2022下半年将上市新能源车有哪些 2022下半年将上市新能源车盘点
从目前的规划来看，2022 年的下半年，即将上市的新能源车层出不穷。不单只是造车新势力和传统车企，甚至连电气化都比较慢的超跑品牌，也都有新的新能源车新计划，所以，今天就一起来对这些让人关注的车型做一个盘点。
自游家NV
小牛电动车出身的自游家，绝对算是从两轮到四轮，从小到大的跨越了。虽然旗下首款车型NV看起来似乎不大，但车身尺寸达到 4915*1962*1745mm，轴距也来到了 2910mm，算是大尺寸 SUV。
设计上官方也表示是将都市和越野的风格相融合，最抢眼的还是两个 LED 大灯，炯炯有神。内饰部分就很“新能源”：15.6 英寸的中央悬浮屏，屏幕内置了触控反馈，内置 6 颗用于实现 RealTouch 触觉反馈的线性微动马达。基本上，你看不到物理的按钮。
基于 GEMINI 双子模块系统打造而来的，可全面兼容增程和纯电系统，同时全系将会标配智能电动四驱系统，该车全系车型都会搭载前后双电机，而增程版本的增程器则会采用四缸涡轮增压发动机，其零百加速成绩为 5.9s。从这个定位来看，很显然它是为了杀入 30 万这个级别的新能源车赛道而生的。
理想 L9
其实早在上个月的16日，理想 L9就已经正式发布了，价格区间：45- 50 万元。官方表示增程电动系统配合 44.5kWh 电池组，在CLTC工况下续航1315km ，其中电池续航为 215km。
增程器，也就是大家所理解的发动机，热效率达到 40.5%，燃油模式的油耗在CLTC工况下也只有 5.9L/100km。驱动则是采用了前后双电机，前驱动电机最大功率为 130kW，后驱动电机最大功率为 200kW。总功率达到 330kW，扭矩达到 620N·m，0-100km/h 加速时间仅为 5.3s。
值得一提的是，官方表示理想 L9 的前 “五合一” 动力系统包含驱动电机、发电机、双电机控制器和减速器，后 “三合一” 动力系统包含后驱动电机、电机控制器和减速器。拥有更高的集成度，从而能带来更好的车内空间利用率。
小鹏 G9
小鹏G9同样是属于旗舰车型，定位是纯电中大型 SUV，基于 Edward 平台所打造。已知有两个突出亮点：一是智能化表现比 P5 更好的 XPILOT 4.0 功能；二是 800V 超高压超级充电平台，号称能 “充电 5 分钟，续航 200km”。
其中搭载的 XPILOT 4.0 智能辅助驾驶系统。两颗激光雷达，多颗 800 万像素摄像头配合两颗英伟达 OrinX 芯片作为硬件基础。还会提供全场景的三维建模，会将驾乘者在汽车行驶过程中将车身周边的事物实时三维建模，它能把你肉眼看不到的区域实时构建。
而动力续航部分，将搭载最大功率 196kW 的永磁同步电机。根据工信部公开的信息，其续航里程为 625km。同时，按照规划小鹏汽车将会是中国首批量产的 480kW 高压超充桩，提基于 800V 高压 SiC 平台，让 G9 实现超充 5min，补能超过 200km 的能力。
高合 HiPhi Z GT
高合旗下目前仅有的一款车HiPhi X，顶配价格高达80万，说得上是目前自主品牌的价格天花板了。即将要推出的HiPhi Z GT则是第二款旗舰，造型是极具未来感的 “数字机甲”，目前公布出来的配置也极具科技感。
将搭载 2 个前向 800 万像素的高清摄像头，1 个 200 万像素的后视摄像头，还会配备包括 5 个毫米波雷达、1 个激光雷达，4 个侧向摄像头等在内的 31 个驾驶辅助传感器，另外还将采用英伟达 Drive Orin-X 芯片。
此外，高合 HiPhi Z GT 作为一款 “售价百万级的” 未来高科技性能 “新概念 GT 车型”是基于高合 HiPhi Z 打造而来，官方表示设计团队从《Endless Racing 模拟赛车》、《Tron 战纪》，还有《头号玩家》的 DMC 时光机器中获得灵感，才打造出这款高合 HiPhi Z GT 车型。此外，新车还将搭载全新推出的 HiPhi OS 2.0
腾势 D9
D9在某种程度上来说算得上是比亚迪的新势力了就有点类似于广汽埃安和广汽集团的关系大概率。
从目前的公开消息来看全系标配电动天窗加大型天幕、带双电动遮阳帘，电动天窗一键开启/关闭。并且还有带双层夹胶玻璃的电动滑门、除了前排，该车在后排也配备了两块 12.8 英寸头枕大屏，另外在扶手上同样也配备了两块触控屏幕，且可以与前方中控屏幕及液晶仪表盘形成多屏联动。
动力方面，预计腾势 D9 将提供两种动力形式可选，一种是 DM-i 混动系统，另一种为 EV 纯电动力。混动版本车型纯电续航约在 200km 左右，配合燃油，综合续航可能会在 1000km 以上。预计该车起售价可能会在 45 万左右，定制版车型价格或许会高些，预计会在 60 万左右。
smart 精灵 #1
曾经的smart大小和如今的宏光miniEV差不多，但步入新能源时代后，就长开了，定位是小型 SUV，车身尺寸为 4270/1822/1636 mm，轴距 2750mm。
目前在国内也已经上市了拥有 Pro+ 和 Premium 两个版本，预售价为 19-23 万元，交付时间将在今年第四季度。
基于吉利浩瀚 SEA 架构打造，配备后置驱动电机，最大功率可达 272 马力，峰值扭矩 343 牛·米，0-100km/h 加速时间为 6.7 秒，最高车速 180km/h。此外，搭载了容量 66kWh 的三元锂电池，电池容量高达 66 千瓦时，在 CLTC 工况下，续航里程可达最高可达 560km。
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值得一提的是。官方表示虽然整车开发工程则是由吉利来完成，但smart 精灵 #1 是由梅赛德斯-奔驰主导设计，不知道是不是可以理解为这是一辆由奔驰整容过的吉利几何换壳？
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