丰田氢动力车怎么样 丰田氢动力车评测

丰田氢动力车怎么样 丰田氢动力车评测

今天跟大家聊的是丰田的秘密，为你没听错这车是吧？虽然要跟大家能开小报告了，虽然这车也挂上北京的这个京AF这排了，但是这车我猜大概率应该是不会被引进的，而这个车为什么会摆在我们的面前，为什么我能去开导他呢？

是因为2022的北京冬奥会这批车呢，是丰田送给奥组委，这个北京奥组委的一批这样给官员用的一个车辆，然后我们呢，也就利用职务之便去好好的感受了一下这个氢动力版本，而且是第二代氢动力版本的这个敏锐开起来到底是怎么样的一个感觉。这台车呢，虽然是挂着丰田的标，但是这个车呢，是雷克萨斯LS的那个平台，所以这台车开起来给我的感觉就是它是整个丰田TNGA平台下最舒适的车型之一了，队友之一啊，有，只因为LS也是非常舒服的，级别很高的。一个车型，那么这个车跟他同台，所以也非常的舒服，然后整个这个车的车长呢，你可以看到啊，就很明显已经是接近五米啦，应该是4973这样的一个车长，轴距也接近三米了。然后后备箱呢，电动哦，不好意思，J没有电动啊，不好意思，可能因为是丰田人没给他这配置呃，因为它后面这个底盘上有布置这个储氢罐的原因，所以虽然车很大，但是你看这个后备箱的深度很小，一只胳膊就够了，在这个位置。然后这个后排座椅的靠背呢，也是不支持放倒的，这个是稍微有一点点尴尬的一个点啊。

呃，但是我觉得氢动力在现在这个阶段应该可以说是一个很美好的愿景，因为它经过工作之后所排放出来的是纯净的水，但我并不想在这儿给大家去表演从底下接杯水喝啊，因为这车走在路上暴土扬长呢，他那小小的这排水管儿有点儿什么我也不知道，所以我就不给大家去演示这个事儿了。然后他排水呢，逻辑是什么呢？它那个排水口在这个位置，就是当你每次去停好车之后，一灭车，然后你下车的时候，你会听到，哎，前面儿开始工作，好像一个排水电机或者一小泵在工作的那种声音，然后就会在下面这个位置就会排出一滩水啊然后如果你在行驶的过程当中呢，他理论上是不排水的，但如果你想让它排也没有问题，就是用这儿有一个H2O的键，拿手一摁了吗？这个件你在行驶过程当中一嗯，比如他也能去把这个它里面存的那点儿然烧出来的水排出去。然后这个车呢，他可能会大家比较好奇，就是这个车呢，在哪能加氢呢？

因为我们日常加油站见得多，充电站建得多，加青我们目前我看了一下这个数据啊，在北京应该是有十座加氢站，但是他们所在的位置都是非常的周边呢，像我们去拿这台车，当时嘉庆。都是在延庆的一个家庭啊，反正从我们家公主坟儿开到那儿应该是一个半小时这样的一个距离，这个大家知晓一下就OK了。如果以后要是去发展这个氢动力的话，我觉得这个基础设施的建设还是非常重要的。OK，那咱们坐到车内啊，我也跟大家去分享一下这台车氢动力车它开起来到底是怎么样的一个感觉，一坐进车内啊，整个这个车的内饰我就不跟大家多说了，到时候在这儿呢，让摄像老师给大家一些分镜就OK啦。这台车的配置呢，因为是吧，都已经LS的那个平台了，所以它配置也是挺高的，比如说电动调节的方向盘呀，啊，行驶过程当中非常静谧的一个隔音效果呀，然后还有一些像辅助驾驶啊，他这个用起来也非常的好用啊。然后中间这个区域呢，虽然这个屏幕的尺寸比较大，但是里边的这个显示的分辨率说真的实在是对不起观众啊，这我觉得是按国产车来说，这应该是十年前的水平吧，这个分辨率。实在是对不起观众，然后整个这个车呢，开起来的感觉啊，先跟大家说一下这个氢动力是怎么回事儿，他是一个所谓的氢燃料电池，那么电解水大家都明白，这个是把H2O分解成H2和o，对吧？

