为啥说福克斯是小钢炮
- 为啥说福克斯是小钢炮
- 嘉年华ST的新车试驾
- 既然是小钢炮，那必须得要手动挡
- 全新版本福特嘉年华，高颜值实力派，网友：性能小钢炮又升级了！
- 嘉年华ST怎么样，与普通嘉年华比有啥不一样的啊
- 小钢炮什么意思
因为小钢炮是用来形容紧凑级或更小，两厢、动力突出、操控优秀、外形靓丽的车型，而福克斯符合这个标准。
福克斯RS巨大的发动机中冷进气孔从保险杠顶端一直贯穿至前唇边，并且使用了黑色金属网进行装饰，雾灯没有任何修饰的直接镶嵌在前翼子板前端，发动机舱盖上面增加了两道散热孔，前翼子板后部的散热孔预示了该车将会有令我们吃惊的制动系统。
动力方面福克斯RS使用一款来自沃尔沃的最大功率为300马力2.5T发动机，这款发动机采用了涡轮增压技术，使这款直列五缸发动机爆发出近400N·m的扭矩。
扩展资料：
作为一款性能钢炮，福克斯RS车型虽然是根据普通福克斯打造而来，但是全身诸多的外观套件都是经过空气动力学考量而设计的，同时车内的部分零部件也经过加强改造。
全新福克斯RS以普通福克斯为基础研发出来的性能车型，但绝大部分的零部件都经过重新的设计。在外观方面，它采用了全新的车身空气动力学套件，使其不仅拥有了更为激进的外形，而且空气动力学性能更加优异。
参考资料来源：百度百科—小钢炮
参考资料来源：百度百科—福克斯RS
外形
嘉年华ST的外形非常张扬，大嘴进气格栅传承自福克斯ST。它的车身形式是国产嘉年华没有的三门版，侧面更加简洁流畅，这个运动化的外形也很符合性能车的定位。 嘉年华本身已经是A0级里非常动感的一员，ST版本升级之后更是跑车范儿十足。 尺寸
长*宽*高：3975*1709*1495，轴距2489mm 实际动力表现
嘉年华ST的自重仅有1188kg，比普通版车型重了不到100kg，而动力提升非常巨大。那些增加的功率没有受重量拖后腿，嘉年华ST加速性能自然毋庸置疑的快。 而且它是一部日常很好开的小钢炮，如果你习惯了A0级小车的动力，那么给油门起步的时候得谨慎一些。因为不小心油门踩多一点，调到2000转起步的话，前轮很容易响胎，可见嘉年华ST的低扭十分充沛。 最佳的动力响应和加速能力出现在3000转-5000转，此刻它精神抖索踩下油门推背感随之而来。论瞬间爆发力度，感觉会比福克斯ST稍弱一点，但它绝对不是善类。从主观感受而言，嘉年华ST的推背感似乎不止240Nm，进口版本应该也存在OverBoost，只是官方配置里没有公布。 试驾当天我们在盘旋山路，包含各种起伏坡度，除了个别180度急弯要降2挡，其余时候用3挡就可以很畅顺的走完整条山路。从动力而言，嘉年华是款底气十足、加速性能也很强悍的热辣钢炮。 有几点嘉年华ST表现的还比大哥优秀，它的档杆位置更顺手，挂5、6挡也不会觉得距离太远。之前开福克斯ST升挡会无意中碰到副驾驶的大腿，现在开着嘉年华就不方便揩油了。而且档杆行程适中，卡位清晰干脆，操作手感上乘，优于福克斯ST。 同时嘉年华ST的踏板面积加大了，编排更合理易于做跟趾动作。你坐在车里可以很投入的激烈驾驶，没有哪不顺手的感觉。 安全性
嘉年华ST的安全装备十分丰富，主动方面提供了ESP电子稳定系统、坡道起步辅助，被动安全方面前后气囊、侧气囊齐全，前排还有膝部气囊。参考普通车型的优秀碰撞成绩，嘉年华ST也是一款安全性能出色的车。
每一位车迷都有一个性能车的梦想，可是在国内，性能车大多价格昂贵，也让许多人望而却步，要说离我们梦想最近的，那可能就是小钢炮了。对于热爱驾驶的人来说，手动挡才是最有魅力的一项配置，可如今国内能够买到的手动挡小钢炮越来越少了，今天咱们来聊一聊海外的手动挡小钢炮，看看有没有你喜欢的。
福特福克斯ST
福克斯ST和嘉年华ST曾经都在国内销售过，现在国内已经买不到了，而新款车型迟迟没有进入国内的消息。虽然福特是一个美国品牌，但是福克斯ST这款车可是在欧洲设计制造的，要知道欧洲最盛产性能超车，福克斯ST还是欧洲最畅销的性能车之一。新福克斯ST搭载了一台曾经在RS上使用的2.3T发动机，最大输出280马力/420牛米，比老款车型提升了许多，匹配6速手动变速箱和电控限滑差速器，还首次配备了自适应悬架，操控性更上一层。
雷诺梅甘娜RS
梅甘娜RS曾经也在国内销售过，不过因为售价较高、知名度较低，在国内销量惨淡，最终被迫退出中国。现在新一代梅甘娜RS也已经在海外上市，新车将以前的2.0T发动机换成了排量更小的1.8T发动机，不过功率和扭矩均有所提升，分别为296马力和400牛米，和2.0T的本田TYPE-R参数不相上下。另外新车还在纽北创造了7′40″10的圈速记录，打破了本田TYPE-R的7′43″8的成绩，成为了新的纽北最速前驱量产车。
现代i30N
