中汽协会建议推迟国六排放标准 重卡和轻卡国六会推迟吗
- 中汽协会建议推迟国六排放标准 重卡和轻卡国六会推迟吗
- 我国关于汽车行业的协会和组织有哪些
- 【80君快讯】中国汽车工业协会召开月度信息发布会
- 很多汽车行业网站上面的新闻里面会提到数据来源：CPCA，到底这个CPCA是个什么样的组织
第一商用车网?谢光耀
新冠肺炎疫情还未结束，即将于2020年7月1日实施的国六，会推迟吗？
近日，针对有消息称“中国汽车工业协会向相关部门提交了推迟全国范围实施国六排放标准的建议”，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协会”）副秘书长陈士华在接受媒体采访时表示，中汽协会确实向相关部门提交了推迟全国范围内实施国六排放标准的建议，不过并未公开，是否采纳也暂未可知。
中汽协会此举，是否意味着重型汽车国六排放法规实施时间也有望推迟呢？
陈士华告诉第一商用车网，中汽协会此次建议只针对轻型车。
这也就是说，总质量3.5吨以上的重型柴油汽车（包括大多数轻卡和轻客、所有中重型卡车和大中型客车），将会如期实施国六排放标准。
第一商用车网了解到，根据环保部2016年12月发布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六a阶段排放标准要求（轻型汽车的官方定义是指“最大设计总质量不超过3500kg的M1类、M2类和N1类汽车”），针对该政策要求的“2020年7月1日起”，中汽协会已提交推迟实施的建议，以缓解因疫情影响所带来的汽车行业库存压力，给轻型车企留出更多时间来消化库存压力并进行国六技术检验验证；而该建议并不涉及重型车，重型柴油车国六实施的两个关键时间节点，仍然是之前要求的2020年7月1日和2021年7月1日。
根据生态环境部2018年6月22日发布的《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》，自2019年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的燃气汽车应符合国六a阶段排放标准要求；自2020年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的城市车辆应符合国六a阶段排放标准要求；自2021年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的重型柴油车应符合国六a阶段排放标准要求。天然气重型商用车，已于2019年7月1日全面实施国六排放；今年7月1日起，城市类重型柴油车（公交、环卫、邮政等）将实施国六排放法规；明年7月1日起，所有类型的重型柴油车都将实施国六。
实际上，围绕“国六”，国内各家商用车企业和发动机企业都已做好准备，计划在2020年推出全系列国六柴油产品，并全面打响国六争夺战，抢占市场先机和技术制高点。因此而言，2020年也将是重型柴油车的“实施元年”。
这个比较多了！
首先是主管汽车业的政府部门工业和信息化部（工信部）；
其次是一些行业组织
1.中国汽车工业协会（CAAN）：中国汽车工业协会是在中国境内从事汽车、摩托车、零部件及汽车相关行业生产经营活动的企事业单位和团体，在平等、自愿基础上依法组成的全国性工业行业协会。中国汽车工业协会的分支机构有：
专用车分会
摩托车分会
汽车相关工业分会
车用发动机分会
车用电机电器委员会
车用散热器委员会
车用滤清器委员会
车用仪表委员会
制动器委员会
车身附件委员会
车桥委员会
排气消声系统委员会
汽车零部件再制造分会
上市公司委员会
2.中国汽车技术研究中心（中汽中心）：中国汽车技术研究中心为行业技术归口单位和国家政府主管部门的技术支撑机构。下设：
汽车标准化研究所
汽车试验研究所
汽车工业规划设计研究院汽车技术情报研究所
质量体系认证中心
C-NCAP管理中心
等等
3.全国乘用车市场信息联席会
4.中国汽车工程学会
5.中国汽车维修行业协会
6.中国汽车保修设备行业协会
7.中国汽车运动联合会
8.中国出租汽车暨汽车租赁协会
9.中国汽车工业体育协会
10.中国汽车新闻工作者协会
11.中国汽车流通协会
反正设计的汽车生产、流通的各个环节基本都有各种协会。看你需要找什么协会，一般从这些协会的名字就可以看出属于哪方面的。你自己看看吧。我平时常登陆的是中国汽车工业协会的网站。
希望对你有用！
2月13日，中国汽车工业协会召开月度信息发布会。会议指出，过去的2019年我国汽车行业经历了非常艰难的一年，市场连续下滑，经营效益也在下降，企业承受了巨大的压力。在市场总量销售总量下降了8.2%的情况下，但是工业增加值增长了1.8%，也表明了我国汽车产业主流企业的经营质量在提高，表现出较强的恢复能力。
