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是菲亚特的牌子；意大利汽车制造公司，成立于1899年，总部位于意大利工业中心，皮埃蒙特大区首府都灵。旗下的品牌包括：包括菲亚特、克莱斯勒、Jeep、道奇、法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、道奇RAM、SRT、ABARTH、纽荷兰、FIAT PROFESSIONAL等。

扩展资料

总公司

菲亚特是世界上第一个微型汽车生产厂家，其前身是意大利都灵汽车制造厂（Fabbrica Italiana Automobili Torino），由乔瓦尼·阿涅利和其余29位股东创立于1899年。

2014年1月，菲亚特完成了对克莱斯勒集团的全面收购，跻身全球第7大汽车制造商。合并后的菲亚特克莱斯勒集团更名为菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）。

菲亚特 品牌

菲亚特注重车型的外观设计，旗下一些标志车型都出自知名都灵设计师之手，其中包括赢得欧洲最悠久、最具声望的“金罗盘”设计大奖的Rat 500。

1957年，菲亚特创造了经典车型菲亚特500，时尚的设计语言经久不衰。与此同时，菲亚特还秉持着创新理念，致力于通过科技优化驾驶体验、提高车辆安全性能，以及改善与环境的关系。

当前已投入使用的Twin Air Multijet II、液压气门（Multiair）和欧洲最大的天然气汽车系列，成功使欧洲2013年出售的菲亚特汽车的碳排放量降低13%（相比于2007年）。同时，EcoDrive系统通过向车主提出个性化建议来改善驾驶风格，让驾驶更合理、环保。

Viaggio菲翔

Viaggio菲翔是广汽菲亚特的第一款国产车型，由广汽菲亚特位于湖南长沙的WCM世界级工厂所生产，其外文名称“Viaggio”在意大利语中是“旅程”的意思。2012年9月13日，Viaggio菲翔正式上市，售价区间为10,88万到15.88万。

作为一款三厢紧凑级轿车，Viaggio菲翔的长宽高分别达到了4679mm、1850mm和1471mm，轴距2708mm，相比于竞品福克斯、科鲁兹等车型来说更长。

Viaggio菲翔由菲亚特-克莱斯勒欧洲设计中心高级副总裁罗杰（Roberto Giolito）先生亲自带领团队设计，在外观和内饰上都洋溢着浓郁的意大利气息。

个性化的鹰眼大灯设计呼应刀锋式前格栅造型，缔造流畅前脸造型。内饰采用的人性化设计和Nappa真皮更是赋予了驾乘者触觉与视觉的双重享受。

FIBF是雪地汽车赛的意思。而FIAT则是菲亚特的英文名，菲亚特的标志也是红底白字的FIAT标识，如下图。

Fiat是菲亚特汽车，意大利著名汽车制造公司，成立于1899年。菲亚特归属菲亚特克莱斯勒汽车公司，由意大利菲亚特集团和美国克莱斯勒集团合并而来，简称“FCA”，是世界第七大汽车公司。

除了菲亚特，菲亚特克莱斯勒汽车公司旗下包括克莱斯勒、Jeep、道奇、公羊、阿尔法·罗密欧、蓝旗亚等品牌汽车，阿巴斯和SRT高性能改装车，以及玛莎拉蒂品牌的豪华汽车。

1999年，南京菲亚特成立，这是菲亚特第一次进入国内市场。2007年终止合作关系。过了两年，菲亚特和广汽集团达成合作协议，2010年成立广汽菲亚特汽车有限公司，这是菲亚特第二次进入国内市场。

买车注意事项：

1、选择品牌

对于大多数人，一个合适的品牌非常关键，例如有人喜欢日系车、有人喜欢德系车、有人喜欢国产车，而有的人却喜欢冷门的韩系、法系车。每一种车系都有它独特的亮点，我们需要找到自己最喜欢的一个汽车品牌。

2、选择车型

车型可以分为轿车、SUV、MPV、跨界车、两厢车等等，我们需要根据个人需求和喜好来选择最合适自己的车型。例如个人代步可以选小巧灵活的两厢车，家庭用户则选择空间大的SUV，二胎家庭则可以选MPV这样的奶爸车型。

