丰田rav4和逍客怎么选 丰田rav4和逍客哪个好 ♂
丰田rav4和逍客怎么选 丰田rav4和逍客哪个好这个问题是逍客和r AV是荣放，这两个车应该怎么选啊？其实随着逍客的志向身价呀，如今他跟什么荣放RCRV已经完全不是一个级别的车型啊，严格意义上来说应该叫做a加级的紧凑型SUV，并且入门级的款式也就在15万元左右。
但是既然问的还是简单的比一下，逍客全系2.0升发动机，最低配15.49万元，这个要比2.0升的荣放呢，最低配17.48万的价格要便宜两块钱左右。而在变速器方面呢，两个车都是采用的日系的祖传CVT，如果考虑性价比呢，显然逍客是更好的选择，但是如果预算充足，并且要考虑后期的保值率的话啊，荣放无论是全新的底盘架构还是动力体验，还是类似的科技配置体验都要更好一些。
丰田rav4和途观l哪个好 丰田rav4和途观l哪个更值得买 ♂
丰田rav4和途观l哪个好 丰田rav4和途观l哪个更值得买懂车的买大众，不懂车的买丰田，看途观L对比丰田RAP4就知道差距。其实为什么会流传这句话呢？
因为早期买大众车的司机多半自己都会懂一些修车的技能，那时称司机为师傅，是真正意义上的师傅。比如大众捷达的大灯坏了或者水箱开锅了，他们都知道从哪里检查，比如说看一下保险丝有没有烧掉，或是继电器坏了，开过了检查节温器等等，他们不但是司机，同时也是修车师傅。所以这些人买大众车可以开得很久不会坏。而风电项卡罗拉虽然开起来没有任何操控乐趣可言，底盘也不像大众车那样有质感，有点松散，不过他就是不爱坏，而且一旦坏了就基本要大修。那么时隔多年，这句话还同样用于现在的大众车和丰田车上嘛，我们就把两台车一起开到赛道上，看看大众途观L和新款丰田VF4的差距。
外观方面，虽然途观L很老牌，很有影响力，但。我是一名九零后，再为自己选车的道路上或许是不会把它加入关注名单的。相比于丰田RAVE4激进的外观，它显得偏沉闷和保守，为了市场而做出的加长轴距车型也是种妥协的态度，这不是九零后的心态，我可以用很多赞美的词语来形容丰田rap似的外观，但我也突然发现，在和这款车进行对比知识，我竟然找不到太多词汇来描述途观L，或许是他对于大家太过于熟知的，或许是这么多年大众汽车一贯的设计风格太过于传统化，或许你只要找到一个贴切的形容词描绘途观L，你其实也可以把这个词语用在大众汽车所有其他相同或相似级别的产品中去。言归正传，大众途观L所搭载的2.0T加7DSG动力组合已非常成熟，只可惜本场赛道拿到的车型是330TSI低功率版本车型儿，即便380TSL高功率版本从数据上看也只有220马力最大。
功率以及350牛最大扭矩，官方百公里加速成绩7.5秒对比全新RAP4荣放大赛，丰田代号为M20A杠SKS的两升发动机最大功率126KW，峰值扭矩209NMSLY是4400至5000转每分钟。比赛似乎已然没了悬念，途观L在赛道上的表现同他的造型设计一样稳重，虽转向很沉稳，车头指向性很明确，同时悬挂系统对于车身侧倾的抑制能力很强，但也能体会到车辆的重量感，让你不会想去尝试着突破轮胎的极限，去尝试用更快的速度过弯，因为每驾驶他的一圈，状态基本上都和上一圈样。而在一切都处于一个平衡状态的时候，途观L是让人最舒适和放松的。即便七档DSG变速箱的换挡速度很快，在出弯时动力衔接的很好，但低速弯时偶尔产生的闯动和一想让你总绷着这样的神经，用民用车跑赛道，成本是不是真的有些高啦。在途观L的制动系统工作一直很稳定，用尽可能快的速度安全把车带回终点线成为了我唯一的目标。