在去年的年底和今年的年初，中汽协会预计汽车行业将结束2019年度的深度的调整，并将在今后几年呈现出逐步恢复的态势。2020年今年总体市场趋稳，然而突如其来的疫情打乱了行业的正常的运行节奏。短期内汽车的生产和销售都会面临巨大的冲击。从长期来看，疫情的蝴蝶效应也会逐步显现，或将影响到未来的全球的汽车产业的格局。
受春节影响，一月降幅明显
今年1月份的工业运营情况统计显示，汽车产销降幅明显。1月份汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆，环比分别下降33.5%和27.0%，同比分别下降24.6%和18.0%。乘用车车产销预计分别完成144.4万辆和161.4万辆，环比分别下降33.9%和27.1%，同比分别下降27.6%和20.2%，降幅大于汽车总体。
中汽协公布数据显示，新能源汽车方面，今年1月产销预计分别完成4.0万辆和4.4万辆，同比分别下降55.4%和54.4%。其中，乘用车产销预计完成3.5万辆和3.9万辆，同比分别下降56.3%和54.5%；商用车产销预计均完成0.5万辆，同比分别下降37.4%和51.7%。
疫情对车市产生5方面影响
中汽协会认为：我们的基本面还是好。这种情况实际上对我们汽车来讲，这是非常重要。只要是宏观面不变，我们汽车行业就有信心，尽快的恢复到正常的生产，进入节奏上来。从具体的表现来看，应该说有5个方面影响。
第1个方面，购车的需求和消费能力短期内是明显的下降，疫情爆发以来，全社会都动员起来，加强了疫情的防护措施和手段，消费者也增加了自我保护，居家自我隔离，防止疫情的进一步刻策划。我们也可以看到个城市，包括农村的地区，大家基本上都不出门了，都在家里来自我隔离，这是非常好的一个情况，但是对我们汽车行业来讲，这就是一个短期内会极大的减少消费者购车的行为。?
?第2个就是疫情对部分行业的运行的影响比较大，像我们的交通运输、餐饮行业、旅游行业、商场、影视行业等等的，这些行业就业的员工也好，他们的收入就会受到非常大的影响，甚至有的就没有收入。这样的话也会影响到我们4线以下的城市和乡镇的这些农村的车手是购车的需求。?
?第3个影响企业的出口困难增加。在世界卫生组织宣布新冠肺炎疫情构成了国际关注的突发公共事件以后，在这种情况下，一些国家和企业以防止疫情扩散为由，拒绝接受已订购的货物，或对原有的订单也做了撤销。我们根据收集的资料来看，大概有60个国家发布了对我国入境了一个管制，这会造成我们国家汽车工业的企业开拓国际市场的会受到很大的阻碍。包括我们的整车，包括我们的零件，另外由于部门其实不供，可能有些订单也会延迟的交付，这样会对我们后续的订单造成一定的负面的影响。?
对于汽车行业的第4个影响，是中小企业资金链断裂隐患加大，做复工延迟的影响汽车企业生产和营业停板，收入和现金流就中断，但是像房租、工资、利息等费用可能仍需要支付，这极大的考验企业的资金实力，这点是我们非常担心的。?
对于汽车行业的第5个影响，企业应对标准法规的难度大幅的加剧。在于本次疫情对于生产和销售的影响，企业就会难以在相关标准实施之日起日前消化现有的不行的产品，包括产整车产品包括零部件，另外检测机构、试验场的复工的时间也一再延后，也延长了企业的产品认证的周期。?
全年的汽车市场发展形势仍不容乐观?
最后，中国汽车行业协会认为疫情对整个的汽车行业一季度的运行情况，应该说影响非常的巨大，行业的产销量将会出现较大的下降。另外疫情结束以后，应该说这些消费需求应该会在短期内得到一定的释放，那么市场将会迎来一波大的一些消费高通。?全年来看应该呈现出一种前低后高的走势。但是总体来说，全年的汽车市场发展形势仍不容乐观。
另外从长期上来看，受疫情的影响，居民对于公共出行的班子这种安全的担忧将会有所上升，随着疫情的结束，可能也会逐步释放个人的一些首次购车需求。这场新冠肺炎疫情是我们每一个人都不愿意看到的，大家在我国社会和经济等重大的影响，汽车工业毫无例外会受到严重的波及，但我们也坚信，在党中央的坚强领导下，全国上下各行各业将抗击疫情，作为当前的一项最重要的工作来说，我们一定就能打赢这场抗击疫情的阻击战，我们汽车行业也一定能够共克时艰，尽快恢复生产，逐步实现行业运行、行业经济运行的正常化。
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您说的CPCA是指的全国乘用车市场信息联席会
CAAM则指的中国汽车工业协会，简称中汽协。
CPCA是个民间汽车行业组织，现任秘书长饶达，副秘书长崔东树，官方网站：
相关tag:中汽协官方网站
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