丰田亚洲龙这款车，它的性价比如何值得入手吗
- 丰田亚洲龙这款车，它的性价比如何值得入手吗
- 【行情调查】广州地区亚洲龙最高优惠5千，最低只要19.48万
- 起售价20万元以内，一汽丰田亚洲龙2.0L值不值得买
- 换装运动套件，搭载2.5L动力！新款丰田亚洲龙值不值
丰田亚洲龙这款车的性价非常高，值得入手。丰田亚洲龙在外观设计方面，做得很好。采用家族最新大口进气格栅，横向镀铬装饰条装饰，正面极具侵略性。此外，加上两侧锐利的前照灯组设计，在夜间照明时具有良好的照明效果和识别能力。最后，以下方硕的大前保险杠设计为其带来了良好的视觉体验。
在内饰方面，2.0L版与2.5L版本没有太大区别。总的来说，丰田亚洲龙仍然是一种大气和豪华的风格。中间的9.0英寸多媒体液晶显示屏也很显眼，功能上也有一些升级。
长宽高分别为4985×1850×1450mm，轴距也达到2870mm，在同级车型中轴距在第8位。同一层的室内空间相当宽敞，内部的高度和宽度都很理想。后排的腿部空间不会感到局促，属于同一级别的中上层。2.5L手自一体Touring尊贵SPORT版国VI的天窗提供了更大的视野，为后排乘客创造了更好的视觉环境和良好的灵敏度，并增加了整车的透光率。
主动/被动安全配置很齐全，包括LED日间行车灯、牵引力控制、胎压监测、上坡辅助、防抱死制动系统、倒车雷达、车道保持、膝部气囊、自动停车、碰撞警告/主动制动、儿童座椅接口、前倒车雷达、制动力分配、制动辅助、侧气幕、车身稳定性控制、发动机启停等。
其中，牵引力控制使车辆在各种行驶条件下获得最佳牵引力，防抱死制动系统转弯时确保附着力，避免障碍物，膝部气囊减少二次碰撞时内饰对乘客膝盖的伤害。
近日，小编从广州地区经销商处了解到，广州地区亚洲龙最高优惠5千，最低只要19.48万，更有购车大礼包相送，并支持购车置换补贴，感兴趣的车友可以前往广州地区各经销商店内详询并试乘试驾，下面跟小编来了解下亚洲龙吧。
丰田亚洲龙是一款B级轿车，定位跟本田雅阁和丰田凯美等瑞相同，但是整体等级是要稍高一些，所以在价格上面，丰田亚洲龙基本上是高于同级别日系车B级轿车，它的厂商指导价为19.98-28.98万元，这个价格是比丰田凯美瑞高，跟大众帕萨特是大致相当，所以很多人放弃帕萨特而选择亚洲龙。
亚洲龙的设计基本与海外版的Avalon相同，主打丰田目前强调的运动风格。前格栅面具硕大，造型如同“凸”字，内部则是穿插横向的镀铬饰条，搭配Y型的日间行车灯，前脸来看十分凌厉，在视觉上给人巨大的冲击力。下方加装了碳纤维前铲。车身侧面采用了双腰线的设计，车身低矮；A柱的倾角较大，车身线条比较平缓。装配了TRD车型专属轮毂，内部还换装了红色刹车卡钳。
在国人最眷注的空间方面，空间上自然不会让人扫兴。高度为1450mm，即使让身高为185厘米的高个子坐进车中仍有充分的头顶空间。1850mm的整车宽度，一个人在后一排可躺下来睡觉。2870mm的轴距数据在中型车中占有一定特色，让其前后排距离达到黄金比例，前后排乘客的腿部离前方有较大的空间。而且丰田亚洲龙在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调出风柔和，长时间对吹也不会有任何不适，隔音成效较佳，高速行驶仍能在车中相互欢心畅谈。因此，在舒适和空间这两方面，日产天籁对比丰田亚洲龙有差距是不可置否的。
