两厢版福特福克斯劲敌，东风本田第十代思域两厢版实拍！
- 两厢版福特福克斯劲敌，东风本田第十代思域两厢版实拍！
- 16万的思域顶配和16万B级车君威怎么选
- 10年思域高配值多少钱
- 70万的红头思域很优秀，可是你会买吗
前言：
两厢版福特福克斯劲敌，东风本田第十代思域两厢版实拍！
近日，东风本田展出了十代思域两厢版，新车采用家族化设计风格，配备非常夸张的运动套件，使得整体造型非常的时尚运动！
前脸方面，采用家族化设计分风格，分层式进气格栅，上端采用黑色装饰板，两侧全LED大灯点亮后视觉上非常的犀利，底部两侧雾灯区域造型非常独特。
车身侧面，整个侧面非常的紧凑运动，车身腰线非常的硬朗。轮毂为多辐式样式。
车尾方面，整个车尾层次感十足，车顶配有尾翼，尾灯使用贯穿式设计，点亮后辨识度非常高，底部配有扰流板，排气中置共两出设计。
动力方面，新车将沿用三厢版车型的1.0T三缸发动机与1.5T四缸发动机。
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开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。
我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。
向不良驾驶说不。
在这里，谢谢大家观看，不足之处欢迎大家批评指正，O(∩_∩)O谢谢
首先两款车定位都偏向于运动，在动力方面来说，君威1.5T涡轮机匹配9AT，最大170匹马力和252牛米峰扭；思域1.5T涡轮机匹配CVT，最大177匹马力和220牛米峰扭，动力参数上思域可能差一点。
毕竟君威也算个B级车，更为大气。主要看你自己的定位了，如果属于玩车，喜欢改装或者对原车进行升级，毫无疑问选择思域，毕竟10台思域8台改说的确实没错。并且改装升级动力也有很大的空间。如果你只是买车代步上下班，周末一家人驾车玩玩，那就选择君威吧，家用更合适！
车生活，有车有生活，很高兴回答你这个问题，16万的思域还是16万的君威，本人有着13年的 汽车 经验，可以给你点建议，推荐这款，本田思域，220TURBOCVT 运动版，新车落地16万多，1.5T排量，最大马力177，CVT无极变速，6秒破百，最高时速220，油耗7个，电动天窗，功能方向盘，一键启动，无钥匙进入，中控显示屏，倒车影像，雷达，蓝牙，LED日间行车灯，就这样的配置，这样的速度，可以让你体验城市里的风景和驾驶带来的乐趣。综合推荐这款车的理由，造型设计动感 时尚 ，空间运用合理，视觉感受舒适，6秒百米提速，还是有那种驾驶乐趣感受的，所以是在城市代步，还是居家小游都是不错的选择。以上就是本人分析和建议，希望对你能有帮助。祝你用车愉快。
思域和君威如何选择？
思域为A+级家用轿车，搭载1.5涡轮增压地球梦发动机，双顶置凸轮轴结构，轻量化设计，降低了机械摩擦，动力强劲油耗低，最高177KW和220N·m，匹配无级变速器，平顺省油，口碑知名度高，特别的保值，但发动机噪音偏大、发生碰撞安全性较差。
君威威B级车，空间更大更舒适，其1.5T涡轮增压发动机，最大170KW和252N·m，匹配9AT手自一体变速器，动力不错，美系车底盘扎实，一体式承压车身结构，安全指数更高，高速巡航具备更好的行驶品质，但君威市场销量非常一般，保值率偏差。
总结：上下班代步可以考虑思域，经常高速巡航推荐君威！
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保值率选第一个，
总觉得买思域顶配的性价比不是很高。是！思域中低配车型的配置比较寒酸，比如都是布艺座椅什么的，但思域的卖点从来不是奢华度和舒适度，当然，它的安全性能也一般，就算是顶配车型的安全性能也一般。