现代的性能车大家或许比较陌生，因为在国内从来都没有见到过，现代的N系列和宝马M、奔驰AMG等车型类似，都属于高性能部门，而且现代的N系列还是宝马的前任工程师打造的，所以性能必然不俗。i30N搭载了250马力和275马力两种不同调校的2.0T发动机，均匹配6速手动变速箱，百公里加速分别为6.5秒和6.1秒。除了两厢版的i30N以外，现代还推出了i30N?Fastback三厢轿车和Veloster（飞思）N两门两厢轿跑供更多消费者选择。
铃木Swift?Sport
雨燕（Swift）想必大家都不陌生，毕竟它在国内销售了十余年，开过它的人都知道，这是一款非常好玩的小车。海外第四代雨燕上市的时候，国内第三代雨燕（速翼特）还在进口，第二代雨燕还没停产，可惜铃木已经退出国内，新车注定和我们无缘。Swift?Sport是Swift的高性能版本，它搭载了一台140马力/230牛米的1.4T发动机，匹配6MT/6AT变速箱，虽然账面数据没那么出色，但是这台小车仅重不到一吨，让它能够在7秒左右完成破百。
斯巴鲁翼豹STI
对于日系性能车迷来说，斯巴鲁翼豹STI绝对是一台能够激发荷尔蒙的车型，相信大家都是被水平对置发动机和全时四驱强大的性能所吸引。在今年的东京车展上，斯巴鲁发布了一款EJ20最终版车型，也预示着搭载EJ20发动机的翼豹STI进入尾声，结束了它长达30年的服役。EJ20最终版只限量生产555台，不过这款车只在日本当地发售，其他地区的情怀车迷只有眼睁睁看着的份儿。
虽然这些车目前在国内买不到，不过随着购车的年轻人越来越多，小钢炮的需求量也越来越大，我想或许未来某一天，我们就能够买到这些或者更多的小钢炮。
外观方面，使用了家族式的进气格栅，但会比现售的嘉年华要扁一些，并且整个前脸大面积使用了镀铬工艺点缀，视觉效果还是很不错的。两个大灯形状比现款的ST版本要窄，而且灯眉部分做了大概5CM左右的独立延长，让前脸看上去颇具战斗力。屁股除了对比现款稍多了些立体感，其他的没什么看点，远远看过去，像是翼虎的小一号，感觉挺逗得。展车的轮毂用的是16的铝合金轮毂，在未来应该会是标配。
内饰上，不得不吐槽PUMA的设计师有些偷懒了，设计风格照搬了嘉年华车型上的设计。不过好在，视觉效果并不错，而且配置也能称得上蛮丰富的。尤其是座椅按摩，音响系统，全景天窗，泊车辅助等舒适性配置，在低端合资车中还是比较少见的。
动力方面，嘉年华红/黑特别版车型搭载了1.0T涡轮增压发动机，匹配6速手动变速器，发动机最大马力达到140Ps。
你觉着这款全新的福特嘉年华怎么样？欢迎大家在评论区留言讨论！
嘉年华ST在普通版嘉年华基础上，增加了车身空气动力学套件，并且大幅度提升性能。在外观上，它采用了福特最新的“鲶鱼式”家族前脸，夸张的梯形中网、动感的前保险杠与锐利前大灯的搭配看上去极具攻击性。而车尾则很好地继承了普通版车型的设计，最大的改变是后包围采用了全新的样式，看上去十分动感。
它的内饰设计及布局与国内销售的现款嘉年华基本相同，而配置上则有了很大的提升。车内最吸引的配置莫过于是RECARO运动座椅，不仅造型漂亮，而且还能提高驾驶乐趣。
它将会搭载1.6L EcoBoost涡轮增压发动机，最大输出功率达到了180马力，最大扭矩达到了240牛·米。在6挡手动变速器配合下，0-100公里/小时的加速成绩在7秒以内，最高时速可达220公里/小时。
在动力得到大幅提升后，为了让整车性能得到更好的平衡，福特工程师还为嘉年华ST升级了制动系统，并装备弯道扭力智能分配系统(eTVC）及三种可选模式的电子稳定控制系统。此外，它的电动助力转向，以及悬挂系统都经过了特殊的调校，而且车身高度也相应降低了15mm。
小钢炮多指紧凑型或者更小级别的性能出众的车型，一般是两厢车，它们的共通点就是动力突出、操控优秀、外形靓丽。这些车型外形设计时尚独特、个性灵活，同时被赋予相应的高性能动力配备并予以底盘悬挂的强化。
小钢炮车型特点
强烈的动力，小钢炮车型的动力相对较强，但不同于美式肌肉车那种怪物级的动力，小钢炮的动力只能说比较强劲，但由于体积小，重量轻，它已经获得了更大的推重比。
例如20世纪60年代的BMWmini具有55马力的马力，动力不是很大，但重量只有半吨，推重比瞬间就达到了很惊人的110匹/吨，推重比达到110匹/吨即便是今天也是很强大的。许多A级轿车和一些B级轿车无法做到这一数据，所以小型迷你车非常强大。
车型：
奔驰在中国首次发布了A级高性能车A45 AMG，该车最早于2013年日内瓦车展亮相，该车0-100km/加速仅需4.2秒。奔驰A45 AMG较A级外观上增加了诸多运动套件，在增强车辆空气动力学设计的同时，视觉效果也更加明显。
A45搭载的是一台2.0L四缸涡轮增压发动机，峰值扭矩达到了450牛·米，与发动机匹配的是7速双离合变速箱，并装备四驱系统，极速限制在250公里/小时。
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