对比丰田，全新rap丝绒放诞生于丰田TNGA平台，与搭载两升发动机，动力输出以平顺为主，与发动机匹配的是无级变速相模拟时速，其中一档位齿轮传动二刺史档位钢带传动。底盘方面，参与刷圈的全新rap丝绒放采用了前麦弗逊式独立悬架加后多连杆式独立悬架，同样配备了适时四驱系统。全新RAP4荣放主打动力平顺，驾驶风格舒适，转向手感轻盈。在激烈的绕桩测试中，其车身出现了一定的侧倾。偈语写在最后，途观L在赛道上对比荣放，似乎有些德系PK日系的味道，前者胜在了有强劲的动力输出，并且在底盘调校和刹车系统都表现不错。谁说SaaS就不能跑赛道？途观L以其出色的动力输出以及扎实的底盘调校。比丰田RAP4更好的成绩，大家觉得大众和丰田的造车功底更深厚呢
丰田rav4和长安cs75plus哪个好 丰田rav4和长安cs75plus哪个更值得买 ♂
丰田rav4和长安cs75plus哪个好 丰田rav4和长安cs75plus哪个更值得买安CS75PLUS我提的这台是自动旗舰版，有车价15.4万，碰巧的是我叔也刚提了辆新款丰田RAP42驱都市版，17万多，于是闲着无聊就对比体验了一下。我说是个七零后，典型的实用主义者，思想上相对保守，他对于汽车的外观设计要求不高，在他看来，外观有眼缘即可。九零后的我却恰恰相反，作为时尚潮流追随者，对于外观有着近乎偏执的重视，要颜值高，要个性，更要有国际范儿。
这两款车在外观设计上的差异还是比较明显的，在我看来，CS75PLUS的外观设计几乎满足了年轻人需要的所有元素，如辨识度极高的凶猛前脸，富有科技感的炫酷拉得大灯双边共四出排气等，ERF4的设计则有些过于死板，缺少了些许灵气和未来感。我数认为外观只是细枝末节，对于两者的颜值没有好恶之分。都可接受。CS75PLUS采用了最新的家族化前脸，黑色蜂窝中网、红色S标志和红色装饰条等细节处理使整个车头看上去运动气息十足。在岳生命动感设计语言的加持下，CS75PLUS外观的视觉冲击力相比raft要更胜一筹。CS75PLUS配备的冰晶大灯带有透镜，并采用全赖的光源，整体造型前卫犀利。上方的日间行车灯与中网上方的led灯带相连，夜晚点亮后辨识度极高。
侧面对于线条的运用十分到位，从而营造出更加立体的视觉效果。悬浮式车顶虽然不是什么新鲜设计，但用在CS75PLUS上相当和谐，而侧裙上方的红色装饰条则为整个侧面平添一丝时尚运动气息。我对于CS75PLUS配备的多辐式铝合金轮圈样式非常满意，无论是轮圈尺寸还是双色设计都十分符合年轻人的审美。这款高配车型使用了登路普牌轮胎规格。是二百二十五五五二一九，尾部简约富有立体感，同样使用了诸多备受消费者喜爱的设计元素，如仿碳纤维的车顶扰流板、嘴唇上的扰流设计和双边共四出排气等。CS75PLUS的尾灯造型别致，内部融入了许多V字形元素，Led光源尾灯配独立光源的高位刹车灯，点亮效果十分显。说道那是我输下来的精神，对她来说，出色的做工、用料和舒适性是重中之重，毕竟日常用车场景大多为在这一家老小出行，而我则更看重车内营造出的豪华氛围。在这方面，很明显RAP4保持了日系车一向的廉价感，与我的要求相差甚远。因此无论是七零后还是九零后的购车诉求，CS75PLUS全都能够满足。RAP4的内饰在各方面的表现都有些暗淡失色，CS75PLUS的内饰非常注重豪华感，因此在做工用料方面比较考究，中控台面能使版本触手可及的位置均采用。软性材质进行包里，另外老李认为非对称式中控的设计十分人性化，体现了对车主的关怀。D型方向盘采用真皮包裹，不敢舒适且系同时使用了大量镀铬装饰来提升精致感，不仅用RAP4几条街，在同级竞品中也算佼佼者。
长安CS75PLUS的豪华感和科技感体现在诸多细节上，如有请示电子档杆，得益于党把上包袱的真皮材质，使它拥有极佳手感，同时换挡相比传统机械式更加轻松。动态方面，七零后更在意的是行驶质感和燃油经济性。CS75PLUS的底盘调校软硬适中，对于路面上坑洼过滤的非常彻底，但在燃油经济性方面要稍稍领先。九零后则更注重快感，对我来说，充沛的动力储备才是至关重要的点。CS75PLUS可以完爆REF4这台顶配CS75PLUS搭载了蓝鲸2.0T发动机，最大功率177KW，峰值。扭矩360NMF4搭载2.0l CVT2驱都市版配备了两升自然吸气发动机，最大功率126KW，峰值扭矩209NM。两款发动机均符合国六排放标准。从数据上看，F4的动力装备要比CS75PLUS X的大节。
