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tnga卡罗拉(卡罗拉中保研碰撞成绩发布,TNGA架构再引热议,对此大家怎么看)

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tnga卡罗拉(卡罗拉中保研碰撞成绩发布,TNGA架构再引热议,对此大家怎么看)

tnga卡罗拉(卡罗拉中保研碰撞成绩发布,TNGA架构再引热议,对此大家怎么看)

大家非常关注的一汽丰田卡罗拉碰撞试验成绩发布,前言:一汽丰田卡罗拉来自丰田TNGA架构下,对此大家怎么看丰田卡罗拉就是热销,卡罗拉总评为G优秀,卡罗拉的总评为G优秀,卡罗拉总评为G优秀,11月售出39475辆卡罗拉中保研碰撞成绩发布,卡罗拉和雷凌总是被拿在一起比较。

  • 卡罗拉中保研碰撞成绩发布,TNGA架构再引热议,对此大家怎么看
  • 丰田卡罗拉就是热销,TNGA架构打造,11月售出39475辆


今天,1月20日,C-IASI中保研再发布新的碰撞试验成绩,这也是春节假期前的最后一期。大家非常关注的一汽丰田卡罗拉碰撞试验成绩发布,四项测试总评分别为低速碰撞与维修经济指数评价为P差;乘员安全指数评价为G优秀;行人安全指数评价为G优秀;车辆安全辅助指数评价为G优秀。本文角师傅将细分项展开与大家分享。

前言:

一汽丰田卡罗拉来自丰田TNGA架构下,至此,C-IASI中保研已经对TNGA架构下的产品做了比较多的试验,首款是凯美瑞,随后的雷凌以及亚洲龙。值得注意的是,这次试验为一汽丰田自愿申请测试,可见,丰田方面自信满满,希望能把TNGA架构下的一些主流车型均做一遍测试。雷凌也是广汽丰田自愿申请的。

此次试验车型选定的为2019款?D-4T?先锋版,也就是1.2T的基本款,官方报价为11.98万。相比较雷凌的低配进取型,贵了4000元,但在主动安全配置上多了AEB主动刹车。当然,7个安全气囊的存在,也是让他超越同级,甚至超越跨级安全性的“制胜”法宝。

低速碰撞与维修经济指数解析:

很遗憾,在低速碰撞方面上,卡罗拉的最终评价为P差。从细分项不难发现,主要扣分项目在车头,虽然都是低配车型,而且卡罗拉低配大灯是卤素灯,光源方面不及雷凌的LED大灯,但大灯带有自适应远近光功能,以及前保险杠上配备了雾灯,在零部件个数方面略高于雷凌。在车体结构碰撞分数方面,其实两款车车头分数是一样的,均为5.5,而且车尾碰撞评分,卡罗拉甚至好于雷凌,不过无奈,车头配件维修费略高于雷凌,最终加权分数评价为P差。

正面25%偏置碰撞解析:

在25%偏置碰撞中,卡罗拉总评为G优秀,并且各个细分小项评价也都是G优秀,满屏的绿G,这一点与雷凌完全相同,不得不说,TNGA架构下的钢强度与结构设计,不会因为不同品牌,不同车型而出现不同的结果,至少比国产MQB平台“实在、厚道”。

侧面碰撞解析:

在侧面碰撞中,卡罗拉的总评为G优秀,同样各个细分项也都拿到了绿G优秀。与雷凌不同的地方在于侧碰后,B柱与驾驶员座椅中线之间的距离,卡罗拉为16.5cm,雷凌为17.5cm,仅相差1cm。这种细微差别基本上没什么区别。

车顶静压解析:

车顶静压方面,卡罗拉总评为G优秀,车顶载荷质量比为6.04,高于雷凌的5.66。此次试验车型,卡罗拉的整备质量略高于雷凌,为1357kg,那么6.04倍自身重量的车顶承受压力,卡罗拉A柱与B柱之间的钢强度确实值得称赞。

下图为雷凌车顶静压成绩:

角师傅点评:

不得不说,丰田TNGA架构的应试能力的确强,加上丰富的被动安全防护,假人身上的触发点位被保护的妥妥的。丰田从凯美瑞之后,C-IASI中保研所有试验车型均为自愿申请,足以表明,凯美瑞一战成名,促成了丰田陆续挑战中保研。归根结底,TNGA架构是优秀的,应试能力也够强,但这并不能说产品是绝对的安全,测试仅仅是理想状态,安全掌握在每个驾驶员手中。当然,如果测试都过不了,那产品是真的不安全。



第1代卡罗拉诞生于1966年,全球累计销量超过4700万,是一款受到全球消费者喜欢的经典车型,11月份丰田卡罗拉售出了39475辆,在竞争最为激烈的紧凑型轿车市场位列第3名,可以说是非常优秀的成绩。

作为丰田旗下最畅销的车型,卡罗拉和雷凌总是被拿在一起比较,这一对孪生兄弟,卡罗拉一直更受人们的青睐。

全新第12代卡罗拉基于丰田TNGA架构打造,从里到外都得到了全面的升级,更加年轻时尚化的外观,更为时尚前卫的内饰,大面积软质材料包裹使得车内更为有档次。不同版本搭载了9英寸和12.1英寸的中控屏,看起来科技感十足。

指导价11.98-15.98万,定价也非常实惠,作为一款4门5座紧凑级三厢轿车,空间表现也非常优秀,长宽高分别为4635×1780×1455毫米,轴距达到了2米7,行李箱容积也有470升,作为一款家用车相当够用了。

动力方面1.2t最大116马力,工信部综合油耗5.5,匹配的cvt无级变速箱,1.8l最大98马力,为油电混合车型匹配,Ecvt无级变速箱,工信部综合油耗只有4,是一款相当省油的家用车,省油这一点也是很多家庭用户选择卡罗拉最大的原因。

卡罗拉开起来没什么爆发力,加速给人的感觉就是很平滑,虽然谈不上什么动力性,但是卡罗拉就是平顺好开,动力的输出也非常线性,油门前半段灵敏度相当的高,底盘的表现可圈可点,舒适性不错,路面颠簸的过滤更加细腻。


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标签:碰撞   优秀   成绩   安全

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