ct 200h（暴躁女司机为何选择了以省油见长的雷克萨斯CT200h【诺粉来稿】）

ct 200h（暴躁女司机为何选择了以省油见长的雷克萨斯CT200h【诺粉来稿】）

• 暴躁女司机为何选择了以省油见长的雷克萨斯CT200h【诺粉来稿】
• CT200h的简介

【小编有话说】

如果您在诺诺买过车，无论是淘车还是自营，都可以把自己的选车、买车和用车故事通过《诺粉来稿》分享出来。

同时，我们更希望您能在《诺粉来稿》里谈谈对诺诺的建议，指出我们的不足，因为我们相信，诺诺想有更多的发展，还是要靠各位客户爸爸指点明路啊！

投稿邮箱：xuwaner@nuonuo.com.cn；

或者添加回访专员微信：我们略备稿费作为酬谢。

【结缘诺诺】

和爱车诺诺的相识，源于对车况的纠结以及自己荷包的不充裕！

那时和几个顾问聊了很多，感觉和李景景老师最投缘。一度认为，开武汉站李景景老师也会来，这样我的第二台“诺诺车”便会早点来到。总而言之，诺诺挺好...

先上菜吧，说一下我的用车经历和选购过程。2007年和媳妇结婚以后，购车提上议程。可手里没钱啊，不想伸手找家里人要，所以选择余地就很有限了。那个时候压根就没有考虑过二手车，我想这也是大部分人买车的必经之路吧。

最终我买了一台华晨宝马F系（其实是中华骏捷FRV），感觉这台车很牛X。

中华，国产车，排量为1.3L，两厢手动，4G13发动机。用媳妇话说，它的操控还不错，就是动力有点不跟脚。唯一比较大的毛病就是离合太重，把媳妇的左脚脚掌都磨出了茧子，练成了职业车手！

（服役时间：2009.7.11-2019.6.21）

一直到卖的那一天，我都是这么跟人介绍的骄傲中带点傲娇。毕竟，这台车陪我上过山下过水（“武汉看海”时在4S店更换过发动机总成）。

十年时间转瞬即逝，车虽老骥伏枥，但自己开过的车越来越多，对车的要求也变得更加清晰。

那个时候，我迷恋起了大排量，大声浪。考虑到未来武汉可能限号，需要购置一台车过度。除了耐用，动力好以外，附加条件只有一个——六缸。

问题一下就简单了，宝马325、天籁公爵3.5L、丰田锐志、本田雅阁3.5L。

宝马首先被PASS掉，不敢玩，怕后续消费不起。天籁只考虑公爵以上车型，VIP最好。可是并没有合适的车源，大部分车都是公务车，进去一股烟味，雅阁3.5L车源更加难寻。

最后就是它了——大后超，2007年锐志，入手时间2017年12月。

在开了3代锐志车型以后，只选择“姥姥锐”。虽然同为前双叉臂后多连杆，但还是能感觉到各代之间有细微区别，能感受到“姥姥锐”用料的满满诚意。

锐志动力顺滑保养便宜，毕竟是丰田车，用了才知道是有多省心。慢慢的，媳妇也开始接受了二手车。这里顺便说一下，媳妇是4S店工作人员。在诺诺淘车之前，媳妇说过是不开二手车的，嫌弃二手车是别人开过的，各种不自在。

这台锐志一直是我的代步工具，所以在挑这台锐志的时候，我特别注意内饰，力求改变媳妇对二手车的看法。在和景景老师沟通的时候，特别强调这一点，也得到了景景老师的有力支持，再次感谢诺诺。

时间来到2019年春天，中华的各种毛病日渐凸显，淘车再次提上日程。这次胆子大了，心也飞了，媳妇也膨胀了。媳妇提出的要求是，只要“豪华品牌”，看来中华要换成宝马标了！

虽然车型有多种选择，但是平台我只选择诺诺。多年的沟通，我觉得已经很顺畅了，景景老师润物细无声，“放长线钓大鱼”的态度深深打动了我。嘿嘿，我想信赖诺诺的诺粉，可能大多数也是被这些汽车顾问（老司机们）所折服的。他们总是能耐心细心的和你沟通，时不时撩拨你的心弦，让你放心地买单，幸福地拥有。

