一颗废旧轮胎的背后藏着多大的利润？收购废旧轮胎需要什么手续
《意见》中又发布三家企业进入符合《废旧轮胎综合利用行业规范条件》企业名单（第二批）,那就是废旧轮胎回收加工行业,而伴随着回收废旧轮胎的价格不断上涨,但早期我国回收利用废旧橡胶数量很少,未来废旧轮胎回收后再利用也将成为一条完整的产业链,废旧轮胎产业蕴藏着可观利润废旧轮胎回收主要目的就是三个,工信部曾发布第一批符合《废旧轮胎综合利用行业规范条件》企业名单,目前国内废旧轮胎再生利用仍需政府政策支持。
- 一颗废旧轮胎的背后藏着多大的利润
- 收购废旧轮胎需要什么手续
中国是轮胎生产大国，全球将近一半的轮胎产能出自中国。而随着汽车保有量的增加，更换频率也越来越快，中国每年生产的废旧轮胎数量已经排在世界前列，中国废旧轮胎的数量日益增多。
废旧轮胎：黑色污染
作为汽车大国，中国产生的废旧轮胎数量在逐年增长，但早期我国回收利用废旧橡胶数量很少，回收利用率仅为5%，比国外低了3%-4%，方式也大多是翻新、生产再生胶以及胶粉等，另外还有一部分轮胎长期堆积，难以降解，形成了“黑色污染”源。
与此同时，这些年来因为废旧轮胎引发的各类问题层出不穷。比如，长期堆积废旧轮胎容易造成火灾，而且还容易污染环境。今年年初，河北保定市徐水区崔庄镇，就有一处旧轮胎堆放点起火，现场火势汹涌，浓烟冲天。
针对这些情况，我国也在大力推动轮胎正规化、生态化利用回收，加快实现废旧轮胎综合利用，这样不仅可以减少污染、治理环境，对环境的污染也大幅度降低。2019年，我国攻克了17项关键性技术难题，成功开发出可以处理废旧轮胎的智能化设备，实现“零污染、零排放、零残留、全利用”的目标，目前中国正在将这项技术推广到世界各国。
废旧轮胎价格飞涨
有需求的地方就有生意，当全球废旧轮胎过多而牵扯出系列问题时，也有一个行业应运而生，那就是废旧轮胎回收加工行业。当前，我国回收轮胎主要是生产再生胶，中国也是世界上最大的再生胶生产国。再生胶作为废旧轮胎重要应用，是废旧轮胎暴涨的原因之一。
11月最新的废旧轮胎价格显示，河北地区、山东地区、山西地区出现了大幅度的上涨，并且这三个地区废旧轮胎价格今年首次突破1500元/吨。山东地区900以上钢丝胎价格上涨最多，涨幅环比上月上涨20%以上、高达23.31%。其他及地区包含吉林、江苏、浙江、湖北地区废旧轮胎价格环比上月并没有出现变化，但是价格仍然维持在高位，相较于2020年早期价格几近增长两倍之多。
废旧轮胎产业蕴藏着可观利润
废旧轮胎回收主要目的就是三个，一是钢丝，二是炭黑，三是炼油。从轮胎中抽出来的钢丝可以送至炼钢厂进行再生利用，而炭黑在经过造粒设备，做成颗粒状以后，也能够用于制作透气塑胶跑道；炼油则是用橡胶利用高温溶解后冷却，再加之蒸馏技术获得燃料油，在此后还可以加工成汽油，当成燃料使用。
由此来看回收废旧轮胎的利润其实要远超于我们的想象，这是因为轮胎中的很多物质实则都有再生利用价值，而伴随着回收废旧轮胎的价格不断上涨，未来废旧轮胎回收后再利用也将成为一条完整的产业链。
政府出手，提高市场准入门槛
也正是因为回收废旧轮胎有着丰厚的利润，近年来各地涌现出了不少废旧轮胎加工的小企业，而许多小企业事实上并不具备标准化、规模化、高值化回收废旧轮胎的技术和设备。为了进一步规范行业的发展，工信部印发《废旧轮胎综合利用行业规范条件（2020年本）》，从技术装备和工艺、生态环境保护、产品质量管控以及安全管理等多方面提出了规范要求。今年1月20日，工信部曾发布第一批符合《废旧轮胎综合利用行业规范条件》企业名单，共有10家企业符合行业标准。
近日，国家工信部发布拟公告废旧轮胎综合利用行业规范企业名单公开征求意见。《意见》中又发布三家企业进入符合《废旧轮胎综合利用行业规范条件》企业名单（第二批）。
随着废旧轮胎行业的高速发展，供给减少，需求增加。因此，在未来很长一段时间内，废旧轮胎市场货紧价高的局面还将会持续。
第一，所谓的“炭黑”，约占35%重量，即“胎渣”，目前还不能被市场认可。炭黑作为橡胶工业的增强材料，有着严格的国家标准，而裂解炭黑的灰分和含油量与橡胶工业所用的增强材料相比严重超标。看起来像炭黑的轮胎渣不是炭黑，经济价值不高。废旧轮胎“热裂解”后的“胎渣”变成粉末，如果不及时进行环保处理，将对环境造成相当大的危害。
第二，占40%重量的“裂解油”是一种散发刺鼻气味的油，又黑又粘。闪点只有52，在碰撞下非常容易引起爆炸；由于废轮胎被裂解炉催化，其原来6500千卡的热值降低到3800 ~ 4000千卡左右，燃烧时不断散发的臭气弥漫在空气中，属于劣质燃料油。有很多不安全的因素
t-size:15px;“》三是占重量比约15%的轮胎细钢丝，钢丝在胶粉粉碎工序已经分离,尚有利用价值，如经600℃～750℃的所谓低温裂解，钢丝的金相组织结构遭到破坏成为奥氏体，基本失去利用价值。
四是在“热裂解”中产生的不可液化的气体约占10%，作为裂解自用燃料消耗。
为了使无法成为再生资源已经失去再次利用价值的废橡胶、废轮胎得到无害化处理，建议国家组织开发国际通行的先进利用方式，使其依然保持具有6500大卡以上热值而进行热能利用，避免“热裂解”的热值损失，无疑是一步到位，既经济又节能环保的废轮胎最终科学利用措施。
目前中国的轮胎企业只是一味地制造轮胎，车主们都在大量的消费轮胎，但是都没有注意废旧轮胎非环境带来的严重污染。业内人士普遍认为，加大政策扶持可有效推动废旧轮胎的再利用，目前国内废旧轮胎再生利用仍需政府政策支持。
在美国各个州立法不同，但处理废旧轮胎的政策基本类似，均分别给于每条轮胎3-5美元的处置费；加拿大规定每回收处理1吨废旧轮胎给予60美元的处置费；欧洲每吨给于140欧元处置费；香港每吨由环保署给于1700港币处置费。该费用均由收缴的废旧轮胎回收处置费中支付，对利废企业给于补贴鼓励。
山东省橡胶协会会长张洪民表示，在国内，轮胎企业不缴纳处置费，而且不仅没有补贴，还要花钱自己处理。因此，国内企业采用国外的处理方法与模式利润极低，甚至没有利润，因此企业的积极性低。
