大众gol与golf有什么区别油耗安全性动力请知道的朋友详解一下谢谢 ♂
大众gol与golf有什么区别油耗安全性动力请知道的朋友详解一下谢谢
- 大众gol与golf有什么区别油耗安全性动力请知道的朋友详解一下谢谢
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完全不是一个级别的车，GOLF是当年几个设计者设计的高档玩物，我们这里的车展上展出过它的赛车版，而GOL是家用型轿车。
GOLF是定位于掀背小跑的，动力好，油耗高是肯定的。
GOL油耗较小，有2门和4门两种。
1.5自吸，130km每小时，转速是2500的话，转速还算是比较低的
国产车的话，在说最起码在3000转以上
跑车这东西，不是有钱就能开。
首先，在公司有一定的不可替代性，就可以有点个性，一定程度无视办公室政治，比如你就老板，或技术大牛，或家里特别有钱，开个跑车潇洒一下，也无所谓。要是中间管理层就要低调一点，或者人到中年手头就一点点钱，花光了买辆n手跑车，就有点骚包。
第二，开敞篷跑车的话，不是只要有钱买车养车就行了，还要有…颜值，至少要有头发。可以人到中年，但身材管理要跟上。要不然，敞篷一开，露出地中海和一脸油腻，那就达不到装b的目的了。车是用来装饰你的，不是用来反衬你的。人生无常，年轻时没钱，等有钱了又没头发了。
第三，开跑车这事，已婚男人很难实现。因为老婆不会允许你开个跑车到外边招花引蝶。现在很多单身躺平族年轻人喜欢买辆二手小跑，比如20多万的boxster，不当房奴不恋爱不结婚更不生育，生活过得很潇洒，还偶尔去钓鱼，副驾上不是旺财就是某服务行业的妹子，生活爽的很。但中年大叔们，就有点潇洒不起来。
第四，就算你买得起，养的起，不一定修的起。不懂汽修就让4s店或汽修店随便宰。或者自己动手能力强，或者有搞汽修的亲友。美国人玩跑车，就是小到换机油三滤，大到换油封卡钳活塞环，自己都能搞定。
第五，跑车不实用，一般作为家里第二辆车。
第六，跑车的悬挂如果比较软，在赛道高速过弯时，两侧高度差会过大，出现侧翻。因此，跑车减震都很硬，开久了震的腰疼，过减速带容易刮，视野也差。中年人通勤用，可以考虑改造一下，比如换一套空气悬挂。当然这就放弃了下赛道的能力。
目前市场在售的中国汽车品牌共有130余个（包括一些合资车企的国产车型），共1000多款车型。
知名国产品牌、销量不错的像：红旗（知名，但是销量不行，其他都是销量不错的）、长城、吉利、比亚迪、宝骏、传祺、江淮、奇瑞、华晨、长安、荣威等等，太多了
铃木 天语SX4-两厢系列8万-11万,车子比较大气,外型比较运动,发动机有冲劲 省油 大众(一汽) 捷达王 7万-10万.车外型落后,发动机就是用的住 车子也结实 省油 百公里六到七个油 中华轿车 骏捷系列8万-15万不等,车子外观比较时尚,给人种小跑的感觉,车身比较轻,车体的钢板厚度太一般,内饰有点粗造,提速性能好.比较省油 最主要是金杯集团自主品牌 东风雪铁龙 C2 7万-10万 东风标致 206 6万-10万 本田 飞度系列8万-10万 奇瑞 瑞虎3 8万-11万相当有气势的外部造型,跑城市道路还行 丰田 新威驰8万-13万 铃木 雨燕系列6万-9万酷似宝马迷你的外型 悦达起亚 千里马6万-到10万挺有冲劲的发动机,提速性较好
朗逸，宝来，波罗，高尔夫
还有捷达
说实话有点慢了。
我纵横马拉松赛场数个月，观察到8分钟及以上/公里的同志分为几种。
1 打着跑步旗号泡妞的。 人群中找到一个单身女子，上去一搭讪，两个人慢悠悠闲庭信步，谈天说地，跑的快的女子他是追不到的。
2 老年人中的老年人。 不服老的佛系跑者。年岁上去了，为了找点存在感，还是坚持跑在收容车前面。不过有些老年人冲的也是比较猛的，年轻的时候实力可见一斑。
3 结伴女团。 只要看到两三个女跑者结伴的，一般都不会跑的很快，他们主要以拍照为主，以打卡景点和写真为主，关门时间内完赛，即能完成发朋友圈艰巨的任务，又能完赛，值了。
4 跑团中的跑渣。 每个跑团都有牛逼人物，当然他们是不会挤在8分钟人群中的，一般扛旗的会带领一堆跑渣跟其他渣渣抢赛道，说实话，真的讨厌，跑的慢，还挡赛道，还有安全风险。
5 撞墙的同志。 30公里以后，8分配速的同志会增多，基本上都是因为撞墙，跑跑走走，走走停停，到最后要嘛走到底，要嘛上收容车。
6 有伤在身的。 有些同志带伤出战，膝盖或者肌肉不适还坚持参赛，这是不提倡的。我微创手术一年后复出，每公里刻意控制在8分钟。
7 其他。
综上所述， 170男生如果算三等残废的话，8分钟配速的跑者算重疾患者吧。 正常人10公里以内的配速都可以达到7分钟以内，甚至6分钟以内。而很多女同志都可以跑到5分钟以内。因此，8分钟的同志要加强锻炼咯。
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8分钟跑完1公里，配速肯定很慢，特别是只跑了1公里。
如何认为跑步速度慢呢？跟跑量非常有关系。如果你只是跑了1公里，每公里配速8分钟，这肯定是特别慢的，也属于体虚的表现。如果你跑了5公里，每公里配速8分钟，属于慢跑，但是速度还算可以的（大众为例）。
慢跑的每公里配速在6~8分钟。
首先了解下慢跑的定义，就是能够放松的跑步并说话，不会感到气喘吁吁。如果在每公里6~8分钟的配速下跑步，会感到气喘吁吁的话，身体正在告诉你，需要努力锻炼身体了（大众跑者）。
因为每个人都身体素质不同，所以慢跑的每公里配速都有所不同。笔者的慢跑的每公里配速是5分钟，每次跑完都非常舒服（5~10公里）。
8分钟跑完1公里，属于体虚的表现。
在大学生体测中，男生1000米田径成绩测试及格线在4分30秒左右。可想而知，8分钟跑完1公里时什么概念？
当自己只能跑1公里且配速8分钟，就要开始注意自己的身体素质，要为自己的身体素质负责，好好的制定运动计划，提高自己的身体素质。
我是跑步时光机，一位跑了5年步的业余跑者！
