乐享生活的不二之选，大众T-ROC（探歌）敞篷版？大众POLO敞篷版

乐享生活的不二之选，大众T-ROC（探歌）敞篷版？大众POLO敞篷版

• 乐享生活的不二之选，大众T-ROC（探歌）敞篷版
• 大众POLO敞篷版
• 大众T-ROC敞篷版实车 比全景天窗更个性风情
• 敢相信吗除了大众探歌，现代这款SUV也要推敞篷，外观真炫酷
• 大众探歌suv敞篷
• 戴口罩太闷，不如开上这些敞篷车去吹吹风，最后一款很拉风
• 大众那种单排小跑车，顶部圆圆的，有敞篷的叫什么、
• 大众CC敞篷跑车，大众CC敞篷多少钱，大众CC敞
• 软顶敞篷版大众Polo价格
• 你也对高尔夫从小爱到大集齐历代国产大众高尔夫，你最爱哪款

编辑：秦方辉

近日汽车品评获悉，大众发布了T-Roc?Cabriolet(敞篷版)官图，新车基于大众MQB平台打造，采用了软顶敞篷的造型和2+2的座位布局。此外，大众官方还公布了T-ROC敞篷在德国市场的起售价为27495欧元（折合人民币约21.38万元），将于3月20日在当地上市。

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外观方面，T-Roc敞篷版的前脸和探歌基本一致，都采用了大众家族化设计面孔，保持着新一代大众SUV车型高颜值的外观。外观上最大的改变当属双门的时尚设计，2+2座的车型基于成熟的MQB平台，新车长宽高分别为4270mm/1810mm/1520mm，轴距则为2630mm。

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内饰布局与国内版本一致，且同样支持多种颜色内饰饰板选择。虽然内饰基本上一样，但是有“超自然全景天窗”的加持，能直接让阳光照射在内饰上，看起来的感觉还是会不太一样。T-Roc?敞篷版提供了带R-Line标识的运动座椅、平底方向盘等配置，车载系统采用的是第三代模块化信息娱乐系统，还可选装Beats音响系统。“2+2“的四座布局还是赢得不少车友的喜爱，较大的乘坐空间给驾驶员和乘客带来的舒适性还是比较高的。

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需要补充的是，这款敞篷版T-ROC的软顶开合时间需要9-11秒左右，当车速维持在30km/h以内即可进行行驶中开合。并且基于安全考虑当车辆有侧翻的倾向时，后排头枕附近会在1秒内弹出防滚支架，以保证车内乘客的安全。

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动力部分，海外版的敞篷T-ROC有1.0T与1.5T两个版本可以选择，6挡手动变速箱适用于两个发动机，而7挡双离合变速箱仅用于1.5T车型。1.0T三缸涡轮增压发动机能输出的最大马力是115匹，峰值扭矩200牛米；四缸涡轮增压发动机能输出的最大马力是150匹，峰值扭矩250牛米。目前国内版本的T-ROC探歌只有1.2T与1.4T两种动力规格，且均为4缸发动机，不过动力参数与海外版相差不大。

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目前，T-Roc?Cabriolet尚未有引入中国销售的计划。此前，这类敞篷SUV车型在国内并不多见，路虎揽胜极光敞篷版本是此类车型的鲜明代表，由于售价高昂在国内销量表现一般。

你好，德国著名改装工程公司卡曼（Karmann）推出的配有可折叠软顶系统的大众Polo敞篷版，并且将会在明年便在欧洲上市。因为没有上市，所以价格目前还没有！大众Polo敞篷车从整体上看去非常协调，完全没有后天改装的突兀。为了让这款敞篷车具有更好的视觉效果，卡曼公司对大众Polo GTI原型车也进行了车身改装工作，车长和车宽都分别增加了130毫米和40毫米。大众Polo敞篷车由于是软顶结构，所以还配备了同样由卡曼公司开发的Cabrio Overhead Protection System （COPS）敞蓬车车顶安全系统，它可以在发生翻滚时提供有效保护。对于一般的敞篷车来说，由于顶棚收折都会占据一定的行李舱空间。但是在这款Polo敞篷车上并不存在这样的担忧。当顶篷收折时的行李箱的容积为148升，开启时的容积则为304升。另外，加装软顶后，座舱空间并没有因此而受到影响，前后排皆可舒适乘坐。软顶的后窗位置还设置了可滑动开启的车窗，使空气可以从后窗进入车内。

