上汽奥迪A7L 2.0T新增车型开启预售 预售价51.99万元
- 上汽奥迪A7L 2.0T新增车型开启预售 预售价51.99万元
- 奥迪a7l什么时候出40
- 上汽奥迪A7L最新实车图，网友：不忍直视
- 奥迪a7l恢复溜背
- 超前实力，奥迪A7L的优势不仅限于颜值，这款车型还有哪些亮点
- 新秀对老将?奥迪A7L对比宝马5系
易车讯 4月18日，上汽奥迪宣布A7L??45 TFSI quattro S-line 风骑士/圣骑士2款新增车型开启预售，预售价同为51.99万元。此外，官方还推出了15项权益，涉及4年8次免费基础保养、首年免费原厂漆面维修、3年免费基础流量、24期0息金融方案等。
本次发布会未公布2款新增车型图片，我们预计与其它在售A7L??45 TFSI车型在造型及内饰方面保持一致，同时也将作为顶配车型进行销售。
动力部分，A7L 45 TFSI车型搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率180kW，峰值扭矩370N·m。传动部分，匹配7速双离合变速箱并配有四驱系统。
根据易车App“中大型车销量榜”显示的数据，交付不久的上汽奥迪A7L 3月销量仅为256辆，位列排行榜第16名。如需更多数据，请到易车App查看。
2022年之后出
根据上汽大众生产规划显示，全新奥迪A7L车型（即加长版奥迪A7）将成为上汽奥迪的首款车型，此前我们已经获取到了该车型的路试谍照图。
据悉，新车将于其上海工厂进行生产，年产能可达6万辆，而今年1月－11月期间进口奥迪A7的累计销量仅为4200台左右，在如此大的差距下，奥迪未来大概率将停售进口奥迪A7车型。
作为参考，现款在售进口奥迪A7车型搭载2.0T高／低功率发动机，最大功率分别为245马力和190马力，峰值扭矩分别为320N·m和370N·m，匹配7速双离合变速箱。
从筹备至今，上汽奥迪已经走过两个年头，受制于此前签订的协议限制，上汽奥迪项目不能急于推进，需在2022年才能投放首款新车，但新车项目早已在网上曝光。而根据目前掌握的消息来看，上汽奥迪首款国产车型——A7L已经得到确认了。
从项目文件到路试谍照后，如今多名业内人士发布消息，上汽奥迪A7L的工厂白车身图也在网上曝光，进一步证实该车已在推进当中。
车身图仅展示了该车的尾部大致造型，奥迪A7非常明显的溜背造型，在国产加长的A7L车型上并没有得到延续，反而使得整车变成传统三厢造型，同时尾厢也较为修长。对比来看，国产A7L的车身比例更加修长，尾部线条也进行了调整，整车比例变化较大。“A7L”和“上汽奥迪”的字样也突显该车的身份。
甚至有网友称，“这是三厢版的上汽奥迪A7L吧。”另有网友表示，感觉国产A7L这加长全加在后备箱上了，“不忍直视”。
现款奥迪A7车身长宽高分别为4976/1908/1414mm，轴距为2928mm，而作为加长车型，可以预料未来上汽奥迪A7L极有可能在车身长度和轴距方面突破5m与3m。
动力方面，现款A7基于奥迪旗下最新的MLB?Evo平台打造而来，并搭载2.0TFSI发动机，匹配7速双离合变速箱。其中，40?TFSI车型的发动机最大功率为190马力，峰值扭矩为320牛·米，0-100km/h加速时间为8.3秒；45?TFSI车型发动机的最大功率为245马力，峰值扭矩为370牛·米，0-100km/h加速时间为7秒。而55?TFSI搭载的是3.0T?V6发动机，最大功率为340马力，峰值扭矩为500牛·米，匹配48V轻混系统，变速箱同样为7速双离合。
今年7月有消息指出，上汽集团和大众集团计划投资41.3亿元人民币用于改造位于上海的上汽大众工厂，国产A7L将在这一工厂与上汽大众辉昂车型共线生产。
至于售价方面，目前进口A7起售价57.38万，国产A7L起售价可能会进入50万元内区间。
