为什么1969年大众汽车公司难以提高价格
- 为什么1969年大众汽车公司难以提高价格
- 15款甲壳虫蓝色提车加钱吗
微观经济学问题！ 急大众公司进入北美市场 德国大众汽车公司(Volkswagon)推出的无装饰甲壳虫轿车在欧洲市场上面对冷遇，却在美国 市场获得很大成功。当时在港口甚至通道上堆放了大量库存甲壳虫轿车，期待着进入新的市场。于是大众公司在一段时间内集中研究如何刺激市场需求。当时通用和福特公司也正在开发微型轿车，大众公司决定以极低的促销价800美元进入美国市场。然而，两年以后，大众公司将价格提高了25%，即上升到1000美元。1960年，大众再次提价20％，价格上升为1200美元。这两次提价的结果，虽然销售量有所下降，但公司收益都是增加的。1964年，价格上升至1350美元，其销售量达到38.4万辆。此时大众公司发现，其价格提高带来的收益增加正好被销售量的减少所抵消。 在此前的美国市场上，大众公司没有建立经销网络，而只是在新泽西、南卡罗来纳州的查尔斯顿和得克萨斯州的休斯敦等港口提供销售及相关服务。为了进一步扩大市场份额，此时大众公召开始着手建立美国市场上的经销网络。 1968年，大众又以1500美元的价格售出了56．2万辆甲壳虫汽车。尽管这种轿车的价格始是很便宜的(1968年的1500美元大约相当于现在的8500美元)，但由于高速公路法的出台，以及拉尔夫·内德发动的反对小型后置发动机运动，再加上汽油价格较低，使得消费者转而在量购买野马，卡布罗和新型的马力更大的超级甲壳虫。1969年，大众公司最后一次提高甲壳虫的价格，价格，价格上升到1800美元，收益也上升至9．68亿美元(当年的销售量为53．8万辆)。案例思考： 1．在1964年之前，为什么大众公司每次提价都能够增加销售收入?当价格为1350美元的时候，甲壳虫汽车的需求价格弹性具有什么特性? 2．此后大众公司着手建立销售网络，这对甲壳虫汽车的美国市场的需求曲线带来什么影响？为什么在此以后大众公司又能够通过提高价格来增加收益? 3．假定1964年以前的需求曲线具有和建立销售网络之后的需求曲线同样的斜率，试画出两条需求曲线，并写出它们的方程，计算当价格从800美元上升到1000美元，再上升至1200美元和1350美元，以及从1500美元上升至1800美元时的需求的价格弹性。
1。因为美国市场对大众公司的车的需求弹性小于1，也就是每次价格的提升造成的销售量减少数量不大，从而使得提升后的价格乘以少量减少后的销售数量大于以前的销售额。这是由于当时美国市场的状况决定的，一来车很便宜，二来此车是当时潮流等许多因素，所以造成了需求弹性小，即价格变动对需求影响不大。 当价格为1350美元的时候，甲壳虫汽车的需求价格弹性=1，这是因为此时，价格提高带来的收益增加正好被销售量的减少所抵消。 2.市场需求量大量提升，需求曲线向右移动。 以后大众公司又能够通过提高价格来增加收益原因：1.政策因素：高速公路法的出台。2.替代品弱势：反对小型后置发动机运动；3.互补品价格走低：汽油价格较低。这些因素，造成需求量上升，从而适量的提升价格有助于提高收益。3.先根据1500，56．2和1800，53．8，这两组数据求出建立销售网络之后的需求曲线，再根据1350，38.4，由于斜率相等，这一数据就可以求出1964年以前的需求曲线。后面的都是些计算，比较繁琐，希望自己解决了，呵呵，复杂计算可没人愿意帮你的
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题目
微观经济学问题！ 急大众公司进入北美市场 德国大众汽车公司(Volkswagon)推出的无装饰甲壳虫轿车在欧洲市场上面对冷遇，却在美国 市场获得很大成功。当时在港口甚至通道上堆放了大量库存甲壳虫轿车，期待着进入新的市场。于是大众公司在一段时间内集中研究如何刺激市场需求。当时通用和福特公司也正在开发微型轿车，大众公司决定以极低的促销价800美元进入美国市场。然而，两年以后，大众公司将价格提高了25%，即上升到1000美元。1960年，大众再次提价20％，价格上升为1200美元。这两次提价的结果，虽然销售量有所下降，但公司收益都是增加的。1964年，价格上升至1350美元，其销售量达到38.4万辆。此时大众公司发现，其价格提高带来的收益增加正好被销售量的减少所抵消。 在此前的美国市场上，大众公司没有建立经销网络，而只是在新泽西、南卡罗来纳州的查尔斯顿和得克萨斯州的休斯敦等港口提供销售及相关服务。为了进一步扩大市场份额，此时大众公召开始着手建立美国市场上的经销网络。 1968年，大众又以1500美元的价格售出了56．2万辆甲壳虫汽车。尽管这种轿车的价格始是很便宜的(1968年的1500美元大约相当于现在的8500美元)，但由于高速公路法的出台，以及拉尔夫·内德发动的反对小型后置发动机运动，再加上汽油价格较低，使得消费者转而在量购买野马，卡布罗和新型的马力更大的超级甲壳虫。1969年，大众公司最后一次提高甲壳虫的价格，价格，价格上升到1800美元，收益也上升至9．68亿美元(当年的销售量为53．8万辆)。案例思考： 1．在1964年之前，为什么大众公司每次提价都能够增加销售收入?当价格为1350美元的时候，甲壳虫汽车的需求价格弹性具有什么特性? 2．此后大众公司着手建立销售网络，这对甲壳虫汽车的美国市场的需求曲线带来什么影响？为什么在此以后大众公司又能够通过提高价格来增加收益? 3．假定1964年以前的需求曲线具有和建立销售网络之后的需求曲线同样的斜率，试画出两条需求曲线，并写出它们的方程，计算当价格从800美元上升到1000美元，再上升至1200美元和1350美元，以及从1500美元上升至1800美元时的需求的价格弹性
15款甲壳虫蓝色提车不需要加强，只需要按照合同价格付款就可以了。
甲壳虫汽车是1934年德国的大众汽车公司生产的气流牌小客车，首先采用了流线型的车身外形。1936年福特公司在“气流”的基础上，研制成功林肯和风牌流线型小客车。此车散热器罩很精练，颇具动感，俯视整个车身呈纺锤形，很有特色。
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