就是氢氧去把它分离，那么这个车他这个大概其的过程啊，就是反向去操作这个事儿了，用氢和氧去反应，然后产生出店，大概是这么一个逻辑。然后养从哪获得呢？当然就是从空气当中来获得，那么清从哪儿来获得？就是储氢罐啊，就是还有加氢站，加氢类似于加油啊，加的这个速度呢，相对来说比充电效率肯定高多了，接近于加油，但是会多一个繁琐的过程，就是要从后面拖车钩那个位置，不二家一家的去给他去接地，这个相对来说呢，是看起来会有一点点麻烦啊，不知道未来会有专门一个小尾巴让你去往上加的时候简单一点，然后这个车里呢，他的这个家新冠呢，一共是有三个这个位置下面。是有一个，然后后排座椅那个这个底下中间这个区域会有一个，然后后面还有就是占用一部分后备箱的一个区域，它会有三个冠，呃这个罐儿呢，大家可能会比较担心，比如说这个氢气如果是在发生碰撞的时候，这氢气罐会不会发生危险，但这你放心啊，它所用到的这个材质以及它的这个体积是非常安全的。然后我也看了一些测试，甚至拿AK47去拿子弹打他都没有问题，这个方面还是很厉害的，而且他的这个能够承受的压力呢，理论上是可以达到70个兆帕，嗯，非常的厉害。但是很遗憾就是现阶段我们的加氢站的这个技术水平是达达不到这个标准呢，是一般是30到35个招牌，也就那样了，那也就是说对这个车来说，在现在北京的这个环境下行驶，并不能达到它最理想的一个储氢的量，或者说是一个续航里程，那么说到续航里程呢，其实这台车你看现在这个呃半箱。

多一点青的这个量，然后显示的续航里程是215，然后每1.17公斤，每100公里，那你换算一下，呃，理论上它装满了青是5.6公斤，那你想想它的续航里程是多少？然后如果按照咱们的这个工信部的路况，加上理论的这个镓氢的量都能加满的情况下，这台车应该是能够走850公里这样的一个续航。然后它的优势呢，就是排出来的东西是绝对零污染的，因为他排出来的是纯净水，对，这是它的这个轻的这套系统，然后电池的一个在环保方面的一个指标吧。但实际工作起来呢，其实这台车你就可以把它理解成为一个增城市增程式电动车，这个你能理解吧，因为这台车开起来它就是一个电动车，他是后驱的，因为它是iOS平台嘛，然后电机也在后面，那么他跟曾诚是我们常见的那些，比如说理想外啊，那些车的区别在。

啊，就是他把这个汽油的增程器换成了这个轻的一个燃料电池，那么它有几种驱动模式呢？在低速没有什么大负载的动力的需求的时候呢，诶给邮，那这时候呢，他用他的这个蓄电池来推动这个车，然后当你开始加速了，那么他就切换到这个燃料电池开始来功能，这个燃料电池功能呢，给动力会功能，然后多余出来的他会给电池充电，如果这会儿你又给油门更大的话，那它就变成了燃料电池和蓄电池一块儿给这个驱动去功能，就是这么一个逻辑。然后如果是滑行呢，不用说了，就是这个动能回收去给蓄电池充电，然后几种逻辑在不停的切换。行驶质感其实跟电动车非常的相近，然后他跟增城市的那些我们常见的车型的区别呢，就是增城市那些电动车里面的那个增程器，它是汽油机，他在工作的时候会有噪音和震动，而这个氢燃料车的。