说到这里，再来说说最后选择的车——雷克萨斯CT200h。

媳妇内柔外刚，开车猛如虎，碰到武汉公交车就想来个地板油。一开始是不care?CT200h动力的，并且说“宝马1系动力也就勉强够用吧”。我当时心中一万个不可以，心想为了家庭的和谐，还是要控制住她的洪荒之力。也许她开这种温柔的车子，能让她更加温柔，所以更加坚定了自己的选择。

在诺诺平台上左挑右选，红色、巧克力色……最终选择了这台白色。不为别的，只因为白色好补漆。

端午节小长假，我们怀着两颗激动的心搭上了开往重庆的高铁。其实，我内心还是忐忑的，想着景景老师不会忽悠我吧。因为，当时他推荐这台车的时候，没有推荐宝马1系那么决绝。

然而，一切的疑惑都在看到车的那一霎那释怀了。媳妇的微笑，才是最重要的，剩下的就是享受她的赞美还有重庆的美食。

回程的路上一骑绝尘，CT200h是我们想要的，再次谢谢景景老师！

从端午节到现在车况一直优良，期间景景老师完美补漆的地方再次挂彩，也算在意料之中吧，至少一切都很顺利。

爱车的诺诺是我很满意的选择，希望能给各位诺粉一点参考和信心。而且，就在我投稿的前一个月，诺诺的分站也来到了武汉，缘分真是妙不可言的事情。今后看车也不用跑远路了，更方便了。

到此我的故事就告一段落了，但是和诺诺的故事还没有结束，谁能保证下一台自营车我们不会再次相遇呢！

作为雷克萨斯首款紧凑型5门豪华轿车将前瞻性油电混合动力科技与舒适性、便捷性以及匠心独具的人车互动系统完美结合，为顾客提供尊崇备至的驾乘体验。雷克萨斯新款双门掀背车型LF-Ch已经被当做概念车，展现了其迷人的魅力。强烈的市场反响让雷克萨斯做出决定，量产这款概念车。在2010日内瓦车展上，雷克萨斯正式解开了这款车的神秘面纱，并为其命名为CT 200h。雷克萨斯发布的概念车图片可以看出，内饰方面，LF-Ch概念车延续了外观的风格，前卫的内凹式乘坐空间，配合金属装饰和头顶氛围灯，加上远距离触摸控制等都带来了全新的科技感受。在量产车上，许多过于前卫的科技及设计将会被取消，比如那个拉风的摄像头反光镜。但是锐利的设计风格，以及极富攻击型的前脸，雷克萨斯油电混合动力新生代轿车CT200h作为雷克萨斯引入中国市场的第四款油电混合动力车型，是首款发动机排量小于2.0升的车型，CT200h将环保与豪华、静谧与激情、优雅与魅力完美融于一体。CT200h于2011年10月26日正式登陆中国市场。CT200h在中国市场提供四种版本供消费者选择，其市场建议价格分别为：精英版27.90万元人民币、领先版33.90万元人民币、F SPORT版36.50万元人民币和豪华版44.50万元人民币。CT200h名字的由来全球首款油电混合动力紧凑型豪华轿车完全油电混合动力系统四项基本优势低油耗无论是在行驶还是静止时，通过发动机和电动机的有效结合，都可以使低油耗变为现实。在制动系统工作时自动回收动能并转化为电能，为电池充电。电动机与汽油发动机相辅相成，带来无与伦比的卓越性能，可在需要时提供最强劲的加速力。无缝流畅的加速性电子无级变速系统（ECVT ）进一步提升了油电混合动力的优异表现。踩下油门踏板的刹那，电子无级变速系统瞬间回应，实现无缝流畅的加速，完全避免在换档过程中产生的动力间断。同时，系统配备能量分配装置，使得发动机动力在传动装置和发电机之间达到最优分配。低排放拥有Lexus Hybrid Drive 雷克萨斯油电混合动力驱动系统的车型，在同等排量的车型比较中，实现了完全压倒性的低排放标准。静谧性在宁静的氛围中感受酣畅淋漓的极致驾驶乐趣，L e x u s H y b r i d D r i ve 雷克萨斯油电混合动力为您带来静谧与澎湃完美融合的超凡体验。在启动、低速行驶或是低负荷行驶时，车辆适时以电力驱动，此时，车辆声噪比（HNV ）水平相比于传统汽油发动机车辆大幅降低。