东风风神ax7plus后备箱怎么开 ♂
东风风神ax7plus后备箱怎么开
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- 东风风神ax7怎么样，我想买，给个建议好吗
- 我与爱车的故事，东风风神AX7买车过程与售后服务
首先找到东风风神ax7汽车主驾驶车门上后备箱的车内开关。然后向上抬起东风风神ax7的后备箱的车内开关即可。这时东风风神ax7的后备箱卡扣就会弹开,后备箱就可以打开了
1、18款的AX7算是一个中期改款车型，外观变化很小。
相比16款AX7，长度增加6mm，高度降低15mm。设计还是延续了之前的造型，只是在前脸部分增加了更多的设计元素，让前脸看起立体了不少。至于说好不好看，那是见仁见智了。我个人对于这种用复杂线条以及凌厉开眼角车灯勾勒出的前脸，已经看得有些审美疲劳了。
2、它屁股上的“AEOLUS”标识。
这放个英文标是啥意思？“AEOLUS”是希腊神话中“风神”的名字。可能很多风神的车主都还不知道“AEOLUS”代表什么意思，今天也算是涨姿势了。
3、最大的改变就是他的动力系统。
18款AX7取消了2.0L和2.3L的自然吸气版本，1.4T自动挡车型换了一台代号为A14TD的直喷发动机，此外增加了一款1.6T的直喷车型。我本次试驾就是1.6T的次顶配车型，其实这台1.6T的引擎是来自PSA集团的，与雪铁龙C3-XR上以及C4L上的一样，最大功率123kW，最大扭矩245Nm，动力相当不错。
4、底盘还是蛮舒服的。
对于大小震动都可以一次过滤到位，没有多余的余震。虽说避震调得偏软，但在厂家提供的一条非铺装越野赛道驾驶时，能感觉到避震在逼近极限驾驶时，可提供不错的支撑性。车身的跟随性也比我想象中要好不少，基本能做到在出弯后车身一次回正，没有左右摇摆的状况。总的来说底盘在日常和极限状态下都表现得还不错。?
5、关于车内还有件事值得一说，那就是车内的气味。
AX7的表现大大超出了我的预期，基本闻不到什么新车的味道。在AX7上市发布会上，东风的设计师也提到了，AX7大量应用低散发、高环保材料，并在前排座椅下方设计活性炭无纺布。
关于东风风神AX7这款车，我从2015年就看好了，由于家里各方面条件的原因导致现在才正儿八经把小七带回家、中间每年都在换代，现在的2020款我认为做的非常的到位，更适合我们90后了！
这个是我第一次去实体店看车的时候、也就是这么一次，我就把车订了、毕竟自己喜欢好几年了。?当时订车回来好多朋友说?你怎么去一次就把车订了，你太冲动了，你对它了解吗？价格合适吗？?我当时的回复是，自己喜欢的东西，自己要努力去争取，至于车子我还是了解的，本田CRV的底盘，爱信6AT的变速箱，PSA与宝马共同研发的发动机，4轮独立悬挂、三大件扎实?靠谱，不输合资车。至于价钱，每个人每个区域的价位都不一，既然自己喜欢没必要去较真。
定金付完，很快就提车了，当时我选择的是2020款旗舰版，另选装了一个黑顶、当时我在4S点对比过，加装黑顶要比没有加装时看着更有活力、更有运动感，更加悬浮
第一次给小七加油?加的满满！
接着选号?上牌！
顺顺利利的把小七给接回家里！?接下来给大家说说风神的售后！
这个地方我相信大家都不会注意去看吧，?对，这就是空调的旋钮?，由于我的工作是在电镀厂上班，我们公司做的就是汽车镀铬?还有汽车徽标。像这种不良在我们公司是常见的，是不可以流到客户手上的。为了自己的利益，再加公司的疏忽将这种不良流漏了出去，于是我就去找了售后，咱们风神的售后还是很不错的、售后经理亲自为我拍照反馈处理！
拍完照?维修师傅立马就过来拿一个新的空调面板给我换，由于旋钮跟空调面板是一体的，所以只能全套更换！?像这样的服务真的是难以让我想象的，我去维修之前总以为这种小事情4S店不会专门给我处理，毕竟不影响使用。?结果，结果。让我震惊了，像这种服务态度我相信其他汽车品牌很难做到！
更换过后很完美，心里阴影也没有了。?总结：人生的第一辆车，虽然买时比较急，比较草率。但是从各种操作，各种服务维修上来看，我的选择没有错。东风风神没有让我失望！
风神?让我们一起加油吧，希望你们能超越所有的合资车。成为我们国产车的骄傲！?加油！
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东风风神ax7plus马赫版的变速箱和发动机是哪里的 ♂
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东风风神ax7发动机由东风和法国PSA集团生产。以下是东风风神ax7的拓展资料：
东风风神ax7车身尺寸为4645*1880*1690mm。目前在售车型分为1.6升、1.5升和1.4升的涡轮增压发动机版本。其中，1.6升为167马力，1.5升为150马力，1.4升为140匹马力。1.6升的发动机来自法国PSA公司，与标致508同款。停售车型有2.0升自然吸气和2.5升自然吸气发动机。除1.4版本为东风自产发动机外，其余发动机均由法国生产。
东风风神汽车是国产的。
“东风风神 ”的中文命名，融合中国古典文学和希腊神话元素，充分展示了东风自主开放、海纳百川的胸襟和融贯中西、跻身国际的雄心。
“风神”是东风精神的高度凝练和集中体现，意即：秉承东风精神，兼备中西神韵。“风神”之“风”，揭示“风神”源自东风，是华人书写在车轮上的骄傲；“风神”之“神”，即精髓、精神，它是精粹的凝练，象征东风的卓越技术和精益品质，同时也将几代东风人自强不息、进取不止的精神一脉传承，并不断发扬光大。
扩展资料
品牌价值
1、品质、科技、进取、信赖
2、品质是东风风神品牌的基石，也是东风风神对消费者的郑重承诺，东风风神对品质的追求永无止境。
3、科技是东风风神品牌的生命，也是东风风神持续健康发展的永恒动力。?