2019年3月率先上市的亚洲龙提供了2.5L汽油版和由2.5L混动两种动力选择。其中2.5L汽油版车型最大功率154kW（209Ps），传动匹配横置8AT变速箱，百公里综合油耗为6.2L。混动车型最大综合功率160kW（218Ps），传动匹配E-CVT变速箱，并且提供四种驾驶模式，百公里综合油耗仅为4.3L。亚洲龙2.0L车型包含4款，于2019年9月底上市，售价区间19.98-23.98万元。随着2.0L车型的上市，亚洲龙的入手门槛来到20万以内，竞争力大幅度提升。
目前，在主流合资车型中，造型如此大胆的中大型轿车并不多，亚洲龙的到来会是未来非常突出的一位。一汽丰田亚洲龙对于大多数消费者来说都是新鲜的，它不同于一般的丰田车，既有激进霸气的造型、时髦的内装设计，又提供了舒适的内在环境，以及省油省心。总的来看，全新亚洲龙不管是在空间、配置还是动力油耗方面上都对得起丰田“旗舰车型”的这个称号，再加上19.98万起如此诚意的售价，新车的市场竞争力十分强大。
最近有小伙伴们问咖哥自己正打算购入一台中型轿车，预算20万左右，它要兼具宜家宜商的双重身份，拥有家用车的可靠、经济性出色等方面的优点，同时还能满足行政级轿车对于外观大气沉稳、内饰豪华等方面的需求。
那么今天咖哥就给大家介绍一款在去年9月份上市的一汽丰田亚洲龙2.0L车型，其售价区间为：19.98-23.98万元，而亚洲龙在这之前已经发布了2.5L和2.5L双擎两个动力版本车型，时至今日，2.0L车型的推出也进一步降低了消费者的购车门槛，那么动力降低售价降低后，其产品实力如何？动力够不够用呢？接下来咖哥就和大家好好聊聊这个话题。
外观及内饰亮点：“大嘴“夺目，内饰兼顾设计感
新款亚洲龙是丰田TNGA架构GA-K平台诞生的第二款轿车产品，而第一款和第三款则分别是第八代凯美瑞和第七代雷克萨斯ES，三者共享底盘结构及多种动力总成，而亚洲龙的轴距和车身尺寸又与雷克萨斯ES高度相近。外观上亚洲龙2.0L车型和2.5L车型基本保持一致，除了尾部拥有特有标识之外，几乎没有任何差别，一般人仅从外观也很难分辨出具体是哪款车型。（配图为：2019款2.0L?XLE尊贵版）
夸张的大嘴式进气格栅霸气十足，进气格栅采用了镀铬包边，格栅内部采用大量熏黑横置线条元素，这样的设计很好的延展了车辆前脸的横向视觉效果。
前大灯组也采用了和2.5L车型上相同的三眼式自动感应LED前大灯，并且为全系标配。
车身尺寸上长宽高分别为4975/1850/1450mm，轴距为2870mm，与2.5L车型车身尺寸相同。后视镜采用上下分层式设计，外部的镀铬饰条也增强了车外后视镜的立体感。
多辐式轮圈造型也与2.5L车型保持一致，并具备17和18英寸两种尺寸。
车尾采用几何折角设计，上下凸起，中间内凹的设计也让车辆的尾部视觉效果更加层次分明，与2.5L车型相比少了小尾翼这一运动元素，但双边共双出式排气还是得以保留。突出的后包围线条搭配带有AVALON字样的贯穿式尾灯，但中央贯穿灯带是不可点亮的。
亚洲龙2.0L车型内饰布局依旧和2.5L车型相同，整体采用了大量平直的线条使得气质更加硬朗，用料做工扎实，营造出不错的品质感。
三辐式方向盘采用了真皮材质包裹，大小粗细握感适中，两侧布局有多功能按键。
双圆形机械仪表还是原来的味道，左侧是车辆转速表，而右侧是车辆时速表，中央镶嵌有一块彩色行车电脑，能够实时显示车辆状态信息。
全系车型标配一块9英寸中央液晶触控大屏，显示效果还是不错，一贯的丰田风格，系统支持Carlife。
在中控大屏下方是空调控制面板，整个控制按键平铺开来，稍加熟悉就能操作，但是按键太小，好在按键的阻尼手感不错。
在挡把的后方，配备了电子手刹、AUTO?HOLD和发动机启/停功能按键。
此外，中高配车型还配备有丰田智行安全系统，包含自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、预碰撞警示制动系统、并线辅助等主动安全配置。