思域的顶配也不是比中低配车型提速更快，不是跟奥迪a4l那样的由于顶配车型是四驱，所以零百加速时间能够提高至5.9秒。而思域的主要卖点就是直线提速快，以及它的外形比较有个性，甚得年轻人的欢心。
所以我觉得，思域选中低配车型就好，买顶配没有什么意义。
君威属于是B级车，它的轴距和内部空间方面都比思域大，而且君威的安全性绝对比十代思域好，美版车的安全性能都是不错的，因为用的钢板厚。
动力方面，君威有1.5t和2.0t两种车型，搭配的变速箱都是通用自家研制的9at！通用的9at还是不错的，比以前那款6at好很多，也并不会像思域的cvt变速箱那样由于激烈驾驶会触发限制车速的热保护。
如果对动力有更多的需求，建议选择君威2.0t车型，思域1.5t虽然号称可以秒天秒地秒空气，但它秒不了任何主流的2.0t车型。
最后是品控和槽点方面的对比：思域是东风本田出品的，东风出品的合资车型的品控都一般，没见过特别完美的，思域最大的槽点，就是发动机有机油增多的隐患，然后也有失速门的潜在威胁，只是思域出现失速门的几率没有雅阁那么高。
而美版车型在品控方面，也比较不注重细节。所以后期使用方面，不否认君威的小毛病也可能会稍多些。不过，通用自家研制的发动机倒是没有什么大问题，而它自己研制的9at变速箱最近两年的反响也不错。
今天我带大家来看两款定位不同的车型：本田思域1.5T尊贵版和别克君威1.5T精英版。这两款车型定位不同，它们的定位分别是紧凑型级别轿车和中型车型。虽然两款车的定位不同，但它们的售价都是在15万这个区间里，由于价格相近，所以这两款车也列在了消费者的一个购车清单里。
思域
那对于家用，这两款车哪款更好一点呢？下面我们一起分别来了解一下这两款车型。
19款君威精英型，指导价格为18.58万元，终端优惠约3万元，所以最终的购车价格在不到16万；16款思域尊贵版，指导价格15.59万元，终端优惠价仅5千元，最终的入手价为15万元，通过比较两车的价格我们可以知道君威车型的价格会稍稍高点，但是对于15万买车的预算来说，我认为5000元的差距根本不是入手这两款车的最终决定因素。
君威
虽然是不同车型的两台车，但是他们前脸的造型性都很犀利、年轻。思域的前脸极富质感，新潮的前进气格栅搭配镀铬装饰使得整个车身非常的年轻，前大灯运用的是氙气，给人的视觉感受极强，该车车身线条流畅，犀利的腰线使得整个车身极为运动，思域就单凭其外观就可以俘获很多年轻人的芳心。
思域
君威的外形看起来非常的动感，全车车身采用了大量锐利的线条，使车身整体看起来特别的精神。君威的造型相比当下一些流行的车型不是特别的激进，虽然整体车身看起来很运动，但是它商务稳重的造型让年龄偏大的人也可以接受，相对思域来说，君威可以说是一款老少皆宜的车型了。
君威
思域车身长4649mm，宽1800mm，高1416mm，轴距达到了2700mm，这样的空间，显而易见是消费者所喜欢的，这样的空间确实也可以为驾乘者提供较为舒适的出行感受。
思域
君威车身长4902mm，宽1863Mm,高1464Mm,轴距达到了2829mm。两车车内空间差距很大，这也是两车定位不同的原因，如果喜欢大空间的车型，当然入手君威更适合您。
君威
从参数来看，思域的177马力会比君威的要高一点点，但是看匹配变速箱，君威的9速手自一体要比思域CVT变速箱的技术更为超前。近年来，变速箱发展很快，CVT和有档位的手自一体还是有很大差距的，现在真正喜欢开车的人还是比较倾向于手自一体变速箱的车的。基于这个层面，毫无疑问，君威相对来说是比较受人欢迎的，但是思域的操控性较强，比较受女性朋友的喜欢。
思域发动机
通过从三个部分的对比，你更喜欢哪一款？别克君威和本田思域到底谁能俘获你的芳心？有了结论记得在评论区留言与大家分享你的选择！
其实你可以选择更多的
