meta trader4骗局吗
- meta trader4骗局吗
- 像这样可以进入摩根士丹利，高盛么
- 哪里可以找到摩根大通或摩根士丹利等主要欧美大银行的海外投资经营情况
- 怎么查看银行卡的开户人户名
- Waymo首轮22.5亿美元融资背后的四大看点
- 中国没有被外资控股的银行
- 英国留学生是怎样拿到摩根士丹利OFFER的
meta trader4是骗人的。meta trader4交易骗局介绍，有以下7点：
2016年上半年，香港恒丰环球集团是一家打着被摩根士丹利收购的旗号、从事黄金外汇代理操盘保本业务的平台，今年4月7日，在投资者QQ群中宣称因一次黄金重仓交易市场异常波动，导致所有账户爆仓变为负值。
虽然该集团信誓旦旦称会赔偿本金，却突然在4月8日连夜宣告破产并将所有投资者踢出群组，人间蒸发。至此投资者才意识到，这并非一次简单的投资失败，可能是一场长达1年、精心策划的骗局。
“爆仓”当天，香港恒丰环球集团在投资者QQ群发布的公告显示，此次受损账户多达2万个，按每个账户至少5000美元的投资门槛，总金额高达1亿美元（约合6.5亿元人民币），虽然目前账户数量的真实性无从考证，但仅从记者取得联系的几十位投资者来看，人均投资额已超过20万元人民币。
香港恒丰环球集团原名“华讯通信科技有限公司”，2012年于香港成立，2015年3月12日，更名为“香港恒丰环球集团”。
事实上，所谓的香港恒丰环球集团只是通过中介公司注册的空壳公司，该集团官网上介绍其位于香港中环的环球总部以及北京中关村的客服中心经证实均为虚假地址，客服接线人员均外包给了中介公司。
更令投资者大为吃惊的是，他们从香港恒丰环球集团提供的SWIS平台官网上下载的、被国际市场广泛使用的MetaTrader4（MT4）交易软件为盗版。
有投资者发现MT4软件在安装时为联网安装，并且连接到河北唐山市的一个IP地址，安装后运行该交易软件，发现其连接香港Simcentric网络公司服务器，而非交易中心服务器，这意味着投资者每日看到的行情与交易并未与真正的市场连接。
高盛，大摩，细摩每年假期都会在官网贴出来实习招聘，美国总部一般都这样,哈佛，MIT，耶鲁这些学校的学生都有机会进去实习.大摩，细摩不很清楚，因为我也想进高盛，所以有一点了解，高盛招两种人：经验人士和名牌大学毕业生.高盛管理层几乎是两样都具备，不限制专业.考过GRE，感觉哥大还算好点，MIT算是最难，招生要求苛刻的几乎变态.建议你先考上美国大学了再说，考上了你就不会再问这些问题了，因为一个可以考上哈佛，MIT的学生，不是别人选你而是你选别人.还有就是华尔街如果你不去高盛，其他还有很多不错的.业内人士是不会来这里的，希望能帮到你.
这个需要你自己去找，我们只能给你提供一个寻找的方法。
各类银行投资机构大部分是上市公司，你先要找到他们的上市股票代码，然后根据代码到交易平台上查询他们的投资项目，盈利情况、股东变化等都可以查询得到。从这个渠道我们只能够查询他们披露的信息，一些更大的内幕是看不到的，如果对你写论文有帮助的话，你最好看看他们的披露的季报、年报。
只要是你的银行卡，你知道银行卡的卡号就可以通过以下两个方法查询：
1、 如果你开通网上银行了的话，在你的账户管理信息里会有卡的开户银行。
2、 如果没有，打银行的客服，让他们帮你查询一下即可。
如何通过银行卡卡号，开户人名称查询出该银行卡的开户？
以招商银行app为例，请进入招行主页cmbchina.，登录右侧的“个人银行大众版”，点击横排菜单“账户管理”-“更多查询”-“一卡通开户信息”，即可查看一卡通开户行名称。
拓展资料:
一、 如何查询银行卡的开户人信息？
可通过以下两种方式查询开户人信息：
1.电话查询。拨打相应银行的客服电话，根据语音提示，提供开户人的身份证信息，工作人员会进行解答，各主要银行客服电话如下:中国工商银行95588、中国农业银行95599、中国建设银行95533、中国银行95566、交通银行95559、邮政储蓄银行95580 、广发银行95508、招商银行95555、兴业银行95561、中信银行95558、中国光大银行95595、上海浦东发展银行95528、中国民生银行95568、深圳发展银行95501
2.柜台查询。开户人本人携带有效身份证件去相应银行柜台进行查询，银行工作人员在验证后会进行解答。 如何通过银行卡卡号，开户人名称查询出该银 招商银行储蓄卡开户行查询流程：请您进入招行主页cmbchina. 点击右侧“个人银行大众版”，输入卡号、查询密码登录，点击横排菜单“账户管理”-“更多查询“-“一卡通开户信息”，在“开户机构”处就可以看到完整的开户行名称。 如果您查询的是他人招行储蓄卡的开户行，请您致电95555选2进入人工服务查询。