敞篷跑车适合高等级公路行驶，随着SUV的崛起，敞篷SUV凭借优越的越野性能，逐渐受到车友们的青睐。本文的大众T-ROC敞篷版实车基于T-ROC普通车型打造而来，装备了R-Line运动外观套件，新车看起来更有运动性能感。外观上，新车采用大众最新的家族式语言设计，采用分体式的双层格栅，配备扁平的矩阵式LED大灯组。车身采用俯冲式的双腰线设计，结合双门软顶敞篷设计，支持行驶时速30km/h以内可在9秒完成开启。尾部设计更为动感，后备厢上方设置小鸭尾翼，突出的尾门和凹进去的后包围，丰富车尾的层次感。动力方面，本文实车搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为148马力，峰值扭矩达到250牛·米，与之匹配的为7速双离合变速箱。

相信前段时间大家都被大众探歌敞篷版刷了屏，肯定不少网友一时都不太能接受这类定位家用SUV的车型，还有这样的极具个性的一面。近日海外汽车媒体曝光了一组现代旗下小型SUV——Venue（国内为ix25）的敞篷版渲染图。从图片来看，新车外观进行了黑化处理，车顶采用软质折叠式顶篷。此前国内曾经有过像日产楼兰、路虎揽胜极光这类敞篷SUV进入到国内市场的先例，该车如果也有望进入国内市场的话，您会选择吗？

以下配图为普通版

咨询记录 · 回答于2021-09-17

大众探歌suv敞篷

受疫情影响，大家经历完漫长的居家隔离，肯定都闷得慌，想去荒无人烟的郊外，摘掉口罩，放肆地大口呼吸。这时，你会很需要一款敞篷车型，尤其是具备一定通过性的SUV，那么敞篷SUV真的存在吗？

答案是有的，而且还可以买得到！

首先是最近发布官图的大众T-ROC敞篷版，T-ROC对应国内车型就是一汽-大众探歌，不过T-ROC敞篷版不会国产，如果在欧洲市场推出后受到欢迎，可能会以进口的身份进入中国市场。

T-ROC敞篷版同样基于大众MQB平台打造，为双门四座SUV，车身尺寸为4270/1810/1520mm，轴距为2630mm，相较国产加长后的探歌来说，整体小了一圈。

从实用性来考虑，加入电动折叠顶棚后，T-ROC的后备厢空间肯定受到进一步压榨，容积跟一般三厢轿车没什么区别。毕竟鱼与熊掌不可兼得。

得益于小角度的A柱倾角以及软顶敞篷设计，让T-ROC敞篷版的视觉重心较低，而前后轮拱外抛的曲线搭配高腰线，又使得T-ROC敞篷版看起来有点像底盘升高后的敞篷GT车型。

T-ROC敞篷版的内饰延续了标准版车型的设计，依然是熟悉的大众风格。根据车型不同，R-line版车型配备了平底运动方向盘，以及带R-Line标识的运动座椅。

由于T-ROC敞篷版车型的观赏性大于实用性，所以它不会是大众的走量车型，属于部分追求个性的消费者所拥有。

紧接着，外媒也曝光了一张现代旗下小型SUV--Venue敞篷版车型的渲染图（现代Venue对应车型为国内ix25）。从曝光的渲染图来看，新车为双门软顶敞篷SUV，针对中网进行了黑化处理，并对前杠进行重新设计。

