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世界上最贵的车第一名是什么

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世界上最贵的车第一名是什么

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世界上最贵的车第一名是劳斯莱斯银魅(Silver Ghost),这是一款在1906年至1926年之间生产的老爷车,当时主要是供给英国皇室使用,所以产量很低只有7874辆,而现存的也不过十辆。银魅的名称来自其车身上大面积的银色配件,行驶时如同一道银色的魅影。

劳斯莱斯魅影搭载的是一台7036cc的六缸发动机,最大可以输出49匹马力。在1920S后,劳斯莱斯魅影的销量不断下跌,最终停产并由劳斯莱斯幻影取代。时至今日,这款老爷车已经变成了极具收藏价值的车型,据估计其收藏价值已经超过了15亿元,足以位居世界上最贵的车排行榜第一名。

其他比较贵的车

兰博基尼Concept S

售价:3.8亿元

兰博基尼爱马仕(Concept S)是于2005年推出的概念车型,作为兰博基尼盖拉多的原型在当时的日内瓦车展上亮相,目前兰博基尼爱马仕目前存放于兰博基尼博物馆。实际上兰博基尼Concept S并非兰博基尼与爱马仕合作生产的车型,并且作为一款概念车Concept S也未曾有任何官方报价,所以3.8亿的报价更多的是网上误传。但是即使Concept S真的是3.8亿售价也不会让人惊讶,因为其量产车型兰博基尼盖亚多实在是太完美了。

法拉利250GTO。2017年是法拉利70周年,法拉利将拍卖一辆车,全球第九辆法拉利250GTO,价格为4500万英镑,如果按照现在的汇率,相当于3.82亿人民币。

250GTO是1962年到1964年生产的车型,全球只生产39辆,1962年4月第一辆250GTO下线,当年的售价是1.85万美元。

到了1983年价格是8.5万美元,从1962-1983,21年涨了4.5倍,这个涨幅并不算太高,假设是30岁买250GTO,到了50多岁车价才涨了4.5倍,这个涨幅不足以让人收藏,但是接下来的时间翻倍爆增。

价格变化

1987年160万,1988年420万,1989年1000万,1990年1300万,2010年2600万,2013年10月3800万,从1962年到2013年,51年涨了2054倍。随着时间的推移,这车越来越少,本来就39辆,50多年过去了,很多车报废了。

第九辆法拉利250GTO,曾六次参加勒芒24小时耐力赛以及在赛百灵耐力赛中取胜,极具收藏价值,加上稀有的数量,而且又是首次在英国进行公开拍卖,价格自然水涨船高。

以上内容参考? 人民网-全球最贵的车3.82亿,能买132辆劳斯莱斯幻影

网传ssc西尔贝豪车品牌中是有一款售价高达5000亿的超级豪车,据说也是目前世界上最贵的车,但这是个假新闻,其实是5000万。
西贝尔和其他的跑车品牌相比是比较年轻的,不过有着较高的起点,车子的价格也比较昂贵,一直走的高端路线。西贝尔豪车数量比较少,价格要比较昂贵。但也没有5000亿那么恐怖。目前为止,世界上最贵的车应该是劳斯莱斯银魅(Sliver Ghost),市场估价为15.5亿元。

如下:

1、科尼赛克CCXR Trevita。

2、兰博基尼Veneno。

3、黎巴嫩莱肯。

4、布加迪威龙。

5、法拉利Sergio。

6、260万美元帕加尼Huayra。

7、法拉利F60America。

8、布加迪Chiron。

9、科尼赛克One:1。

10、科尼赛克REGERA。

介绍

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730.1—2001)中对汽车有如下定义:由动力驱动,具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆,主要用于:载运人员和(或)货物;牵引载运人员和(或)货物的车辆;特殊用途。

国产汽车品牌有:五菱、宝骏、红旗、长安、长城、奇瑞、吉利、荣威、比亚迪等。

国外汽车品牌有:丰田、大众、奥迪、奔驰、现代、起亚、标致、凯迪拉克等。

世界上最贵的车是劳斯来斯银魅。

全世界最贵的车第一名是劳斯来斯银魅(SilverGhost),这也是一款在1906年至1926年中间生产制造的古董车,那时候主要是提供英国皇室应用,因此 总产量很低仅有7874辆,而目前的也但是十辆。

劳斯来斯幻影配用的是一台7036cc的六缸发动机,较大 能够输出49匹大马力。在1920S后,劳斯来斯幻影的销售量持续下挫,最后停工并由劳斯来斯幻像替代。时迄今日,这款古董车早已变成了具有收藏价值的车系,足够稳居世界上最贵的车排行榜第一名。

劳斯来斯的其他款式

阿尔卑斯之鹰

James Radley以私人身份为40/50HP注册参加1912年奥地利阿尔卑斯大奖赛。然而,由于其装备的三前速变速箱不符合技术规程未能参赛。1913年,劳斯莱斯厂队准备了装备四前速变速箱的40/50HP,并且将引擎输出从40BHP提升到了75BHP,使用更大的化油器和更高的压缩比,提升其性能。

该团队在当年获得六个大奖,包括利奥波德大公杯。冠军车被作为蓝本投入量产,并且作为”大陆“型销售,但是首席试车手(后来成为劳斯莱斯董事局主席)Ernst Hives将其称为”阿尔卑斯之鹰“。从此之后,这个名字就一直流传了下来。


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