8分钟完成一公里，这样的速度相对大众水平来说，是属于比较慢的了！但是速度再慢也没关系，你跑步是为了自己的 健康 而跑的，而不是为了和他人比拼速度的！
按你这8分钟一公里的速度，5km你需要40分钟，10公里需要1小时20分钟，完成全马需要5小时37分！按照这样的速度在规定时间内完成一个全马也是没问题的！
其实呢，跑步是快是慢真的关系不大！如果只是单纯的想跑步健身，那么就根据自己的心率来跑，将心率控制在最大有氧心率的60%左右就够了！这样的强度下，对健身是非常有效的！
可能在这样的心率下，你的速度会很慢，但没关系，你的目的就是为了健身，达到目的就行了！
如果你是想去参加比赛拿奖金的，那么这个速度就真的很慢！毕竟1000米世界纪录是2分11秒96，5000米世界纪录12分37秒35，也就是配速2分31秒，1万米世界纪录26分17秒，也就是配速2分37秒！8分配速跟这些世界纪录相差实在是远，即使是一般的普通跑者，你的速度也很他们相差太多！所以，想去拿奖金，就洗洗睡吧！
只要我们坚持跑步锻炼，不管速度快还是慢都不用太在意，快有快的好，慢有慢的舒服，只要你觉得这速度很合适，跑得很舒心，那就够了！
速度什么的，都是浮云！
2016年里约奥运会男子1万米，英国的法拉赫以27分05秒17的成绩夺得冠军，平均每公里用时不到2分43秒，和这个成绩相比，你的速度是够慢的。但我家隔壁老王是个大胖子，别说1公里，500米他都跑不下来，和老王的情况相比，你的速度又是绝对的快。 速度的快慢本身就是一个相对的概念，它需要一个参照物。 所以，单独地问八分钟跑完一公里算快还是慢，没法说。
相信绝大对数人跑步健身根本就不是为了参加奥运会，也不是为了参加什么比赛好拿个大奖牌，大体上多是为了 健康 的目的。有些人是为了减肥，有些人是为了少生病，有些人可能是职业上的要求等，所以我们不妨做两种假设：一种是纯粹为了 健康 的（这是大多数），另一种是在 健康 需求的基础上酷爱跑步，想作为大众跑手参加马拉松的（这是少数）。
如果纯粹为了 健康 跑步，那么速度如何并不是需要太关心的问题，而是应根据健身目标来确定自己该怎么跑。比如减肥者，则长时间中低强度的跑步减脂效果比较好，这时的速度就不是越快越好，只要将心率保持在减脂心率“（220-年龄）的50%至70%”区间就行了。
如果是想参加马拉松，那确实要关心一下自己的速度。看一下最有影响力的美国波士顿马拉松大众跑手的报名资格（参加2019年的波马）：
男子，18至34岁3小时05分，35至39岁3小时10分，40至44岁3小时15分，45至49岁3小时25分，50至54岁3小时30分，55至59岁3小时40分。59岁以上略。
女子，18至34岁3小时35分，35至39岁3小时40分，40至44岁3小时45分，45至49岁3小时55分，50至54岁4小时，55至59岁4小时10分。59岁以上略。
以每公里8分钟的速度来计算（假设为匀速跑，事实上后半程或“撞墙”之后速度可能会大幅下滑），完成马拉松需要约5小时38分钟。也就是说，即便你是一位年龄超过80岁的男人，你也没有达到波马的报名资格（80岁以上男性报名资格为4小时55分），但如果你是一位80岁以上的女性，OK，有资格报名了（80岁以上女性报名资格为5小时25分）。但作为马拉松的大众跑手，能够完成整个赛事就是胜利，这比速度有多快重要多了。
那么，在那些只是经常跑步的人群中，8分钟一公里的速度算快还是算慢呢？还是要先找一个参照，当然不是隔壁的胖大叔老王。我在某运动App上找到了上海某一公园5公里跑步路线的前50名当周排行榜，第50名的成绩是31分36秒，换算一下每公里配速约为6分19秒。所以，如果以每公里8分钟的配速来跑，进不了这个路线的50名排行榜。我粗略翻看了一下，前50名的这些跑者每个人累计的跑步里程大致都在数百至数千公里。这时我关心的并不是他们的速度有多快或多慢，而是为他们坚持的精神而折服。
至此，似乎是我认为每公里8分种的配速慢了？不。每个以 健康 为目的健身的普通人，跑步的速度是快还是慢都不重要。再快，也成不了奥运冠军，再慢，也不会有人喝倒彩。只要是奔跑在通往 健康 的道路上，坚持完成每次你想完成的里程，8分钟还是几分钟一公里都不快也不慢，而是恰到好处！
顺手关注@御行健身，专注运动减脂。
有问题私信我，或回复关键词“菜单”就行了。
不管你是跑1公里还是跑10km，1km八分钟都算是慢的。有些人快走，都能走出1公里8分钟。
我今年43岁，从今年2月26号开始跑步，跑了6km还是连跑带走配速在7.31 。到了4月15号跑了11km配速在5.34。5月22号跑了12km配速在5.16是我的最快配速。5月19号跑了第一个半马配速在5.55。
我的正常最大心率是在177。当我的配速在6分钟，这个配速心跳应该在130到150之间。跑步是比较舒服不累的。在我跑第一个半马的时候，心跳有一阵超过180。速度降下来然后心跳就在正常范围。这个可以经过锻炼，增大你的心脏供血能力。心跳是可以降低的。然后你的配速就能提高。
1km8分钟这个配速相对是比较慢的，如果你是一位老人，并不适合跑步只适合健走这个没法比较，如果是年轻人这个速度是非常慢的，年轻人很轻松跑个4-5分，中年人比如我经过锻炼配速在5–6分。
如果你只是为了 健康 配速8也没关系，要是想跑全马这个速度肯定不行。当然经过锻炼这些都是能提高的，贵在坚持。
八分配在很多跑友看来确实很慢，但在我看来如果你的心率控制在合理范围就是最好的配速。我们很多人不是不够快，而是根本慢不下来，所谓慢跑为王，我们大众跑者跑步最大的目的是一直跑下去，而不是赚钱。所以快慢都是相对的，只要是跑步，不管是好多配速都属于中大强度运动，跑步因人而异，但长期坚持跑下去不管是配速还是其他指标都会随着时间的增加而精进。如果非要判断跑步是非快和慢在我看来主要看以下三个指标就可以了。
心率心率为人而已，但有一个标准就是根据你的年龄可以推算出你跑得快还是慢？
举例，你今年25岁，如果你跑步心率在127-152都属于慢跑，而你已经50岁了，心率在134-149都属于快跑。