4、进取是东风风神品牌的精神引擎，以此形成与消费者的价值认同和共鸣。?
5、信赖是东风风神品牌的目标，通过提供高品质的产品和服务来赢得消费者的终身信赖。
参考资料?百度百科—东风风神
东风风神H30 Cross采用的是东风研发中心自主开发的1．6L自然吸气发动机。这款发动机最大功率为87KW，最大扭矩为145牛·米，匹配5MT变速箱。东风风神 H30 Cross发动机是在PSA同排量发动机的基础上开发而来。
东风风神发动机是国产的发动机，风神的发动机是采用法国PSA的技术，根据自己车身重量等做了调整，在最短的时间内输出最大的功率和扭矩，更省油。
扩展资料
东风风神经过多年投入和研发，在C15TDR发动机上运用大量发动机领域先进技术。多达89项自主研发的技术专利和19项发明授权，从高效燃烧、智能热管理、深度降摩擦等领域进行优化，从而带来了41.07%的最高热效率。C15TDR发动机采用了来自博世的350bar喷射系统，让喷射平均粒径（SMD）降低了17%，使燃油的雾化效果更好，进而燃烧也更充分。东风工程师还在C15TDR发动机上设计了高滚流进气道，这一设计能够提升发动机内已燃气体和未燃气体之间的热量传递，从而提高燃烧速率。
咨询记录 · 回答于2021-11-15
19款东风风神ax7发动机是哪里生产的
发动机有东风自产，也有法国PSA集团研发产的发动机。东风风神ax7是东风乘用车生产的一款紧凑型suv，目前在售车型分为1.6升、1.5升和1.4升的涡轮增压发动机版本。其中，1.6升为167马力，1.5升为150马力，1.4升为140匹马力。1.6升的发动机来自法国PSA公司。
风神，长城，长安，吉利都是三菱老款发动机，V5采用了新款发动机拥有宝马团队支持自主研发的
回答
您好，您的问题我已经看到了，正在整理答案，请稍等一会儿哦~
东风风神奕炫搭载的是1.0T涡轮增压发动机和1.5T涡轮增压发动机，其中1.0T发动机的最大功率是125马力，峰值扭矩是196牛米；1.5T发动机的最大功率是150马力，峰值扭矩是230牛米。这两款发动机都是东风品牌，是东风自主研发的全铝汽油机，型号是DFMA15T。
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东风风神ax7pro怎么样（都叫PRO谁更强 东风风神AX7 PRO对比吉利博越PRO） ♂
东风风神ax7pro怎么样（都叫PRO谁更强 东风风神AX7 PRO对比吉利博越PRO）- 都叫PRO谁更强 东风风神AX7 PRO对比吉利博越PRO
- 吾家有儿初长成 实拍东风风神AX7 PRO
易车导购?如果你是一个对生活品质有追求又顾家的人，想要一台12万元以内落地的SUV车型，应该怎么选择呢？在这个价位段，如果从销量排名来看的话，像长安CS75PLUS和哈弗H6这些热门车型想必大家肯定已经了解过了。所以这次我们带来了东风风神AX7 PRO和吉利博越 PRO这两台以“PRO”为后缀的车型，或许有可能刚好是你需要的那台。
对比车型：
东风风神AX7 21款 PRO 1.6T 手自一体 智驾版??
吉利博越?20款 1.8TD 双离合智慧PRO? ??
