七年的雨燕和四年长安cx20哪个好
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肯定长安cx20好。因为我的一个朋友前些天，也是在这两个车之间选择。经过试驾和研究，最终还是选择CX20。雨燕的弱点是通过性差，遇到差一点的路况很容易托底。还有它的转弯半径大，调头还不如比它大不少的紧凑车灵活。不过雨燕的外观设计很受女性朋友喜欢。从空间上讲CX20的空间要大不少，从实用性上讲还是要好于雨燕。如果是外观控，就买雨燕。如果是实用主义者，当然是CX20了。
长安CX20：一、外观：车身尺寸为3900mm×1710mm×1615mm，因为拥有CROSS风格，也使得它比同级车高出一些。CX20并没有借鉴或者模仿其它成熟产品的设计，全新的造型让人感觉到很新颖，目前市面上的自主跨界车型选择余地并不多，CX20的加入无疑更加丰富了这个群体。二、内饰：长安为了让CX20达到更好的品质，在内饰精细化方面也请日本工程师来协助操作，这招的确很见效，尽管中控台都是硬塑料材质，但可以看出在内饰的处理上很用心，不管配色还是接缝的细致程度都有所提高三：头部空间不错 储物空间丰富。 长安CX20作为一款全新产品，尽管它还有着一些不足，但带来的惊喜还是颇多的，无论从高度原创的车身设计，还是混搭的造型风格，再到进步明显的做工，都是令人印象深刻的地方，而且自主车型也开始注重在人性化方面的考虑，诸如带雨伞槽和抽屉（鞋盒）的储物空间就是体现人性化的方面之一。保修方面整车3年6万公里。 外形和铃木的天语两厢很神似。但就是发动机是铃木的G系列发动机，在铃木这款发动机属于即将淘汰的产品了，装配在羚羊和雨燕1.3车型上。用1.3的发动机来拉这么大的车，恐怕有点儿吃力。全系车型均搭载1.3L发动机，其最大功率为63kW，峰值扭矩110Nm。而与该发动机相匹配的是5速手动和4速自动两种变速箱整体来讲还是有进步的，希望对你的购车会有帮助。
长安CX20是一款定位于都市跨界小车，时尚运动的造型和舒适灵活的操控受到了众多网友的好评，空间实用性较高，配置不错，能满足消费者的用车需求。不过发动机的表现比较一般，高转速下发动机噪音较大，胎噪、路噪等噪音也很明显。 优点：外观时尚运动，内饰简洁，操控不错，底盘高，储物空间丰富，养护费用合理。 缺点：车漆软，钣金工艺差，内饰塑料感明显，行车噪音较大，售后维修保养不方便
您好！自动挡的正确使用方法 （1）只有在P、N两挡时才可发动车辆，从P挡摘出排挡杆必须踩住刹车。N挡启动的使用是当车辆发动后直接向前行驶时，可先接通电源（不打着发动机），踩住刹车拉到N挡，再点火，之后挂入D挡直接前行，这样可以避免在P挡打火后，经过R挡，使变速箱经过一次反向冲击。（2）一般挡位在N、D、3挡间切换时不用按换挡按钮，从3挡往下的限制挡上挂必须按换挡钮，从低挡往高挡挂不用按换挡钮。（3）行驶中切不可挂入N挡滑行，因自动变速箱需要润滑，行驶时挂入N挡，油泵无法正常供油润滑，会使变速箱内部件温度升高，彻底损坏！低速滑至停止可提前挂入N挡。（4）自动挡车在行驶中切不可推入P挡，除非你不想要车了，在行驶方向变动时（前进改后退或者后退改前进）即从倒挡挂入前进挡或前进挡挂入倒挡时，一定要等车辆停稳后再操作。（5）行驶结束时，自动挡车必须熄火挂入P挡才能抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到P挡再熄火，拉手刹。细心的人会发现这样操作，熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下，而这时P挡变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击。正确的做法应该是：车进入停车位置后，踩住刹车将排挡杆拉到N挡，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排挡杆推入P挡。当然这也是属于对变速箱精益求精的保护。要说明一点，P挡和N挡的区别还在于，P挡时变速箱内有齿轮咬合，它不仅用于停车，而且会帮助车辆制动，在停驶车辆后一定要将挡位推到P挡，切不可挂在N挡单单依*手刹来制动，特别在有坡度的地方停车更是应该如此。（6）另外，关于临时停车（如等红灯）时，对于自动挡到底该用N挡还是D挡一直有些争论。其实并没有什么关系。N或D挡都没有错，暂时停车踩住刹车挂在D挡对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车等红灯也是没有关系的。挂到N挡拉手刹也无妨，好处是可以让右脚活动一下。可以套用一个较硬性的指标：如果停车在半分钟以上就挂入N挡拉手刹；如果停车时间很短那就踩着刹车等好了。值得注意的是，这是对一般自动挡车的使用，当你的车辆有特殊要求的时候就不能按照这个来了，例如别克赛欧，在它的使用光碟里面明确强调了，临时停车时不能挂在N挡，因为它有自动跳空挡功能，在你踩住刹车几秒后变速箱就自动跳到空挡了。希望能帮到您，祝您用车愉快！