呼吸一般来说，跑三到四步换一口气，可以一边跑步一边正常交流对话，就属于慢跑。如果跑二到三步换一口气，跑步中对话比较吃力就属于中等强度，最后就是跑一步就得换气，跑步中根本无法对话，这就属于快跑。
快乐真正的跑者不但知道快，还应该知道快乐！把比赛就给专业运动员，要想跑得快乐，就得慢下来，所以只要不是比赛和间歇跑，跑完感到身体很舒服就是慢跑的标准。
最后请记住一句话，不是因为我们不够快，而是我们根本慢不下来。
90%的慢跑+10%挑战就是跑步公开的秘籍 ，但很遗憾很少有人能做到，我用一年的时间把自己的配速从5分半降到现在的6分半，从之前的160心率到现在145左右的心率，实践加时间才是检验真理的唯一标准。
希望能帮到您！慢跑，一直跑下去才是跑步的最大意义！
你好，我是 山水之墨白， 一位跑者，很高兴回答你这个问题。
目前，大多数大众跑者跑步时的平均配速大约在6-7分左右。8分钟跑完1公里， 这样的速度在长跑中属于入门级，算比较慢的了。
如果是在无氧状态下跑出来的， 平时需要加强有氧慢跑方面的训练； 如果是在有氧状态下跑出来的， 那还是很不错的，平时多进行速度方面的训练是可以提高配速的。
有氧慢跑的作用。长期坚持有氧慢跑训练可以帮助我们打造强大的有氧基础。提高我们的心肺能力，耐力，提高最大摄氧量和血氧饱和度，提升脂肪参与供能的比例。
同时有氧慢跑对提升我们的锻炼价值也有着非凡的作用。它可以帮助我们增强免疫力，降低三高，改善肠胃环境，促进消化吸收，强化骨关节，促进睡眠，改善情绪，健脑明目等。
该怎样进行有氧慢跑训练？我们的心率大致被划分为热身心率区间，有氧慢跑心率区间以及无氧心率区间。有氧慢跑时，我们的心率应该维持在最大心率的60%-80%之间。
比如，一位最大心率为200次/分钟的跑者，他在有氧慢跑时的心率应该始终维持在120次/分钟至160次/分钟之间。
在平时的有氧慢跑训练中，最好能跑够40-60分钟的跑步时间。跑休结合，跑二休一或者跑三休一，并做好跑前热身，跑后拉伸运动。
经过一段时间的有氧慢跑训练，我们的有氧基础就会越来越强，配速也会逐步提升。
有氧慢跑应该占到我们总训练量的八成左右。
速度训练。1.肌肉力量训练。
强大的肌肉力量可以帮助我们跑得更快，更安全。平时需要加强的是核心肌肉力量以及腿部肌肉的力量。
我们可以利用深蹲，卷腹，平板支撑，俯卧撑，箭步蹲，蛙跳，提踵等方式来加强我们的肌肉力量。
肌肉力量的训练，平时有空就可以做。
2.间歇跑训练。
间歇跑训练可以刺激我们的心肺离开舒适区，提高我们的耐力，最大摄氧量，乳酸阈值，从而提高我们跑步时的配速。
间歇跑训练时，以我们最大心率的95%跑6组800米，组间休息时间为跑上一组所需时间的一半。
间歇跑训练时虽然很痛苦，但是通过训练可以很快的提升我们跑步时的配速。
等我们的跑量有500公里左右的时候，就可以适当的加入间歇跑训练了。
间歇跑训练可以每周进行一次。
经过坚持不懈的训练，大多数人很快就能脱离8分钟跑1 的水平。
所以，就这个问题，我的回答是:
我是 山水之墨白， 以上就是我的回答，希望能够帮到你，谢谢！
8分钟/公里，用马拉松常用速度概念“配速”称，即为8分配速。
快慢是相对的 。
相对于跑步健将，8分配肯定是慢的，但对于许久不跑或年龄较大的人来说，8分配不一定算是慢。
例如《惊人的超慢跑》一书的作者梅芳久仁子，她曾经是跑步困难户，偶尔的机会开始健身跑步，刚开始跑步时的配速是11-12，如果当时以8分配速要求，那对于她本人来说就不能算慢了。
如果掐头去尾，撇开跑步能力较弱与较强的， 以大部分普通跑者的跑步水平来看，8分配可以划入慢跑范围 。
虽然至今学术界对慢跑没有明确的速度界定，但从实践层面看， 大部分长期坚持跑步的普通健身者往往将6-8分配速的跑步称之为慢跑 ，并将这个区间中的跑步戏称为“慢摇”“佛系跑”。
如果是以健身为目的跑步锻炼，建议不用过度关注跑步速度。
一般来说， 以8分配跑步时心率在120-150之间，是比较舒服的跑步状态 。以这样的速度跑，不会出现气喘难受，勉强痛苦的状态，相反会跑得比较轻松，跑步的时候可以与人交谈，能够持续跑比较长的时间。
慢跑是非常好的健身手段，如果不以竞赛为目的跑步练习，建议 与其关注跑步速度，不如将注意力更多地放在跑步时的个人感受以及心率观察上 。
希望我的回答能够帮助到你，欢迎关注@一路慢跑。
8分钟的速度，如果20多岁到50岁的人，体重不是很胖的情况下，是比较慢的，以所谓的标准体重上下浮动20斤的体重跑步，成人男子，年龄50岁以下，正常速度会快于8分钟每公里的速度。
这只是按科学认为的正常体重，正常发育情况来说的。
根据个体特例不同，速度肯定会有不同，如果长期或者偶尔锻炼的人，速度不会超过7分钟每公里。
推测：根据跑出8分钟每公里的速度，推测个人体重较重，或者从未进行 体育 锻炼，或者身体有伤病，其它特殊情况。
建议：平时抽出时间适当运动，不求速度，但求身体放松，起到一定锻炼作用，有利于排毒，减肥，改善身体全方位机能。
提醒：不要盲目加大锻炼量，不要半途而废，烟酒戒掉或者少喝少抽。
打脸:禁止借口我抽不出时间，隔天30分钟时间都抽不出来，那就没救了！
小跑
上汽大众好一些。如果只梳理南北大众车企中的大众品牌，不难看出上汽大众的产品阵容要比一汽-大众强很多。无论是轿车还是SUV，上汽大众几乎覆盖了从A0级到C级的所有细分市场。上汽大众销售包括大众和斯柯达车型；一汽-大众的销售除大众汽车外，还包括奥迪（含进口车）。
首先上汽大众和一汽大众的定位不同。在产品知名度方面，一汽-大众高于上汽-大众。在产品定位上，上汽大众主攻民用车，而一汽大众主攻中高端车型。汽车市场就是这样，产品是基础，营销是手段。两者缺一不可。当然，上汽大众的产品销量要高于一汽大众，主要是因为上汽大众注重本土化营销。一汽-大众注重原汁原味的北欧设计，其车型也围绕这一设定进行生产和销售。