这两台车其实也是最近被问到比较多的车型，它们也有着不同的特点。所以今天我就从外形、内饰配置和动力方面分析，给各位一些选购参考。同时还整理了一些优惠政策，希望能对各位选购有所帮助。
?颜值是左右选择的最大因素之一，毕竟大部分人第一眼的印象就能决定是否继续深入了解。恰好这两款车型代表了两种截然不同的设计风格，所以我们先来看看这两台车的颜值如何吧。
AX7?PRO作为东风风神当家SUV，使用了全新的“AEOLUS”车标，搭配六边形横幅式进气格栅，使得前脸造型更加年轻。车标上方用银色镀铬饰条贯穿两侧矩阵式LED大灯，增加了前脸的宽度，使车头更加饱满。黑色车身搭配红色修饰件，经典的红黑配色立马让整车气质更加动感抢眼，肯定能戳到不少主流消费群体的审美。
而博越PRO则使用了吉利比较经典的回纹前格栅，辨识度极强。两侧搭配羽翼型LED大灯非常有神。车标下方为前置360度影像摄像头，车牌下能看到ACC自适应巡航的感应器，并且这款车还搭载了前置倒车雷达。
两车都使用了支持自动开闭的LED大灯，但是AX7?PRO的矩阵式LED大灯还带有自动远近光功能，好处是只要开启自动远近光，就能在夜间行车会车时保证自身及周围车辆的行车安全，对用户来说也可以不用频繁手动控制灯光远近。所以从安全性和便利性来看AX7 PRO要更胜一筹。
AX7 PRO的车身尺寸为4650*1880*1690mm，轴距2715mm。侧面锋利的腰线从灯眉一直延伸至车尾，侧裙部分同样也加入了红色饰条，使其运动气息更加浓烈。
相比AX7?PRO，博越PRO整体车身尺寸要偏小一圈，好在它视觉上还比较饱满，不会显得小。侧面采用了悬浮式车顶设计，腰线流畅自然，整体性很好。
AX7 PRO采用目前流行的贯穿式尾灯设计，非常醒目。车顶延伸出一块扰流板，中间高位刹车灯点亮后与贯穿式尾灯相得益彰，也能更容易被后车注意到灯光变化。下方镀铬条点缀装饰性双出排气管，能让车尾看起来更有运动感。
博越PRO翼展式车尾相比较车头来说改变并不算大，依然是由银色长条LOGO连接两侧后车灯。扰流板的设计突出了一些动感。黑色后包围搭配双出排气管与后保险杠融为一体，使得尾部更加一体化。博越PRO车尾整体的设计相比较AX7 PRO更内敛一些。
这两款配置的车型轮圈尺寸都是18英寸，轮胎规格也同为225/60 R18。AX7 PRO选用了万力AS028轮胎，电商售价460元左右一条。博越PRO选用了佳通舒适SUV 520轮胎，售价在300元左右一条，两款轮胎都是为SUV车型打造的静音胎。另外，从轮毂造型来说，个人则更喜欢AX7?PRO的轮毂，一眼看上去会更酷一些。
所以单看外观，博越PRO更保守稳重，AX7?PRO更加时尚动感，车身整体也更大。日常开车出门回头率绝对不低。
对于开车和坐车的人来说，购车之后坐在车内的时间是很长的，所以内饰的风格和细节的设计也关系到我们日常用车最直观的感受，接下来我们就来看看两款车型在内饰部分都做得如何。
AX7?PRO的内饰一眼看上去非常时尚，提供了年轻化的红黑撞色，整个中控台都被软性材质和红色皮革包围，与外观一样具有很强的视觉冲击力。中控台上搭载了一块尺寸为10.25英寸悬浮式触控液晶屏，不规则的屏幕外框和空调出风口设计也和整体风格相得益彰。
博越PRO内饰整体看起来就相对中庸保守一些，不过视觉上的简约也是目前主流车型内饰的方向。黑色搭配银色饰条也和车身形成了统一的配色，很有科技感。用不同线条的延伸设计，使得这块12.3?英寸内嵌式触控液晶屏成为了中控部分的视觉中心。
AX7?PRO和博越PRO方向盘都采用了真皮包裹的四向可调方向盘，并配有多功能按键方便日常随手操作。AX7?PRO方向盘下半部分内外圈使用两种材质搭配带来不一样的握感也同时也更具现代感，而博越?PRO?的方向盘手感的舒适也得到了众多车主的好评。
在配置层面，AX7?PRO?搭配了?12.3英寸全液晶仪表，驾驶员需要的任何驾驶辅助信息都可以通过眼前这块屏幕接收。
AX7 PRO搭载的L2+级的辅助驾驶能在驾驶中实现车道保持、车道偏离预警、道路交通标识识别、并线辅助和碰撞报警/主动刹车等功能，这些信息也都可以在这块仪表盘显示。能够提升行车过程中的安全性，驾驶时更加轻松自在，比如在长途驾驶时候可以在L2+辅助驾驶的介入下减少疲劳感。