传动系统方面，CS75PLUS采用了来自爱信的8AT变速箱ERF4则与大多数日系车一样使用了CVT无级变速箱，两者各具优势，只不过CT有时会过于平顺温柔，会令人感觉力不从心。两车均配备了四轮独立悬架，采用了前麦弗逊式加后多连杆独立悬架的组合。CS75PLUS的悬架调校软硬适中，既能过滤掉路面上的细碎颠簸，也能提供出色的支撑性。rap似的调校则相对较软，舒适性不错，但过弯时加氢明显。结语，总的来说，开完长安CS75PLUS再换到丰田REF4上，两款车的疯孑然。长安CS75PLUS表现出较高的颜值和丰富的配置以及充沛的动力，硬件方面完全可以和rave斯匹迪。当然热苏斯的两升自然吸气发动机热效率行业领先，省油耐造是他的优点，不过价格也贵出2万，因此综合来看，大家会更看好谁呢
丰田RAV4国产和进口的哪个好 ♂
丰田RAV4国产和进口的哪个好
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实话实说，我认为国产和进口的RAV4都差不多，因为毕竟都是20-30万左右的中型SUV，而且从整体来看基本没有什麽明显区别，所以我认为都差不多
对自己国家造的东西还是要有信心的嘛。国产RAV4关键的部分还是进口配件，国内组装。比如引擎。
国内这款小该款，相对于进口的多了智能钥匙，一键启动，在后部的轮胎部分增加了承重条。
新车将在明年4月的上海车展前后正式上市,预计17～22万元
海外有v6车型，国产后配备广州丰田发动机的2.0/2.4L直列四缸发动机，所以发动机舱显得很宽敞，另外，国产RAV4将采用与凯美瑞相同的动力系统。
在海外RAV4有长/短两个轴距版本的车型——2660mm和2560mm，因此引入国内的最终将会是哪个版本的车型也同样值得我们关注。目前，CR-V的轴距为2620mm、逍客则为2630mm，据此我们可以推断国产后的RAV4将很有可能是2660mm的长轴距版的五门版。
作为一款普通的丰田车，RAV4走得就是大众化的路线，各方面表现都比较均衡是RAV4的卖点。究竟最终上市的新车能否撼动CR-V的领先地位，我们拭目以待。
你好，我来说说吧，
要是我说的话，其实最大的差别是在做工上，
因为现在RAV4是首批生产，所以用的原厂件比较多，所以在性能和质量上和进口的其实查不了多少，
做工上，主要是内饰，一眼就能看出不是一个档次的，不说别的，就看看各个面板之间的缝隙相当大，而且不均匀，所以看上去比较粗糙，
呵呵，希望我的回答能给你一点帮助。
您好，进口的相对来说发动机的质量和动力表现会好一点点的，区别不太大
??????丰田rav4分别有2.0L的车型和2.5L的车型。2.0L车型变速箱搭配的是8速的无级变速箱(CVT)，2.5L车型变速箱搭配的是6速的手自一体变速箱(AT)。底盘前悬架为麦佛逊式独立悬架，后悬架为双叉臂式悬架。三大件中2.0L车型变速箱为进口的，其余的都是国产。下面是三大件的介绍。
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??????2.0L的发动机，型号为6ZR-FAE，最大马力为151Ps，最大功率为111kW，最大功率转数为6200rpm，最大扭矩为192N·m，最大扭矩转数为3800rpm。
??????2.5L的发动机，型号为5AR-FE，最大马力为180Ps，最大功率为132kW，最大功率转数为6000rpm，最大扭矩为234N·m，最大扭矩转数为4100rpm。