其次上汽大众和一汽大众的型号不同。两家汽车制造商生产的车型存在差异。虽然同样出自德国大众汽车总部，但上汽大众注重本土化，车型符合国人对汽车的需求和审美；一汽-大众专注于原汁原味的北欧设计。，它的模型也是围绕这个设置生产和销售的。两家汽车制造商生产的车型存在差异。虽然同样出自德国大众汽车总部，但上汽大众注重本土化变革，车型符合国人对汽车的需求和审美。
另外要明白大众不像现在这样千篇一律。敞篷小跑EOS、最美轿跑CC、柔软可爱的甲壳虫，组成大众的个性化大家庭。这些模型中的任何一个都很容易被击败。公众全面走上了稳中求进的道路。就连曾经最个性化的大众CC，如今也变得不那么夸张了，与迈腾等车型的差异化进一步缩小。大众汽车旗下有着不少热销汽车。
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大众gol报价(大众gol和高尔夫之间有什么区别) ♂
大众gol报价(大众gol和高尔夫之间有什么区别)“大众gol和高尔夫之间有什么区别？”
gol是上海的低端汽车。原型是大众汽车生产的汽车。该模型非常旧。它由旧圣诞老人发动机使用。这通常是国外的学生车！高尔夫是一汽流行车的中间端，原车是第5代大众高尔夫球，价格更昂贵，安全因素和制造技术相对领先，国外流行型号的普及是非常大！
一辆高尔夫球可以基本上买两个高尔斯车！
“大众golgol是多少？大众汽车中生产了多少车辆
golgol是由巴西上海大众推出的预算汽车。这是中国的前两辆车。gol在巴西享有“国家汽车”的声誉，并连续16年停留在巴西销售锦标赛中。2001年，巴西的gol是19,2326年，市场份额为20.5％，而gol的gol总产量超过340万，创造了新的吉尼斯世界纪录。汽车于2006年停产，主要原因是汽车的成本太高;另一方与山东医学院教授相同。
“上海大众gol（gol）多少钱
盖尔的中断主要是营销策略问题，胆量与配置中的“年轻人”不匹配，其价格较高就是它不昂贵的原因。
我的建议是您正在考虑其他模型，因为这仍然不是中国成熟的模型。维护和配件价格非常昂贵。排放只能到达OU2，您仍然需要考虑支票问题。
但是，你真的有这辆车，那些能够克服前线的车。您可以在良好状态下购买，价格也可在4W5以下。
两个门和四个门实际上是不准确的，它们应该被称为三门和五个门。基本上，配置中没有变化。这是五个门的一般点，三个门是一点运动。兄弟将采取绝对价值，今年7月在上海2004年的2004年2004年拍摄的比较，我仍然需要75,000人。我受伤了！只有质量良好或没有纠纷。我听说这辆车和甲虫是相同的底盘和发动机。gol现在已经停产了，原因不是因为质量的质量{发动机和Santara。}，你必须知道这辆车一直是巴西的公共销售冠军，它停止它是因为以下内容原因：首先，由于生活的地方，就像Volksus第四代高尔夫一样，有一个非常好的表现，但随后掀背车不关注这个国家，所以它自然没有被追捧。第二个原因是，胆外观并不符合中国人的审美视图，但偶尔我可以看到一些年轻人修改它，而当它发起时，年轻人的消费思想现在不像现在，所以销售不好，导致它被停产。要说这辆车需要5万元，我认为该价值是因为这辆车的发动机和桑塔拉发动机，即维护和维护便宜，可以拯救它，就像你一样据说那里没有钱有钱，而这辆车在南美洲的热门销售也表明这辆车的质量仍然很好。对于2门和4，实际上是2门只有驾驶室和布线。后方乘客没有门。如果你想坐在背部，你必须拉出前排座位，感觉一些不方便，但如果你只是个人，不要觉得。4型号有4个门作为其他型号。如果您有问题，可以添加我的QQ：751530180不是很合适，新车现在并不贵，但深圳不是一张卡，我不知道它是否非常昂贵，如果你是非常昂贵的，买一辆新车不值得。
2门是单侧单面，4门是单侧双门，很容易区分。我建议你应该选择你的车，你的个人认为2门看起来更好，但如果你经常有2个人，这有点不方便。不确定
“公共高尔夫的报价是多少
golF1.6手动时尚型1.66.1（90km/h）生产11.60
golF1.6手动舒适1.66.0（90km/h）生产12.70
golF1.6自动时尚型1.66.9（90km/h）生产12.80
golF1.8手动舒适1.86.3生产于生产13.68
高尔夫1.6自动舒适1.66.9（90km/h）生产13.90
golF1.8自动舒适1.86.8生产14.88
高尔夫球
（进口）GTI2.0T三门32.06.5（90km/h）生产39.90
大众gte价格（电驱动大众探岳GTE，五种驾驶模式24.98万元起价） ♂
大众gte价格（电驱动大众探岳GTE，五种驾驶模式24.98万元起价）- 电驱动大众探岳GTE，五种驾驶模式24.98万元起价
- 自带V8声浪，百公里耗油2升，24.98万大众探岳GTE就能满足
- 售价24.98万元起，大众探岳GTE新车上市
- 大众探岳GTE正式上市，售价24.98万元起
- 插电混动途观L的北方兄弟 大众探岳GTE正式上市24.98万起
- 一汽-大众放大招，首款插电混动SUV探岳GTE上市
- 大众探岳GTE即将上市 售价或远低于途观L PHEV
一汽-大众探岳系列自上市以来备受好评，仅销量已占据紧凑型SUV市场前列。不过，鉴于该市场巨大的消费需求，以及行业电气化趋势，大众GTE车型的推出已是箭在弦上。探岳GTE不仅是产品系列的完善，对整个细分市场的冲击力都是巨大的。
一汽-大众GTE技术品牌发布有着历史性意义，并且仪式采用的是线上发布形式。一汽-大众大众品牌首款SUV新能源车型探岳GTE共推出了两款车型：豪华版和尊贵版，销售价格分别为24.98万元和25.98万元。由于使用了大众的插电混合动力技术，探岳GTE从产品力到政策扶植等方面都具有自己的独特优势。
相比普通汽油版车型，探岳GTE提供5种驾驶模式，包括纯电模式、混动模式、电量保持模式、充电模式以及运动模式。由此，客户可以获得完全不同于普通汽油机车型的驾乘体验。