博越1.8TD双离合智慧PRO车型并没有搭载全液晶仪表盘，而是采用了一块7英寸液晶仪表盘，相比较同价位的?AX7?PRO来说稍显逊色，不过从功能的显示来说也足够使用，驾驶所需基本信息也能够通过这块仪表盘一目了然。
在目前汽车越来越注意人车交互的时代，车机系统的实用性与便利性在用户购车时也完成了重要的选购因素。
AX7?PRO搭载了品牌旗下最领先的WindLink 5.0人工智能车机系统，语音识别率在测试中表现出色，识别率很高。支持副驾驶和后排乘客指令听取，开车过程中能很方便的通过语音指令查询各种信息、控制空调温度、打开天窗等操作，能让驾驶安全性有进一步的提升。
这套系统也能做到车辆远程解锁，提前开启空调等功能。蓝牙钥匙、智能情景模式一应俱全。具备车联网功能，支持在线OTA升级。除本身车机系统外也支持百度CarLife，可以给车主更多选择。
博越PRO搭载的GKUI?19智能生态系统，在日常使用过程当中流畅且操作逻辑很友好，大部分人都能轻松上手。同样具备车联网功能，可以实现多种常用车载App的使用。语音指令识别迅速精准，能满足日常大部分功能的基本需求。
其实目前在车机系统部分，两家基础功能做的都相当不错，AX7?PRO上搭载的WindLink?5.0?系统则在人机交互部分做提供了更多的实用的功能。博越PRO的GKUI?19吉客智能生态系统也能做到目前行业上等的水平。
东风风神ax7pro试驾视频（科技配置全面升级，到店实拍东风风神AX7 PRO） ♂
东风风神ax7pro试驾视频（科技配置全面升级，到店实拍东风风神AX7 PRO）- 科技配置全面升级，到店实拍东风风神AX7 PRO
- 国货自强又一力作！评测东风风神AX7 PRO
- 东风风神AX7 PRO，不止看着那般简单
- 售价8.99万元起，东风风神AX7 PRO和2021款AX7正式上市
- 2021款东风风神AX7/AX7 PRO上市，配LCD动态仪表，轴距2715mm
- 容貌焕新 内心依旧 试东风风神AX7 PRO
- 实拍东风风神AX7 PRO，旧貌换新颜，不止看着那般简单
- 到店品东风风神AX7 PRO的不同之处，感受魅力
- 内饰更豪华 东风风神AX7 Pro官图曝光
作为东风风神旗下10万级SUV车型，AX7?PRO推出至今已收获了大批消费者的支持与信赖。9月10日全面换新的AX7?PRO正式上市，新车共推出三款车型，售价区间为12.39万远-14.39万元。同时，普通版本的AX7（8.99万元-10.99万元）正常销售。那么，?风神AX7?PRO到底有哪些变化？大家跟随我们的到店实拍来了解一下吧。
作为现款AX7的中期改款车型，AX7?PRO版本在设计及配置上做的全新升级，面积更大的进气格栅及其上方的碳纤维饰板并镶嵌全新赛道标示“AEOLUS“使整车看上去更加运动，矩阵式LED头灯更显科技感同时也配备了自适应远近光功能。
车侧部分依旧是2715mm的轴距，在保证车内乘坐空间的同时兼具道路通过性。强有力的高腰线设计彰显整体车侧力量感，相较于普通版本的镀铬门把手，PRO版本采用车身同色设计并标配“无钥匙进入”系统和“一键启动”功能。展车轮圈为18英寸，顶配车型轮圈为19英寸，造型也更加运动。安全性方面全系车型标配胎压监测，为车主的安全增添了一份保障。
车尾部最大亮点为时下流行的贯穿式尾灯，赛道车标也与车头标识交相呼应，大量的横向线条很好的增加了视觉宽度，使整车看上去更显大气。值得注意的是双边共双出的排气随看上去更显豪华，但是仅为装饰件，实际排气管再后保险杠下方。
AX7?PRO版本车型方向盘换装了全新的赛道标识，在驾驶辅助系统上也进行了上级，全速自适应巡航系统除智能版全都有标配。安全性方面，智驾版和荣耀版都配有并线辅助/车道偏离预警系统/车道保持辅助系统/道路交通标识识别/主动刹车系统，同时360度全景影像及后雷达也有标配，如此全面的安全配置，使得AX7?PRO这款车在同级中极具竞争力。
12.3英寸的全液晶仪表同级少有，看起来非常豪华，再配以三种驾驶模式科技感十足，车机系统升级为Windlink?5.0系统，支持车联网及OTA升级，新系统的智能语音识别率提升至98%，且界面和操作逻辑更加人性化。