除了奥迪A7L外，上汽奥迪第二款投产的车型将是一款中大型燃油SUV。根据政府相关文件显示，上汽大众汽车有限公司宁波分公司申请奥迪C级SUV技改项目，规划年产能为7.5万辆。目前奥迪旗下汽/柴油中大型SUV仅有Q7、Q8两款车型，至于未来会投产哪款车型，仍有待确认。
根据奥迪的规划，其计划在未来5年内推出7款本土化车型，六年后中国市场销量将会翻倍，达到120万辆。2019年奥迪在华销量为68.88万辆。
上汽奥迪的诞生，进一步丰富了奥迪在华产品阵容，而从产品规划来看，上汽奥迪产品将明显区别于一汽奥迪，更多是倾向中大型级别车型。今年上半年，上汽集团董事长陈虹也曾对外表示，上汽奥迪首款车型将于2022年上市。
关注
上海车展开幕前夜，上汽奥迪正式发布了备受关注的A7L。果然如传闻那般，上汽奥迪在原有进口A7上实现了加长处理，取消了溜背式车顶+掀背式尾门。最美轿跑没了灵魂，上汽奥迪A7L遭遇大量舆论抨击：“没了溜背丑出天际，干脆叫奥迪A6L plus得了。”明知道A7最亮眼的地方溜背式轿跑造型，为何上汽奥迪不原滋原味引进国产呢？
1.没有溜背也看得过去
别看上汽奥迪A7L轴距只比一汽奥迪A6L长2mm，实质上两款车根本不在一个维度。A7L前脸基本保持了进口版造型，并且还装配了奥迪引以为傲的智能激光大灯。侧面依旧应用了些许A7元素，通过低矮的车高及舒展的线条，加长后的车身依旧营造出浓郁的运动感。值得一提的是，A7L保留了A7身上另一个亮点—无边框电吸车门。
尾部造型变化最大，的确没有A7溜背式那么亮骚，但整体设计非常协调。这里还要多说一点，A7L轴距较A7加长了98mm，也没有了溜背式造型，但后备厢储物空间其实并没有变多大。单说A7L的外观设计，继承了A7绝大多数亮眼元素，平心而论也没有想象中的那么不堪，称为国产最美奥迪车并不过分。再看A7L的内饰、做工及配置，称它为A6L plus就绝对是污蔑了。
2.迎合市场的妥协之举
即便一切都说得过去，舆论抨击也并非没有道理，毕竟溜背式造型的确是奥迪A7的灵魂。上汽奥迪为何要另辟蹊径？溜背式造型的确好看，国人也是好评如潮，可实际接受度却十分有限。吉利博瑞月均销量不过百余台，长安CS85 COUPE去年月均销量不到1500台。溜背式造型代表之一的本田歌诗图，即便加持“最便宜V6车”名号，也没能逃脱停产退市命运。
真正屹立市场的亲民溜背车，大概只有大众CC了，不过去年月均销量也不到2500台。溜背式轿跑造型不得宠，品牌又要追求市场发展，上汽奥迪只能改造A7，丢溜背加轴距变成常规三厢商务轿车。看看车身尺寸全面加长后的A7L，保证了宽裕的乘坐体验，视觉效果也更加宜人，综合素质显然比A7更具竞争力。不过上汽奥迪不直接投产A7，更多是因为品牌处于夹缝处境。
3.更是为了品牌未来发展
奥迪2020年中国市场总销量726228辆，同比增长5.4%。成绩斐然，奥迪却难说开心。品牌销量的增长势态，其实是靠部分车型大力度优惠换取的结果。比如奥迪王牌车型A6L，4S店终端优惠动辄五六万元。但即便是牺牲了品牌溢价能力与单车毛利润，奥迪去年总销量仍落后宝马和奔驰5万余辆。为何走上“以价换量”之路？原因有很多，比如二线豪华品牌和特斯拉崛起等。但归根结底，是奥迪引以为傲的科技魅力正在减退。
正如“突破科技，启迪未来“口号，奥迪一直以科技元素打动消费者，比如独领风骚的智能灯光设计。可是随着时代发展，消费者需求也发生了变化，他们更注重运动及舒适体验。这两方面，宝马和奔驰是绝对领导者，并且两家企业还在不断融合所有元素。曾以运动著称的宝马3系，现在已经几乎沦为了舒适街车。奥迪并非没有运动舒适技术，但品牌科技属性以及老牌“官车”形象，很难让它成为年轻人的首选。
奥迪想要赢得未来，必须在消费者心中建立新的认知，而上汽奥迪是最好的攻坚手。虽然也顶着奥迪光环，但走区别于一汽奥迪的年轻化发展路线，更容易品牌建立新的竞争力。看看上汽奥迪A7L，官方定位为“性能行政座驾”，以全新姿态拥抱未来市场。包括随后三年里推出的其他车型，都呈现出非一汽奥迪的特质。
