中国那种型号的装甲车性能最好？装甲车作用
这种车一般都拥有一定的装甲以确保自身的防护能力（图片来源于：网络）轮式装甲车是一种在现代应用十分广泛的装甲车辆,提高了轮式装甲车的作战和生存能力,轮式车辆技术有很大提高,车辆最大速度可达100千米/小时,增加了装甲车辆的持续作战能力和快速战斗能力,由于该车采用了大量成熟轮式车辆和民用技术及部件,主流的看法：装甲车是具有装甲防护的各种履带或轮式军用车辆,哪些在售的民用汽车是最实用的100万块买什么车好轮式装甲车为何如此受欢迎中国那种型号的装甲车性能最好近日。
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近日，我国又新推出了一款92式步兵战车的姊妹——VN2型6x6轮式装甲车。
随着世界公路网逐步完善、各国对军队快速机动化要求的升级，世界各国开始大量装备轮式装甲车辆。我国大量装备的92式步兵战车采用6x6驱动，机动性好、性能可靠、价格相对低廉，被官兵亲切的称为“步兵风火轮”。92式采用了动力舱中置、大功率风冷柴油机、带分动器的机械变速箱.因其宽敞的内部空间、出色的承载和变型能力、良好的越野通过性，在世界享有盛誉。
随着世界各国对机动性要求的进一步提高，原有的风冷柴油机已不能很好地满足需求。VN2轮式装甲车就是采用现有的成熟技术和经验，在92式基础上换装大功率水冷柴油机，并在人机环等方面作了较大改进，在较短的时间内研制的综合性能高、可靠性优良、性价比合理的6x6轮式装甲车。
总体布局
VN2装甲车为15～18吨级装甲车，整车长6.78米，宽2.8米，到顶甲板高2.06米.能够实现公路、铁路和船舶运输，还能采用C一130空中运输。VN2装甲车可以在低强度作战条件下进行作战.也可部署于维和行动和反恐行动中。
VN2延续了92式步兵战车的总体布置，即动力舱中置，驾驶室位于车首，战斗舱和载员舱位于车体后部，动力舱右侧有一通道连接驾驶室和战斗舱。战斗舱后面是乘员室，内部设有2个长座椅，可载8名全副武装的战士。在通道右下侧甲板和车体尾甲板上开有出入舱门。驾驶室的顶甲板上开有顶舱门，供驾驶员和副驾驶员出入。在载员舱的顶甲板上开有足够大的顶舱门，供人员在水上航行时进出。VN2车体内部空间宽敞，整车有效空间达12立方米。
VN2装甲车的发动机、变速器等，都采用了已大批量生产的成熟部件或技术。底盘系统包括车体及附件、动力及辅助系统、传行操系统、电气系统、制动系统、转向系统、水上推进系统等分系统，在各系统和分系统的设计过程中贯彻了模块化的设计思想.使得车辆具有良好的维修性和互换性。此外，该车还可搭载多种武器系统。
VN2装甲车延续了92式的整车外形.车体采用封闭式装甲钢承载结构，抗弹性能优良。驾驶室前设有两个大驾驶窗.战斗状态下挡弹板关闭，驾驶员通过挡弹板上的防弹玻璃观察外界状况。
VN2的车体由特种钢板冲压、焊接而成.车体车首、左右两侧和车尾均采用大倾角设计，具有良好的装甲防护能力。在距车体正面100米、侧面200米的距离上能防7.62毫米穿甲弹，后甲板、顶甲板能防7.62毫米普通弹和弹片，另外还具有一定的防地雷能力。车体装备三防装置、烟幕弹发射装置，内部均采用了隔热、隔振、阻燃的绝缘材料。在增加吸波涂料后，使该车具有一定的隐身能力，提高了车辆的战场生存能力。
相对于92式步兵战车，VN2在人机环工程方面有重大改进。该车采用了新型材料的动力舱隔音和隔热板，增加了具有保温效果的内装饰，在驾驶室和载员室增加了大功率军用空调，增加了装甲车辆的持续作战能力和快速战斗能力。VN2轮式装甲车取消了驾驶室前的潜望镜(在挡弹板上增加防弹玻璃观察窗口)，加大了侧面防弹观察窗的尺寸，采用了前后、高低位置可调的驾驶员座椅。这些措施改善了驾驶员的工作状况，提高了车辆行驶安全性。
底盘系统
VN2装甲车采用了性能先进的V形6缸水冷柴油机，采用增压中冷技术.在2100转／分钟下输出功率261千瓦(355马力)，最大输出扭矩为1720牛.米，具有体积小、噪音低、排放好的特点。冷却风扇采用液力偶合器+温控调速轴流风扇，可以使发动机在不同的环境温度下均能以很好的工况工作。散热器采用了抗震能力强、高效紧凑型的铝制板翅式散热器。