3、选择价位

汽车属于消耗品，我们在选车的时候一定要量力而行，选择一款价格在自己经济实力以内的车型。此外，我们买车往往还要缴纳购置税、车船税、买保险、上牌等等，所以买车的时候一定要考虑到车辆的落地价，以免出现预算不足的情况。

19世纪末期欧洲和美国工业革命时期，科技创新活动十分活跃，新产品新发明层出不穷。爱迪生发明了电灯，贝尔发明了电话，马可尼发明了收音机，马克辛发明了机关枪，卡尔·奔驰发明了汽车……新公司如雨后春笋般的出现，预示着人类的生活方式将有一个大的进步和改善。1899年7月11日，9名意大利的企业家和皮埃蒙特贵族以8万里拉的社会资本创建了“意大利都灵无名氏汽车制造厂”，简称fiat（菲亚特）汽车制造厂。同年，菲亚特的第一辆汽车4hp问世，这种外形近似马车的轿车在第一年生产了8辆。
在菲亚特的股东之中，曾任骑兵军官的乔瓦尼·阿涅利工作勤奋，他推崇进步、创新和技术，是一个具有远见卓识的人。在1902年他被选为常务理事，他领导企业开始向两个方向发展，即生产的多元化与把握具有远大前景的市场动态。在短短的几年里，菲亚特公司得以迅速发展壮大，员工人数由150人增加到2500人，推出了12hp、60hp、100hp、130hp轿车和菲亚特的第一辆卡车。1907年生产的130hp轿车的最高速度达160公里/小时，这在当时是一个了不起的成就。与此同时，菲亚特开始生产公共汽车、轮船和飞机发动机，产品远销到美国和澳大利亚。1914年第一次世界大战的爆发迫使菲亚特不得不转产为战争服务，生产飞机、机关枪、航空发动机等军工产品。1919年战争一结束，菲亚特就推出了501、502、510等紧凑型轿车和菲亚特的第一辆拖拉机：702。
1920年11月，乔瓦尼·阿涅利当选为菲亚特董事长。1923年，采用了美国福特公司的生产流水线思想建设的菲亚特林格多工厂竣工落成，它当时是欧洲最大的汽车生产厂，采用了新的管理模式，是当时意大利的工业象征。在20年代经济的复兴中，菲亚特开发出了一系列豪华轿车和超级跑车，公司兼并了om和spa等公司扩大了生产规模和产品种类。在20年代初，菲亚特为意大利军队设计生产了fiat3000轻型坦克，他是第一辆意大利的国产坦克，一直服役到第二次世界大战。1923年，菲亚特以转让生产许可证的形式在新兴的社会主义国家苏联投产制造卡车和轿车的合作项目。
在30年代，菲亚特生产了518、527豪华轿车和508、500型紧凑型轿车，500型轿车是意大利首批面向普通老百姓的家庭轿车，他小巧，便宜，性能良好，广受大众的欢迎，一直生产到1955年。1936年菲亚特研制成功带燃气发生器的635rgl诺斯腾公共汽车，用木柴作为燃料。
1939年爆发了第二次世界大战，菲亚特再一次全面转产为战争服务，战争使意大利的经济受到了沉重打击，菲亚特的生产设施受到严重的破坏，战争结束后，整个意大利百业萧条。
战后50年代，意大利的经济飞速发展，菲亚特成为最大的受益者，从汽车制造、农机产品到航空产业都得到迅速发展，1955年问世的fiat600微型轿车宣布高大利普及汽车时代的到来，在15年里，共有超过400万辆fiat600驶下生产线。
60年代，菲亚特的fiat124和fiat125是欧洲最出色的家庭汽车之一。fiat124在意大利总共生产了400万辆，苏联还引进了该车的生产线生产拉达牌轿车，一直生产到90年代中期，在80年代末、90年代初的最终型号拉达2105还曾向中国大量出口。波兰引进生产了fiat125。随着实力进一步增强，菲亚特开始兼并国内的其他汽车生产企业，在1969年，菲亚特兼并了蓝旗亚汽车厂并购买了法拉利车厂50%的股份，把世界跑车业的第一品牌法拉利归到了自己旗下。1984年收购了阿尔法·罗密欧，1993年收购了玛莎拉蒂，成为一个经营多种品牌的汽车公司。为方便经营，1979年菲亚特汽车成为菲亚特汽车集团中一个独立经营的公司。菲亚特集团中各个品牌均保持传统特色菲亚特经济实惠，安全可靠。有贵族血统的蓝旗亚汽车保持一种高雅、尊贵的格调。阿尔法·罗密欧则是现代运动轿车的标志。玛莎拉蒂展现着意大利轿跑车的精华。法拉利更是世界跑车中的极品。