前几天，我们从经销商处了解到奥迪A7L即将上市，新车定位为豪华中大型车，共推出7款车型。那么这辆车型的实力究竟如何呢？又有哪些亮点呢？我们一起来看看。
在外观设计方面，奥迪A7L延续了奥迪家族大气、动感的设计风格，新车采用了奥迪最新的家族式设计语言，整体看起来更加大气。奥迪A7L和宝马X1、奔驰 GLA相比，车身长度并没有什么优势，但整车却显得十分大气。新车采用了最新设计语言，将前脸和尾部进行大幅度缩小，给人一种很大气、很修长的感觉。车身尺寸方面，新车长度为4753 mm/1834 mm/1479 mm,轴距为2870 mm。车身尺寸与宝马X1、奔驰 GLA相近是无法比拟的。
奥迪A7L的长宽高分别为4865/1859/1450 mm,轴距为2850 mm,虽然没有长轴距那样突出，但是其车身尺寸要比大轴距的奔驰 E级、宝马3系和奥迪A8更大。新车的车身尺寸和奔驰 E级差不多也是在2961 mm。但在轴距上加长200 mm后，后排乘坐空间就有了很大的提升。据官方介绍该后排座椅可进行前后多向调节，而且靠背角度也可以进行前后调节。另外值得一提的是该后排座椅还可以电动折叠，这对于家庭用户来说是非常实用的功能。新的奥迪A7L采用了全新换代后的内饰设计，整体造型更加年轻时尚，同时采用多块液晶显示屏以及触摸按键。而在用料方面则有了不小的提升，大量软性材质进行覆盖并采用钢琴烤漆技术打造饰板。
配置方面，奥迪A7L可谓诚意满满。新车提供了带自适应巡航功能的自动泊车功能，并且还搭载了带有预碰撞系统的 ACC自适应巡航功能，可以自动识别车辆四周情况下碰撞的风险。此外，奥迪A7L还拥有前排座椅加热等功能。值得一提的是，新车增加了后排出风口、方向盘加热等功能，整体来看配置方面十分丰富和人性化。作为豪华中大型车，车型越多对于车内人员的安全就更有保障了。比如配备 Audi Connect车载互联系统、奥迪主动式盲点监测系统、 Audi Beacon Touch虚拟驾驶席/手/脚功能等。
易车原创?大中型车市场作为豪华品牌的主战场，各家都在想尽办法占据市场份额，前不久刚上市的上汽奥迪A7L便是这个级别的一位新秀，自然得到了很多消费者的关注。那么今天我们将这为新晋选手和另外一位车坛老将宝马5系做一番对比。
这两位主角分别是指导价45.97万元的2022款奥迪A7L 45 TFSI S-line 筑梦型和指导价46.89万元的2022款宝马5系 530Li领先型M运动套装。
外观对比：奥迪A7L科技豪华/宝马5系运动豪华
车身尺寸方面，我们通过一组数据来对比不难发现，5系的长、高和轴距的数据要比A7L有优势。A7L有别于进口A7的三厢造型具有一定争议性，不过好在无框车门还是得到保留。5系的加长设计经过处理后并不明显，平直线条贯穿车身的腰线部分非常干练简洁。
内饰对比：奥迪A7L多屏炫技/宝马5系以驾驶为导向
配置对比：奥迪A7L主动安全胜一筹/宝马5系舒适性配置略多
两车在主流配置方面，例如定速巡航、主动刹车、倒车影像、全车雷达、驾驶模式、电子手刹、自动大灯、感应雨刷、一键启动、自动防眩目内后视镜、车载导航和CarPlay等，满足用户的基本需求都不在话下，属于同价位常规水平。不过在相同价位下，作为最低配A7L和中配5系对比差异配置，确实略逊色一点。
点评：A7L相比进口版本车型售价确实低了不少，同时配置也没很含糊，不过取消了溜背造型和掀背尾门的它，目前看来省下的卖点也就只有无框车门了。5系作为中大型轿车中的销量佼佼者，产品力自然不用多说，但也因如此，选择该车对于一小部分个性用户而言，或许会感觉有点俗套。
从易车热度榜单显示，奥迪A7L日均关注度4.10万，位居中大型车榜单排行第9名，而宝马5系日均关注度9.62万，排行第4名，更多数据请在易车APP里面查看。
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