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??????8速的无级变速箱(CVT)是电脑模拟的8档，其最大的优点就是平顺性比较好，在升档降档的时候感觉不到顿挫感，而且CVT的还有一个优点就是比较省油，无级变速箱可以保持发动机最合适的转速。但是CVT承载的扭矩会比较小，如果过大的扭矩会损坏变速箱。
??????6速的手自一体变速箱(AT)是爱信的牌子。6AT的变速箱也比较平顺，但是相比CVT会有一些顿挫感。油耗方面也会比CVT高一些。不过6AT的变速箱非常耐用。
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??????该车底盘前部分有加强框架结构，即复合式前副车架，后底盘也有后副车架。副车架可以提升前车部分的刚度和抗扭度，提升车辆驾驶性。底盘还加装了护板、纵向加强机构等，加强底盘的牢固性和刚性。
RAV4的名字来自于“Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive.“的缩写，意为“四轮驱动的休闲运动车”，自打1994年问世以来，RAV4始终走的是时尚动感的路线，吸引众多年轻人士购买。这次国产后的RAV4的外形在原有时尚动感的基础上进行了微调，加入了一些阳刚之气。
国产RAV4整体的车身线条和设计与进口版第四代RAV4大体相同，只是针对细节方面做了一些细小的变化。前脸的变化主要变化集中在进气格栅和雾灯上。进口版RAV4的进气格栅为菱形，而国产版RAV4则使用了六边形的蜂窝形状，更加运动。雾灯的设计增加了黑色衬底，轮廓也加入了一些棱角，更加犀利。国产RAV4的前大灯也有细微的变化，整个大灯的轮廓棱角更加分明，且原来黄色的转向灯罩改为同色灯罩，从而为整车增添了一份生气。
国产RAV4尾灯的配色进行了明显调整，增加了两条透明条，使尾灯富于变化，立体感更强。后门左下方原来的“RAV4”字样放大并下移，并在丰田徽标下的“TOYOTA”后面加入了“一汽丰田”四个汉字，标志着其国产的身份。而考虑到国内法规的要求，国产RAV4将原来位于左下方的牌照架移到了后杠中间位置，除此之外，RAV4基本保持了进口车型的外观设计。
轮胎轮毂方面，17寸的邓禄普高级轮胎，虽然没有一些越野车动辄20几寸那么夸张，但是作为一款以城市为主的多功能SUV，17寸轮胎足已保证国产RAV4的通过性能与抓地力。比较遗憾的是，进口车型中的5幅运动型轮毂没有得以保留，国产RAV4采用的相对比较普通的6幅轮毂，使整体外观的运动感有所减少。
进口版的RAV4只有2.4L一款发动机，此次丰田推出的国产RAV4将搭载2.0升和2.4升两种排量的发动机，给消费者提供了更多的选择。
国产RAV4在配置方面进行了升级，配备很多进口版没有的配置。包括现在非常流行的智能钥匙与一键启动系统，在导航版车型中，国产RAV4还配备了兼具DVD功能的6.5英寸超大屏幕GPS影音导航娱乐系统。
通过国产RAV4和CR-V两款车型发动机的对比不难看出，国产RAV4在动力配备上是针对CR-V量身定制的。出于控制成本和市场本身的考虑，国产RAV4并没有配备更先进，动力更强的发动机。而是针对最大的竞争对手CR-V选择了两款最合适和最具竞争力的发动机。
区别不大，用得还是凯美瑞的发动机，就是佳美的发动机，进口车在36万左右，国产价格在18-26之间。性能还是很不错的，分时四驱，我认为国产RAV4俩个突出点在于上下坡辅助系统和40KM定速巡航。
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