关于GTE名称的由来，大众有自己的解释。GTE代表大众汽车高性能插电式混合动力技术品牌，GT意为Gran?Turismo，来自大众高性能家族产品序列，传承了GTI/GTD的性能基因，E代表electric，是大众集团新能源家族的身份标识。
探岳GTE搭载EA2111.4T涡轮增压发动机和85千瓦永磁同步电动机，大众在P2混合动力架构下，对新车进行了精心布置。高能量三元锂电池以及智能电控管理系统对车辆性能表现起到了重要作用。探岳GTE配备六挡湿式双离合变速器，系统综合最大功率155千瓦，综合峰值扭矩400牛米。官方的0-100公里/小时加速时间8.4秒，综合百公里油耗2.0升。
作为一款插电混动车型，探岳GTE安全标准较高。一汽-大众表示，车辆电池系统采用了远高于国标的开发标准，电芯及电池包经受住了40多项国标测试，加之额外的100多项大众标准；充电系统具有漏电保护，过流保护，过压保护，防雷击保护，过温保护等安全保护措施。
为检验极限性能，探岳GTE经历了各种严苛测试。包括24000公里的强化耐久性测试，以及经历至少15种容易让车辆发生故障的典型路段。此外，经过-35℃高寒、50℃高温、4700米高海拔、湿热等极端环境长达50万公里的耐久试验，探岳GTE得到了极为严格的全面检验。
与普通版本车型相比，探岳GTE有一些设计上的特别之处。例如C型日行灯与前格栅GTE标识，翼子板标牌雕刻有GTE标志，外大后视镜集成LED照地灯包含?VW?Logo?和GTE?字体等。还有四门把手内侧氛围灯、车内的蓝色座椅缝线、蓝色内饰氛围灯、GTE专用仪表设计、中控屏幕MMI设计、GTE?E-mode按键等设计细节。
尽管加入了电力驱动系统，但探岳GTE的实用性依然不减，车内空间宽敞，座椅布置方式灵活，还有大量受到中国消费者欢迎的配置。探岳GTE是一汽-大众电气化产品系列的先行者，未来市场表现值得关注。
虽然大众在轿车、SUV领域都有销量不错的车型，但是它的优势仅局限在传统燃油车领域，在插电混动市场中大众的起步要晚于丰田，就连我们的自主品牌都不如。为了缩小与竞争对手的差距，大众不得不快马加鞭，加快插电车型的研发速度。这款探GTE就是大众最新上市的一台混动中型SUV。
探GTE作为一款油电混合动力新车，该车是在探岳的设计风格上进行改进。车头部分，探岳GTE依然有着大众车沉稳的气息，将细节方面调整后，使得这款车整体表现更加硬气。为了体现出新能源车的身份，中网的右侧增加了“GTE”三个字母，与双幅式中网配合，衬托出这款车时尚、沉稳的特征。值得一提的是，前大灯标配了自动头灯功能，配置很科技。
从侧面看，探岳GTE拥有4603x1860x1658mm的长宽高、2730mm的轴距，空间方面也达到主流车型的标准。从侧面看，探岳GTE的右前车门位置同样增加了蓝色的GTE标志，将该车的辨识度得到升华，与造型柔美的轮拱线条搭配，使得车身显得活泼了不少。车尾部分，该车将尾排采用梯形设计，夸张的造型有些唬人。
进入车厢内部，探岳GTE克隆了探岳的设计风格，不过该车更加注重操控感，所以采用当下流行的倾斜式中控台。中控台上嵌入的8英寸显示屏也印证了这一点，加上该车支持实时路况、GPS导航、语音控制等功能，将汽车与科技完美整合在一起，体现了大众与时俱进的理念。其他配置上，这款GTE拥有主动刹车、自适应巡航、自动感应行李厢、自动驻车等。
动力方面，探岳GTE搭载的发动机是1.4T。虽然动力不大，但是参数却能达到110kw/250nm，与能爆发出85kw/330nm的电机搭配后，使得这款车起步更快，也让这款车自带V8声浪。关键是该车百公里2升的油耗非常经济，在NEDC模式下还有54km的续航里程，再加上电池8年或12万公里质保，使得这款车竞争优势更明显。
总结：探岳GTE这款车各方面的表现都是可圈可点的。它作为大众家族为数不多的插电式SUV，该车拥有的强劲动力和低燃油消耗都迎合了国内市场的需求，该车24.98万的价格更是表现厚道。
4月25日，一汽-大众探岳GTE正式上市。新车共推出2款车型，售价区间为24.98-25.98万元。探岳GTE提供5种驾驶模式：EV模式、混动模式、电量保持模式、充电模式和GTE模式，同时还提供四挡动能回收与各驾驶模式相匹配。作为大众探岳的插电混动版车型，新车搭载了由1.4T发动机和电动机组成的插混系统，其中发动机最大功率为155kW。
探岳GTE进一步完善了一汽-大众新能源汽车产品布局。探岳GTE的性能比燃油版最高动力水准的380TSI车型还要出色。同时，由于电机的加入，探岳GTE的动力输出表现也更加平顺，再加上24.98万元的起售价，一汽-大众探岳GTE可以说是一个不错的选择。对此，大家还有哪些看法，不妨评论留言。
现如今随着汽车科技的飞速发展，汽车行业的竞争也越来越激烈。大众品牌为进一步满足消费者的选择需求，于是将旗下车型重新设计，打造出一款插电混动车型—探岳GTE。
4月25日一汽大众的探岳GTE正式上市，此次新车共推出两款车型，售价位24.98-25.98万元。
整车的外观方面，新车的设计风格和燃油版车型的设计保持了一致。大气的中网采用镀铬条进行装饰，搭配上炫酷的LED大灯组，显得非常年轻动感。在中网格栅一侧带有蓝色的GTE标志，强调自己的身份。
车身侧面线条流畅动感，硬朗的车身侧面搭配上多福轮毂显得很有范儿！在前门板的位置还有PHEV的标志。整车侧面看上去动感大气。
新车尾部设计富有层次感，采用了双排双出的排气口设计，在车尾的右下方字母logo的下方的蓝色GTE字母表示与前脸的字母标志遥相呼应，凸显自己的特殊身份。
内饰部分，新车的内饰采用家族化设计，和燃油版车型的设计风格相同。中控液晶仪表盘微微向驾驶位倾斜，配合上手感适中的新造型多功能方向盘，方便日常驾驶。银灰色装饰的中控面板提升了整车内饰的档次。
配置方面也是非常的丰富，根据两款不同配置的车型配置也是有存在差异的。豪华型配备了18英寸轮毂、液晶仪表盘、电动尾门、座椅电动调节等等；尊贵型车型增配了自动泊车、自适应巡航、前排座椅通风等多项配置。