PRO版本再更加了无线手机充电的同时，并未阉割掉USB接口及12V电源，重新设计的电子档杆进一步提升了整车豪华感。
座椅采用红黑混搭配色，运动感十足，后排座椅角度可调并支持4/6放倒来增加储物空间，值得一提的是后排平整的地板无可挑剔，再结合后排独立空调，这些都大副提升了后排乘客的舒适性。
风神AX7?PRO搭载了1.6L涡轮增压发动机和第三代爱信6速自动变速器，其中这款发动机是由PSA和BMW联合研发，最大功率170马力，峰值扭矩250牛·米，虽未搭载时下流行的双离合变速箱，但这款爱信变变速箱更加可靠耐用。
全文总结：
作为东风风神AX7中期改款车型，AX7?PRO无论是在外观/内饰设计层面彰显出的运动及豪华，还是在安全/科技配置上都使得这款车在同级中更具竞争力，同时也补齐了AX7的短板，目前处于AX7和AX7?PRO同台销售中，首任车主可享10年超长质保，追求性价比的消费者可以考虑AX7版本，对科技配置及外观有一定需求且预算充足的情况下AX7?PRO会是个不错的选择。
自主SUV领域是既庞大又复杂的市场，也是各大厂商竞相追逐的领域，这使得SUV产品在引新速度、迭代速度、淘汰速度方面均超越其他细分级别，进而出现红海化竞争。不过，门槛再高也没理由放弃，毕竟10万-15万价格区间拥有国产品牌最优的生存空间，上下限之间的5万价差，实现了性价比品质的高度融合。
近些年，自主品牌纷纷发力向上，一众Plus、PRO、MAX产品层出不穷。诚然，在此领域想要完全一家独大是痴人说梦，但凭产品力跃进独树一帜却易如反掌。前不久，新款风神AX7上市，五款细分配置中低配与次低配保留了经典设计，而另外三款PRO车型在设计、配置以及动力上全面提升，堪称自主紧凑型SUV的硬核实力派产品，究竟多硬核？接下来我们一探究竟。
总结：
AX7 PRO延续了近几年自主品牌集体向上的势头，在智能科技融入的同时，大大增强了全系产品力。在后疫情时代，如何选购一台品质过硬、性价比突出的家用SUV是刚需者所面临的问题。而当下AX7家族正以AX7、AX7 PRO为高低搭配同堂销售，价格层面几乎契合绝对主流消费层级，与此同时AX7车系拥有十年不限公里的超长质保，可谓是自主新贵中的有力竞争者。
今天给大家介绍的主角是?东风风神AX7?PRO，下面让我们一起来了解一下。
外观上，它采用了交互几何2.0全新的设计理念，脱离了AX7上传统、拘谨的风格，进而变得更大胆，更显个性。新设计的运用让AX7?PRO的前脸比AX7更厚重，前中网面积更大，大灯造型也是更加尖锐，尤其是下部保险杠有一种加装套件的感觉，这样也让明显提升了外观整体的运动感。
内饰上，AX7?PRO的内饰造型没有本质变化，主要是增加了红黑对撞色，简化了部分物理按键，而且换成了电子挡杆，在保证车内豪华氛围的同时还提升了些运动感。X7?PRO还增强了辅助驾驶系统的功能，从而让它的自动驾驶达到了L2级别。同时，在车内还可以看到无线充电，座椅加热、通风、按摩等在AX7上看不见的配置。
动力上，AX7?PRO全系三款车型都是搭载了1.6T涡轮增压引擎，另外，该款发动机除了带有气门升程连续可变、DVVT进排气连续正时可变等技术之外，还采用了双涡管单涡轮增压结构，这样可以使发动机进排气效率更高。
9月10日，东风风神2021款的AX7和AX7?PRO正式上市了，它们的售价区间分别为8.99-10.99万元和12.39-14.39万元。
东风风神AX7?PRO其实也是可以理解为东风风神AX7的改款车型，外观设计上与之前的车型还是有着比较明显的区别，这款车还使用了新的品牌Logo，并且中网也采用了六边形的大嘴样式，红色装饰条的点缀让它显得更为独特。尾灯依旧采用贯穿式样式，也是当下比较流行的设计。
内饰上，样式是保持不变的，在用料上它采用了大面积的皮革材质，颜色上除了银色装饰面板之外，红黑搭配让内饰看着更为独特。
车机系统方面，?AX7?PRO使用了全新的WindLink?5.0人工智能车机系统，升级之后系统带来了更高的语音识别以及在线支付等功能。除了功能丰富的车机系统外，AX7?PRO的高配版本也还提供有车道保持、偏离提醒、自适应巡航等全套的L2自动驾驶辅助系统，这也是此次改款后新增的配置。