1980年，菲亚特生产了由乔治亚罗设计的熊猫微型轿车，创立了小型多功能车的概念，目前该车仍在生产之中，1983年面世的乌诺轿车投产之后就获得广泛的瞩目，被评为1984年的“最佳轿车”。为其他国家的汽车厂设计适销对路的轿车，为南斯拉夫的红旗汽车厂设计了幽谷轿车，该车在80年代曾大量向美国出口，为西班牙的西亚特汽车厂设计了依比扎轿车（即现在南京的英格尔轿车），拓展了业务领域。进入90年代，全球汽车工业竞争变得更加激烈，菲亚特集团面对这个严峻的挑战果取积极的对策，一方面，对技术创新进行大量投资，另一方面采取全球化的商业策略，旨在加强与潜在的汽车市场发展地区合作共同开发市场。在这期间，菲亚特不断向国外市场扩张，出口收入占了总销售额的60%，向市场提供了一系列受欢迎的产品，1993年的“鹏托”，1995年的“布拉瓦/布拉沃”和1996年的“阿尔法·罗密欧156，”都是现时欧洲轿车市场上的主流车型，1996年4月推出的面向世界轿车市场而开发的“帕里奥”系列轿车在波兰、巴西、阿根廷等国生产，产量超过了100万辆。
如今菲亚特已经走过了102年的坎坷道路，他渡过了艰难的岁月，已发展成为意大利工业的栋梁型企业。在新世纪中，他正继续拼搏，朝着成为一个国际化的企业的目标迈进，以占据未来世界汽车世界的主导地位。
该企业品牌在世界品牌实验室（World Brand Lab）编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第一百八十五。该企业在2007年度《财富》全球最大五百家公司排名中名列第八十四。
菲亚特集团是世界上第一个生产微型车的汽车生产厂家。公司全称是意大利都灵汽车制造厂，菲亚特（FIAT）是该公司缩写的译音，FIAT也是该公司产品的商标。诞生于1899年的意大利都灵汽车厂（Fabbrica Italiana di Automobili Torino）是意大利首屈一指的汽车制造公司。
菲亚特的第一家工厂1900年在但丁街（corso dante）落成，当时拥有150名工人，12,000平米厂房。就在这一年，菲亚特生产了30辆3 1/2hp汽车。1902年，菲亚特有了自己的第一辆赛车 - 24 hp corsa。由vincenzo lancia驾驶，获得了sassi-superga hill climb的胜利。giovanni agnelli驾驶菲亚特8hp在第二届giro d’italia automobilistico中创造了新的记录。1915年菲亚特为皇家军队生产了将近1000辆的菲亚特501车型。这辆车放弃了菲亚特的’barca’引擎的设计。后座加宽，可容纳3人。1919年，在carlo cavalli的管理下，诞生了菲亚特501的小型车。这个车型非常畅销，在全球共销售了45,000多辆。同年，成立了magneti marelli。回到记录上来，一支由23辆菲亚特15 ter lorries组成的摩托车队，第一次穿越了撒哈拉沙漠，创下了三千公里无机械问题的记录。
20世纪初，一位都灵画家将公司名称的缩写字母以“.”号隔开，从此F.I.A.T.（菲亚特）的名字伴随着其汽车产品响彻全球。如今菲亚特集团不仅是世界知名的十大汽车制造商之一，也是世界上最主要的工业集团，除主营汽车外，集团还经营商用车辆、农用机械和建筑机械、冶金、零部件、生产系统、航空、出版通讯、保险和相关服务，共涉及十大领域。2000年，菲亚特集团营业额已逾570亿欧元，在全球64个国家拥有1063家公司，逾223，000名员工，其中111，000多名分布在意大利以外国家。集团拥有242家生产厂（其中167家在国外）和131家研究开发中心（其中61家在国外），约39%的产值在国外实现，境外营业额占全部营业额的67%。秉承创造价值、客户满意和发挥人的价值并尊重人的三个核心价值观，菲亚特集团制定了自身发展的政策，这些政策是集团一致的规则的总和，它构成了集团共同归属的框架下自主开发业务的基础。这些政策主要体现在：客户满意、领导监控和战略发展、伙伴关系、评测、财务管理、人力资源、通告及对外关系、风险管理、企业安全和法律事务等。在菲亚特发展的百年历史中，始终坚持两个战略方针：生产多元化和致力于发展最具潜力的新兴市场。目前，集团业务市场已遍及世界各洲，尤其在南美、东欧和亚洲新兴的发展中国家成长迅猛，市场份额迅速提高。

