丰田chaser（湾岸3DX的所有隐藏车怎么调）

丰田chaser（湾岸3DX的所有隐藏车怎么调）

• 湾岸3DX的所有隐藏车怎么调
• 湾岸3DX+中所有隐藏车的密码
• 丰田Chaser，一辆VIP风格的“追击者”！
• 丰田chaser现在还有二手车卖吗在港囧里看到的
• 丰田cresta中文名字
• 花15万你就是最靓的仔，爆改日产S15和丰田Chaser怎么选

隐藏车种有四款　　方法系选车种时,于指定车种以排档杆输入特定指令　　ToyotaCelsior(UCF10)：在ToyotaChaser(JZX100)输入6-4-3　　NissanFairlady(Z31)：在NissanFairlady(S30)输入6-4-3　　ToyotaCorolla：在ToyotaSupra(JZA70)输入4-1-2-6　　ToyotaHiace：在ToyotaMR2(SW20)输入3-2-N-2重覆3次湾岸3隐藏车HIACE：丰田MR2上排挡输入3~2~2~3~2~2~3~2~2COROLLA：丰田JZA70上输入4~1~2~6小面包R2：斯巴鲁SVX上输入6~4~6~4~6~4~6~4~6~4出租车ARISTO:丰田ARISTO上输入1~1~1~2~2~2~3~3~3~3~3~3~3~4~4~4~5~5~5~6~6~6~6~6~6~6以上隐藏车每输入1下排挡都尽量回中，拉慢点就可以了。所谓隐藏车就是在你进入选车界面里面并不能直接选到而必须通过波棍调入对应密码才能选择的车子。以下是3代隐藏车的调入方法：1，TOYOTAHIACEWAGONSUPERCUSTOMG“LIVINGSALOONEX“(KZH100G)取得方法：选择车种时选TOYOTA的MR2，以波棍输入3-2-2-3-2-2-3-2-22，TOYOTACOROLLA(ZZE124）取得方法：选择车种时选TOYOTA的JZA70(旧supra)，以波棍输入4-1-2-63，TOYOTACELSIOR(UCF10)取得方法：选择车种时选TOYOTA的Chaser(JZX100)，以波棍输入6-4-34，TOYOTAARISTO(JZS161)(日本的士)取得方法：选择车种时选TOYOTA的ARISTO(JZS161)，以波棍输入1-1-1-2-2-2-3-3-3-3-3-3-3-4-4-4-5-5-5-6-6-6-6-6-6-65，NISSANFAIRLADY300zx(Z31)取得方法：选择车种时选NISSAN的S30，以波棍输入6-4-3-46，SUBARUR2取得方法：选择车种时选SUBARU的SVX，以波棍输入6-4-6-4-6-4-6-4-6-4-6-4隐藏车能开卡玩最好让一些高手或者工作人员给你调或者自己调大概一秒就输入一个密码输入完车子变成了想要的隐藏车就踩油门确定之后是选颜色和排档那些的

《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《3DX隐藏车调法》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》高脚面包HIACE：丰田CHASER上输入3~3~4~4~3~3~4~4~2~6~2~6~2~6~普通面包HIACE：丰田MR2上排挡输入3~2~2~3~2~2~3~2~2COROLLA：丰田JZA70上输入4~1~2~6小面包R2：斯巴鲁SVX上输入6~4~6~4~6~4~6~4~6~4出租车ARISTO :丰田ARISTO上输入1~1~1~2~2~2~3~3~3~3~3~3~3~4~4~4~5~5~5~6~6~6~6~6~6~6出租车CELS10R：丰田UCF10上输入1~5~6~2~1~5~6~2~1~5~6~2马自达6教练车：马自达6上面输入6~6~5~4~3~3~3~1~1~2~3~4~4~4~（个人认为是隐藏车中最强的车，比R32及E9也不差）《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《3DX+隐藏车调法》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》》GTR-R35 SpecV(特别版）在日产R35上输入1~3~5~2~3~5~3~3~5~5~5~比原来新增加了一个紫黑色~非常好看~同时尾翼及轮胎轻量化~排气管样式也有改变~仪表盘更是有了换档提示灯