至于会不会引进国内，大师认为几率比较小，因为现代新款ix25的销量表现平平，所以现代不会冒险引进。

除了以上两款“新车”，还有其它成名已久的敞篷SUV车型。例如日产楼兰敞篷版，当然不是现款楼兰了，上一代还是进口车型的时候，楼兰敞篷版曾短暂出现过。

作为车坛上的首款敞篷SUV车型，楼兰敞篷版拥有出色的流线造型，而且延续了当时楼兰极其个性的前脸造型，加上双门软顶设计，让楼兰敞篷版拥有更强的视觉冲击力。

多段折叠式顶棚设有双采光玻璃，减少因敞篷设计造型带来的乘坐压抑感。

日产的设计师们将SUV的狂野与敞篷车的奔放合二为一，让楼兰敞篷版车型既有高大威猛的气势感，又有敞篷轿车的灵动感。

然后就是路虎揽胜极光敞篷版了，当时那句“不是所有SUV都能敞篷?因为TA们生来规规矩矩”堪称教科书式广告语。

对于极光推出敞篷版车型其实并不算意外，因为极光车型上市就给人充满活力朝气的形象，而且还推出了三门版车型，为后续推出敞篷车型奠定基础。

极光敞篷版车身线条保持标准车型的平直硬朗，加上软顶敞篷，让极光本来就超高颜值得到进一步提升。

当然，拉风的敞篷造型也让本就不以空间见长的后备厢捉襟见肘，但这就是敞篷的乐趣。

除了以上这些软顶敞篷SUV之外，大师还为大家准备了些硬核“敞篷”SUV车型。

首先是来自Jeep家族的牧马人，强大的越野基因以及硬汉造型，让牧马人早已成为越野界的图腾之一。

关于牧马人，大师就不再细说，直接上图吧。这是穿戴整齐的牧马人。

这是拆掉顶棚后的牧马人，拆卸过程比较简单，只是拆下来的顶棚需要空间堆放。从粗壮的防滚架已经能看出牧马人有多“硬”！

这是连车门都拆掉的牧马人，将车身“轻量化”到极致，与大自然融为一体。

后来，Jeep家族中最小的自由侠为了致敬牧马人，也推出了同样硬核敞篷车型。

只不过自由侠敞篷版车型能拆掉的只有车顶两块“铁皮”，骨子里还是一款城市SUV。

最后，就是国产越野神器BJ212。

尽管过去多年，BJ212依然活跃在神州大地，而且还推出了满足国六排放的车型，就问你服不服气。

如果你确定是跑车的话，那么只能是EOS，这是大众品牌第一款敞篷跑车，也是唯一的一款。如果不是跑车，但样子圆圆的，那么也有可能是甲壳虫。但不管是EOS还是甲壳虫，都是双排四座，没有单排座的。以上这2款都有敞篷版。

一汽大众CC 1.8TSI DSG尊贵型:25.28万 一汽大众CC 1.8TSI DSG豪华型:26.28万 一汽大众CC 2.0TSI DSG尊贵型:26.78万 一汽大众CC 2.0TSI DSG豪华型