意大利汽车品牌菲亚特
FIAT是世界十大汽车公司之一菲亚特汽车公司旗下品牌,价格在10~30万不等。属于中档次。

在中国国内能见到的使用五个竖条车标的汽车品牌是新能源汽车威马（WM-Motor）。也曾是八十年代中期菲亚特使用的标志。拓展资料：1、威马车：威马汽车的车标是五条竖线分别代表云服务、平台、人、汽车以及多渠道。五项内容是威马汽车的生产与销售理念五条线相互联动不止息。威马汽车（WM-Motor）成立于2015年1月致力于推动智慧出行产业的发展及落地。2、菲亚特：五个竖条的车标也曾是八十年代中期菲亚特使用的标志。八十年代的菲亚特旗下非常畅销的车型有Panda、Uno以及Croma到八十年代中期这些车型需要进行改款于是就有五个竖条的车标诞生。在八十年代初菲亚特就收购阿尔法罗密欧改款的五个竖条车标或多或少都与阿尔法有关系。

??????f开头的车标志有福特和菲亚特，福特车标采用福特英文Ford字样，由于福特创始人亨利·福特喜欢小动物，车标设计者就把福特的英文化成一只小白兔的图案，同时福特汽车以“创造舒适的产品与环境”作为自身品牌理念。
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??????菲亚特车标刚开始采用公司的全称四个单词的第一个大写字母“F.I.A.T”为商标，经过多次修改后最终使用方形中含有“FIAT”字样的商标，“FIAT”英文意思是“法令”和“许可”，象征在客户心中，菲亚特轿车交由较高的合法性和可靠性；菲亚特以“意大利人追求完美设计与创造力的热情和每个车型的高效、通用性融为一体”作为品牌理念。
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福特
??????1903年亨利·福特正式创立福特汽车公司；
??????1913年福特汽车首创人类工业史上第一条流水生产线；同年福特开始向中国销售福特T型车；
??????1922年福特汽车公司正式收购林肯汽车公司；
??????1993年福特授权国内首批零售经销商；
??????2001年福特汽车公司和中国长安汽车集团旗下的长安汽车合资组建长安福特；
??????2014年福特在国内发布林肯品牌。
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??????福特公司核心业务包括设计、制造、销售高品质轿车、SUV、电动车型和林肯品牌豪华车型，福特车的优势在于操控性能，除了A0级的车型空间小不能用独立悬架外，其它车型基本上都用独立悬架，而且麦弗逊式独立悬架也是福特研发出来的，所有福特车型在操纵性、稳定性方面较为突出。
??????福特蒙迪欧作为一款标准的B级车，目前新款蒙迪欧厂商指导价19.28-27.98万元之间，动力方面新款蒙迪欧继续提供1.5T和2.0T两种四缸发动机选择，以1.5T的车型来说，最大功率和峰值扭矩分别提升到182马力和243牛/米，而传动系统依旧是匹配6速手自一体变速箱。
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菲亚特
??????1899年菲亚特在意大利都灵汽车制造厂成立；
??????1922年菲亚特建立当时欧洲规模最大的工厂，成为意大利汽车工业的象征；
??????1993年菲亚特汽车公司并购玛莎拉蒂汽车；
??????2010年菲亚特在亚洲成立广汽菲亚特公司；
??????2015年广汽菲亚特公司更名为广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司；
??????2018年菲亚特宣布撤出中国市场。
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??????菲亚特品牌曾经是欧洲最畅销的品牌之一，致力于可持续的交通发展行业，而对于国内广汽菲克来说产品布局的重心主要集中在Jeep身上，毕竟Jeep这个美式品牌对中国的影响力还是比较大的，因此广汽菲克在中国市场的所有车型销售管理、市场推广、产品规划以及售后服务都偏向于Jeep。
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??????Jeep自由光作为一款中高端的城市SUV，目前新款jeep自由光18.58-31.98万之间，动力方面新车依旧搭载2.0L和2.0T发动机，最大功率分别是234马力和265马力，峰值扭矩为350牛/米和400牛/米；但面对将近1.8吨的车重，自由光在油耗经济性方面一直是存在已久的问题。