动力方面，1.6T两款涡轮增压发动机可以选择，最大功率170马力，除此之外，入门版的新款AX7则使用了1.5T发动机，与其匹配的变速箱为6速手自一体和6速手动两种。
此次东风风神AX7?PRO和2021款AX7的推出让消费者在10-15万区间的中国品牌紧凑型SUV市场中多了一个选择，也是让东风风神AX7系列的车型有了更高的竞争力。
【2021款东风风神AX7/AX7?PRO】2021款东风风神AX7?/东风风神AX7?PRO正式上市。新的东风风神AX7已经推出了两种型号，价格区间为8.99-10.99元。东风风神AX7?PRO一共推出了三种型号，价格区间为12.39-14.39元。新车也是配置丰富的高价值车型。在功率方面，东风风神AX7?PRO配备了第二代EP6?1.6THP发动机，而新的东风风神AX7则配备了1.5T和1.6T发动机。
在外观上，新车基本延续了当前车型的外观，但车的前部发生了很大变化。新车已替换为较大的进气格栅，以与当前车型有明显区别，雾灯区域的形状也已更改。车尾部分继续使用当前车型的设计。在车身尺寸上，新车的长，宽和高分别为4650/1880?/?1690mm，轴距为2715mm。
整个内饰都带有奢华的体验。无论是中控台，车门面板还是座椅拉杆区域，都使用了大面积的软皮革材料，加上设计师的配色奉献精神，因此将给人视觉和触觉的奢华感。在配置方面，它基于12.3英寸智能全LCD液晶动态仪表和10.25英寸超清晰720P电容式触摸屏，内部软件与升级至5.0的WindLink人工智能车辆系统匹配。
在动力方面，新车提供1.5T和1.6T动力总成选项。预计1.5T发动机的最大功率为110kW，最大扭矩为230N·m；?1.6T发动机的最大功率为125kW，最大扭矩预计为250N·m。变速箱系统与5/6速手动变速箱和6速手动变速箱相匹配。
总结：从市场角度来看，风神AX7?/?AX7?PRO所在的紧凑型SUV领域是当今中国品牌最具竞争力的市场之一。此次推出的风神AX7?PRO外观更年轻，在技术和智能配置方面都有良好的表现。尽管不能说实力比竞争对手高得多，但它也具有影响主流SUV市场的实力。如果新车能够经受住质量和时间的考验，那肯定会帮助东风风神大幅提升其品牌形象。
???两年不见的兄弟从远方回来，从前那个略显青涩的小城青年已经远去，站在眼前的他变化很大，刺鼻的发胶味扑面而来，时髦夸张的衣着仿佛刚从米兰秀场归来，当他轻轻低头，让眼睛从硕大的墨镜上沿露出，你才发现不知从什么时候，他还变成了双眼皮。你正在愣神，不确定还能否跟这个人像原来那样肆无忌惮的开玩笑。他先开口了，熟悉的调侃让你瞬间放松，猛搭在你肩上的胳膊还是那么没轻没重。你知道，他虽然变了，但他还是那个他。
●?静态简介
?Ta可以是一个人，也可以是一辆车。就像今天说的东风风神AX7，上市不过两年，就发生了如此大的变化实在让人意外，当我在想，如此大的风格变化会不会辐射到整车的性格上时？它给出了答案（静态部分详细介绍请戳这里）。
?此次改款，AX7衍生出了AX7和AX7?PRO两款车型，我们今天要说的便是后者。就像朴素的小城青年换上了时尚前卫的服装，AX7?PRO相比AX7除了外观一些明显的不同外，更重要的是气质的改变。而且为了区分二者，两车车头所使用的标志也不同，AX7?PRO的新车标是希腊神话中风神的名字AEOLUS，而AX7还是传统的东风双飞燕LOGO。
?外观虽有所区分，但内饰设计的变化是一视同仁。相比老款，中控台的层次感更强，而且在细节、用料等方面更显档次。尤其这套红色内饰，老实说现在中国品牌车内用红色的不在少数，但能用好的不多，多数显得比较山寨廉价。AX7?PRO上这套是我认为为数不多运用比较好的之一，首先材质很细腻，缝线的加入更显质感，而且颜色并非大红，搭配起来整体的档次感就很不错。
?车机也是此次升级的重点，Windiink?5.0系统相比之前语音的识别率更高，并且还支持OTA。L2级辅助驾驶的应用也越来越普及，这辆AX7?PRO也不例外。为了减少实体按键，视觉上更好看，AX7?PRO的很多功能都集成在屏幕内，但像陡坡缓降的开关和车道保持的关闭都要在车机内完成，就稍有些不够便利了。
