L2级自动驾驶，13.98万起售，威马EX5还有这些卖点
- L2级自动驾驶，13.98万起售，威马EX5还有这些卖点
- 奇瑞蚂蚁对比威马EX5，传统车企和新势力造车谁更懂你
- NEDC综合续航520km！补贴后售14.98万起，威马EX5-Z上市
- 威马ex5充电多长时间
2019年，威马累计销量为16876辆，成为新造车势力中仅次于蔚来的品牌。日前，威马汽车推出“威马直购”活动，半价即可提车。新造车势力与传统车企抗衡，价格和服务必须到位，但是，前提得有靠谱的产品。那么，威马的产品如何呢？
近日，一位女性朋友突然向小编咨询购车建议，意向居然是新造车势力的产品，尤其提到威马。去年，小编曾体验过威马EX5，可以跟大家分享一下我个人的片面感受。在小编看来，搭载了号称“同级别功能最完备齐全的L2级别高级驾驶辅助系统”的威马EX5并不完美，那是理所当然的，毕竟是威马的首款产品。
驾驶辅助系统略显粗糙
设计方面，咸鱼白菜各有所爱，在次并不过多的描述。本文重点在于“三电系统”，以及威马引以为傲的“智能”，也就是安全驾驶辅助系统。其实，市场上已经有很多“接近L2级”驾驶辅助系统，但只能实现高速跟随，例如TOYOTA?Safety?Sense（丰田智行安全）、Honda?Sensing（本田超感）和NISSAN?ProPILOT（日产智动控制辅助驾驶）。
上述的这些系统启动都是有条件的，例如丰田的TSS系统要求速度达到40km/h才生效，而本田的Honda?Sensing则要达到70km/h才能激发。而威马的Living?Pilot的强悍在于“全速域”。但是呢，这台系统放在全领域进行横向对比的话（不限车型级别），略显粗糙，而且还有赶鸭上架的仓促感。
威马的Living?Pilot系统“前后左右”都为明显的BUG。首先是“前后”，实际速度居然会高于驾驶者的设置，电脑干预高于人为决定，超速算谁的？接着是“左右”，哪怕车辆是走直线，但方向盘不断地进行“修正”，而且动作过于频繁和粗糙。最后，该系统对于路面的线道识别精度不足，高速公路超车道左侧的实线被隔离带的阴影覆盖，系统的摄像头并不能识别出来。
严格来说，威马的Living?Pilot智能驾驶辅助系统同样只能视作为“接近L2级”，为什么？因为L2核心在于“脱手”，但Living?Pilot还不能实现，双手离开方向盘只能实现15秒。说个题外话，威马EX5原设（原厂设计/原厂设计）人性化欠缺还体验在一个：驾驶舱左脚休息踏板！首先是休息踏板距离刹车踏板太靠近，男性用户呈现出夹蛋的坐姿，从一些小细节就能看出威马的工程师火候欠缺。
实际续航还算靠谱
对于纯电动汽车，“三合一”电驱动系统是各大车企努力的方向和目标。很多车企也已经实现了，例如比亚迪和广汽新能源等品牌。“三合一”电驱动系统就是电机、减速箱（单挡或两挡变速箱）和逆变器集成，好处在于结构紧凑，为车内腾出更多空间的同时，效率更高。
威马EX5还没有实现“三合一”，技术层面来说还属于初级阶段。就以电池为例，众多新能源汽车厂商都追求轻量化，继而选择铝合金外壳，既轻又硬，而威马EX5则采用传统的钢制外壳。电池包，容量达到69kWh，拥有520km的NEDC工信部续航。电机的最大功率为160kW（218Ps），最大扭矩为315N·m，0-100km/h加速时间为8.3s。
电控是最容易被大家忽略的，其实电控系统比电池和电机更重要。纯电动汽车自燃，里程骤减等问题，很多时候都是电控系统不完善而造成的。而威马EX5的热管理技术也升级到了第二代，首次新增冬季续航增程系统，通过柴油作为外部热源，支持同时对电池包和座舱进行加温。不过，它依然需要选装！
据汽车之家冬季实验室第二季的结果显示，威马EX5在低温下的高速路段续航能力为373km，实际行驶里程相当于打了7折。而城区低速续航能力为499km，较为接近宣称的520公里。要知道，这是在低温下的测试结果，如果常温下，真实续航里程估计能更优秀。这点上，要比广汽新能源等传统车企要靠谱多了。
最后说一句：
智能辅助驾驶已经不是什么新鲜事物了，行业统称为ADAS。近年来ADAS市场增长迅速，原来这类系统局限于高端市场，而现在正在进入中端市场，本田雅阁2015年中期改款的雅阁就已经搭载了Honda?Sensing。威马EX5?Living?Pilot确实有它的卖点，例如全速域（0-130km/h）跟随。但是，工作细腻度还是不够，原设考虑不周。小编体验过很多智能驾驶辅助系统，真心建议威马的工程师好好去完善一下，而不是急于上马，要对消费者负责任。