菲亚特。

世界十大汽车公司之一，菲亚特汽车公司始建于1899年7月意大利都灵市，创始人是乔瓦尼?阿涅利。

它是世界上第一个生产微型车的汽车生产厂家。这家公司的全称是意大利都灵汽车制造厂，菲亚特(FIAT)是该公司缩写的译音，FIAT也是该公司产品的商标。

1918年公司决定取消字母中所加的标点，即写 成Fiat或FIAT，1921年又出现圆形FIAT商标，1931年开始使用 矩形商标FIAT。为统一车头上的字体，现在菲亚特车头标志都是采用现在的矩形商标。

扩展资料：

菲亚特作为超过百年历史的经典品牌一直被视为完美汽车的缔造者，旗下的著名品牌包括：包括菲亚特、克莱斯勒、Jeep、道奇、法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、道奇RAM、SRT、ABARTH、纽荷兰、FIAT PROFESSIONAL等。

菲亚特汽车公司是菲亚特集团旗下最大的经营公司，1978年，菲亚特汽车公司从集团业务中独立，主营轿车和轻型商用车。

该公司拥有菲亚特(Fiat)、蓝旗亚(Lancia)和阿尔发罗米欧(Alfa Romeo)三大轿车品牌，商用车品牌有菲亚特(Fiat)。对产品内涵、风格和工业改良等方面的革新是公司发展的核心战略。

菲亚特公司的标志几经变迁，最初是盾型的，自1899年创立意大利汽车公司时开始使用。1906年成立意大利都灵汽车厂，标志采用了该厂名中意文4个单词的第一个字母F.I.A.T.，这就是菲亚特的来源。1918年公司决定取消字母中所加的标点，即写成Fiat或FIAT，1921年又出现圆形FIAT商标，1931年开始使用矩形商标FIAT。为统一车头上的字体，现在菲亚特车头标志都是采用现在的矩形商标

为什么菲亚特在中国走不下去了？

菲亚特在中国的第二回合又败了，虽然没有官宣，但唯一车型?菲翔（包括其两厢版致悦）从去年开始就销声匿迹了，更没有任何推出国六车型的迹象。至于没有官宣的原因，抛开面子原因，广汽FCA下的Jeep还活着，虽然也卖得不好但尚且能撑一阵子。但不管怎么说，菲亚特应该又要告别中国市场了。

菲亚特这个品牌第一次为国人所熟知大概是从126p开始的。这车1972年发布，0.7升两缸引擎（现在你去意大利租Fiat?500的0.9柴油版也是两缸的），改革开放后80年代从波兰以易货的方式进口了一批波兰组装的126p。当年中国人民对家用车的概念几乎没有，不到万元的126p一下子成为了很多万元户和出租司机的首选。

到90年代早期，菲亚特另一款车型Uno乌诺又映入了我国人民的视野，同样是进口两厢小车。被引入的大部分版本是1.3升汽油手动挡，同时还在东南沿海有少量以“特殊方式“进口组装的贴牌货存在。在我小时候，126p已经完全没有印象，但乌诺我是确确实实坐过的。印象最深刻的就是那个百叶窗式开启的天窗，感觉肥肠高级。

在那个汽车市场尚不成熟的年代，126p和乌诺这两款车卖的都不错。但同样是因为市场太不成熟，以至于车企随便拿进来一款车就能卖钱。而菲亚特首次出口中国的成功，我觉得最重要的因素就是便宜。

下面是1997年1月的汽车报价，乌诺11.48万，什么概念呢，比捷达和富康都便宜，比乌诺更便宜的轿车是夏利......

