ECO打开汽车的动力会减弱吗
- ECO打开汽车的动力会减弱吗
- 丰田普拉多仪表的ECO是什么意思
- 汽车ECO模式是什么意思ECO模式是开启好还是关闭好
- 丰田普拉多有几种驾驶模式，普拉多ECO模式省油吗
- eco模式是开启好还是关闭好 有关eco模式是开启好还是关闭好
- ECO模式真的能减油耗吗车在行驶中能不能开关ECO模式
- 15款一汽丰田普拉多4.0有没有ECO
车虽然是通勤工具，但是人们在驾驶和乘坐的时候也想要更加舒适，因此，厂家研发了各种技术，让汽车变得越来越符合人们的需求。可是很多功能车主并不了解，比如汽车的ECO模式。那么ECO模式是什么？它又会对汽车产生什么影响呢？
汽车的ECO模式其实就是节能模式，也有人将其称为绿色模式。它就是通过控制节气门的开合角度、换挡的逻辑以及汽车的供油量等，让汽车保持低转速、低油耗行驶。简单来说，它就是用来省油的，只要打开汽车的ECO模式，在路上行驶的时候就能省下不少油。
这个模式分为主动式和被动式，被动模式就比较简单，当汽车运转状态达到一定的标准，那么就会自动进入ECO模式。主动模式就需要人们主动打开，它就是一个带有ECO字母的按钮，只要将其按下，就能开启汽车的ECO模式，汽车在之后的行驶过程中就会调整状态，进入省油的模式。
ECO模式能够让汽车行驶地更加平稳，也能让汽车的油耗更低，但是老司机却很少使用ECO模式来省油，因为ECO模式在很多时候并不适用，甚至会带来危险。
ECO模式想要省油就需要降低发动机的输出动力，因此，在遇到上坡道路的时候，开启ECO模式就会有一种动力不足的感觉，在遇到颠簸路段的时候，动力不足也会影响汽车正常行驶，并且也不会省油。同样的，在汽车高速行驶或者怠速的时候，ECO模式还会超出一定的标准，最终也不会省油。
不正确的使用ECO模式，不但不能达到省油的目的，反而会加重发动机积碳。因此，在城市道路可以偶尔使用，但是在其它时候还是尽量关闭为好。
丰田普拉多仪表的ECO是一个节能模式，ECO模式更像是一位智能的节油陪驾，在指导车主，提醒车主以合适的方式驾驶。当达到最佳燃油供应量时，仪表盘会同步显示绿色的“ECO“字样，如果大力踩下油门踏板加速，或者遇到爬坡路段，“ECO“字样就会消失。开启ECO模式，首先车辆会自动去匹配最佳的挡位、转速以减少油耗，同时需要车主在驾驶过程中，主动控制油门，制动的配合，才能实现最为理想的燃油量。
ECO这一名称由Ecology（生态）、Conservation(节能)和Optimization（优化）合成而得从一诞生开始，便是以技术、环保和经济性为设计研发的基本理念，这三大性能也成为ECO智能发动机家族系列产品始终追求的品质。
扩展资料：
ECO模式的主要原理并不是非常复杂，主要是在车辆行进过程中，对自动变速器挡位，发动机转速，车速，制动以及变速器油温等对油耗有影响的条件进行综合判断、分析，由ECU控制单元计算出最佳燃油量提供给发动机做功，使得油耗比普通驾驶模式有效降低。简单来说，就是以合理的挡位控制发动机的转速，以减少不必要的燃油消耗。
尽管易于操作并且见效显著，但是ECO模式在某些特定情况下是不能发挥作用的。当车速超过120公里/小时，此时为优先考虑车速，节能模式自行失效。停车怠速或者在N、P挡以及手动模式下ECO功能同样不起作用。如遇到爬坡等情况，ECU电脑判断优先保证足够的动力驱动车辆，ECO模式也不会工作。
参考资料来源：百度百科-ECO
??????汽车ECO模式是“节能模式”或“经济驾驶模式”的意思，既然开启ECO模式就是进入了节能模式，为了省油，当然是开启ECO模式好啊。但是这个想法是不够全面的，如果不正确使用ECO模式，反而节能模式会更加费油，还不如关闭好。