VN2装甲车采用非承载式车桥，体积小、重量轻，具备轴间和轮问差速器。变速器为九个前进档一个倒档、带同步器的机械变速器。车辆最大速度可达100千米/小时，最大行程达800千米。该车不仅具有较好的公路机动能力，还具备极佳的越野能力。车辆可跨越1.2米宽的壕沟，越过0.55米的矮墙.最大爬坡度为31度，最大侧倾坡度为17度，具有良好的通过性。
VN2轮式装甲车的行动系统采用双横臂独立悬挂、螺旋弹簧和筒式液压减振器相结合的方式。由于6个车轮采用了统一悬挂装置，大大降低了后勤保障的压力。防弹轮胎在中弹后(无气压状态)仍能以30～40千米／小时的速度行驶100千米。车轮上带轮胎中央充放气系统(CTIS)，驾驶员可根据路况调节气压，使车轮在湿地、松软地面以及沙地的通过能力大大加强，提高了轮式装甲车的作战和生存能力。
车辆具有浮渡功能，无需；隹备就可通过内陆江湖。水上推进装置采用了机械传动的双侧螺旋桨推进方式。驱动水上推进装置的动力来自于后传动箱，转速与发动机转速同步，不受变速箱档位的影响。在水上航行时，可灵活控制车轮的运转与否和运转速度，大大提高了车辆出水、上岸能力。驾驶员通过控制方向盘，操纵螺旋桨推进器的偏转实现水上航向操纵和控制，水上航速可达到8千米／小时。采用这样的驱动方式具有稳定可靠、价格低廉、操纵方便、占用车内空间小的特点。车体前部还设置了防浪板.可通过驾驶室内的手柄打开和关闭。
武器系统
VN2的炮塔是一种武器顶置的单人车内操控炮塔，采用高强度装甲钢板焊接而成。它可装多种炮塔，不仅有30毫米单人机关炮炮塔，还有25毫米机关炮炮塔，14.5毫米机枪枪塔，以及12.7毫米机枪枪塔。
VN2装甲车武器系统的基本配置为1门30毫米口径机关炮、1挺7.62毫米口径机枪、6具76毫米烟幕弹发射筒、“红箭”73C反坦克导弹发射系统。该炮塔有电气操控系统和武器稳定系统.具有手动和电动两种调炮功能，令系统能在静一静、静一动状态下实现对目标的稳定、精确的跟瞄和射击，能有效打击2千米以内的轻型装甲目标和土木工事，4千米以内的有生力量，2.8千米以内的主战坦克。炮塔的高平两用、三光合一式综合炮瞄镜除具有普通观瞄功能外，还具有精确的激光测距功能和微光夜视功能，因此.该炮塔具有昼夜作战能力和对空自卫能力。
载员室侧甲板和尾门上分别开有球形射击孔，上部配有防弹观察窗.车内载员采用单兵武器通过射击孔对外射击。提高了车辆的火力和防护能力。
VN2轮式装甲车作为一种通用性装甲车辆.无须特殊改造就能够满足我国生产的25毫米机关炮塔、12.7+7.62毫米并列机枪塔、14.5+7.62毫米并列机枪塔的安装。还可通过对车体进行适当改进设计，换装120毫米迫榴炮、105毫米突击炮、反坦克导弹和防空导弹发射装置以及防空反导高炮系统.具有较强的火力攻击能力。
信息化
车辆装备了先进的通信设备，指挥控制通信是以副驾驶任务终端为中心，利用数传电台、GPS全球定位系统建立车际信息系统.可自动实现多层信息交换，具备战场管理功能.提高了战场指挥控制和作战能力。车内信息系统是以主要分系统和部件的数字化为基础.通过车内通话器实现驾驶员、副驾驶、炮手以及载员之问的信息共享。
出色的变型能力
该车便于车族化、系列化发展。通过6x6车型的研制向下可发展为4x4车型，向上可发展为8x8车型，奠定了轮式装甲车系列化的坚实基础。横向发展可形成车族，根据不同作战对象和使用要求.选择不同的选装设备和武器，形成轮式装甲车多兵种、多用途、多方案的武器族，可满足突击、反坦克、防空反导、医疗救护、抢救抢修、指挥控制等多种任务要求。
总之，VN2是我国完全自主研发和生产的新型轮式装甲车，具有出色的适应快速机动需求的能力。由于该车采用了大量成熟轮式车辆和民用技术及部件，大大提高了整车经济性能和可靠性，具有较高的费效比，受到国内外专家、军方关注和好评。目前，在国际市场上VN2也有较强的竞争力.它以威猛的英姿活跃在异国他乡。
装甲车是一种技术兵器，作用是辅助坦克等主战兵器作战。而现在装甲车衍生用途也很多，包括警用以及其他特种、民用用途。另外就是，民用车辆生产厂商可以按照客户订制要求将标准民用轿车装设防弹板、防弹玻璃、防弹轮胎等器材从而转变为装甲车，这类车辆主要是安防及要人运送用途。
主流的看法：装甲车是具有装甲防护的各种履带或轮式军用车辆，是装有装甲的军用或警用车辆的统称。坦克也是装甲车履带式装甲车辆的一种，但是在习惯上通常因作战用途另外独立分类，而装甲车辆多半是指防护力与火力较坦克弱的车种。（据百度百科“装甲车”词条）