探岳GTE动力方面搭载了1.4TSI发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛米；电机输出功率116马力，最大扭矩330牛米。混动系统匹配的是DQ400e变速箱。并且还提供了EV模式、电量保持模式、充电模式、GTE模式和混动模式五种驾驶模式可供选择。有着极佳的驾驶体验。
此次大众探岳GTE的上市肯定会吸引一大批消费者，相比燃油版车型的油耗更低，而且配置也更为丰富。相信它的这次上市一定会赢得很好的销量。关于这款车你有什不同的观点吗？欢迎评论区留言！
一汽-大众推出全新插电混动版SUV探岳GTE，新车基于燃油版探岳打造，共推出2款车型，售价为24.98-25.98万元。
新车外观依然延续燃油版探岳的设计，不过在细节有针对电气化车型做改变，在格栅处加入了“GTE“标识，两侧日间行车灯采用GTE家族的C字造型，保险杠改为车身同色。车身长度相比燃油版增加了14mm，长/宽/高分别为4603/1860/1660mm，轴距2730mm。
内饰部分，依旧是熟悉的大众风格。采用了全液晶仪表盘，还提供了全新样式的方向盘、档把、空调出风口。两款车型标配了LED大灯、18英寸轮毂、液晶仪表盘、12向电动调节座椅、电动尾门、全景天窗、前排座椅加热等配置。而高配车型还加入了ACC自适应巡航、自动泊车、前排座椅通风等舒适科技配置。
内饰部分采用了银白+黑的双色搭配，配合座椅蓝色的缝线，看起来精致且时尚。
该车搭载由1.4T发动机+电动机组成的插电混合动力系统，其中发动机最大功率110千瓦，电动机峰值功率为85千瓦，系统综合扭矩高达400N·m。强劲的动力给其带来了8.4秒的百公里加速成绩。
而续航方面，车辆配备的为三元锂电池组，纯电续航里程可达54km，百公里综合油耗低至2.0L/100km。
动力方面，探岳GTE搭载了国产大众目前唯一的插电混动系统，由1.4T发动机+电机组成，1.4T发动机最大功率110kW，最大扭矩250Nm；电机最大功率85kW，最大扭矩330Nm，综合最大功率155kW，最大扭矩400Nm。匹配集成电机的DQ400e变速箱。纯电NEDC续航里程为54km。
插电式混动SUV被看作是未来SUV的发展方向，因为插电式混动汽车既满足了高性能，同时又满足了低油耗，这两个非常明显的优势。今天，探岳GTE上市，它就是一款兼顾性能和油耗的插电式混动SUV，同时也是一汽大众旗下的首款插电式混动SUV车型。
一汽大众探岳GTE市场指导价为24.98~25.98万元，只有两款车型，因为是插电式混动车型，因此可以享受免购置税，享受上绿牌的新能源汽车政策，同时在续航方面也不用担心，因为它既能够用纯电行驶，也能够用油来行驶。不过它的纯电续航里程只有54公里。
【1】“GT*”是大众旗下的高性能家族产品序列
过去提到插电式混动车型，我们总是能够想到省油，但是大众汽车却不这么认为，目前旗下GT打头的三种车型，分别是GTI，?GTD?和GTE。其中GTI代表的是高性能汽油车型，GTD是高性能的柴油车型。GTE这是高性能的电动化车型。所以从这个层面上来看大众探岳GTE主打的是高性能的新能源汽车。
【2】大众插电式混动车型的演变
其实大众旗下的插电式混合动力汽车已经有非常多的车型了，2013年奥迪A3就推出了首款插电式混动汽车，而2014年高尔夫GTE上市，也是大众GTE品牌的第一次亮相。2015年帕萨特GTE，蔚揽GTE等车型陆续上市，丰富了车型。2017年高尔夫GTE上市2018年迈腾GTE上市，2020年高尔夫“GT*家族”以及?探岳GTE上市。因此大众目前已经有非常丰富的插电混动车型了。
【3】探岳GTE与燃油版车型有什么不同？
探岳GTE是在探岳燃油版车型基础上发展来的，因此在车身尺寸方面其实探岳GTE与普通燃油车在车身尺寸上没有太大区别，车身长宽高分别是4603毫米，1860毫米，1660毫米，而轴距是2730毫米。在车身外观方面，它的主要特点是采用了高级LED前大灯，插电式混动车型专属的日间行车灯，后包围，以及我的18英寸低风阻轮圈设计。
在内饰方面，全液晶仪表盘，8英寸的触控屏幕，12向电动调节座椅，电动尾门以及全景天窗，这些配置都是全系标配的。
【4】动力方面探岳GTE有什么优势？
我们重点说一下动力方面，相信这也是大家最关心的。动力系统其实也并不是首次使用在探岳车型上，之前蔚揽，高尔夫，迈腾的插电混动车型都是采用了相同的动力系统。
在发动机方面搭载的是一台1.4T涡轮增压发动机，110千瓦，250牛米。而在混合动力系统方面，混动系统155千瓦，驱动电机85千瓦，纯电续航里程54公里。百公里加速成绩8.4秒。变速箱方面匹配的是6速湿式双离合器变速箱。
【5】五种驾驶模式分别怎么用？
在驾驶模式方面，提供了五种驾驶模式，分别是EV模式，混动模式，低电量保持模式，充电模式和GTE模式。
EV模式也是纯电动行驶的模式，此时的车辆完全可以当成是纯电动车来使用，适合拥堵的路况。
混动模式适合市区或者是高速公路使用。在这个状态下，电池和发动机是协同工作的。在电池电量不足的时候，系统也会自动的进入混动模式。
电量保持模式，是在当前有电，而且最近不想充电的情况下使用，汽车不会自动切换到这个模式，是需要驾驶者手动去切换的。
充电模式下，大多数用在没有找到充电桩，而且是在高速公路行驶的状态，发动机会把多余的能量给电池充电。
GTE模式下是最性能最狂野的模式，可以理解成运动挡，此时的发动机，在车速较低的时候就开始介入，动力更强，油门反应也更加积极。
同时在5种模式下，动能回收始终会贯穿始终，一共有4级的动能回收。
总结：
作为一款插电式混动SUV，探岳GTE毫无疑问是将德系高性能车的精髓延续了下来，而且在今年还会推出高尔夫GTE的车型，更加丰富了大众家族在插电式混合动力汽车方面的产品线。
随着新能源化大浪潮的推进，无论是自主品牌还是日系、韩系，都纷纷开始在新能源车上发力，而中国消费者最爱的德系品牌自然不甘落后。近日，一汽·大众探岳GTE宣布下线并召开媒体沟通会，拿到一手资料的皆电，带大家看看这是怎样一款新车。