思域这个牌子已经毁在了年轻人的手里
如果两个你非要选择的话可以选君威
或者去看看马自达
毫不犹豫是思域。
进可攻退可守
新鲜感过后可改可卖可买菜。
而且二手保值率较高。
在意空间选君威。
6万5-7万
十代思域本田思域1’8顶配10年二手车如果没有发生过大的事故,手续没有问题,车子没有泡过水的情况下应该在6万5到7万左右。
红头本田，顾名思义就是挂着红底H车标的本田车，也可以理解为本田旗下的高性能系列。可以肯定的是，红头本田的确曾有过一段辉煌史。比如B16A、B18C、F22C等小排量自然吸气发动机，凭借本田独门绝技VTEC技术，成功通过高转速在有限的排量内压榨出了惊人的马力。如今仍是不少本田性能粉和情怀玩家们，改装移植的“最佳“选项之一。
早期搭载这些有名红头机的思域Type-R、Integra、S2000等车型也是创造过不少“神话“，不管是直线加速，还是赛道圈速，还是弯道极限性，还是简单直接且充满机械质感的操控性，在同级别性能车当中都处于比较领先地位，时至今日仍被本田粉们所津津乐道。哪怕是爆TEC时高亢且不缺层次感的声浪，在不少车友眼中，都称得上是“天籁之音“。这或许也是某些车友常把“VTEC Is Best“；“一日本田，终身本田“挂嘴边的原因之一。
由于种种原因，那些简单粗暴的红头机器多数都已成为 历史 。留下的，也都是有一定排量基础的K24或带涡轮的K20了。最具代表性的车型，似乎也只剩下了号称纽北最快前驱车之一的第十代思域Type-R。不少日系粉和本田粉们都盼望着本田官方能将Type-R引进至国内，不过笔者认为，本田不引进也非常合理。原因很简单，就是因为国内市场的需求。
虽然近些年本田旗下有很多车型在国内的市场表现不错，比如思域、CR-V、雅阁等车型在国内的销量都是非常可观的。仔细观察就能看出，这些热销的车型无一例外都是走标准的日常通勤家用代步路线。唯一跟性能“沾边“的，想必也只有被网友们调侃“秒天秒地“的第十代思域了。
CVT版占主要走量的思域，一定程度上能说明，“人车合一“的手动挡车型并不适合无处不拥堵的国内市场，部分消费者技术甚至都没法驾驭手动变速箱。所以全系手动的红头Type-R即便引进，也很容易“水土不服“。曾引进东风本田生产的第九代思域Si，搭载着K24发动机匹配6速手动变速箱还卖着非常亲民的价格，销量却异常惨淡就是很好的例子。
除此之外国人“买凤尾不买鸡头“的消费习惯也占很大原因，有很大一部分消费者将品牌和尺寸放在第一购车需求。比如很多人宁买雷克萨斯ES200，也不买亚洲龙顶配；宁买丐版奔驰E级，也不买高配奔驰C级。同时不少非豪华品牌的中高端车型，在国内也仅能靠“价格战“勉强维持。所以平行进口也要大约70万元的Type-R官方引进后什么人会买？想必只有本田性能真爱粉了吧。或许本田也是意识到了这些市场需求，所以2.0T动力版的第十代雅阁都索性也不引进了。
简单说完了红头本田的背景和“光辉史“，考虑到中国市场的“特殊性“，本田官方不正式将它引进，着实也能够理解。不过即便如此，笔者还是希望本田未来能够将其引进。纵然它们作为非豪华品牌旗下的性能车，注定短期内不能成为走量的赚钱车型。但也能起到提升品牌形象的作用，一改国内消费者对本田只是“家用代步买菜车“的老旧观念。同时国内虽 汽车 文化氛围一般，但本田粉、键盘车神、日系控等车友和消费者却一点也不缺。即便引进不能走量，但相信还是会有经济实力允许的相关消费者愿意为其买单的，比如福特Mustang 5.0 V8 GT版、大众高尔夫R，它们或许也是这么想的。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
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