史上装甲车的出现早于坦克，可以把坦克看作是装甲车的特定用途型号（加强火力与防护），坦克和装甲车的三要素都是相同的（即：机动、火力、防护），虽然单从以上描述中看起来装甲车没有坦克猛，但是装甲车较为廉宜的造价也带来了与坦克不同的使用价值，比如采购费用便宜、人员培训起点低、维护保养费用少、车型规格品种繁多，可承担的任务范围也很广泛，也适合治安防暴、长途越野行军等。其部署速度、反应速度均超过坦克，被现代军队多用作快速反应部队载具。可以说，只要有有汽车制造厂就可以造装甲车，实在是低起点，当然汽车有哪些用途装甲车就可以有哪些用途。实际上确实也有部分民间武装，自行采用民用车辆DIY装甲车，这类事例在战乱地区如叙利亚、黎巴嫩、乌克兰等地屡见不鲜。
这就好比300斤的大胖子膝盖和足弓容易出毛病是一个道理。沉重的自重对坦克装甲车辆的动力系统和行走机构都是巨大的负担。所以，若非不得已，不会让坦克装甲车辆自己行军，长途机动都是依靠火车或平板载重货车代劳，以节约行走机构有限的寿命。作战行动或训练演习不得不自己行动，遇到恶劣地形或操作不当，就容易出故障。
▲民用的装甲运钞车，这种车一般都拥有一定的装甲以确保自身的防护能力（图片来源于：网络）
轮式装甲车是一种在现代应用十分广泛的装甲车辆，由于其重量轻，机动性好，道路通过性良好等特点，故而其除了在军用和警用中都有较多的应用外，在民用领域也会有一些应用。
▲被称之为“野兽”的美国总统座驾，该车的防护能力十分出众，因此可以最大限度保障总统的安全（图片来源于：网络）
比如，最常见的就是我们常见的轮式装甲运钞车，我们都知道，银行每天都会有大量的现金需要进行转移，而为了保证这些钱财的安全性，避免其在运输途中遭到劫持，因此，一般的银行都会请相关的安保部分使用轮式装甲运钞车进行运输，从而最大程度保障其安全。又比如，各国的一些政府正要首脑以及一些商业大亨，为了确保自身的安全，其在出行的时候，其乘座的车辆一般都配备有装甲，而这种车，从某种程度来说也是一种轮式装甲车，比如称之为“野兽”的美国总统的座驾，其本身就拥有较强的防弹能力，据称该车甚至能抵御火箭筒的攻击，从而确保乘座在里面乘员和总统的安全。
▲美国总统座驾的配置示意图（图片来源于：网络）
因此，综上述而言，我们可以发现，由于在民用领域，轮式装甲车也有着一定的应用，因此，民用装甲车是肯定可以上路的，否则是无法对其进行有效应用的。
发生战争哪些民用车也民用车也不实用了，首先家里也不储存汽油，没电连油都加不上想跑也跑不了多远，车成了废铁了，最好别发生战争！
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还有一些豪车品牌的轿车可以选择，路上跑的很多，这里就不简述了。
我是萨沙，我来回答。
二战期间其实也有不少轮式装甲车，但作战能力比较差。
以苏军的装甲汽车为例，基本只能沿着公路行驶。
而苏联的公路很烂，大部分是土路，一旦遭遇阴雨和大雪，公路上就寸步难行。
所以，轮式装甲车在苏联这种复杂地形几乎吃不开，战斗力有限。
然而，二战以后却发生很大变化。
其一，全世界交通网大大提升质量。
以中国为例，基本所有城市之间都有公路网。沿着公路可以通往全国各地。
其二，轮式车辆技术有很大提高。
对于轮式装甲车，全世界的军队最头疼的就是轮胎的防弹问题。
以往的橡胶轮胎没有防弹能力。
轮胎被子弹击穿，车子就瘫了成为活靶子。
为了解决这个问题，研发了很多技术，我国也有5种成熟技术。
国际标准，防弹轮胎中弹（一半数量的轮胎）需要保持时速50公里行驶1个小时。
1个小时的高速行驶，能够让车辆脱离危险的战场进行维修区。
可惜，叙利亚、乌克兰的惨烈战斗高速我们，这个标准偏低。
在城镇战中，考虑复杂地形的影响，行驶1个小时未必能够脱离敌人打击。
陷入战场的轮式车辆，如果不能移动就极为危险。
所以，车辆必须以更高的速度脱离战斗，还需要能够更长期行驶。
我国目前的轮式车辆，在试验场可以保持80公里时速行驶1个小时以上，大大超过了国际标准。
正常来说，80公里时速和100多公里的行程才足够安全，基本能够脱离危险区。
其实，今天轮式车辆还有优秀的越野能力，同履带式车辆的差距越来越小。
而且轮式车辆造价低，维护简单，使用成本低，本质上就是一辆重型车辆，也能够快速反应。
在低强度作战中，轮式车辆比履带车辆还有用。
即便是大规模高强度作战，轮式车辆也能够应付履带车辆的大部分作战地区。
所以，轮式车辆逐步成为战场的主角。