二、 工商银行银行卡可以申请修改账户名（开户人名）吗？
工商银行银行卡修改账户名的方法如下： 1、登录工商银行官网，点击左上角的个人网上银行登陆。
2、在新出现的页面中输入自己的银行卡，登陆密码和验证码。至于风格选择，这里个人建议选“标准版”，最后选择登陆。
3、 你会看到工行个人网上银行的标准界面，在第三行的右侧找到“客户服务”。
4、 点击个性化定制。
5、 勾选网银登录密码+用户名，输入手机号码验证。
6、 系统会有提示插入U盘，插入U盘之后，记得点击网页中的确定，当你再输入U盾密码之后，再点击两次确定键就表示已经修改用户名成功了。
操作环境:OPPO Reno4 5G PDPM00
软件名称:招商银行；软件版本:9.4.1
?2020年3月3日，?Waymo获得首轮22.5亿美金的融资，折合约156亿人民币。这也是Waymo在自动驾驶领域投入10年来的首次融资。此次融资后，中国自动驾驶公司与Waymo的博弈将更加激烈。
Waymo首次外部投资主要由Silver?Lake（银湖资本），加拿大退休金计划投资委员会和阿布扎比的主权财富基金Mubalada牵头，其他投资者包括汽车零部件供应商Magna?International（麦格纳）和Andreessen?Horowitz，以及汽车零售巨头AutoNation，当然还有谷歌母公司Alphabet?。
这笔新的投资将用于招募员工、技术开发和全球运营。受美联储降息及Waymo此次融资事件影响，谷歌股价单日振幅达4.78%，盘后市值9547.16亿美元。
2020年3月2日谷歌市值（美东时间）
Waymo首席执行官John?Krafcik?还宣布银湖和加拿大养老基金将进入公司董事会。虽然Waymo获得了第一轮融资，但是谷歌并没有对外公布融资后的公司估值。但就从首轮融资金额来看，Waymo当前的估值大概率会超过2019年摩根士丹利对其1050亿美元的估值。
亿欧认为，Waymo拿下此轮大额融资，最主要的原因Waymo的变现已经开始。
与拼车相比，自动驾驶出租的成本优势十分明显。这是技术/资本密集型业务模型替代劳动密集型模型的经典案例。当前自动驾驶出租每次7英里的旅行价格约为8.75美元，仅是如今Uber、滴滴等出行公司价格的一半，因此ARS可以迅速占领市场份额。
据Seeking?Alpha预测，2021年美国将有30,000辆自动驾驶服务车辆，基于每天有50次付费旅行，每次旅行约8.75美元，一年运营350天，按照这个估值模型来看每辆ARS车辆每年预计可产生约150,000美元的收入，美国整个ARS市场将产生超过45亿美元的收入。
美国ARS市场预测
而随着自动驾驶汽车产能的不断提高以及可行驶的里程迅速增长，到2025年第一阶段结束时，美国将使用约75万辆自动驾驶汽车在美国行驶里程的2％提供ARS服务，产生近1000亿美元的收入。此时ARS将严重蚕食拼车市场，这也是为什么Uber、滴滴要想生存必须进入自动驾驶的原因。目前来看，Waymo已然占据了先发优势，商业化运营在所有自动驾驶公司中遥遥领先，此次拿到高额融资也毫不意外。
基于以上，亿欧对于此轮融资有以下四大看点。
一、Waymo两大场景：自动驾驶+货运配送
截至目前，Waymo?Driver已在25个城市的公共道路上行驶了2000万英里，并在模拟中行驶了100亿英里，在自动驾驶领域遥遥领先，即使是排名第二的通用Cruise都难以望其项背。
Waymo两大场景：自动驾驶+货运配送
Waymo的自动驾驶出租业务不用多说，是全球公认的领导者。Waymo?One是世界上第一个公共自动驾驶乘车服务应用，为亚利桑那州的数千名客户提供服务，并且已经在比旧金山更大的高速混合使用市场上提供了数千种完全无人驾驶的服务。
Waymo?One现在共有600多辆车供用户使用，但谷歌没有透露服务过的乘客总数量。Waymo在2019年12月透露，每月有超过1500人使用自动驾驶出租车服务，自2017年推出该计划以来，其总行程已超过10万人次。
值得注意的是Waymo正式宣布了货运相关计划，将开始在美国两个州道路上测试自动驾驶卡车——Waymo?Via。
如果说此前的中国自动驾驶公司还可以避其在自动驾驶出租的锋芒，那么现在已经必不可免的开始了全线竞争。国内专注于货运自动驾驶出租的公司如图森未来、嬴彻科技、白犀牛等公司的生存环境将变的更为严峻。
图森未来（TuSimple）当前在美国的自动驾驶货运测试主要在亚利桑那和德州，2019年?5?月图森宣布与美国邮政（UPS）达成合作，为其在亚利桑那州凤凰城邮政服务中心和德克萨斯州达拉斯配送中心之间超过?1600?公里的运输线路上提供货运服务。