●?动态感受
?动力系统并没有实质变化，仍然是与PSA脱不开关系的1.6T+6AT动力组合，只不过发动机参数有小幅上涨，最大功率由原来的167马力变为170马力，最大扭矩上调5牛·米至250牛·米，6速自动变速箱来自爱信。
?没有夺人眼球的数据，没有太多新技术，变速箱也是“老旧”的6AT，并非现在中国品牌紧凑型SUV几乎“标配”的双离合，这套动力总成给人的感觉就是踏实，而这也是AX7?PRO想要传达给人的感觉。尽管是第一次接触，可油门和刹车的脚感不需要上车后再花时间去适应，一切都很合适。
?日常驾驶，循序渐进的给油并不会让你感觉乏力，但充沛的加速需要你去深踩油门来换取，总体来说发动机的出力风格不算积极，不过行驶过程中却很少犯错，给人一种很老成的感觉。
?变速箱与发动机已是老搭档了，它们知道如何相互迁就配合，在换挡时总能做到悄无声息，保持平顺是它的拿手好戏。不过降挡速度确实不算快，而且在你深踩一脚油门时需要给它时间一挡一挡往下降。应该说它有着比较明显的风格倾向，就像这辆车所对应的目标群体一样，相比加速快上零点几秒或是换挡时强烈的冲击所带来的快感，他们更在意的是跑一百公里能不能多省一升油，或者家人在车里坐得舒不舒服，而变速箱就在努力完成这些诉求。
?悬架的初段并不软，这跟传统印象中大部分舒适取向的家庭SUV不太一样，厂家的解释是考虑到它的使用环境可能会在一些二三线城市甚至乡镇农村，那些路面并不像城市中那么平整，悬架过分的软会让车辆出现更多晃动，反而造成乘员不适。这幅底盘在高速经过道路接缝或是破损路面时确实比较干净利索，连续的振动不会让人在车内乱颤，长波路上也没有明显的抛离感，不过会相对颠一些，经过稍大一点的坑洼时振感的传递会更明显。
?转向的手感偏重，指向比较模糊，这点到无可厚非，低速时打方向也并不会引起人的过多注意。倒是随着车速的提升，大概是40-50km/h，中段转向会有明显的力度变化，变得有些干涩粘手，这点体验在高速巡航时尤为明显。如果你平时多加留意，会发现其实在高速的直路上行车，虽然我们一般不会大动方向盘，但其实手上是一直在轻微调整转向的，只不过幅度小、力度轻，这些动作更像是下意识做出的以至于不容易察觉。但如果转向中段发紧发涩，就使每次修正方向时都需要比原来大一点点的力气，于是这件事变成了一件可察觉的事，因此就会让人感觉有些累。
?在试驾过程中大量的高速上，我也使用了这套L2级的辅助驾驶，跟大多数产品一样，它除了ACC自适应巡航和车道保持辅助系统外，还带有交通标志识别等功能。在体验上大体的感觉还是不错的，跟车过程中，有车加塞时所实施的制动是均匀线性的，不会突然急刹让人吓一跳，而且车辆能够保持在车道中间而不是在车道线内走之字形，只不过在手握方向盘时会发现它一直在不停地在调整转向，而不是保持在一定位置，这点跟很多车不太一样。
●?总结：
?在试驾前的讲解会上，厂家工作人员介绍了AX7?PRO的用户画像，30-40岁的男性，已婚有孩子，生活务实，简单而平凡。我觉得AX7?PRO所表现出的性格和实力，跟这样的群体的特点和需求还是有很大部分重合的。就像前文所说，它在静态部分的变化是全方位的，无论是时尚感还是档次感都有着肉眼可见的提升，但只要开起来，一切还是熟悉的味道。它并没有放弃自己原有的风格，稳重踏实的感觉虽然不会给人带来太多惊喜，不过对AX7?PRO所面向的群体来说，这应该并不算是缺点。（文/图/摄?汽车之家?王泽石）
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如果问国内现在什么车最好卖？毫无疑问，必须是SUV，而且紧凑级SUV的占比非常大。近几年，诸多中国自主品牌开始深耕于造型设计，曾经同质化严重、缺失自主设计的阶段对于大多数国内车企而言也已成为过去式。特别是在竞争最为激烈的紧凑型SUV市场，年轻化、科技化、智能化等早已成为主流趋势。而小编今天介绍的这款车，凭借着高颜值的设计、高科技的配置、高效的动力都给很多人留下了深刻的印象。下面我们就一起看看今天的主角-?东风风神AX7?PRO，它是如何在这样的市场环境下营运而生的。