Polo 是没有敞篷版的！ 你说的是甲壳虫吧！ 价 格： 22.53-29.88 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4129/1721/1502mm 排 量： 1781-1984 cc 原产地： 欧洲 所属： 甲壳虫 理论油耗： 9.2 升/百公里 优 点：外形时尚，匹配动力，做工精良，不错的操控性!缺 点：为什么多数人说这车是女人开的呢？综合评分：9.1 外 观：9.4 内饰：9.2 操控：9.1 安全性：9.1 油耗：8.8 品牌：8.8新甲壳虫系列介绍 对于追寻时尚、挥洒个性的成功女性来说，经典时尚的柔美、洒脱个性中的细腻不可或缺，独立自主的选择一样可以经受鉴赏眼光的评判，新甲壳虫显然是她们的最爱。2006年款新甲壳虫和新甲壳虫敞篷车，更为引人注目，外观充满更多神采和灵气，优雅的车身比例，圆润而流畅的线条，充满神采灵气的外观，炯炯有神的前后椭圆形大灯，诱人心动的多种明亮色彩，成为新时代新的经典之作。它卓越的安全性, 完美的制造工艺以及大众汽车有口皆碑的品质，无不彰显了新甲壳虫是经典中的典范。 目前，新甲壳虫为其所属系列下的最新车系。新甲壳虫系列共有4个车型 新甲壳虫 1.8T豪华型指导价：26.55万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评新甲壳虫 2.0标配版指导价：22.53万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评新甲壳虫 2.0豪华版指导价：24.55万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评新甲壳虫 2.0豪华敞蓬版指导价：29.88万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评

感恩十五载，有你共精彩！?从历代国产大众高尔夫，看中国汽车产业发展15年。

大家好，我是论坛红人馆的晓晓。?我是一个痴迷在机械里的车评人。?买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！

如果说有什么车能够承载我所有对汽车的记忆，我想那一定是大众高尔夫。从儿时的识字画书上，从小学的汽车杂志上，再到初中时第一次在马路上看到一台高尔夫MK4，那时候才明白，原来汽车还可以如此精致和圆润。只是因为在人群中多看了你一眼，再也没能忘掉你的容颜......所以才有了我后来购买二手高尔夫4的经历，而这段记忆刚好来自15年前。

恰逢汽车之家15周年，我找来了历代的国产高尔夫，和车主一起聊一聊，大众高尔夫在这15年里有怎样的变化。如果让我照本宣科的复述汽车参数那就太无聊了，所以今天我会用一个车主的身份、以一个驾驶员的角度，给大家解读汽车在过去的15年里面，到底如何发生翻天覆地的进化。

要不是大众没有国产第5代的高尔夫，我想这次的聚会就能更加完整，但是找一台MK5?GTI也并非易事。怀揣着这份遗憾，我开始思考这次选题的切入点。而这台橙色的MK6一下就吸引了我的目光，要说MK4到MK6的进化是，绝对是跨越性的。犹记得在2009年，MK6刚刚上市的时候，直接将两厢运动型车这个领域变成了MK6的主战场。比两厢福克斯还紧凑的车身，还要宽裕的空间，还要精致的内饰，还要高档的用料。最重要的是，这套令人耳目一新的1.4T+DSG动力总成、再加上大众又祭出了一剂杀手锏：高尔夫6代GTI！令人恐惧的加速体验刷新了我的人生观。没错，那个时候，我们讨论的话题还停留在2.0手动挡的福克斯有怎样的操控，2.3的马6有怎样的入弯极限，1.8T的帕萨特领驭有如何的推背感。但是GTI的上市，让上面这些全部变成了浮云。因为他的出现，将紧凑、动力、操控、推背感这几个元素集中在一起，在当年绝对是不二之选！

6代高尔夫的成功将高尔夫这款车型推上了巅峰，以至于后来上市的7代高尔夫，反响远不及6代受欢迎。归根结底是因为大众排放门、DSG的故障风波，再加上7代高尔夫的后悬挂由多连杆结构改成了整体桥，使得车主们一时间沸沸扬扬，高尔夫一时间仿佛不再是之前运动型两厢车的那个不二之选。

似乎大众也意识到了问题的严重性，在后来的小改款时，将中高配车型的后悬挂又改回四连杆结构，并且又增加了几款新的动力总成，以此来扭转颓势。但是抛开这些因素不谈，从我个人的角度来看，7代高尔夫的车头显得不够厚重，同时车身的比例显得体积太大之外，这款车在设计上确实不难看。为此我特意将4代与7代高尔夫并排放在一起，就能明显感觉出两台车之间的差距。