首先，探岳GTE的后缀意为『Gran?Turismo?Electric』，暗合燃油高性能GTI产品线、柴油节能GTD产品线，未来将是一汽·大众插电混动车型的家族后缀。
探岳GTE沿用了燃油版车型的外观设计，但是在细节上做出了新能源化调整，包括前脸采用中网右侧的GTE标识，下方新设计的哑铃式大格栅，延伸至两侧的新『C』字型日行灯。
后视镜下方加入了照地灯，前翼子板嵌有GTE铭牌，GTE专属18英寸的低风阻轮毂上方包有高亮黑裙边，与后方的黑包围结构互为点缀。
尾部下方『几』字型黑色区域，增加了尾部层次与体量，双排气尾略向上抬升，十分运动。
车身尺寸上，新车长宽高分别为4603/1860/1658mm，轴距达2730mm。虽然定位于中型SUV，但是在尺寸上更加接近紧凑级SUV。
切换到内饰，三辐真皮方向盘后方是Active?Info?Display全液晶数字仪表，尺寸达到10.3英寸，可将地图导航及其他行驶信息集成显示。
8英寸中控台的下方，设置有GTE?E-mode按键，用于调整探岳GTE的动力模式。
此外，新车在细节处还加入了蓝色缝线与蓝色氛围灯，彰显其新能源车的身份。
配置方面，探岳GTE全系标配7个电子式安全气囊，此外，还有自动防炫目内后视镜、预警式安全带、防颈部扭伤安全头枕。
智能驾驶方面，探岳GTE搭载了ACC?3.0第三代高级自适应巡航系统、Lane?assist车道保持系统，Park?Assist?3.0自动泊车系统（平行+垂直），RTA后方交通预警系统，AFS大灯随动转向系统。
如果说外观和内饰只能算是日益精进，那内在动力可是大有不同。
探岳GTE搭载一套1.4T?EA211发动机+85kW永磁电动机组成的P2架构插电混动系统，配合配合DQ400E六速湿式双离合变速箱，可带来155kW的系统功率、400N·m的系统扭矩。GTE模式下，百公里加速成绩可达到8.4秒。纯电模式下最高车速130km/h；混动模式下最高车速200km/h。
此外，新车搭载一组容量为13kWh电池，考虑到安全冗余，实际可用容量为10.4kWh，纯电续航54公里。电池包搭载水冷温控，支持3.6kW的充电功率，理论充电时间4小时。
可以看到，电驱系统布置在前舱，电池包放置在尾舱位置，实现前后配重的良好平衡。这里插一句，探岳GTE采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬架，全系标配HRS悬挂拉伸液压缓冲系统。
得益于插电混动系统的灵活性，大众也为探岳GTE设计了5种驾驶模式，其中，EV（纯电）模式、GTE（运动）模式这些都比较好理解，这里稍微解释一下混动行驶模式（Hybrid?Auto）、电量保持模式（Hybrid?Hold）、电量充电模式（Hybrid?Charge）这三者的区别。
混动行驶模式（Hybrid?Auto）：途探亲、远距离郊游时，想获得更高的续航，那就选择混动模式。此模式下，系统会自动分配电动机和发动机的工作，主要表现为低速时，多用电机行驶；在高速时，多用发动机行驶。
电量保持模式（Hybrid?Hold）：当消费者无法频繁充电时，可以根据路况选择在较好路段多调用发动机，在拥堵路段选择纯电驾驶，以获得最佳的综合经济性。电池余量将动态维持在一个范围，当电量即将低于这个范围，发动机接管工作，并带动电机进行充电；电量即将高于这个范围时，车辆将转由电机作主要动力。
电量充电模式（Hybrid?Charge）：当消费者发现高压电池快没电了且没找到充电桩，或者当前路况较好（如高速路段）想为后续的拥堵路段储备更多的电能，可以选择充电模式。此模式下车辆主要由发动机驱动，车辆在行驶过程中的带动电机给电池充电。
总之一句话，所有动力结构设计和动力模式设计，都是为了让探岳GTE开起来更加舒适顺滑，同时，还大幅提升混动车的燃油经济性。
大众gte图片及价格（一车三用／百公里仅2个油！大众探岳GTE插电混合动力正式上市） ♂
大众gte图片及价格（一车三用/百公里仅2个油！大众探岳GTE插电混合动力正式上市）- 一车三用/百公里仅2个油！大众探岳GTE插电混合动力正式上市
- 售价24.98万元起，大众探岳GTE新车上市
4月25日，一汽-大众探岳GTE正式上市。新车共推出豪华版和尊贵版2款车型，其售价分别为24.98万元和25.98万元。新车在延续燃油版车型设计的同时，融入新能源元素设计。动力上搭载由1.4TSI发动机与电动机、三元锂电池组所组成的插电混动系统。据悉，该车可提供54km的纯电NEDC续航里程，百公里油耗仅需2L。
造型方面，探岳GTE与燃油版存在细节上的不同，其中，新车前格栅引入了镀铬装饰，更加精致。再配合上蓝色的“GTE”字样，以及下方的“C型”LED日间行车灯，科技感有所提升。同时，充电口也集成在了进气格栅上。
探岳GTE同样在侧前翼子板、车尾均增加了“GTE”的专属标识。车身尺寸方面，车身长度增加了14mm，长/宽/高分别为4603/1860/1660mm，轴距2730mm。
探岳GTE内饰与燃油版车型如出一辙，中控区域采用了略微偏向驾驶者一侧设计。此外，新车还采用了银白+黑的双色搭配，配合上椅边上蓝色的缝线，进一步彰显其新能源身份。配置方面，新车配备了界面可变的数字液晶仪表，以及8英寸多媒体液晶屏，舒适性方面，搭载有12向电动座椅、前排座椅加热、倒车影像、电动尾门、无钥匙进入等，可谓是相当丰富。
动力部分，新车搭载了由一台1.4T发动机+电机所组成的插混系统，纯电续航54公里。1.4T发动机最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米；驱动电机最大功率116马力，峰值扭矩330牛·米。系统的综合最大功率为211马力，峰值扭矩高达400牛·米。配备E-MODE模式，混合动力模式、蓄电池维持模式、蓄电池充电模式以及专属的GTE模式。
