2022款雷凌双擎怎么开启空调最省油
- 2022款雷凌双擎怎么开启空调最省油
- 广汽丰田雷凌双擎怎么样 省油省心全系降0
- 雷凌双擎到底怎么省油
- 求雷凌双擎开车PG省油大法！
- 雷凌双擎油耗大的问题
- 雷凌双擎40迈不费油
- 雷凌双擎一箱油能跑多少公里
- 【车主点评:超级省油的双擎雷凌】
2022款雷凌双擎开启空调最省油的方法如下：
若想在冬天的时候开空调，我们可以在水温正常的情况下，我们可以将风机打开，注意！不用打开AC开关，也能吹出热风，然后想要有点除雾功能，转动汽车操作台中间最左边旋钮调整至’这个符号，它的风向控制就是轻微的吹脚和吹挡风玻璃。温度调整就是操作台中间最右边的旋钮，想要热的，就往右旋转就行了。但在较热的地方一般情况下冬天可以不用开空调暖风，只打开用发动机热风进来就是了，甚至比你想要控制的温度还高还舒适。
每个人驾驶习惯不一样，油耗也不一样的。尽量做到：
1、确保轮胎气压正确。换成省油轮胎。不要随意更换轮胎的大小。定期检查你的驾驶盘和轮胎是否调准。用黏度最低的滑机油。好好保养引擎，有问题立刻修好它。好好保养车身。
别相信汽油辛烷值越高越好的说法。不要“热身“过度。汽车没动时，不要开动引擎。
2、不要猛踩油门来加速。什么速度就换什么档。不要超速。清理你的车后行李厢。先相好路程再上路。辅助一些节油产品。
3、无级变速的车起步、行驶中，引擎转速1800——2100转时注意缓抬油门，这样可使变速箱档位尽快升入高速档，同等转速引擎可降低200—400转，从而降低油耗。
雷凌双擎，是油电混合动力版的，搭载了1.8升的阿特金森循环汽油机，与雷克萨斯使用的是同款混合动力系统，
双擎就是油和电的混合体，它有两套动力系统——发动机和电动机，两套动力系统可以天衣无缝的配合
工作：起步时用大扭矩的电动机，加速时两套动力同时发力，匀速时电动机辅助发动机以省油状态行驶，减速和刹车时，电动机变身发电机利用车轮的动能给电池充电。所以它是一套能帮您实现“省油、省时、省事、提速”的一款车。所以说他省油，官方数据百公里油耗低至4.2L
看论坛大家都在说PG大法~~~P G大法是什么意思.怎么操作？？？看论坛大家都在说PG大法~~~P G大法是什么意思.怎么操作？？？ 论坛直接搜：PG大法，普瑞斯论坛有，大概意思是把车提到一定速度（80以下），然后控制油门保持不充电，也不用电状态，相当于手动的空档滑行， 深踩浅踩都行，就是一个加速滑行的过程 广州市区……从来没上过5格电。。。。。。不过发现PG大法是很省油 油门不好控制， 据说是的 哈哈，还是做不到长期满电啊，现在3天200公里4.6……不知道还有没有空间， 加速-滑行-加速-滑行···，平均速度=个人期望速度即为pg大法 普锐斯论坛有， 电池长期满电省油，只有双擎会神棍会用 屁股省油？ @2019
提了一个月终于开到1000公里，但是不知道是我开车习惯不好，还是我的车有问题，目前油耗是7。4，还是达不到各位说的5左右。我的情况是永远开着空调，每次一启动过个几秒就出发，电池永远是两格或三格，一开始小区慢慢开，启动后油耗都是几十左右，然后要看我此程的距离了，一般开个2公里油耗就降至10左右，如果开到5公里就降至8左右，如果超过10公里就可以降至6左右，这样正常吗。提了一个月终于开到1000公里，但是不知道是我开车习惯不好，还是我的车有问题，目前油耗是7。4，还是达不到各位说的5左右。我的情况是永远开着空调，每次一启动过个几秒就出发，电池永远是两格或三格，一开始小区慢慢开，启动后油耗都是几十左右，然后要看我此程的距离了，一般开个2公里油耗就降至10左右，如果开到5公里就降至8左右，如果超过10公里就可以降至6左右，这样正常吗。 路程短的话，再怎么开，油耗都降不了多少。低速又低电量，空调长开，等于一直是发动机在工作，电机没起到作用。 天气热开调控路程短应该还走得不快油耗大概就只能这样了现在天气冷车启动短路程5~6.X正常尽量速度开起来60~80路况好舍得给油开起来其实还更加省油 油耗要统计长期的油耗啊，别光统计你每天的行程。其次就是驾驶习惯，别总是猛给油，起步平稳些，尽量ECO模式下保持在绿色区间，别让指针进PWR区间就行，我的现在1000公里了，油耗4.0。 开到5000公里再看油耗吧，你这油耗还能降很多！ 开短途油耗肯定高。 开的路程那么短！两三公里刚刚发动机热了你就到站了 我也开空调，1600公里下来平均油耗4.6之前最低开到3.9，7月底提车到今天，第一次没开空调开出来3.2。路况就是正常城市道路有红绿灯有时堵。 兄弟，我和你一样，我原来开ML320的油耗，刚刚开双擎的油耗，基本都是偏高的，应该是我的驾驶习惯问题了，问题是我该怎么改变习惯呢？ 