这个燃料电池它没有那些噪音和震动，这个是他最明显的一个优势，这么说其实你就比较容易理解了，就是增程式的一个车型，只不过把汽油的增程器换成了这个轻的一个燃料电池，这么一个逻辑，然后整个这套动力总成，他的这个总输出功率呢，是一百三十四千瓦，就是它的这个电机的一个输出功率，呃，扭距是300牛米，然后开起来呢，这台车的百公里加速呢，十测试百公里九秒多，可能你已经九秒多，那也一般般啊，但是我告诉你，这台车它因为是电动机来驱动，所以包括第一扭啊，包括零到500到60的这种反应的速度啊，还有提速的这种感觉啊，其实真的挺够用，挺快的，但如果你真的是把他跑快了，跑到中后段的话，那其实就稍微差那么一点点意思了，但这种车吗，在城市里开，对于我们的日常来说绝对是够用了，然后关于他在冬天的这个续。其实他跟电动车的这个逻辑呢是接近的，因为它电池的这种活性会下降，所以他的在冬天的时候，在这个学校里头也会缩减，这个是类似的，对，主要就是开起来非常的这个书是电动车的一个驾驶感受，这是前排的一个状态啊，开起来呢，整个这个方向，雷克萨斯的感觉很轻，然后避震器非常的舒服，就是纯舒适取向的条件，不得有点儿那个库里南的那种感觉。如果你高速的时候，稍微的紧急的这个变革线什么的，它的车身的晃动还是非常的大的，但我喜欢他的调教，为什么就是以舒适为导向的这么一个底盘的调教啊，然后现在我调整好座位啊，膝盖高度，方向盘都没问题，现在我给大家去做一下它的后排坐到后排，这个后排他说真的就。

是有那么一言难尽了啊，配置方面你看这些都是OK的啊，调一个独立温区的空调啊，后边的连啊，两侧有这个是吧，隐私窗帘啊等等等等，但是这后排的腿部空间，咬牙三只给了个扶手，嗯，我是不是简单可以把它理解成为，至少作者还是比较有安全感的，知道为什么吗？就是因为他的这个后排啊，在后边儿，后边这个位置还有一个储钱罐儿，占了很大的一个空间，所以它的后排空间真的是一言难尽啊。然后在这儿呢，是有一个非常高的地毯，非常非常高的，并不是说他在这儿传统，而是因为他在这个区域刚才说的底下也有一个储情况，然后再加上这车呢，是吧，一个日本版本，所以他也不能叫日本版本，反正就是赠送过来的这么一个版本吧，是没有天窗的，所以坐在后排就会感觉，哎呀，很小很压抑那样的一个感觉，所以这个后排我觉得对于一个五米级别的这样。一个豪华车来说，我觉得实在是不太行啊，实在是不太行。

呃，稍微总结一下啊，就是对于这台敏锐，或者说对于这台氢动力车来说，我觉得这个构想是非常好的，是一个非常美好的愿景。但是目前种种因素，就比如说呃这样的一个空间的表现啊，还有就是目前北京的这个嘉兴站的布置的数量啊，那如果你想去推行这个氢动力车的话，我觉得真的是非常非常的难，至少对于这种乘用车来说，老百姓的这些私家车来说，你想推行这个氢动力车真的是任重而道远，但我不否认他是一个非常美好的愿景，而我对于这个氢动力的认知是什么呢？我觉得如果是商用车来用它就非常的方便了，因为商用车首先我举的例子就是这些，比如说大客车或者是大卡车，那么他们在重载的情况下，其实用电来驱动。的牛表现非常好，是能够非常环保而且高效的这样的一个方式。然后呢，他们走的线路是相对来说固定的，那么只要在他走的这个线路的ad和BD各设置一个家庭战啊，或者是哪怕这种专属的小型不对外经营的这种加氢站，那其实就OK了。然后他也解决了什么呢？

就是这个电池重量的问题，因为嘉庆的这个这个罐，他哥几个相对来说这个重量是比啊，同样能够去能量的这种电池的重量比较轻的，所以我个人认为啊，就是在秤用，在民用这块推行的这个氢动力，我觉得还是比较难，或者说是任重而道远，但是在这个商用领域，尤其是固定线路的这种商用领域来布置这种氢能源动力会很靠谱