当然，从4代到7代的变化是巨大的。除了必要的标志性设计之外，两台车已经没有可比性了。新的MQB模块化平台，使得高尔夫7拥有更多先进的科技化配置。反观高尔夫4，别说什么主动巡航、自动泊车了。连最基本的倒车雷达和中控大屏都没有，USB接口和蓝牙链接就更不用奢望了。

但是不变的是精致的驾驶感受，依旧是非常德味的行驶品质，在压过减速带的时候仍然能清楚的听到“砰砰砰”的悬挂声音，这也是高尔夫所一直坚持的。同时在中控台用料方面，从4代到7代都采用了软质的材料，并且接缝非常整齐，一看就是工程师思维的设计，完全没有花哨的造型，一切都是为了实用。

前面说过，从4代到7代高尔夫，车身体积越来越大，同时变大的还有车内的乘坐和储物空间。我自己的MK4，前排调整好之后，我根本做不到后排座椅上，即便是硬挤进去，头部也完全没有空间，两条腿也很难找到姿势安放。到最新的MK7，后排空间堪比一台普通的紧凑级车，并排后备箱也比我的MK4要大一些。

除了外观内饰的变化，动力上面的变化也是翻天覆地的。MK4时代，只有1.6，1.8，2.0三款自然吸气发动机，搭配的是5速的手动变速箱，或者4速的自动变速箱。即便是排量最大的2.0车型，动力也不过只有100出头的马力。而新款的MK7，就算是动力最弱的1.6自然吸气车型，动力也有110马力。新款的高尔夫车主再说动力不够用，我这MK4车主第一个不同意，尽管我这个动力也不够用。[偷笑]

除了基础款的高尔夫车型之外，大众还在高尔夫的基础上开发出了旅行版高尔夫、软顶敞篷版高尔夫、轿跑版的尚酷、动力更强的高尔夫R20、高尔夫嘉旅。甚至还有纯电动版本的高尔夫，以及更加小众的高尔夫R旅行版。这些车型让我们高尔夫这个大家族越来越壮大，并且能够满足更多细分市场的需求。

高尔夫也是市面上最受欢迎的改装车选择，各种品牌都给高尔夫推出了各种各样的改装套件，有外观件、排气、罐头程序等。让我们可以在原有高尔夫的设计基础上，进一步个性化自己的高尔夫。通过我拍摄的图片你们也会发现，这三台高尔夫全都经过了不同程度的改装。这是因为我们在选择高尔夫的时候，就是为了方便改装而选择的高尔夫。

高尔夫也是世界上为数不到的，可以混迹于各种阶层和场合的车型。不论你是刚刚进入社会的职场新人，或是摸爬滚打多年的白领青年，或是家境充裕的小资阶层，开着一台大众高尔夫都不会有违和感，这也是历代大众高尔夫与生俱来的优势。

通过这三台大众高尔夫，我们非常明显的看到了汽车在过去的15年里面，发生了怎样翻天覆地的变化。从MK4时候敦实、圆润的造型，到MK7流线、犀利的外观。从MK4简单实用的驾驶者之车，到MK7上下通吃的精致工业风。大众高尔夫的进化，也印证了时代的变迁与发展。

尽管时代的烙印深深的镌刻在了MK4的身上，如今再驾驶MK4行驶在道路上，不再有当初刚上市时的惊艳，反而多了一分复古和优雅。时光如梭，白驹过隙，如今一年两检的MK4不再是马路上的小钢炮，慢节奏的游车河变成了常态。但是这份平淡如水的生活，不正是广大老百姓的生活写照吗？

有人说：不是我们老了，而是我们喜欢的车都老了。前前后后15年的时间，但是大众高尔夫依旧屹立在世界车坛，依旧是精品两厢小钢炮的代名词。谁说我们中国没有汽车文化？谁说我们中国人不懂车？中国的高尔夫车主，要了15年的时间，用3代高尔夫车型，用实际行动证明着，高尔夫还是那个“驾驶者之车”！

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