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如何正确使用ECO模式？
??????当车辆进入ECO模式，车辆系统会自动控制发动机的转速，甚至有一些还会控制油门踏板的灵敏度、汽车空调的功率等方式，这样可以减少不必要的燃油消耗。
??????这时候驾驶车辆，一定要记得温柔，猛踩油门急加速或者其他的不良开车习惯不仅会导致车辆油耗可能增加，而且驾驶体验也变得更加糟糕。
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??????那什么时候开启ECO模式才是正确的？城市拥堵、车辆较多以及比较通畅的快速路中，开启ECO模式能够一定帮助车辆节省油耗。不过需要注意，ECO模式实际就是通过牺牲汽车动力来达到省油的目的，所以你要追求动力，就没有必要开启ECO模式了。
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为什么很多车主嫌弃ECO模式？
??????首先，ECO模式省油效果并非很明显，如果你不相信，可以尝试开启ECO模式行驶车辆一段时间进行对比。其次是ECO模式可能带来的积碳影响，虽然发动机积碳是任何车辆都会存在的问题，但是长期开启ECO模式，也就意味着车辆大多数时间都会保持在低转速运行，这样反而有利于积碳的残留。
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为什么开着开着仪表盘突然显示ECO？
??????如果仪表盘显示ECO，说明目前你的驾驶行为是符合了ECO模式的条件，系统自动进入了ECO模式。这种现象基本都是配备了被动式ECO的车辆，车上也没有专门的ECO按键。如果有ECO按键，说明是主动式ECO，驾驶员可以自行选择是否开启ECO模式。
??????丰田普拉多有经济、标准，越野和运动四种驾驶模式。在档把或按下中控附近的按钮时，就能进行模式的切换了。ECO不像车企宣传的那样省油，不过效果还是能起到一些。下面为介绍几种模式的特点。
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??????1、经济模式(ECO)
??????ECU控制换挡的时间和逻辑，限制了喷油量。简而言之，车辆加速不会随着一脚油门，猛地窜起来，有点有气无力的感觉。
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??????2、标准模式
??????各方面性能调配智能化，这个模式适合比较中规中矩的车主。针对人群为懒得挑模式或参数，又希望体验不要太差。舒适度不差，油门响应也很快。
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??????3、动态模式
??????它也称为“运动模式”，换挡逻辑将发生更大的变化。车辆在起步阶段就拥有高扭矩输出，而将升档时间延后，更是增加保持高扭矩的时间。动力充沛直接反应在推背感上，犹如后方是诺亚方舟推动着你前进。强劲的动力必然会造成燃油加剧，变速箱和发动机的磨损。另外，偶尔使用动态模式可以清楚发动机积碳。
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??????4、越野模式
??????保持在低档位状态，扭矩输出较高。车辆将处于全时四驱，而不是适时四驱。在坡道、沙地等环境有更加强劲的动力表现。增加车身稳定性，不过也稍微牺牲了一些油门响应以及转向系的积极反馈效果。
??????5、雪地模式