此次试驾的车型为东风风神AX7?PRO版，相比东风风神AX7来说，外观更加突显时尚的定位。前脸造型有了明显的变化，更富棱角的线条设计以及异色细节装饰件，勾勒出了更强的立体感与层次感，可以说更加契合当下年轻消费者的审美好感。
新车采用了全新的设计语言，一条细长的镀铬饰条横向贯穿了东风风神AX7?PRO的引擎盖，进一步拉宽了车头视觉度。前格栅还采用了类似碳纤维式的装饰，并搭配全新的品牌LOGO非常时尚、辨识度变得非常强。交互几何2.0打造的动感外观给很多人留下了深刻的印象，整体营造出宽体轿跑的感觉。
前大灯的样式很细长，配备了矩阵式全LED自动前大灯，内部近远光采用分体式设计，更能满足路照宽度、均匀度需求。在大尺寸中网两侧还配有很战斗的装饰件，其中还镶嵌有雾灯，辨识度很强的同时还可以营造出很强的运动感。
新车的长宽高分别为4650/1880/1690mm，轴距为2715mm。相比老款仅长度有所变化，但轴距依然保持一致。侧面线条流畅，不仅采用了平直的腰线设计?，还采用了悬浮式的车顶设计，让其看起来非常的年轻时尚。门板底部同样用红色饰条装饰，多辐式动态轮毂造型相当精致，并且采用尺寸为225/55?R19的倍耐力高性能低滚阻轮胎，保证在各种路面实现环境友好、舒适和安全驾驶的同时，更加节油节能。
新车尾部整体的层次感很强，同时看上去很有力量感。采用了贯穿式尾灯的设计以及隐藏式的排气口设计，拉宽了整车的视觉效果。不过灯组中间的间断多少让人有些遗憾。
东风风神AX7?PRO的内饰保留了老款车型的整体造型，大体样式没变不过精细了很多，层次感更加丰富，时尚感也强了不少。新车采用了大量的软质材料包裹，中控屏造型也经过了全新设计，新车将搭载WindLink?5.0人工智能车机系统，同时提供L2+级驾驶辅助系统。
悬浮式屏幕尺寸达到10.25英寸，平整且与左侧融为一体。除此之外，皮质的底座也能起到很好地点缀作用，层次感很强。还配有360度全景影像、ACC自适应巡航，并且这辆车还带有车道偏离等诸多安全辅助功能。
座椅采用真皮的包裹，质感非常不错，填充物很足，腿部支撑很到位，长途驾驶不会感觉到任何劳累。配置方面也不含糊，前排主副驾驶座椅均配备10向电动调节和加热通风功能，并且主驾还带有按摩功能；后排也很不错，配备了空调出风口、12V电源和USB接口。
动力方面，新款东风风神AX7?PRO搭载1.6T发动机，最大功率170马力，峰值扭矩250牛·米，传动方面，与之匹配的是6速手自一体变速箱，并换装了电子挡把。作为一台主打家用型的SUV，这辆AX7?PRO的表现还算不错，日常驾驶完全没问题，整体还是比较轻快。值得一提的是，这辆车的燃油经济性很不错，变速箱也很乐意提高挡位，这样一来，在城市间游走就会非常的从容，日常驾驶转速会保持在1500rpm左右。
在19款全新一代东风风神AX7上市2年后东风风神AX7PRO横空出世，全新的LOGO全新的前脸，很多的黑科技。下面我带大家先去看看这台车的细节变化吧！?首先，外观更加事实运动，双拼色的前脸，全新的进气格式略有一点豪车感觉。注意看大灯是6透镜的LED矩阵大灯，二雾灯做了一个三角形的样子与日行灯共用一个区域，而且做一个双拼色显得运动感。再看侧面保持与现款一致，只是门的镀铬装饰与前面雾灯配色一致相互呼应。而尾部做的纹理更明显，雾灯做到底部中间类似赛车的领航灯，整体看起来偏运动风格。再看内饰，双拼色的内饰显得高级感不错，全新的中控仪表台设计更加立体，同时取消了钢琴烤漆的设计改成仿金属拉丝更显运动气息，由于增加了L2级别自动驾驶功能，按键布局有所改变，同时也是率先搭载windLinK5.0车机系统跟智能。?科技在进步车企也在改变，生产出更加符合时代的汽车，全新一代东风风神AX7PRO传承了19～20的优点同时也融合现代美学与科技，相信新的AX7PRO一样会大卖。
远观
国六BTHP1.6T发动机
新鲜出炉的车啊膜还在
启停安静改这里了
按键布局变化
仪表盘换新LOGO了
这是POR低配后面
后雾灯改在底部中间
银色镀铬改红色更运动感
原了的鱼鳞纹路改成了金属拉丝
金属拉丝中控台悬浮式显示屏
双拼内饰
矩阵LED大灯
全新的LOGO与前摄像头
L2级自动驾驶固件
纯平的底盘
标签：东风 发动机 设计 驾驶 系统