一汽-大众探岳GTE集强动力、低油耗、高安全性、驾驶乐趣等特点于一身，受到不少消费者的热情关注。而探岳插混版的上市不仅补充了一汽-大众的新能源产品线，同时也为广大消费者提供了更加丰富的购车选择。
4月25日，一汽-大众探岳GTE正式上市。新车共推出2款车型，售价区间为24.98-25.98万元。探岳GTE提供5种驾驶模式：EV模式、混动模式、电量保持模式、充电模式和GTE模式，同时还提供四挡动能回收与各驾驶模式相匹配。作为大众探岳的插电混动版车型，新车搭载了由1.4T发动机和电动机组成的插混系统，其中发动机最大功率为155kW。
大众gti(大众gti是款什么车) ♂
大众gti(大众gti是款什么车)大众高尔夫GTI的动力是什么？大众高尔夫GTI的动力是什么
大众高尔夫GTi是高尔夫系列中最受关注的车型，也是高尔夫阵营中最成功的车型之一。它的粉丝甚至超过了性能更高的高尔夫R32。高尔夫GTI2.0L涡轮增压四缸发动机，可输出230马力，将选择六速手动或DSG双离合手自一体变速箱。新一代高尔夫GTI采用了与现款相同的六边形网状格栅，前保险杠处的进气口设计与高尔夫GTIW12-650概念车相似。新款GTI有三门版和五门版。如果可能的话，我们还将首次看到GTI的敞篷版。大众汽车正式考虑开发一款低价敞篷版高尔夫。新一代高尔夫将通过削减成本和售价来提高销量，与Eos和即将上市的尚酷敞篷车一起，形成大众敞篷系列。
一汽-大众高尔夫GTI
1.4T自动豪华版油耗怎么样？选带装饰膜的车花了很长时间。最后选择了高6，这不仅是我对德系的渴望，也是我最喜欢的两厢！等车更是难上加难，好在等了不到一个月，提车20多天，出了点小意外。本来订了一件1.4T顶配组合灰，结果送了一件1.4T傲娇深蓝。如果我想改变它，我必须等待并接受它。看完觉得蓝色更好看。哈哈，不知道心里有没有用。我的小蓝，我的最爱，这里有高笑的优点和缺点；1.人性化设计，突破德系简约的内饰和普通的外观，用犀利的外观和强化的内饰征服车友的心。2.高安全性配置，标准ESP3。
大众高尔夫烧GTI是什么意思？
日产！这充满了驾驶乐趣。
只在你准备好出发的时候
GTI配备了不同的选装配置。Injektion，这项技术直接将汽油和空气的雾状混合物喷入发动机气缸，GTI已经成为高性能紧凑型双座轿车的代名词。二十年后的1996年，汽油直喷(DI)技术马不停蹄全力以赴。自1976年以来
这句话最早是大众在1976年的产品GolfGTI中引用的。这些厂家有雪铁龙，提高了燃油利用率。GTI将强劲的发动机与运动悬挂完美匹配，从来没有像现在这样感觉无与伦比。20世纪末，它彻底取代了化油器的应用，陆续推出了自己的GTI车型，外形美观，更加人性化。GTI就留给你自己决定了。GTI是意大利语GrandTurismo的缩写(英文是GrandTouringInjektion)。如何选择，看你的兴趣了，也是很多其他汽车厂商喜爱的。GTI已经成为高性能紧凑型双座汽车的代名词。GTI已经站在了起跑线上
，正在创造它新的传奇……今天，有多少高科技、铃木、丰田在用！~
多才多艺，集合了不同的智能装备组合，所以是意大利和德国的混合体。罗孚和大众甚至推出了柴油发动机版本的GolfGTI！随心所欲，无数驾驶乐趣由此而生。GTI是意大利语GrandTurismo(英文GrandTouringInjektion)的缩写喷射，汽油直喷技术，该技术将汽油和空气的雾化混合物直接喷入发动机气缸，提高了燃料利用率，在20世纪末完全取代了化油器应用。
详情请访问网上车市。GTI是意大利GranTurismo(英文是GrandTouringInjektion)的缩写。喷射，汽油直喷技术，该技术将汽油和空气的雾化混合物直接喷入发动机气缸，提高了燃料利用率，在20世纪末完全取代了化油器。汽油直喷技术！
给你个小建议
所有新车都得无甲醛
。可以去淘宝卖一盒车宝‘除菌王’的
非常好用！高尔夫现在国产，GTI进口，排量2.0T，国产高尔夫只有1.6和1.4TGTI外观略大，动力和配置都比国产的好很多。当然价格也不便宜。g:绿色的
大众GTI
怎么样？绝对棒，一把好看的小钢枪。477kW和280Nm的发动机数值在同级别中不算最好，但TSI和DSG的动力组合堪称完美。就拿君威的2.0T双向涡轮增压技术来说，参数当然比GTI的大很多，最大功率162KW，最大扭矩惊人的350NM。对于这样的数值，GTI肯定会输是理所当然的，答案是否定的，在拿迈腾2.0TTSI发动机和君威对比时，迈腾无论是绕桩成绩还是加速都遥遥领先，而同样动力组合的GTI却比迈腾轻很多，阉割了经典的屁股，达到了惊人的0-100KM6.61秒。这已经很快了吧？！来到kan，GTI和迈腾胜出的原因无疑是他的动力组合。谁说天使和恶魔不能结合，他做到了？TSI缸内直喷涡轮增压技术让发动机在1700转的时候爆发出280NM的巨大扭矩，一直到5000转，可以达到200马力，也就是5100-6000转的时候147KW，而我们的对手君威，在2000年的时候就能够达到目标。动力呢？162KW达到5300转，我的天啊，转速这么高，不过对德系车来说可能不算高，但对美系和日系车来说应该很高了吧？他们应该允许最大发动机转速较低。比如在120KM左右的高速行驶时，德系车一般在3400转左右，而美国和日本的车只在2000转多一点。不知道那5300转是怎么做到的，显然不符合日常生活的需求。在我看来，GTI的TSI和双离合变速箱的DSG，谁说天使和魔鬼不能结合，但他做到了？GTI跟他没多大关系。绝对的牛~好东西，就因为现在国产了，DCC取消了。而且发动机也换成了迈腾用的2.0T，200马力的发动机，非欧版的210马力发动机。但是经过专业测试发现百公里加速和欧版没有区别:6.47ss.而且经典的五幅战斧轮毂也很帅。大众高尔夫GTI确实是一款性能优异的高性能车。
除了对燃料的质量很挑剔(最低也必须是97HD汽油。)
标签：大众 模式 公里 跑步