??????此模式适用场景为冰雪路面。提高牵引力有利于直线行驶。提高抓地力有利于过弯。在雪地模式下，车辆会以二档起步。为了避免轮胎打滑，因此才使用二挡起步。ABS系统会更加灵敏，平时狠踩刹车才会介入，这时候在非紧急情况同样会开启。
??????6、越野个性化模式
??????越野参数设置可应对不同的越野路况。可设置电子差速器，坡道辅助及陡坡缓降。
1、eco模式低速行驶的时候开比较好，高速的时候关比较好。
2、ECO如果在市内低速行驶的时候开启，是非常节省燃油的，同时也能减少尾气排放。如果在高速行驶，ECO的节能功能就不灵了。
3、尽管易于操作并且见效显著，但是ECO模式在某些特定情况下是不能发挥作用的。当车速超过120公里/小时，此时为优先考虑车速，节能模式自行失效，换句话说，如果超过经济时速(通常在60-90公里/小时之间)比较多，那么ECO模式也就不能起到节油的作用。
4、ECO模式主要是在车辆行进中通过电脑自行控制，发挥功效，因此停车怠速或者在N、P挡以及手动模式下，ECO功能同样不起作用。
5、当需要克服一定阻力，需要大扭矩输出时，比如遇到爬坡等情况，ECU电脑判断优先保证足够的动力驱动车辆，ECO模式也不会工作。
现在很多车都有ECO模式，有些车主可能不太理解这是什么用处，今天就来详细说说ECO到底是个什么鬼。
ECO模式是驾驶模式的一种，比如一些自动挡车有雪地模式、沙地模式、运动模式、正常模式以及ECO模式， ECO模式又称为节能模式，在此状态下车辆会尽一切可能为降低油耗而努力，会带来驾驶感受上的一些变化。
正宗的ECO模式都有一个启动按钮 ，就像上图那样，按下按钮后 汽车 就进入ECO模式，仪表盘会亮起ECO模式指示灯，再次按下按钮则退出ECO模式，指示灯熄灭。还有一些车仪表盘上也有ECO图标但是没有ECO按钮，这是节能指示灯，当你的驾驶习惯比较节能时此指示灯亮起，如果指示灯熄灭说明你近段时间的驾驶风格太过激烈，油耗偏高。一般情况下你来个地板油起步这个灯就会熄灭。
ECO模式节油主要是通过牺牲一定的驾驶性和舒适性来实现的，因为同一辆车硬件是无法改变的，能够影响到油耗的主要是使用方式，所以工程师专门针对ECO模式开发了一些列控制逻辑，主要体现在改变油门踏板响应、改变换挡逻辑、改变用电设备工作功率和强度。
比如正常情况下你踩了30%的油门，节气门也按30%开启，而ECO模式下ECU只开20%，这样强制驾驶员进入平稳驾驶。而变速箱换挡逻辑也会改变， 尽量让发动机运行在相对经济的转速范围内。但绝不是我们常说的强制低转速运行，这在后面会详细介绍。 同时在ECO模式下空调也不会全功率运行，以降低发电机和压缩机的功率损耗。
根据我个人经验来看ECO模式可以省油，但究竟能省多少差距很大。如果你平时驾驶风格都比较温柔那么ECO模式省油效果就不明显，因为ECO模式就是尽量模拟温柔驾驶，而你已经做到极致了，没给电脑留下太多发挥的余地。但你平时开车特别激进，总是喜欢大脚油门的话ECO模式省油效果还是能察觉到的。再就是堵车走走停停时ECO省油效果更好，因为这时候油门踏板不那么灵敏，发动机工作更平稳，而且堵车时打开WCO模式会更平稳，比如我的车堵车时如果关闭ECO那么每次起步都会往前闯，甚至还要点一脚刹车，而打开ECO后发动机明显更肉，保证跟上前车就够了。还有一点就是高速行驶中ECO和正常模式的油耗差不多，因为高速行驶中大部分时间都是匀速行驶，想要保持这个速度发动机必须输出足够的功率，所以不管是普通模式还是ECO模式发动机都要出相同的力，因此油耗基本一致。