新款长安cx20介绍：长安CX20这款车采用了长安汽车新研发的1.3L发动机，最大功率为63kW，最大扭矩输出达到110Nm/3000-4000rpm。新型号1.3L发动机噪音更低，高转速表现更平顺，也更节油最高时速可以达到160km/h，采用双顶置凸轮轴设计，好处就是噪音更低，高转速表现更平顺，也更节油。同时采用了与长安铃木一样的爱信四速手自动变速箱，和5速手动变速箱。我们所试驾的车型是手动版本，换挡行程适中，档位清晰，离合偏高让人有些不适应。新车内饰部分装配了一台全新的AMT变速箱，显然这才是这次改款的关键所在，伴随新款AMT变速箱一同出现的还有E-Power系列的全新1.2L发动机。这款1.2L发动机最大功率达到72kw/6000rpm，峰值扭矩为119Nm/5000-5500rpm。在没有VVT可变气门正时，汽油直喷，涡轮增压等技术的帮助下，升功率达到60kw/L。手动挡车型在3名成员+国道/市区混合+全空调工况下跑出了5.3L/100公里的成绩，节油的特点非常明显。手动版本，换挡行程适中，档位清晰，离合偏高让人有些不适应手动变速箱重在节油，CX20车载的室外温度、时间和平均油耗通过中控台顶端的液晶窗显示出来，显示方式和铃木的几乎一致，只是CX20只能显示平均油耗，而我们的手动挡车型在3名成员+国道/市区混合+全空调工况下跑出了5.3L/100公里的成绩，节油的特点非常明显。方向盘采用机械液压助力，力度偏重，握感充实，两侧带有音响调节按钮在弯道和山路体验中，CX20悬挂表现得相对偏向舒适调校，侧倾会比较明显，通过长途体验，追求舒适性仍是CX20悬挂的主要特点，很适合家用。
长安汽车长安CX20最高现金优惠达2.0万元，最低车价跌至3.59万元。
CX20是长安汽车旗下首款入门级跨界MPV车型，首次亮相于2010年6月10日至14日举行的重徕庆洎头樤车展，长宽高为3880/1700/1570mm，轴距2450mm。继CX30网上上市后，CX20成为长安CX车系的第二款车型，也是长安汽车今年继奔奔MINI、CX30之后的第三款新品。
作为一款多用途经济型轿车，CX20以多变用途、时尚、实用的风格，满足了用户对小 两厢市场日益多元化的需求。CX20的加入，也让长安CX系列车型得到进一步丰富，目前，长安汽车长安CX20最高现金优惠达2.0万元，最低车价跌至3.59万元。
CX20的优势：
新款长安cx20介绍：长安CX20这款车采用了长安汽车新研发的1.3L发动机，最大功率为63kW，最大扭矩输出达到110Nm/3000-4000rpm。
新车内饰部分装配了一台全新的AMT变速箱，显然这才是这次改款的关键所在，伴随新款AMT变速箱一同出现的还有E-Power系列的全新1.2L发动机。
这款1.2L发动机最大功率达到72kw/6000rpm，峰值扭矩为119Nm/5000-5500rpm。在没有VVT可变气门正时，汽油直喷，涡轮增压等技术的帮助下，升功率达到60kw/L。
长安(轿车)
CX20:
强烈推荐
性价比好,安全性好
安全性能好
油耗低
底盘高
外观大气
缺点是发动机采用的是老技术
动力小
只能作为家庭使用
另外就是空间小
这事小型车共有的通病
在小型车都在争相斗艳的时候，长安CX20的出现将会给它们带来致命一击，跨级车的设计让仅那些局限于外表争宠的小车感到压力。虽然在刚刚过去的成都车展中对长安CX20有了些许了解，但这次试驾，对长安CX20将是一个更完整的体会。
习惯了长安汽车一贯的内敛造型，在见到CX20后很容易让人眼前一亮。为了迎合跨界车的特点，CX20将大气、硬朗的设计手法基于一身。但尽管运用了诸多动感、夸张的设计元素，从外形来看，CX20仍然倾向于走飞度、骊威这种“实用主义”路线，有些类似于小MPV的造型非常符合跨界车多用途的特点。
车主平均油耗： 7.2升/百公里
工信部综合油耗： 5.9升/百公里
长安CX20作为长安轿车推出的第一款入门级跨界两厢MPV车型，外观漂亮，动感时尚；内饰简洁，配置丰富，进一步完善和提升的工艺以及高性价比的优惠价格，都提升了品牌的知名度与市场竞争力。但是目前车型存在的发动机技术落后、排量小动力不足等因素制约了市场份额保有量，大批潜在客户持续观望，出手谨慎。如果在未来能及时改进，提高动力配置，相信市场前景将非常广阔。
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CX20是长安当时发布的一款跨界小车，现在目前已经停产了，而且二手的也不算很多了，价格比较便宜，我印象非常深刻，有CX20的年代正式长安准备要转型的时代，当时CS35、CS75、Y悦翔V7的上市让长安在当时确实火了一把。所以CX20一直就是一个不冷不热的产品，长安也并没有把它作为主力车型进行销售，因为对于跨界这种车来说，本身国人在当时就要有一个接受的时间范围，所以销量表现确实很一般，自然到了二手车市场上面保值率也很一般，即便现在新车还能销售也不建议购买，因为比它更好、更优秀的车型有的是可以选择。当然如果您碰到合适的二手车了，想买来练车的话，到还是可以考虑，或者是占标占号都可以。因为残值率也就是这样了，不会赔太多。总之CX20当时以跨界的身份上市，也为长安征战了几年，虽说不是那么亮眼，但起码证明它确实存在过，请参考。
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