丰田Chaser，以“追击者”之名登场，寓意一如其名般直白。1989年，第四代Chaser登场。相比上一代，新车外观变得更斯文，同时，车身相对扁和矮，空气动力性能更为优秀，这是上世纪90年代初丰田的设计风格。此代车型分近10个型号，其中Avante?Twin?Cam?24，GT?Twin?Turbo和Avante?G纷纷展现丰田的新技术。最强性能型号GT?Twin?Turbo使用上1G-GTE，最大马力210ps/6200rpm，比上一代增加30匹；最高配置的Avante?G型号在Avante之上加入众多的电器配置，让其成为当年标杆车型。

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而车主寺本亮（Ryo?Teramoto-san）的Toyota?Chaser，真的是小编所见过的所有的Chaser中最值得称赞的一辆！

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从其令人难以置信的姿态到定制的车身，Teramoto-san的Chaser向我们展示了为什么日本的VIP风格如此优秀。

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很难将目光从这辆车上移开，它的姿态肯定会吸引您。追赶者本身已经是一辆颇具侵略性的轿车了，更何况它的配件也非常完美，SSR?MS1车轮非常适合汽车的整体风格。毫无疑问，这款JZX100低得很自然，在每个转角处都装有326Power四通的四轮驱动。为了防止轮胎撞到挡泥板，每个角落的弹簧刚度都提高到了60公斤。为了实现这种独特的外观，车主安装了许多悬挂臂。

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四分之一的挡泥板已经加宽并达到完美的半径，可以容纳SSR?MS1轮毂。尺寸为前18×10.5?-19，后18×11?-39。后车轮有一个大刹车套件，前排带有6卡钳，后排则带有4卡钳，周围有356mm的制动盘。

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与大多数VIP车一样，引擎盖下的改装比较温和，因为打开引擎盖是VIP车的忌讳。

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JZX100是他从小就梦想着拥有的汽车，然而，他们的共同旅程并没有就此止步，因为寺本先生计划继续改装自己的追赶者，以适应自己的喜好。

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素材来源：Stancenation

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总体公式：车辆评估价值=该上牌年代该车型的市场均价×同型号下不同款新车价的比例系数×里程车况系数1、该上牌年代该车型的市场均价：在统计了大量同年同型号的二手车出价记录的基础上，权衡个人出价和商家出价的不同情况不同成本而得出的当前市场对该年该型号的二手车的加权平均价格。2、同型号下不同款新车价的比例系数：某款车结合具体每项配置价格以及自身的新车价与同型号下交易量最大的款型的新车价的比较得出的系数。3.里程车况系数：具体一辆二手车的行驶里程数和车况与所有同年上牌的同型号车的平均行驶里程数和总体车况的量化比较得出的系数。对型号统计出的市场均价只能代表该型号下面所有款型的总体平均价格，但对于款型不同配置不同的同型号车，其价值在该型号的市场均价的基础上应该有所浮动，结合具体配置的价格估算后可以得出一款车在正常的行驶里程数和车况下的合理价格。对于个别保养较好或者使用频繁磨损严重的二手车，要具体量化分析，那么里程和车况与该款车在正常行驶情况下的里程和车况相比得出的比例系数去乘以同年上牌的同款车正常行驶情况下的市场均价就可以得出具体一辆二手车的合理价格。

Cresta基先达，全名Toyota Cressida，可以说也是锐志的前身，其实只有日本本土才叫“基先达”，欧美版叫“MARK II”，还有姐妹车型“Chaser“、”Cresta“。80年代末、90年代初就被走私到国内，其实有不少是右驮车改左驮车的。

这款车吸引我的地方有很多，造型？那就算了，这款车的放在当年来看并不咋滴，属于低调派。但是，要是说外观上最出色的地方在哪，那就是它的无边框车门设计了。想想看，这样的设计放在当下就已经是潮流，更何况当初。