很多人都认为ECO模式下变速箱会提前升挡，从而导致发动机总是运行在低转速区间，会增加积碳。今天在这里可以告诉大家绝不是这样的。ECO模式下并不是用让发动机工作在低转速区间，该不该换挡主要看发动机负荷。如果一味的低转速换挡必然会导致拖档，使燃烧恶化，排放超标，舒适性降低。你可以想象一下如果一辆自动挡车行驶中频繁拖档那将会是多么恐怖的事情，发动机抖，车也抖，估计各种投诉索赔会让厂家难以招架。说句不好听的话：工程师宁可让ECO模式不省油也不会让ECO模式产生新的问题。所以我们完全没必要担心积碳问题。
没问题，随时都可以按。因为ECO按钮只是给ECU一个信号，告诉它进入ECO模式而已。就像你坐车，你吩咐司机开慢点，然后司机按你要求温柔点开就行了。所以不管在行驶中还是停车都可以随时进入ECO模式。当然了发动机熄火时不管用。
建议：ECO模式适合在堵车走走停停时，市区驾驶频繁过红绿灯时使用。如果跑高速或者路况好能够长时间保持高速行驶的情况下关闭ECO能带来更好的驾驶体验，而油耗相差不会太大。
感谢诚邀。ECO模式真的能减少油耗吗？我们先来了解一下什么是ECO。ECO这一名称由Ecology(环保)、Conservation(节能)和Optimization(动力)合成而得到。你可以理解为省钱的意思。很多车都配有ECO，ECO开启，相当于 汽车 开启了经济模式。有的车是ECON，和ECO作用是一样的。
但是，打开ECO模式。发动机电脑会减少进气量和喷油量，直接影响的是车子很肉，跑不动，发动机响应慢，超车什么的根本不现实。所以减少进气量和喷油量，自然会降低油耗。
车在行驶中能不能开关ECO模式？
这个时候需要了解的是，ECO有两种模式： 主动式驾驶模式和非主动式模式。主动式模式有专门的按钮，车主可以根据自己的意愿自动开启，也就是说，车在行驶中也能开启ECO。非主动模式是没有按钮，是发动机电脑通过车速等传感器智能控制最佳经济性效果。一般非主动模式已经很少了。
但是我们还需要知道:
一，当车速大于120公里时，节能模式失效。
二，当车速为经济车速时（60公里-90公里），节能模式失效。
三，怠速，N档，P档，节能模式不会工作
四，爬坡，需要进行大扭矩输出时，节能模式失效。
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很多车型上都配备了ECO这个功能，有些朋友并不知道eco的主要作用，eco其实代表的就是 汽车 的经济模式，其他模式还有运动模式，普通模式，雪地模式，越野模式等等。
一般家庭用车来说，尤其是在市内驾驶，eco的作用就非常的明显，它确实可以给你降低油耗，打开eco模式，要比不开的话，能百公里节省两个油左右。
打开eco的直接后果就是，踩了油门，感觉车子不走，发动机响应很慢，在红绿灯路口，要想起步超车，基本不太可能，只能是看别人尾灯的份儿。
打开车上的eco模式之后，电脑会控制节气门的开合度，控制进气量的大小，从而控制喷油量。开油量减少了，动力自然也就下降了。
这就好比我们控制水龙头的流量，当水龙头拧到底的时候，只需要一分钟就可以把水瓶灌满，而现在水的压力变小了，流量变慢了，我们就把你的底也只能开到之前的一半，那么要把同样的水瓶灌满，就需要两分钟的时间。
如果是在高速上行驶的话，是没有必要打开eco这个功能，当车速在80-90公里的时候， 汽车 的油耗是最低的，如果定速巡航设置在这个区间之内，属于比较省油的区间。那么eco的作用就不明显了。
在行驶当中，我们可以随意打开eco或者关闭这个功能，这个指令对我们操作 汽车 并没有任何影响，只有动力上的感觉不同和油耗表现不同。
有些朋友自从买了车，就一直是开着这个功能的，这个可以根据你的驾驶情况而定，如果在市里经常有堵车现象或者走走停停的话，那么使用这个功能也是比较划算的。
如果行驶的路况比较好，那么就没有必要开这个功能了。可以根据自己的需求，灵活多变。
明确的所，ECO模式是可以降低油耗的！特别是在堵车环境时，降低油耗的效果更明显！
