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东风日产楼兰(谁能给我简单介绍下日产新楼兰的混动系统可以依靠纯电行驶吗)

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东风日产楼兰(谁能给我简单介绍下日产新楼兰的混动系统可以依靠纯电行驶吗)

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楼兰的混动系统和其他车混动系统不太一样,楼兰这套混动系主要是起到辅助驾驶的作用,虽不能与纯电车型比较,但楼兰这套混和动力系统可以发挥其更大优势,不仅可以在车辆起步阶段提供强大的扭矩输出,还能在整车的行驶过程中节省油耗。

2015年4月20日,新楼兰上海车展首次亮相。

2015年6月29日新楼兰在襄阳工厂举行下线仪式。

2015年7月1日-7月9日新楼兰在海南万宁举行“创·行 ?尊享先锋人生”——东风日产新楼兰全国媒体试驾会。

2015年8月8日晚,新楼兰在上海世博中心举行“创行先锋 独领风潮”新楼兰上市发布会,正式宣布推出全新楼兰。新车共推出9款车型,搭配两款动力系统,分别为2.5L自然吸气发动机以及2.5L机械增压发动机与电动机组合的混合动力系统。

2016年1月27日, “2015中国时尚权力榜”颁奖盛典在北京柏悦大酒店隆重开幕。东风日产新楼兰凭借外观、动力、安全科技的优势,夺得了2015年度“中国最佳时尚权力车型”大奖。

2016年3月,东风日产新楼兰新增两大级别车型,HEV混动四驱尊贵版和HEV混动尊锐版正式上市。

8月13日,2021款东风日产楼兰在第十八届华中国际车展上正式亮相并上市,包含6款车型,售价区间23.88-37.58万元。作为年款车型,新车整体设计基本延续现款车型,主要对配置进行了升级,竞争力有所提升。

外观及内饰整体设计上,2021款楼兰基本延续现款车型,不过全系增加了“极光蓝”车身颜色,带给消费者更多选择空间。配置方面,新车增加行车记录仪与自动折叠后视镜,并且配备了经过升级的Nissan?Connect超智联系统,系统新增了远程控制功能和经过升级的语音控制功能,功能性和便利性更加强大。安全配置方面,新车根据车型不同分别增加了BSW变道盲区预警、CTA倒车车侧预警两大安全配置。

动力方面,新款楼兰提供两种选择,其中2.5L自然吸气发动机最大功率137kW(186马力),最大扭矩230Nm,传动匹配CVT变速箱。混动系统则由2.5L机械增压发动机和电机组成,其中发动机最大功率180kW(245马力),最大扭矩340Nm,电动机最大功率15kW(20马力),最大扭矩160Nm,此外混动系统还配备了四驱系统。

楼兰数次更新换代后一直没有对销量产生好转,如今月销量仅两千多辆。火爆的SUV市场,也拯救不了楼兰现在的惨淡。如果加以分析,或许老款楼兰的口碑影响到了现在的新楼兰,导致消费者产生了日产新楼兰不能买的说法,接下来带你认识这一代楼兰到底怎么样。

后悔买了新楼兰的车主应该都对楼兰的后备箱偏小不是很满意。楼兰的后备箱容积为535升,座椅放倒后可达到1425升,这个表现在同级车里只能说一般。要知道,途观L后备箱在放倒后可达到1780升。更何况途观L的车身尺寸还是小一点新楼兰的。

动力上楼兰的发挥也是不尽如人意,搭载了2.5L自然吸气发动机,匹配7速CVT无级变速箱的楼兰在起步时比较肉,不过如果你舍得给油的话,深踩油门动力还是可以的。

不少车主都反映刚提车时,车内的异味比较大。新车有异味,这个在很多品牌的车上都有,不过日产还是要对内饰材质选材上进一步提升。如果有必要的话,车主可以买些炭包放在车内来净化空气。

还有,新楼兰噪音抑制上也不够理想,尤其是胎噪。这有可能跟楼兰采用的普利司通轮胎有一定的关系。另外新楼兰的油耗偏大,不过考虑到自重和动力,楼兰的油耗也是在正常范围里。

有相当一部分的车主对于楼兰没有7座版也是不太理解,毕竟楼兰有着7座车的尺寸却是5座车的布局,不过对于这一点,其实是看个人的需求,因为7座车的需求还是少数的。如果你对7座需求很大,追求更多的空间,那你可以选择汉兰达。