除了一款低配车型采用织物座椅，其它车型均配备了皮质座椅，宽大的两翼带有菱形缝线花纹，乘坐区域还采用了打孔处理，并带有四向电动调节及腰部支撑调节，大大提高了驾乘人员的乘坐舒适性。
后排座椅配备有三个独立头枕，并使用了安全性较高的三点式安全带，左右两侧座椅材质及质感和前排座椅保持一致。值得一提的是，老板键在亚洲龙2.0L车型中得以保留，后排乘客能够便捷调整副驾驶座椅位置，以达到最佳乘坐体验。
后排中央地台略有隆起，但好在高度还是在能够接受的范围以内。并配备有独立空调出风口，并配备有一个220V接口和两个2.1A快充USB接口。
行李厢拥有较大开口，车主取放大件行李物品可以说比较轻松，后排座椅也支持按比例放倒，并且整个内部容积在中型车中也属于比较出色的水平。
动力及驾驶操控感受如何？
动力方面，一汽丰田亚洲龙提供2.5升直列四缸自然吸气和2.5升混合动力，加上新上的2.0L版本，总共提供了三种动力。2.0L发动机最大功率为131kW（178Ps），最大扭矩为210N·m，这台发动机大家并不会陌生，与现款凯美瑞上使用的型号相同。传动系统，2.0L车型匹配CVT无极变速箱。底盘悬架采用了前麦弗逊式后E型多连杆式独立悬架的组合。
在驾驶感受上，表面上虽然这台2.0L发动机的绝对动力性相比2.5L车型是有所降低的，但在低速起步阶段得益于齿轮传动的优势，整车的出力输出还是比较直接的，并不会出现传统CVT变速箱的绵软感。
在60km/h以下的加速响应很迅速，与2.5L车型没有太明显差别，变速箱也很聪明，当你需要动力深踩油门时，变速箱瞬间会把发动机转速拉高，没有一点拖泥带水。而当需要加速拉高转速时，深踩油门时虽然体感加速度并不慢，但不断传入耳中的发动机声响还是大了一些，这也是它和2.5L车型的最明显差距。
而在车内噪音控制上，正常行驶下几乎感觉不到从发动机舱传来的震动噪音，其次发动机声音也不嘈杂，低转速时相当安静，只有在高转时会出现一些干吼的声音。
TNGA架构下打造的亚洲龙，其底盘还是具备一定的高级感，悬挂比较有韧劲，对大小震动都能做到有效过滤且都保留了一定的路感，整体表现很不错。整体来说，2.0L车型驾驶表现，首先它的动力绝对达到了“够用“的水平，日常代步或高速巡航都没有问题，只是在加速时不会像2.5L或者双擎车型那样从容有底气；其次，2.0L发动机能带来更出色的油耗表现，其官方百公里油耗仅5.8L，有效的降低了用车成本。
咖哥点评
不得不说，一汽丰田亚洲龙推出的2.0L车型，进一步降低了购车门槛，使得起售价格下探到了20万元内，结合它的实际表现来看，性价依然还是很高的，在降低门槛的同时，车内品质及安全性能都并没有降低，只要你对动力没有过高的要求，咖哥觉得它在大多数情况下整个动力还是能够满足你，还是一款值得推荐的中型豪华轿车！
最近身边有小伙伴们问咖哥自己正打算购入一台中型轿车，预算25万左右，最好是合资品牌，它还要兼顾宜家宜商的双重身份，并且要拥有比较好的燃油经济性。
今天咖哥就给大家介绍一款符合这样需求的车型：一汽丰田亚洲龙，8月17日，2021款丰田亚洲龙正式上市（以下简称：新款亚洲龙），作为对现款车型的补充，新车共推出2款车型，分别是2.5L豪华版和2.5L?Touring尊贵SPORT版，售价区间为22.68-24.48万元。新车在外观内饰上有所升级，那么它具体变了什么？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好分析一波。
新款亚洲龙车型亮点解读