内饰也没有什么太多的亮点，但跟外观一样，有那么一样东西就能走在潮流的最尖端了，而那就是电子显示仪表盘！天啊，当时能看到这样的设计简直就是开心到爆了，这样的高端科技就出现在90年代是多么梦幻的一件事啊。

驾控才是基先达的迷人之处。直六3.0L+FR还是这种轻质紧凑型车身，坐起来真让人直呼过瘾（当年还小，压根没机会开车，那会因为堂哥有一辆，当时他也年少气盛，开车那个不要命的），其实现在在日本，还有不少改装爱好者或者漂移爱好者都喜欢玩这款车。

另外，由于这款车型实在太少了，以至于资料并不多，曾经听过叔叔辈的说过，其实这款车还有2.0L和2.4L的，而且还有手动档（但那会我见过的都是3.0L+AT）。

在2020东京改装展上有这样两台JDM兄弟颇为有趣，他们都是日本早期性能车的典范，改装案例不胜枚举，在包括头文字D等等漫画中也都他们的影子。首先我们先来看看这台来自日产的S15的改装案例，日产的S15最常见的改装还是用在漂移赛事中，移植大马力发动机再凭借后驱和轻盈的车身，一直是姿态玩家的不二之选。当然，这其中还有一个原因更为重要，就是这台车的改装相对便宜，对于漂移这种消耗较大的赛事运动来说，低廉的费用是一个非常诱人的前提。

S15是Silvia车系中的第七代，原厂250匹马力输出，加上优秀的FR布局和已经发展到炉火纯青的前麦弗逊后多连杆悬挂布局让这台车虽然时过境迁但依然在各大漂移赛事和玩家手中发光发热。眼前这台红色的S15已经进行了重度改装，而且这车现场销售，售价250万日元，也就是15万人民币，花一个卡罗拉的价格买一台这样的改装车，相信你将会是这条gai最靓的仔无疑了。

这台车的外观采用的是ORIGIN的Racing?Line的包围套件，内饰选用了日本品牌BRIDE的赛车桶椅，避震则同样来自日本著名品牌TEIN的产品。轮毂部分这台车选用了时下比较流行的样式，来自WORK品牌的EMOTION?TSR，轮毂数据为18寸前9.5J后10J，轮胎则是固特异的Eagle?RS?Sport，数据为前225?40R18，后轮为225?35R18。发动机是代号为SR20DE的2.0升引擎。

这台白色的车可能大家会比较陌生，确实，这台车的能见度非常低，即便是在日本这种老车比较普遍的国家，它的出镜率也并不高，更别说什么改装作品了。这台车是来自丰田的Chaser?JZX100，说起四门的后驱车它可以算是锐志的鼻祖，因为它在90年代就已经开始盛行了。

这台车的发动机也是非常有名，就是来自丰田的2.5升代号1JZ的引擎，直列六缸2.5L排量，86mm的缸径和71.5毫米的行程。这款引擎由丰田和雅马哈共同开发。压缩比降至8.5:1，平行双CT12A陶瓷涡轮，缸体带有润滑喷油嘴(oil?squirter)用于降温。机械式分电器被DIS(无分电器点火系统，Distributorless?Ignigtion?System)替代。该系统使用三颗高压线圈，每个负责两个汽缸。

这台车的轮毂部分是360POWER18寸的产品，前后数据都是10.5J?ET，轮胎则是固特异Eagle?RS?Sport，数据都是255?35R18。

除了在民间改装领域大放异彩之外，这代车型的Chaser也在赛车界取得了不错的成绩。1990年代末，丰田选择使用这代Chaser为基础参加JTCC（全日本房车锦标赛）这一赛事（当然，同时期用于JTCC的丰田赛车还有Corona?Exiv），JTCC赛车版的Chaser采用Class?2赛车规格，换用一台民用车版本未曾配备过的3S-GE型2.0L直列四缸发动机，最终版本的最大马力达到310ps以上。2001年6月，Chaser车型停产，这一有着20余年历史的车系走入终结。