到这里,新楼兰的缺陷基本都盘点完毕,可能会说,尼桑新楼兰也不是很差啊。其实新楼兰的质量并没有太多,主要投诉问题为车身共振和发动机抖动,虽然数量不多,但也应该引起厂家的注意。

总的来说,楼兰是一款能够给予驾驶者平顺、舒适驾驶感受的中型SUV。在日产专长上已经达到登峰造极的境界,超舒服的座椅、舒适的底盘调校、线性的动力输出在行驶质感上有很大贡献,功不可没。

日产楼兰挺好啊,日产的车口碑一直不错,皮试耐用,保养方便便宜,保值率不错。楼兰是是日产定位高于奇骏的一款车型,最初以进口的方式销售,现在改为国产了,而且还有混动车型可以选择。只是楼兰的销量一般,不知道保质情况怎么样。

现款楼兰的售价为23.88-37.98万元,已经与不少中高端SUV车型处在同一区间,但实际上,前代楼兰的价格更是恐怖,48.8万的定价甚至已经超过了德系豪华品牌三巨头的旗舰车型,对于消费者来说,价格一向亲民的日产给出这样的定价,实在令人匪夷所思。实际上,楼兰就是海外的MURANO,原本是为北美消费者定制的车型,因为MURANO在北美非常便宜,年销量突破了12万台,成绩非常可观。其售价为3万-4万美元,折合人民币二十余万,在国内以这个价格甚至可以买到一台奇骏。看到了楼兰在国内的惨淡表现,日产对售价进行了调整,2013年推出改款车型,售价下调了12万元,2015年再次改款,再次降低了将近13万元。这样动辄数次的降价,终于使得楼兰的颓废表现稍有转好,但同时也引发了后续的问题,那就是楼兰车型本身在市场上的定位及消费者认知度都非常尴尬,比如它的直接对标车型途观L,仅仅是靠情怀就能领先一筹。

SUV作为国内市场的当红车型,这几年一直有着很高的关注度。不仅如此,中型SUV更是凭借着适中的车身尺寸、霸气的外观及内饰设计、充沛的动力表现等因素也成为了SUV车型中的主力军。最近身边就朋友就问咖哥,能不能推荐一款售价在30万以内的合资品牌SUV车型,最好能小众一点,还有油耗要低,空间也要大,不要汉兰达、冠道、途观L等主流车型。

那么,今天咖哥就给大家介绍一款虽然不是什么最热门车型,但产品力表现也不差的车型,那就是来自东风日产旗下的楼兰,该车最新改款车型是在2018年7月份上市的2019款楼兰,其售价区间为:23.88-37.58万元,新车在车机系统上增加了东风日产最新的“智行+“系统,同时还在智能安全配置等方面也有所升级,那么这款车型现在产品实力如何?哪一款车型最值得大家购买呢?接下来咖哥就和大家聊一聊。

外观及内饰亮点:家族化设计语言,车机更智能

楼兰前脸借鉴了Resonance概念车的设计,家族化V-motion设计语言,前进气格栅装饰条搭配菱角分明的回旋镖式前大灯,显得厚重饱满,并不像汉兰达和锐界这些车型那么阳刚。(配图为:2019款2.5L?XL两驱智联豪华版)

回旋镖式前大灯除了最低配一款车型为卤素光源外,其余车型均采用LED光源。

车身侧面腰线富有一定的运动感,同时车尾造型呈现出悬浮车顶的视觉效果,底边还用了镀铬饰条进行点缀。车身尺寸上长宽高分别为4897/1908/1691mm,轴距为2830mm。

尾灯造型与头灯造型都采用了回旋镖式设计,隐藏式D柱的线条在设计层面也很特别,黑色的尾翼及后窗玻璃连为视觉上的整体。

此外,双边双出的排气口布局以及贯穿尾部的镀铬饰条,使得整个尾部设计很有视觉张力。

和外观相比,楼兰的内饰依旧是典型的日产风格,整体做工和布局也都很难让人挑出什么大的毛病,V型元素为主的中控台采用了大面积的软质材料及银色装饰条,配合门板内衬处的真皮包裹,同时,中控面板区的黑色钢琴烤漆又使内饰的豪华感得到了进一步提升。

