不知不觉，三菱EVO停产已经有7年了。从EVO宣布停产的那一刻开始，整个系列二手车行情飙升，并加入到情怀车行列。在社会打滚了十年的小酷哥，时至今日依然买不起一辆EVO。
虽说EVO整个系列二手车行情上涨，但唯独10代EVO（EVO X）没有受到停产的影响。原因是三菱在EVO X研发过程中，舍弃了拥有铸铁中缸4G63引擎，顺应时代的发展换成了全铝合金的4B11引擎。
因此遭到车迷们的非议，但三菱在后来推出的EVO X FQ440 MR，最终也证明4B11的后续提升潜力相当不错。所以现在只需要一辆主流中型车的价格，你便可以拿下成色不错的10代EVO。
那么，如果你拥有一辆EVO X，是让它继续保持原汁原味，还是将其爆改到最战斗的模样呢？本期改装案例的主人公Timothy Canlas就选择了后者。
这辆EVO X于2008年出厂，属于早期版本车型。尽管车主并不是身处岛国，但车身一切改件都是遵从JDM风格。虽然加入了宽体，但又有点克制，并没有给人很浮夸的感觉。
车头部分，Timothy为爱车升级了来自JDM品牌的Varis前保险杠，中网上端是裸露的定制紫色喇叭造型，下端则可以看到ARC中冷，搭配同样来自Varis的双层碳纤维扩前唇，以及两侧熏黑的头灯，呈现出一副凶神恶煞的模样。
侧面最为显眼的是宽体设计的Msport前翼子板，并且还加入了铆钉轮眉。后翼子板相对更加夸张，在原来的宽体翼子板上再增加Chargespeed铆钉宽体，铆钉小轮眉则与前轮“看齐”，视觉上很硬核。不过铆钉用多了，难免让人犯密集恐惧症。
细节部分，我们还能看到Jun GT碳纤维后视镜。理论上小后视镜可以降低风阻，但实用性却大大降低。另外，底部的侧裙同样是来自Varis的碳纤维部件。
车尾部分相对简单，仅仅升级了一体鸭尾的碳纤维尾箱盖、Varis LED尾灯以及Seibon碳纤维扩散器。再搭配上烂仔风格十足的斜出“大炮”，这才是JDM精髓。但没有重新植入大尾翼，着实有点让人意外。
在行走部分，车主为爱车准备了一套SSR SP3轮毂，数据为19x11J，搭配TOYO 的R888高性能轮胎，显然这就是竞技取向的设定。而且银灰色的轮辐与高亮双抛边的轮毂造型相结合，显得非常有质感。
进入车内，不难发现这辆EVO X的内饰比外观更加硬核。首先映入眼帘的是Fatlace Vertex快拆方向盘、Varis换档手柄，下方DIY的红色“LV”防尘套则体现出车主非常有心思。
为了进一步强化爱车的战斗氛围，车主加装了蓝色的Cusco六点式防滚架；还有各种碳纤维部分与内饰的细节相匹配。而鲜艳的蓝色Bride Stradia II赛车桶椅+Cusco多点式安全带，则为整个JDM风格的内饰定下基调。
尽管Timothy没有对外公布引擎强化部分，但从这辆EVO X的改装风格以及细节部分来看，车主一定不会“亏待”机舱内的4B11。外观没有了大尾翼，也难以掩盖这辆末代“街霸”气质。