自2017年以来，Waymo一直在学习如何驾驶大型8类卡车，目前正在加利福尼亚和亚利桑那州测试其卡车车队，不久之后将扩展到德克萨斯州和新墨西哥州。此外Waymo还将扩展Waymo驱动程序，以帮助在城镇中进行本地交付。
Waymo?Via
二、全球首家L4自动驾驶汽车的工厂完成首批交付
自Waymo在2019年4月宣布，将与麦格纳及美国车桥制造公司（American?Axle＆Manufacturing）合作，在密歇根州的底特律建造世界上第一家大规模生产L4自动驾驶汽车的工厂以来，Waymo目前已经交付了首批集成了第五代硬件，具有全新，更强大计算能力和感知能力的汽车（电动汽车和8类卡车）。这标志着Waymo的自动驾驶车辆已实现了初步量产，将进一步推动Waymo的商业化部署能力。
Waymo准备在未来几个月大幅扩大其业务规模。其车队将新增62000辆克莱斯勒Pacifica汽车，并与捷豹路虎签署协议，到2020年为其系统配备20000辆捷豹I-Pace电动SUV。
三、激光雷达成本下降一半，性能“无与伦比”
当前自动驾驶最重要的一个硬件设备就是激光雷达。Waymo在2011年就开始对激光雷达进行的长周期、短效益的研发之路终于得到回报。当大多自动驾驶公司受激光雷达成本制约时，Waymo内部研发的激光雷达已经将成本大幅降低，并在2019年3月将其单独作为一个业务分支。
2020年3月4日，Waymo官方发布了其第五代Waymo?Drive，重新设计了自动驾驶系统的硬件传感器套装，比如激光雷达、摄像头和雷达，并简化了设计和制造过程。不仅成本只有上一代的一半，而且作为Waymo?Driver最强大的传感器之一，还可以绘制周围环境的3D图片，是世界上第一个成像雷达系统自动驾驶，提供了“无与伦比”的分辨率，范围和视野，可立即看到整个场景。
第五代Waymo?Drive
传统的汽车雷达能够跟踪移动的物体，而Waymo的新型成像雷达具有更高的分辨率和增强的信号处理能力，可以更好地检测和跟踪正在移动，几乎不移动或停止的物体。
目前Waymo已经制造了第一批新一代传感器并将其集成到了Jaguar?I-PACE平台上，并已经完成了全面的模块级和系统级测试，以确保下一代硬件可以承受各种道路（从暴风雨天气，盐雾路面到极端高温和尘土飞扬）?。
员工数量翻番
2019年Waymo的员工结构中，有大约三分之二的员工都是工程技术人员，这反映了该公司注重研发的性质。相比之下，其他部门的规模普遍较小。
2019年Waymo员工结构
The?Information近日的一份报告显示，Waymo的员工数量在2019年几乎翻了一番，从950人增加到1500人。
而从Waymo官网当前的岗位需求来看，软件工程的岗位需求远远超过其他岗位需求，这也说明Waymo在第五代自动驾驶系统上投入了更多的人力成本，Waymo依旧是一家完全以技术人才为主的“创业公司”。
2020年Waymo招聘需求
结语
目前看来，国内外自动驾驶已经开始下一轮热潮，此时Waymo也与其他地区的自动驾驶企业拉开了全面竞争。
借业内一位人士的评价：“现在只有一个问题，中国自动驾驶公司还有无机会像当年的滴滴和Uber掰手腕，和Waymo大战几个回合？”
机遇很大，挑战更大。在此之时，国内的自动驾驶企业应该不止于抱团取暖，而是应该变未共进退的合作伙伴，这才有可能在这场博弈中增添几分胜算。
近日，外资机构布局中国资本市场又有新动向，外资控股券商摩根士丹利证券（中国）正式落地，至此我国外资控股券商已经增至9家。
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与此同时，外资布局中国资本市场的步伐正在提速。但是，粤开证券研究院首席策略分析师陈梦洁在接受《证券日报》记者采访时表示：“目前外资券商处于发展初期，尚未形成一定的竞争优势。”
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摩根士丹利华鑫证券更名
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拿到绝对控股权有助于提高“话语权”，在管理中提高决策权及执行效率。7月13日，摩根士丹利（“大摩”）受让华鑫证券持有的摩根华鑫证券39%股权转让事项所涉及的工商变更登记已完成，并已获得上海市市场监督管理局颁发的新营业执照，该公司名称变更为“摩根士丹利证券（中国）有限公司”。
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上述股权转让事项完成后，摩根士丹利持有摩根士丹利证券（中国）的股权比例提高至90%，成为目前外资持股比例最高的券商；同时，华鑫证券依旧持有摩根士丹利证券（中国）10%股权。此前的5月份，华鑫证券与摩根士丹利签署了《上海市产权交易合同》，本次股权转让价格为5.7亿元。