所谓的ECO模式实际上就是节能模式，ECO是由三个单词组成的：Ecology（生态）、Conservation(节能)和Optimization（优化），ECO模式是通过控制发动机和变速箱的敏感度以及控制发动机和变速箱的匹配点来实现节省油耗的，有些 汽车 还会主动控制空调的功率以降低油耗。
我们都知道，根据能量守恒， 汽车 所有的加速能力都是通过燃烧燃料做功的， 汽车 的加速能力越好，动力响应越快，发动机消耗的燃料也就越多，节油的代价就意味着牺牲性能，在ECO模式下，发动机变得比较慵懒，就像反应慢半拍一样，降低了动力响应性，也就是意味着节油。
此外，在ECO模式下，还会通过变速箱和发动机的匹配来实现节油效果，一般来说， 汽车 设计时必须要考虑油耗和性能，会在两者之间做一个妥协，这个妥协是靠发动机和变速箱匹配模式来实现的， 高档一些的车会设成几个模式：ECO模式、普通模式、运动模式等等。
ECO模式可以起到节油效果，主要是体现在中等负荷、反复起步、刹车、堵车等环境下，一般可以节省1-2L/100KM，ECO并不是在 汽车 的全部状态下都能够发挥作用，比如在发动机低温冷车行驶时，ECO就不会起作用，根据ECO的原理，在原地 汽车 怠速、挂入空挡、驻车档时，ECO也无法起到作用，在持续的加油门需要高扭矩输出时，虽然发动机会延迟反应，但是一旦处于急加速、爬坡等工况，ECO也无法起作用。如果在经济模式匀速行驶时，ECO模式也不能起到节油效果。
完全可以，实际上ECO只是一个电脑自动控制程序，在驾驶过程中可以随时开关，不会产生任何不良影响。
对于喜欢激烈驾驶的朋友来讲，ECO简直是一键变肉!ECO是节能环保模式，打开以后市区内走走停停的路况还是能有效节约燃油的。最好的效果是市区内行车百公里约节省1升油。而在快速路上速度超过80km/h节油效果不显著，百公里可能只节约0.1升!ECO在驾驶中可以关掉不用!
有的车辆是手动的，有的是自动的。手动的有ECO按键，可以随时开启关闭。自动的不能人为关闭，但是深踩油门时立刻退出ECO模式。而ECO功能打开以后，系统会为了提高燃油经济型而做出一系列的调整:降低油门灵敏度，升挡积极，刹车更线性，甚至某些车型空调制冷温度都会限制。
可以看出ECO模式是降低油门响应速度，限制节气门开度，来避免起步或急加速是大脚油门造成的燃油浪费，据测试急加速和缓慢加速到指定速度，急加速每次浪费掉100ml左右的燃油，积少成多。犹如自动启停系统一样，节约一点点。然后在行驶中尽量让发动机转速低一些，档位高一些(电脑自动判断)，为了节油连空调都控制在节能状态!
所以说，不喜欢ECO的老司机可以关闭，新手打开ECO模式后控车更容易一些，车子会变得比较温顺。至于节油，ECO和自启停功能一样，环保的意义更大一些。
两个问题分别回答
1.ECO模式省油吗？
ECO模式主要通过削弱动力、降低车载电器功耗等方式来降低油耗。开启后车辆通常有以下几种变化：
我的两台燃油车都有ECO模式，不过我用过几次之后就不太爱用了。至少从表显油耗来看，和路况和驾驶习惯这两大因素相比，燃油车的ECO模式对省油的帮助其实微不足道，毕竟它不能从根本上提高发动机的综合热效率，只是通过更慵懒的驾驶性调校迫使你开车更肉。如果你在eco模式下需要同样的动力，你就得比标准模式油门踩得更深，到头来不仅省不了油，还可能因为动力来得晚错失了加速时机，反而导致浪费了这一脚油。所以只要你动力需求不减，选经济模式也意义不大。
以我的2.0T蔚揽来说，这台车的经济模式带有空挡滑行功能，20km/h以上收油门就会触发，这种标定我个人是不太喜欢的：
1.带挡滑行本来不喷油，空挡滑行反而需要喷油，这叫经济模式还是浪费模式？这时候行车电脑还特别鸡贼，强制显示“滑行模式”界面，生怕你看到瞬时油耗不为零而起疑心。