新款亚洲龙外观上依然延续了现款车型家族式的大面积进气格栅，具体来看，新增的豪华版车型外观没有发生改变，而运动版车型则新增了全新的运动外观套件，包括熏黑的前进气格栅、前后运动包围、碳纤维纹理的后视镜装饰罩以及上翘的扰流尾翼，运动感十足。（配图为：2019款2.0L?XLE尊贵版）
细节来看，新增运动版车型前格栅内部换成了黑色钢琴漆涂装的中网，同时前唇、外后视镜、后保险杠下方均采用镭雕碳纤维纹理工艺，再搭配炫丽的红色涂装，视觉上更具运动感。
车身侧面，采用了与车身不同色的外后视镜，并使用了镭雕碳纤纹理工艺，搭配车身硬朗的腰线与大尺寸轮圈，都增加了其运动感表现，车身尺寸上，其长宽高分别为4975/1850/1450mm，轴距为2870mm。
车尾采用多边形的尾灯造型，并使用了贯穿式的设计，提升了尾部视觉宽度，此外，新车后备厢盖上使用了一个扰流板，后保险杠下方同样也搭配了黑色钢琴漆与镭雕碳纤纹理工艺的后扩散器，与车头造型相呼应，运动感表现也更强了。
内饰方面，新车依旧使用传统的机械指针式仪表盘，并搭配带换挡拨片的三辐式多功能方向盘，配备了9英寸的中控多媒体触摸屏，以及镭雕碳纤纹理工艺的中控装饰面板，外加红黑双拼的撞色真皮座椅。
具体配置上，2.5L豪华版车型相比进取版增加了真皮电动调节座椅、真皮方向盘/换挡手柄、实木的门内/中控台饰板以及带引导线的倒车影像系统。2.5L运动版车型相比尊贵版增加了碳纤维纹理仪表板装饰、真皮软包门内板装饰和真皮双拼色座椅，不过天窗由全景天窗改为了普通天窗。
其它配置方面，除了10个安全气囊、PCS预碰撞安全系统等，新车还配备了AVS自适应悬架、JBL环绕音响、车内氛围灯、支持CarLife手机互联等。
前排座椅配备了皮质座椅，宽大的两翼带有菱形缝线花纹，乘坐区域还采用了打孔处理，并带有四向电动调节及腰部支撑调节，大大提高了驾乘人员的乘坐舒适性。
后排座椅配备有三个独立头枕，并使用了安全性较高的三点式安全带，左右两侧座椅材质及质感和前排座椅保持一致。后排中央地台略有隆起，但好在高度还是在能够接受的范围以内。并配备有独立空调出风口，一个220V接口和两个2.1A快充USB接口。
动力方面，两款新车依旧搭载一台2.5L自然吸气发动机，并带有4种驾驶模式可调，最大功率154kW（209Ps），最大扭矩为250N·m，并满足国六排放标准。传动系统，匹配8速手自一体变速箱，官方百公里综合油耗为6.2L。
新增两款车型，值不值得购买呢？
此次新增的两款新款亚洲龙，加上此前的2.0L版本车型后，目前在售的车型就达到了12款车型可选，使得2.5L汽油版车型的选择余地更大了，其中豪华版车型是基于进取版打造而来，售价22.68万元，定位于2.5L次低配，主要升级了真皮/电动座椅、门内饰板和中控台加入木纹装饰以及新增倒车影响等，整体配置水准与2.0L汽油豪华版保持一致，但是相应售价也增加了1.8万元。而运动版则是基于尊贵版打造而来，售价24.48万，售价则和尊贵版保持一致，同为顶配车型，配置上并没有太大变化，只是增加了更加运动的外观套件，咖哥觉得势必会吸引到更多喜欢运动造型的年轻人。
值不值得购买呢？单从产品层面来说，咖哥觉得亚洲龙还是有着自己独特的优势，无论是从定位、尺寸、还是价格，各个方面都要优于原来的的皇冠车型，它源自丰田最新的外观设计风格，以丰田TNGA架构打造而来。综合来说，新增的这两款车型不管是配置还是外观造型都有一定的亮点，更加满足年轻化及运动化的方向，还是一款值得推荐购买的合资中型轿车！
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