四辐式方向盘握持手感舒服,真皮包裹材质柔软,顶配车型还支持电动方向盘调节。

虽然采用传统机械式仪表盘,但这个仪表现在看起来一点也不显掉价,中间的7英寸彩色液晶屏可显示丰富的信息。

在2019款楼兰中控区域,除了最低配为一块7英寸中控大屏外,其余车型均标配一块10英寸中控大屏幕,车机系统还加入了东风日产最新的“智行+“车联系统,可以实现语音控制、导航、车辆定位、远程监测等功能。

智能驾驶方面,楼兰还拥有NISSAN?i-SAFETY智能主动安全系统,该系统集成了预碰撞智能刹车、车道偏离预警、盲区预警、移动物体/行人探测预警、智能疲劳驾驶预警和油门误踩纠正等智能安全技术。

前排座椅除了最低配为织物材质,其余车型均为真皮材质,并配备有座椅加热以及自动分区空调等功能,遗憾的是全系车型均未配备座椅通风功能。

说到真皮座椅,对于楼兰来说,并算不上什么亮点,因为如同“大沙发“质感的座椅以及宽大、厚实的头枕都是大家对日产车型的一个印象。

后排座椅舒适性表现也很不错,柔软厚实的座椅乘坐舒适性得到了保障,另外,后排座椅的靠背可调节角度也相当之大,虽然没有7座,但对于5座当中的每一个都照顾有加。

正常状态下,楼兰的后备厢容积为535L,内部规整,存放日常随车杂物咖哥觉得也完全足够,而在将后排座椅按比例放倒后,后备厢容积扩展至1425L,同时纯平的地台也保证了实用性。

动力及驾驶操控表现如何?

动力方面,楼兰全系采用两种动力,分别是2.5L自然吸气发动机和2.5T机械增压发动机搭配电动机组成的混动系统,其中2.5L发动机最大功率为137kW(186Ps),最大扭矩为229N·m,而2.5T机械增压发动机最大功率为180kW(245Ps),最大扭矩为330N·m,电动机最大功率为15kW(20Ps),最大扭矩为160N·m,并都满足国六排放标准。传动系统,全系车型匹配可模拟7挡的CVT无极变速箱。悬挂方面,采用了前麦弗逊式及后多连杆式独立悬挂的组合方式。此外,只有2.5T混动版车型标配适时四驱系统。

在驾驶操控感受上咖哥重点说下2.5L动力的表现,楼兰前两代车型均配3.5L自然吸气发动机,而2019款楼兰则采用2.5L自然吸气发动机,变速箱则一直沿用可模拟7个挡位的CVT无极变速箱,而结构上有一些小变动,原有的液力变矩器被一套湿式离合器所取代。深踩油门你并不会立即获得转速响应,只有等CVT的传动比慢慢变化后来提高车速才行。

或许是由于动力表现不够突出,而为了让驾驶者营造更好的动力感受,楼兰的油门初段调校得特别灵敏,在起步时,如果油门踩得过急,力度又没控制好,车身会有轻微向前蹿的势头,给人的错觉是动力输出不是很顺畅。但是这台2.5L自然吸气发动机带动整备质量1.7吨左右的楼兰也并不会很费力,咖哥觉得应对城市综合路况下已经是绰绰有余了。

底盘悬架整体调校更偏向于舒适性,减震弹簧更软,对于过滤路面的颠簸能起到很好的作用,由于偏向舒适性的调校,在高速过弯时,车身会出现一定的侧倾。转向采用电子液压助力,方向盘转向力度适中。总的来说,楼兰就是一台注重家用和平顺的中型SUV,并不会激发驾驶者激进驾驶的欲望,动力表现上只能说是够用。

咖哥点评

作为功能性最为全面的车型来说,中型SUV虽然在销量方面不及紧凑型SUV,但因它的使用场景更多样、功能更丰富,也会吸引一部分购车人群的关注。至于哪一款最值得购买?对于东风日产楼兰这款车而言,四驱系统的只出现在2.5T混动版车型上,而它的起售价就要30万以上了,性价比一般。咖哥觉得2.5L动力的车型就已经足够满足城市、高速等路况使用,通过性表现也不错,家庭使用基本够用了,加上目前的优惠力度价格能也能控制在20万左右,大家觉得呢?

