中华全新V9最新内饰谍照 双联屏酷似奔驰？外观霸气十足，颇有凯迪拉克即视感，华晨中华V9效果图首曝

中华全新V9最新内饰谍照 双联屏酷似奔驰？外观霸气十足，颇有凯迪拉克即视感，华晨中华V9效果图首曝

• 中华全新V9最新内饰谍照 双联屏酷似奔驰
• 外观霸气十足，颇有凯迪拉克即视感，华晨中华V9效果图首曝
• 为什么像荣威rx8中华V9这种“高性价比”的车现在反而不受欢迎了

此前，中华旗舰SUV——V9的路试车就被很多媒体频繁曝光。行车视线从论坛中获取了一组中华全新V9的路试谍照，并且获取到了最新的内饰图，从谍照中可以清楚的看到很多细节，新车换装了全新样式的中控联屏，并且中控台的布局有所调整，采用了电子挡杆，造型和宝马非常相似。

从最新的谍照中可以看到，中华V9内饰换装了和奔驰相似的中控双联屏设计，这项设计在目前很多自主品牌中都广泛应用，目的在于提升车内的豪华氛围，也可以和合资品牌相媲美。此外，新车还配备电子收车和自动驻车功能，并且电子挡杆的造型和宝马非常相似。

外观上，华晨中华V9定位于中大型SUV，基于M8X平台打造。前格栅采用了与中华V7基本相同的设计理念，前脸整体造型非常厚重。并且全新V9的两侧前大灯造型更加凌厉，期待该车量产版的消息。

车身侧面，新车的侧面造型非常宽厚，流畅的线条并不感觉到笨重，有种美系肌肉车的感觉。此外，新车所配备的大尺寸轮圈，符合其旗舰车型的身份。车尾部分，全新中华V9的造型更稳重，从预留出的尾灯位置来看，新车或将采用贯穿式的尾灯以及双边的排气布局。

动力部分，全新中华V9将搭载宝马王子系列CE18?1.8T发动机，其最大功率为170kW，峰值扭矩为300N·m。传动系统方面，参考现款中华V7，新车预计将匹配6挡手动和7速双离合变速箱。(谍照来源：论坛)

华晨V9目前的实车谍照不在少数，海外版的最为清晰，不过最终的定版式样特别是大灯部分还是有不少的悬念，现在实车定妆照终于曝光了，竟然颇有凯迪拉克之风，当然仅仅是一种似曾相识的感觉，并不是说华晨V9照着凯迪拉克来设计的，只能说华晨求新求变的心情可谓是跃然而出，从华晨V9开始，整个华晨都可能放弃早先的双肾式格栅思路，转而采用大面积的矩形大嘴风格。

要说这实车，最大的亮点就是前期深度隐藏的大灯造型，一直以来那个缝隙颇大的大灯轮廓就预估不是正版，现在官方定妆照的出现也证实了这一推测完全成立，实际上大灯是倒置的T字形设计，真正的大灯嵌入在中间镂空的格栅横条内，明显是全LED化的，而外侧咋看之下有点像大灯的部分，其实是竖立的两根日间行车灯带，两横两竖的设计简练中带着霸气，当然最大的功劳还是这全新的格栅，几乎占满了整个车头大部分的面积；另外注意一个细节，前车门或者说位于A柱下端似乎出现了类似路虎揽胜那样的哑光装饰片，当然清晰度欠佳，也许不是。

至于侧身侧面对比效果图，可以看的非常清晰，确实轮廓完全一致，贯穿式尾灯也与前期实车谍照相符，修长的车身预计是4.9到5米之间，毕竟下面还有一个华晨V7，身长已是4.7米，轴距2.77米，V9无论如何都要超过V7，何况还要考虑到第三排座椅的安置问题，因此大块头的可能性是毋庸置疑的。

当然现在谈论尺寸参数为时尚早，关键是实车都未能现身新车准入目录，现在也仅仅是结合前期的坊间信息做的一个逻辑分析。

内饰从效果图来看与前期曝光的实车谍照基本一致，当然了效果图明显能看出更多的细节，主要就是带鱼屏（双联屏幕）的出现，当然这不是华晨首创，也不是自主品牌里第一个如此设计的，类似的设计一抓一大把，同时能够看到的还有空调出风口，采用的也是时下流行的贯穿式方案，电子档杆的造型与路试车上的相同，中央扶手采用对开式设计，整体而言整个内饰既不突兀也不落后于时尚，最后还是要看实车效果。

目前没有关系华晨V9更多动力方面的信息，预估是主打1.8T，毕竟整车重量要大于华晨V7，动力需求更大一些，排量再低下去这V9就没法兜住了，好在1.8T动力不算弱，功率达到了170Kw/6000rpm，峰值扭矩是300Nm/1800~5000rpm；配置方面同样没有什么信息，不过前期谍照中出现了ACC自适应定速巡航的毫米波雷达和AEB自动刹车辅助系统的单目摄像头，甚至隐约能看到HUD的迹象，现在已是2020年1月初，截止目前还未现身新车准入目录，这么看来乐观点的预计就是四月北京车展正式亮相，至于上市时间，还是耐心等待更多的官方信息为准。

直列汽缸也称之为并列汽缸，一般为4缸或6缸。 优点：稳定，成本低，结构简单，运转平衡性好，体积小稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。 缺点：当排气量和汽缸数增加时，发动机的长度将大大增加。 4缸直列发动机，一般广泛运用于2.2升排量以下的发动机中。 “直列”可用L代表，后面加上汽缸数就是发动机代号，现代汽车上主要有L3、L4、L5、L6型发动机。 6缸直列发动机，最著名的例子就是BMW的M3，BMW选用6缸直列发动机的主要目的是为了方便配重和稳定性。直列发动机虽然比较简单，但绝对不是不好的同义词。 V型发动机 将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定的夹角布置在一起，使两组汽缸形成两个有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。尤其是现代汽车比较重视空气动力学，要求汽车的迎风面越小越好，也就是要求发动机盖越低越好。 常见的V型发动机有V6、V8、V10、V12。还有V3、V5以及V16（不要跟有些直列发动机代表气门数搞浑了）。 顾名思义，V代表发动机气缸成V型排列，一般是90度，这样可以抵消运转时的震动，更加稳定。也有75度和72度的。雷诺赛车甚至用了超过90度的广角V10 引擎。 优点：运转稳定（针对V6、V8、V12）、节省空间。 缺点：结构比较复杂，不利于保养和维修，并且造价较高。同时，V3、V5包括V10都由于其结构或排量的原因，并不非常稳定，尤其是作为F1发动机的V10 3L引擎，更是需要投入大量的精力和经费用于保证其稳定性。