目前，自主品牌在15万-20万元区间的纯电动SUV市场中，纷纷投下重兵，不久前，这块细分市场又迎来一位“新人”?——?奇瑞蚂蚁。蚂蚁这款新车是基于奇瑞@LIFE绿色智慧模块化技术平台打造推出的首款车型，其采用全铝车身架构打造，并且搭载L2+级驾驶辅助系统，NEDC续航里程可达510km，上市后将与造车新势力威马EX5形成直接竞争对手。
而提到威马汽车，它作为造车新势力的一员，它的一举一动都时刻被大家关注。目前，这两款车在价格上存在高度重叠，因此今天小编就将这两款车型进行对比，看看它们谁更值得选。
奇瑞蚂蚁不同于奇瑞新能源现有的家族设计风格，它采用了“自然美学”设计理念，整体造型流畅且富有动感，同时奇瑞蚂蚁车头亦采用了时下流行的分体式设计，由一根镀铬饰条分为上下两部分，看上去十分新颖。
威马EX5的整体设计风格较为简洁，并没有过多的浮夸设计，圆润饱满的车身线条十分耐看。其次，威马EX5采用了电动车普遍应用的封闭式格栅，整体造型简洁流畅，并采用了隐藏式拉手等设计来降低风阻。
在外观设计上，奇瑞蚂蚁的设计语言更为新鲜，前脸灯组独具特色；而威马EX5的外形则相对平淡，但也能够做到百看不厌，可以说这两款车在外观设计上还是各有千秋。
内饰部分，奇瑞新能源蚂蚁给我的第一印象就是上升到一个新高度；比如它采用了双12.3英寸的液晶屏、飞机推杆样式的电子挡杆、木纹样式的内饰饰板，兼顾了科技感和豪华感，而在用料方面，奇瑞新能源蚂蚁采用了大量的软质材料，并且加入了缝线工艺，档次感对得起它的价位。
当然，威马EX5的内饰层次感也很强，中控部分采用了支持旋转的12.8?英寸中控大屏，造型很炫酷，也很有科技感，非常符合当下年轻人的审美需求。而且中控内部集成的i-Control控制面板可实现了三屏一体式智能交互体验。
二者的内饰风格也大相径庭，这回反倒是威马EX5走在“时尚前沿”，竖置的大屏和触摸控制区域“很新势力，很互联网”，而奇瑞蚂蚁则是沿用传统的燃油车设计，没有过分追求大屏，屏幕尺寸适中，还保留了部分实体按键，便于驾驶者操作。
奇瑞蚂蚁作为中型SUV，车内空间表现不错；前排座椅宽大，真皮包裹的设计给人很好的质感，后排座椅同样毫不逊色，不仅乘坐感柔软，而且坐垫长度足够长，能为大腿提供完整的承托。其次，后备厢空间规整，且后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后空间达到了1250L。
而威马EX5定位紧凑级SUV，但由于纯电动车平台的优势在于车内空间，电池包置于底盘处，即便是定位紧凑级SUV的威马EX5也能够更好布局乘坐空间。其次，在车内储物空间方面，威马EX5的表现不俗，如前后排双杯架、带隔离盖板的双层中央扶手箱等空间都被挖掘到了极致。
从驾乘空间来说，奇瑞蚂蚁在车身长度、宽度占优，同时得益于轴距更长的优势，相信在这一环节奇瑞蚂蚁的空间表现会更好。
奇瑞蚂蚁搭载了一台永磁同步电机，采用后置后驱的动力布局，最大功率为120kW，最大扭矩为280N·m，续航方面，它的电池容量为70.1kWh，NEDC续航里程为510km。充电时间方面，快充模式下充电10分钟，续航提升100km；充电30分钟，电量即可从30%充至80%。
而威马EX5同样搭载的是一台永磁同步电机，最大功率为160kW，峰值扭矩为315N·m，并且威马EX5拥有三种续航里程，分别是400km，475公里以及520km。在充电时间方面，威马EX5同样充电30分钟，电量即可从30%充至80%。
从数据来看，威马EX5拥有三种续航可选，最大续航里程可以达到520公里，相比奇瑞蚂蚁在动力和续航方面有着微小的优势。当然，如果选择其他续航版本的话，明显奇瑞蚂蚁510公里的表现更加吸引人。
配置方面，两款车的高配车型的配置各有所长，像车道保持辅助系统、主动刹车、蓝牙钥匙、第二排座椅调节在威马EX5车型上能看见。不过，奇瑞蚂蚁也加入了360度全景影像、可开启的全景天窗、真皮座椅、自动大灯等，配置丰富程度也不差。
经过各项对比后，奇瑞蚂蚁和威马EX5两者的表现各有优劣。奇瑞蚂蚁的优势主要表现在空间方面以及续航上，而威马EX5配置方面有一定优势。当然，奇瑞蚂蚁作为一个传统车企的产品，在品控以及品牌上都更有优势。作为一款家用车，小编认为奇瑞蚂蚁更值得选购！
（图片来源网络，侵删）
5月10日，威马EX5-Z在“WM IMAGINE DAY 威马畅想日”云发布会上正式上市。新车共推出3款车型，综合补贴后售价区间为14.98-19.88万元。此次发布会，威马品牌代言人著名歌手及音乐创作人萧敬腾也出席了此次活动，同时，威马首款纯电轿车量产概念版 Maven也同期亮相。
新车亮点
1.延续威马EX5造型设计，增加环形日行灯；
