗的时候，切记不要混用不同品牌的清洗剂与养护油，因为各家的材质不同，清洗剂与养护油的配方也不相同。

如何正确清洗？

第一步

以本次的奥迪所采用的itg为例，在拆下空滤之后，先均匀喷上清洁剂，然后用水进行冲洗。对于海绵表面所附著的柳絮等绵丝物质，可以另外拿一块洗车海绵把柳絮直接刷掉，最终再以清水冲洗干净即可。

对于4.0升排量的奥迪来说，原厂样式就是标配冬菇头，但为了增加进气效率，选择换上itg的海绵材质。这是才使

第二步

清洗完毕之后，可以选择闲置一段时间晾干，或用气泵直接吹干。

第三步

待整体的海绵都呈现干燥状态之后，喷上专用的养护油。由于itg的养护油是蓝色，喷完之后会让白色Logo变蓝。

当完成下一个五千公里、拆下来检查的时候，若发现字体已经变白，表示上面已经没有养护油成份，无法帮你吸附空气中的杂质，此时就该进行清理了。

喷上新的养护油之后，itg的Logo就很自然地变成蓝色，可作为下次检测清理的标准，当变成白色的时候，就需要

无论哪一种高流量空滤，都需要养成定期清理的习惯，以确保我们的爱车发动机都能够吸入干净的空气。

结语

看过本期空滤清洗的教程后，您是否已经想要亲自动手、跃跃欲试了呢？欢迎关注《车库阿Ray》，并在下方留言交流！

轩逸怎么说呢，外观还行，配置马马虎虎，质量一般吧，毛病比较多一点，安全性不咋样，安全气囊最近曝出弹不出来，没有防撞梁，发动机技术还比较可以，但是安全性不好，就已经是很减分的了。十万出头的车，还是看看帝豪EC8吧，安全性不错，

改装并不是高富帅的专属玩物改装是一种时尚，一种态度血液中涌动着机油如果你也是这样不甘平凡请果断关注《WB汽车文化》BMW 320i (E90 LCI) 2012 AT轮毂 & 轮胎配置：Original ADV1 R18 (10 + 12) et 20Toyo 225/40 / R18 (front)Toyo 265/35 / R18 (rear)悬挂配置：Airforce 气动悬挂定制黄桶绞牙外观配置：水泥灰涂装碳纤维前铲，侧铲，后铲M3前后包围M3后视镜Roofbox by Thule 行李箱性能配置:：定制全段排气天蝎尾喉特调ECUsimota高流量进气系统Pivot 3d proBBK TEI RACINGWB汽车文化