顺时油耗没意义，不要清零过段时间看吧，我也是上车一直开空调，油耗4.4 驾驶习惯不一样，路况不一样，堵车、载重、油品、胎压、空调、新/旧车等不一样，油耗也就不一样的。1、保持轮胎气压的正常值，定期检查气压。2、先想好路程再上路，不走冤枉路。3、尽量使用粘度低的机油，引擎省力就省油。4、定期保养发动机，定期更换三格（三滤芯）。5、汽车没走时不先开动引擎，停车等人关掉引擎。6、不要猛踩油门来加速，顺着点会省油。7、平稳行车速，不过急加速不过急减。8、减轻车辆自身重量，不放置多余物件。9、遇红灯时提前丢掉油门减速，尽量避免急刹制动。10、保持良好的驾驶习惯是最好的省油基础。选好车，用好车，养好车，才能真正的省油省钱。好习惯是长期省油省钱的最佳方法，暴燥驾驶，不仅仅是在烧油，其实就是在烧钱。 @2019
雷凌双擎节能模式下省油。
以下是雷凌的相关介绍，一，动力方面，雷凌搭载两款发动机，一款是1.2升涡轮增压发动机，另一款是1.8升自然吸气发动机。
后悬架为双叉臂后独立悬架，标配8个安全气囊，标配电子手刹和自动驻车功能等。
以我的2022款雷凌双擎运动版为例，加满油的状态下可以跑880-950公里左右，这个还是经常跑拥堵路段的油耗，可以说雷凌双擎是很省油的，不过这车不止省油一个优点，它的驾驶质感也和燃油车有着质的区别，下面我就分享下雷凌双擎的驾驶感受。
①在市区工况下，得益于电动机的加入，双擎版车型在面对红灯起步、并线超车时的提速动作比较干脆，不会给人拖沓的感觉。当车速超过80公里/小时后，提速就需要一点耐心了。深踩油门之后，发动机要延迟片刻后才会给到你“加速感”。
②E-CVT无级变速箱不会让人感受到AT、双离合变速箱的换挡顿挫，日常城市、环路行驶的过程中，几乎感觉不到它的存在。
③雷凌双擎版车型提供ECO、普通、PWR三种驾驶模式，不同模式下车辆的行驶感受存在一定差别。ECO模式为了实现节能将动力“封印”，个人建议在低速堵车情况下使用该模式，车子开起来感觉比较温和。
④普通模式是很多消费者在日常使用过程中最常用的模式，动力响应相比ECO会更加明显一些，油耗也不会高出很多，属于一个折中的选择。
⑤PWR模式下动力响应会更加积极，油门灵敏度大大提高，更偏重于动力输出，但来到中高速域时也不会有太多变化，发动机的轰鸣声也在时刻提醒着你这台车并不是一台运动性能家轿。
⑥转向系统的调校风格也和其家用定位相呼应，上手简单毫无压力，轻盈地转向手感即便是女性用户也能轻松驾驭。方向盘并没有保留太多路感，中间虚位并不算大，整个转向过程中力度也比较均匀，能给人一种特别好开的感觉。
总的来说雷凌双擎是一台合格的代步车，而且油耗也低，在如今这个高油价的时代买台这车代步，会是个很不错的选择。
#选车理由 买车主要是为了上下班，所以我对动力油耗非常的在意，日系车在这方面做得不错，所以买车的时候也是直接挑选的日系车，刚开始考虑的是轩逸，不过试驾后觉得它的动力太弱了，后来听朋友说双擎的比较省油，结果就，看到了雷凌这款车，很适合我
#最满意 最满意的就是它的油耗了，油耗目前平均算下来才两毛多钱一公里，确实是非常给力的，上下班纯电行驶，方便实用，而且行驶很安静
#最不满意 车是好车，不过优惠力度也太小了一点，基本上就没什么优惠
#空间 空间方面比较一般，没有轩逸的空间宽敞，后排三个人都会感觉到拥挤，两个人还是挺宽松的，后备箱空间还不错，挺大的
#外观 外观还不错，设计的挺漂亮的，前脸造型看起来非常的时尚炫酷，车身的造型线条也非常的流畅，尾部大灯的造型也很个性，还是比较适合年轻人开的
#内饰 内饰的材质方面比较一般，塑料感还是比较强的，不过它的设计风格还不错，中控悬浮屏还是比较漂亮的，操控起来也比较简单
#动力 动力方面的表现很不错，车子还是比较有劲的，如果深踩油门的话，还会有推背感，相当不错了，日常上下班动力足够用了
#操控 操控性能很棒，电子助力的方向盘非常的轻盈，转弯掉头也非常的灵活，油门沙沙响应速度很快，开起来也很让人放心，而且辅助驾驶功能还是非常多的，像自适应巡航，车道保持系统，开高速也比较轻松
#舒适性 舒适性方面表现还是挺不错的，座椅是织物的，买了一个大垫子垫上去，还是挺舒服的，隔音效果也可以，噪音不算大，平时开音乐基本上也就听不到，车子的稳定性很好，转弯的时候侧倾不大，减震挺舒服的，在路况不好的路面也非常舒适
#油耗 油耗是我最满意的地方，平均油耗基本上都在五个左右，这还是在市区，家用太合适了
相关tag:雷凌双擎怎么样最省油
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com