楼兰这款车还不错。

外观方面

造型圆润饱满,车头部分采用了家族式的设计风格,经典的v字型镀铬条雕刻在中网格栅上,为整车提升了足够的辨识度,两侧大灯造型犀利内部灯组为LED光源照明效果出色。

下包围设计的棱角分明,配合着车头,有着不错的运动感,车身侧边整体比例均匀,线条修长,多幅式的轮毂尺寸适中,采用了现在较为流行的悬浮式车顶设计,尾部方面则中规中矩,尾灯进行了熏黑的处理,日常行驶在街上有着不错的辨识度。

内饰部分

整体风格为日系的居家简约,中控台为环抱式设计,在做工和用料方面大多数为软质材料,门把手加入了镀铬元素,提升了整体的档次感,方向盘为4辐式多功能方向盘,粗细适中握感饱满,搭载的多媒体显示屏,集成多数的实用性功能,界面显示清晰操作流畅,下方为一些常用的实体按键,驾驶位置的储物格设计很人性化,随处可见放置物品的地方。

空间方面

该车的全车尺寸为4897×1908×1691mm,轴距为2830mm,这样的车身尺寸保障内部空间的布局,驾驶位置视野开阔,A柱没有较大的盲区,后排空间腿部可以轻松地翘起二郎腿,头部也有宽裕的空间表现,整体乘坐舒适性较为不错,后备箱开口很大,能容放较多的物品,实用性不错。

整车座椅包裹性很好,而且填充物比较充实,长途驾驶也可以缓解大部分的疲惫感,隔音降噪处理的很到位,关上车门基本上隔绝了外界的噪音。

动力方面

该车搭载的是2.5t涡轮增压发动机,最大功率245马力,与之相匹配的是cvt无级变速箱,整套动力总成换挡平顺动力充沛,该车的百公里综合油耗为8.6L,燃油经济性出色,悬架方面采用的是前麦弗逊,后多连杆独立悬架并配备有横向稳定杆,保证车身不会侧倾过于严重,方向盘带有电子液压助力。

扩展资料:

买车注意事项

1、选择配置

如果已经有了心仪车型,这时就需要考虑车型的配置了,当然谁都想配置越多越好,这就意味你要花费更多费用,所以一定要好好考虑配置,什么配置是可以不要的,什么配置是必须的,从而来选择哪一款车型。

2、砍价

到了议价环节,这时大家就要表现出平时购物的本领了,平时购物不砍价,朋友会说你大方,买车不砍价,人家会笑你傻。因为汽车价格有很大的浮动,所以我们要好好和销售进行砍价,注意如果在价格上让不了步,我们就要从其他方面入手,比如送装饰、送加油卡、送保养工时卡、送礼包等待。

不错,值得买。

全新楼兰在外观上,采用了日产家族式V-Motion前脸设计,大气美观,极富辨识度。侧面车要线条流畅,第一眼看过去的印象就非常不错。很多车主选择日产楼兰,大多数原因就是它的外观格外的吸引人。

内饰用料精细,整体看上去非常的高档。还有在智能科技上,楼兰在内饰上做了非常大的改进,从仪表盘到中控台的设计,营造出极强的科技感。用料上面楼兰也做得非常好,因此在手感和驾驶舒适上,楼兰表现也相当不俗。

动力上新款楼兰搭载2.5LL4自然吸气发动机,最大马力达186ps,峰值扭矩达229N.m,配备CVT无级变速箱(模拟七挡)。动力很强劲,加速能力推背感都很不错,不足的地方就是起步的时候有些微肉,不过这个跟车辆磨合也有些关系。

喜欢就买嘛,哪有这么多的意见的。我当时就自己决定的,买了2019款楼兰,可是一点也没后悔。这车子的动力强,操控性好,舒适性也是如传言中的大沙发一下,是非常棒的。再油耗也不高啊,挺合心。

珍珠珠光白。2018款楼兰在外形上几乎没动,依旧是那么动感的车身线条,配合着毫无违和感的悬浮式车顶。在当下审美逐渐疲劳的时期,其实冷不丁的看楼兰这种流线型的车身设计,也是SUV车界中的一股清流。内饰同样没怎么修改,只是中央T型区域杯架和储物槽调换了个位置,而且储物格还小了,仅此而已。内饰依旧那么的丑。

标签:日产   动力   设计   发动机   系统

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