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除了进一步减持摩根士丹利证券（中国）的股权，华鑫证券还将“清空”所持有的摩根士丹利华鑫基金36%股权。华鑫证券已在上海联合产权交易所公开挂牌转让其所持摩根士丹利华鑫基金36%股权，挂牌期满后，摩根士丹利子公司Morgan Stanley International Holdings Inc.作为唯一意向受让方，采用协议转让的方式受让上述股权，受让价为3.89亿元。上述股权转让事项如完成，华鑫证券则不再持有摩根华鑫基金股权。
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对此，摩根士丹利亚太联席首席执行官兼中国首席执行官孙玮表示：“中国一向是摩根士丹利全球战略中的重要支柱，中国金融市场近几年加速对外开放的步伐也让我们倍感鼓舞。”
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当然，不少外资取得在华合资券商绝对控股权后，还想要“更上一层楼”。3月份，瑞银证券16%的股权在北交所官网挂牌转让，受让方瑞银集团将所持瑞银证券的股份比例或将增至67%。去年12月份，高盛已启动收购高盛高华100%股权的程序，目前未有新进展。在摩根士丹利拿下在华合资券商90%股权后，究竟谁能成为首家外资100%控股的券商备受关注。
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“狼”来了吗?
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据《证券日报》记者不完全统计，目前，外资控股券商数量已达9家，分别是摩根士丹利证券（中国）、瑞信证券、星展证券、大和证券、高盛高华证券、瑞银证券、摩根大通证券（中国）、汇丰前海证券、野村东方国际证券。
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外资“鲶鱼”年内动作频频。6月份，2家外资控股券商获准正式对外展业，包括北京首家新设的日资控股证券公司大和证券（中国）以及首家来自新加坡的合资券商星展证券，均获得中国证监会颁发的《经营证券期货业务许可证》。瑞信方正证券取得在华合资券商控股权一年后，近日，已更名为“瑞信证券（中国）有限公司”。前不久，高盛高华获批财富管理及自营业务资格，增加证券经纪、证券投资咨询、证券自营、代销金融产品业务。
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在新设方面，4月份，中国证监会接收法国巴黎银行的证券公司设立审批材料。目前，共有19家证券公司正排队申请设立，超九成券商均有外资背景。目前，申港证券、东亚前海证券以及摩根士丹利证券（中国）均向证监会申请了变更业务范围。
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那么，外资进入是“狼来了”吗?目前来看，在业绩方面，《证券日报》记者据中证协数据统计，9家外资控股券商中，2020年实现净利润最高的为瑞银证券6371万元，在券商中位列第84位，还有3家亏损。在业务资格方面，以摩根士丹利证券（中国）为例，目前其业务范围仅包括股票和债券的承销与保荐、债券（包括政府债券、公司债券）的自营、以及中国证监会批准的其他业务。
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“整体来看，目前外资控股券商处于发展初期，尚未形成一定的竞争优势。”陈梦洁向《证券日报》记者表示：“当前，外资券商发展受限主要由于资本规模、业务牌照、网点较少和缺乏业务协同等原因。中长期来看，部分外资券商在全球大类资产配置和衍生品业务方面具备一定优势，有利于提升行业整体服务水平，倒逼国内券商创新发展。在行业全面对外开放、公平竞争的同时，监管层有望进一步放宽国内券商的业务创新空间，进一步深化资本市场改革。”
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基本上全世界英语授课的课程，英国的留学生都是可以考虑申请的，主要是官网上看一下要求，具体你需要提交哪些信息，然后你再着手看怎么申请，那么也就可以去拿offer啦，主要就是这些问题。欧洲其他国家也是一样的，法国也好，德国也罢，都是英语授课的课程，申请都会有相似的地方。
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