F1 有哪些著名的弯道，这些弯道都有哪些故事？疫情冲击下的F1 银石赛道有意举办多场大赛
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- 银石赛道的赛道特性
- 为什么银石赛道会是一个低阻赛道
银石赛道的stowe弯道。在迈克尔-舒马赫的职业生涯中，撞车事故不胜枚举，然而有一场比赛必然是他所不能忘记的，那就是1999年的英国大奖赛。1999年的银石，让舒马赫第一次因为事故原因缺席了F1的比赛，并且直到4年之后，车王才愿意开口谈起当年自己的感受。当时，比赛刚刚开始了1圈，在临近Stowe弯时，舒马赫的赛车在试图超越队友埃尔文时突然失去控制，以每小时110英里的速度冲出了赛道，在沙石缓冲带里经过了几次跳跃后，径直撞向了轮胎防护墙。撞车之后的舒马赫坐在赛车里动弹不得，由于轮胎穿透赛车底盘，舒马赫左腿两处骨折，他迟迟无法离开赛车。4年之后当回忆起这段事故时，舒马赫坦承他当时以为自己快死了，“事情发生得非常离奇，我当时真的以为自己会死掉。我静静地躺在车里，感觉周围的一切都变得黯淡起来，我越来越清晰地听见自己的心跳声，它的速度逐渐慢了下来。”这起事故直接导致舒马赫缺席了此后的数站比赛，而2号车手埃尔文则背负起了为法拉利冲击冠军的重任。舒马赫直到1999年的倒数第2站马来西亚大奖赛才正式复出，力挺队友埃尔文。可惜功亏一篑，埃尔文最终不敌芬兰飞人哈基宁，后者为迈凯轮赢得了连续第2个车手总冠军。
虽然英国银石赛道（Silverstone）计划在4月底会决定原定于7月19日举行的F1英国站能不能如期举行，但银石赛道方表示，如果可以的话，银石赛道愿意举办多站比赛。
目前，2020赛季的F1前八站比赛全部延期或取消，原定7月19日举行的F1英国站能否如期进行，还不得而知。但这条历史悠久，从未缺席过F1赛事的英国赛道愿意举办多场比赛，来弥补今年的损失。
主要的原因一个是银石赛道有优秀的营运团队，具有连续举办赛事的能力。另外，十支F1车队，除了法拉利、阿尔法-罗密欧和AlphaTauri外，其余七支车队的总部，全都在英国，这给车队的运输带来极大的便利。
F1要恢复比赛不仅要考虑英国国内，还必须顾及其他国家的状况，以及相关出入境管制措施，因此银石赛道将在4月份做出能否在7月份顺利比赛的评估。
再被问道，银石赛道能否反向比赛的问题时，赛道方表示虽然没有获得相关认证，但这并非是不可能的。
1973年Jody Scheckte驾驶的赛车在银石赛道的Woodcote弯道跑赛时打滑，结果造成八辆赛车撞在一起的连环事故。为此，赛道方在Woodcote弯加了一个减速弯道，接着在以后的1991年、1994年、1996年、1997年又陆续地对Woodcote弯道做了进一步的修改。面对日趋激烈的F1大奖赛举办国的争夺，银石赛道也不断的改善其泥泞的道路与严重的交通问题以避免落伍而遭淘汰。
银石赛道拥有很长的直线道与高速的弯道，这不仅测试赛车的性能，更是在考验着车手驾驶技术和胆识的极限度。1999年，迈克尔-舒马赫在这里撞断了腿，当年世界冠军的争夺，直到日本铃鹿大奖赛的最终赛才被米卡-哈基宁所夺得。
银石赛道的速度很快，要求赛车有优秀的空气动力装置，对车手和赛车来说都极具挑战性，艾比（Abbey）弯和最后的一个S弯的普里奥里（Priory）弯和拉菲尔（Luffeild）弯有相当的水平，车手普遍都会采用中级的下压力调校。这个赛道的出发线非常怪异。并不是每个车手都可以看得见出发信号灯。因为列队等候出发的车手们排在一个弯道上，以至于排位靠后的车手不能直接看到信号灯，因此必须注意前面的车手的动静，见机行事。
我觉得是否低阻要看上什么级别的车，下压力程度。直道弯道的比例，调校取舍。银石对于房车来说应该属于中或中高速。