2.搭载了CleanPro健康头等舱系统；
3.搭载69kWh三元锂电池组；
4.NEDC综合续航里程520km；
5.搭载了威马第二代热管理技术。
造型延续家族设计，新增环形日行灯
威马EX5-Z的外观延续了EX5的设计风格，新车以高原上的蓝精灵——龙胆花为灵感，将“龙胆蓝”作为主打色，较为吸睛。前脸采用了全新的双“Z”字型，动感十足。LED前大灯和雾灯方面进行了重新设计，多边形LED日间行车灯强化了前脸的辨识度。
车身侧面，威马EX5-Z车身线条简洁流畅，为降低风阻，新车采用了当下最为流行的隐藏式门把手。细节方面，新车的侧下方新增了防擦装饰条，并使用黑色高亮设计，降低了视觉重心，也更加时尚有型。
车尾部分，威马EX5-Z对保险杠造型进行了调整，造型与前保险杠相呼应，增加了空气导流槽，能够提供更好的空气动力学效果。此外，贯穿样式的LED尾灯至今看起来的辨识度也是非常的高。
内饰布局重科技，配CleanPro健康头等舱
内饰方面，威马EX5-Z的内饰布局和EX5保持一致，但在材质上有所升级。大量软质搪塑工艺以及皮质材料的使用，为内饰营造了更好的质感。车内液晶仪表屏和中控屏尺寸分别为12.3英寸和12.8英寸，UI设计小清新十足，车载内容足够丰富。
配置方面，威马EX5-Z配备了威马Super ID系统，用户可以在上车前自动同步手机信息，实现从人到车的高效率数据绑定，使得用户在不同的威马终端间，拥有一致性的智能化产品体验。同时，威马EX5-Z还使用了智能交互动态Living logo+车外语音交互。此外，威马EX5-Z还配备了可以与米家智能硬件生态系统互联互通的车家互联。
值得一提的是，威马EX5-Z此次配备了CleanPro健康头等舱，该技术是在整车空气净化系统原有的基础上，升级了CN95微米空气过滤系统，增加车规级UVC感应式杀菌功能。
安全方面，威马EX5-Z还搭载了威马Living Pilot智行辅助系统，这套系统包括带停走功能的自适应巡航、ICA高速巡航车道中央行驶辅助、TJA低速跟车随行辅助、APA自动泊车辅助、全景360影像在内的多项驾驶辅助技术。
NEDC综合续航520km
动力方面，威马EX5-Z搭载了一台最大功率为160kW（218Ps），最大扭矩为315N·m的永磁同步电机。续航方面，威马EX5-Z搭载了69kWh的三元锂电池组，NEDC综合续航里程为520km。
值得一提的是，威马EX5-Z还搭载了威马第二代热管理技术。通过柴油作为外部热源，对电池包和座舱进行加温，最大限度减少空调电耗。在冬季严寒情况下，相比普通车型续航能力可以提升20%，即便是在寒冷的北方城市，里程焦虑也能得到很好的缓解。
写到最后
据乘联会数据显示，今年4月威马汽车共销售新车1,388辆，实现了同比、环比双增长。尤其在疫情期间，威马汽车实现了连续三个月销量的上涨，4月的销量更是创下了年内新高，可见逐步得到了更多消费者的喜爱。随着威马EX5-Z的到来，不仅进一步扩充了威马汽车旗下的SUV产品矩阵，同时也为我们消费者带来了更多的选择空间。对此，大家还有哪些看法，不妨评论留言。
威马首款纯电轿车量产概念版 Maven图赏
划重点：
1、首台纯电轿车量产概念版；
2、800km超长续航；
3、 L4自动泊车；
4、5G互联；
5、2021实现量产。
2019款威马EX5有三种续航里程，分别为400公里、460公里和520公里。充电时间如下:
如果威马EX5采用快充，使用时间分别为0.5h、0.5h、0.58h，充电功率比为80%。
如果威马EX5采用慢充，充电时间分别为8.4h、8.5h、11.2h，充电功率比为100%。
这三款车型的电池能量密度分别为52.56公里小时、59.53公里小时和69公里小时。最大输出功率160 kW，最大扭矩315 N/m，百公里加速时间8.5秒。
Max5上有三种电池，分别由当代安普瑞斯科技有限公司、天津李绅和苏州刘玉三家公司提供。第一批车型由当代安普瑞斯科技有限公司提供。
2019款威马EX5于2019年6月上市，售价在13.98万到23.98万之间。
2019款威马EX5车长4585毫米，宽1835毫米，高1672毫米，轴距2703毫米。
2019款威马EX5前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和变截面纵臂扭力梁悬架，助力方式为电动助力。
这款车的性价比还是比较高的，各方面的表现还是令人满意的。
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