其实早在1986年，依维柯被南汽技术引进到中国开始组装，也是菲亚特在某种意义上的首次官方进军中国，因为依维柯在当时是菲亚特的全资子公司。

在这里不得不提一下菲亚特集团，下面这张图就是菲亚特集团的全部品牌，依次是菲亚特、蓝旗亚、阿尔法罗密欧、菲亚特商用车、阿巴斯、玛莎拉蒂、法拉利和各种依维柯。

从1996年，南汽正式引进第二代Daily得意开始生产，一度成为国内轻客领域的销量冠军并续命至今。其实普通客货运版2018年已停产，但第二代得意的军版衍生车型2045/2046还在排产，大家可以自行了解。

上图这种带拉花的相对早期的依维柯得意，更早期是是引擎盖上有三色彩条的。这张图是2007年还在上小学的我拍的，那时候的得意还是短途客运的主力。（为什么前挡玻璃都没了还要去拉客）

说回菲亚特的乘用车。正是因为南汽依维柯的成功，在我国乘用车市场高速扩张的世纪之交，菲亚特国产的计划提上了议程。南京菲亚特99年成立，02年首款车型Palio派力奥上市。初期搭载魔改自西雅特的1.5汽油机，八万多起售。这台发动机来自于更早的南汽英格尔，这是南京汽车工业的另一段历史，大家可以自己了解一下。后续追加的这台标称1.3升其实只有1242cc的发动机据说是意大利进口的，于是乎国内的派力奥系列的1.3版本是比1.5版本卖得更贵的......

在2002年，这类“精品“小车市场竞争非常不激烈，所谓“精品“是指比夏利这种车高级，同级别只有当时的四眼Polo和别克赛欧，所以在头两年南京菲亚特还是过得比较滋润。

很快，同平台的三厢版西耶那和旅行版周末风也相继推出。

其实派力奥系列的三款车型是国内为数不多把同款车型掀背、三厢、旅行同时引入国内的（178平台还差一个皮卡就齐活了，而这个派力奥皮卡多年之后在众泰被试制过），尤其是周末风这个小wagon，我还挺喜欢的...

但派力奥系列的来头，是菲亚特1996年在巴西率先推出的178平台的车型，官方曾明确表示这是针对发展中国家而推出的世界车型，主要在南美、非洲、土耳其、印度等国家生产。而派力奥跟上面提到过的乌诺是有着血缘关系的，也就是说，这是一款拿老架构针对第三世界国家打造的新车型。

但在那个国外车型迅速涌入中国市场的十年，南京菲亚特很快就遇到了困境。到06、07年，中国消费者开始不买账了，毕竟卖车也不能天天拿血统来说事。随着雨燕、飞度等有竞争力的新车型相继登场，派力奥这种设计语言非常90年代的车渐渐丧失了竞争力。

意大利佬在中国是有多么想不开呢？他们小看了市场潜力巨大的的中国市场，在最需要新车型救场的时候选择了拿西耶那魔改，于是在2006年，派朗这款车上市了。这车有多失败呢，我一次都没有见过。号称是全新引擎的1.7升自吸只有可怜的95匹马力。在一年之后，南汽菲亚特凉了。

是意方还是中方的问题我们不得而知，但如果菲亚特早两年拿进新车型进来，或许死的不会那么难看。在2007年南汽与菲亚特决裂前夕，坊间有三个传闻。一是菲亚特要跟南汽分手之后与奇瑞二度合资，二是菲亚特想把阿尔法罗密欧品牌引入国内生产，三是菲亚特想引进一款叫D200的新车型。传言已经被事实证明，但这个D200是什么车呢？

就是这货，第一代后期款Doblo多宝，一辆非常纯正的欧洲货Van。这车当年已经在国内车展登场并且在南京菲亚特长期试制了，但南京菲亚特还是在2007年寿终正寝。还好凉了，不然多宝进来也是死...

至于多年之后众泰购买了菲亚特178平台让派力奥和西耶那还魂这件事我就不说了，太狗血了，下面这个是众泰Z200，开始大肆山寨之前的众泰是靠到处买生产线造车的。

在广汽菲亚特的菲翔2012年在国内上市之前，菲亚特又向中国进口了一些车型。分别是08年售价高达14万的1.4升自吸A0级两箱小车Punto朋多、纯正亚平宁血统的A级车Bravo博悦（下图）和Linea领雅、11年引进的大家一定非常熟悉的菲亚特500以及12年进来的道奇酷威换标的菲跃。

其实博悦是那个年代难得的有趣小车，国内20万起售，1.4t/150ps的机器，主力车型是6速手动，原厂8.x秒破百。高中时代我有一次在北京坐uber坐到了一次，司机听说我知道这是什么车后非常激动，在深夜的三环路上开始一顿猛操作试图告诉我这车有多么多么棒。只记得底盘很硬很韧，是想象中欧洲车的feel，但一直没有机会去开。