2.对我个人来说，滑行距离变长，不利于用油门控制车速，增加了踩刹车的频率和控制车距的难度，油没省下来，还多磨了刹车片。比如我看前方车距有点近，于是收油，变速箱空挡滑行，但过了几秒发现这个减速度不够用，还得再补一脚刹车，变速箱又回到带挡滑行状态（这一下还得多喷油）。还不如一开始就不空挡滑行呢。
3.大多数人的绝大多数时间都是在频繁变速的工况下开车，哪怕是畅通的快速路。变速箱频繁在空挡和带挡状态切换，每次收油再给油，离合器都要重新接合，重新同步转速，影响了平顺性和动力衔接。
其实ECO与其说帮你省油，不如说是告诉你省油的方法。比如避免短途行驶（尤其冬天）、合理控制油门避免非油即刹、避免胎压过低、减少怠速、减少不必要的负重、用时相近的前提下选择最畅通的路线。
2.车在行驶中能不能开关ECO模式？
ECO模式只是改变动力系统和电气系统的功耗逻辑，就和S挡一样，不需要停车切换，行驶中随时都可以操作。
汽车 的ECO模式是可以在一定程度上降低油耗的，其实这个ECO模式的原理很简单的，ECO模式就是人为降低了油门踏板的灵敏度，让发动机对我们踩油门的动作反应迟钝一些，这样发动机就可以用一个比较缓慢的动力输出方式来驱动车辆，来达到节油的目的。
ECO这个功能是可以随时开启或关闭的，因为这个功能只是发动机电脑上的程序设计有所不同，和车辆的硬件没有什么关系，所以不必担心会对车辆有什么损害。我们有些车除了ECO的节油模式之外还会有运动模式，这个运动模式和ECO模式是截然相反的效果，使用运动发动机电脑就会对油门反应更加灵敏，车辆动力性会更好，加速也会更加凌厉，当然油耗也会略高一点。
现在 汽车 的节能模式普及的越来越多了，以前使用的最多的节能模式就是出现在日 汽车 上，因为日系车都特别注意能源的利用，而且为了节约能源把车的重量尽可能地缩小，ECO节能模式就是用电器系统控制发动机的输出方式
那么我们的车辆的ECO节能模式，到底能不能够为我们的 汽车 节省
燃油呢？
因为 汽车 在ECO节能模式下， 汽车 电脑会降低节气门的敏感度，当你一脚油门踩下去的时候节气门的开度并不会一次开到很大，来限制发动机剧烈的动力输出
我们要知道我们发动机的工作是靠喷入气缸内的雾状汽油和空气进行混合，汽油和空气的空燃比是：14.7 : 1 通过节气门进入了多少质量的空气进入发动机，我们的电脑就控制喷入多少燃油进行混合
所以我们ECO节能模式下限制了节气门的开度的时候也控制了进入发动机的空气量
当你一脚大油门一脚小油门的时候，发动机的喷油也是变化较大的，而开启ECO节能模式后发动机的喷射量和进入的空气都被电脑控制到稳定的模式下工作！
可以告诉这位朋友的是我们在行驶中转换ECO节能模式是没有任何影响的，我们可以在行驶中随意开关，正如上文所讲，ECO节能模式只是稳定进气量和我们的喷油量，让发动机工作温顺一点而已
我的处于长期关闭状态，开起eco了，肉得很
在中控有ECO开关的。论是开着还是关着，对丰田普拉多影响不大，因为配置启停，丰田普拉多的电瓶，起动机等也会相应的增强，很多人是讨厌启停的，看个人选择，对车无所谓。ECO在丰田普拉多上代表该丰田普拉多可以开启节能模式，更加经济省油。ECO主要是一个节能模式，启动它就可以达到节省能源的效果。
ECO这一名称由Ecology（环保）、Conservation(节能)和Optimization（最优化）合成而得，从一诞生开始，便是以技术、环保和经济性为设计研发的基本理念，这三大性能也成为ECO智能发动机家族系列产品始终追求的品质。
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