而菲亚特500就更不用多说了，经典的意大利小车，也是我很喜欢的车型之一。但在国内市场来说，500注定只是是少数人的玩具。其实我最不理解的是Freemont菲跃，一台墨西哥产的菲亚特。

如果你知道道奇JCUV酷威（北美叫Journey）这款车，你一定会非常熟悉，是的，它们是同一款车，但以不同品牌的形象在国内同时销售。众所周知，车企在一个国家或地区深耕数年，品牌形象和车型定位是两大关键。菲跃其实是菲亚特克莱斯勒集团全球布局的产品之一，因为欧洲人不怎么待见道奇这个品牌，所以这车就以菲亚特的身份试图在欧洲分一杯羹（虽然卖的也不咋地）。下图为国内尾期款道奇酷威。我有幸体验过2.4的酷威，我觉得这是个垃圾，当年第一位“汉兰达最强劲的对手“。

而在澳洲、巴西市场，菲亚特菲跃和道奇酷威是同时销售的，但酷威主要销售3.6?V6版本打高端，而菲跃销售2.0T菲亚特柴油机和一台老旧的2.4四缸自吸，错位销售。然而在中国，这一切都乱套了，两款车定位高度重合，同时提供2.4和3.6的车型，菲亚特的2.0?Multijet?II柴油机没有出现在菲跃身上反而出现在了酷威身上。

菲跃进口中国后不久，广汽菲亚特的菲翔就诞生了，依然是道奇的换标车型，下面这个是菲翔的美洲兄弟道奇Dart。

菲翔在国内也是没有什么竞争力，来自菲亚特的1.4T发动机配干式双离合，可靠性堪忧，发动机变速箱标定的也不怎么样。我没开过菲翔，但是我开过发动机变速箱跟它同源的吉普指南者1.4T，那车的双离合宛如灾难，云一下我觉得菲翔也不会好到哪里去......

至此，菲亚特这个品牌在中国的脉络就结束了，而广大汽车爱好者也并不感到惋惜，只有国内的菲亚特用户因为售后和二手残值而发愁。但菲亚特其实不是一个造烂车的品牌。

这是我今年在土耳其自驾时开的菲亚特Egea，1.3T柴油+5速手动，95匹马力200牛米扭矩。定位类似于标志301。2015年底在土耳其发布，是一个没有那么重“第三世界国家味“的针对土耳其和非洲等市场的车型，随后以Tipo的名字返销欧洲市场。这个“Eazy“版的最低配在土耳其的落地价是13.5万里拉，今天汇率约合人民币15.9万。

我租的这台1.3T手动挡属于中间价位的动力总成，往下是1.4升自吸汽油，上面还有1.6T柴油机。得益于深耕欧洲小车市场多年，菲亚特的柴油机是很出色的。这台Egea在怠速及日常驾驶中完全没有印象中廉价柴油车的抖动，柴油机强大的低扭会给长期开汽油车的人感觉这车动力很充沛，但0-100kph需要11.8秒。

当时沿着地中海的山路上，把车推到极限，伴随着涡轮的啸叫，我努力回忆大众捷达的驾驶感受。如果Egea引入国内，那么它们将会是直接竞争对手，但是我完全想不起来。虽然动力弱鸡，但Egea的底盘甚至比国内的主流A级车比如卡罗拉还要棒，你是能感受到人与车那种直接的沟通的，而不是捷达那种缥缈的感觉。

小车、柴油机、手动挡、山路，这才应该是菲亚特的意义所在。在土耳其，得益于市场需求和很早就与tofas合资开拓市场，菲亚特经常占据销量排行榜第一的位置。

而面对中国市场，铃木就像菲亚特的难兄难弟。这俩品牌都有自己的好车，但都是小车，正与中国市场的需求背道而驰。我们不应该以此就说中国人不懂车之类的话，毕竟市场才是真正的战场。没有大车提升自己的品牌形象，也没有迎合大多数消费者的需求，中国不适合菲亚特。

还有一个很玄学的东西，绝大多数在中国合资之后混得好且活到现在的车企，都是先造B级轿车，而菲亚特压根就没有自己的B级轿车......

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