16款雪佛兰创酷参数（雪佛兰创酷有什么缺点）

16款雪佛兰创酷参数（雪佛兰创酷有什么缺点）

• 雪佛兰创酷有什么缺点
• 雪佛兰创酷上1.3T的发动机相当于多少的自吸
• 雪佛兰创酷和现代ix25动力哪个更强劲
• 雪佛兰创酷是什么发动机
• 创酷发动机很落后吗创酷1.0t三缸发动机怎么样
• 16款创酷是否支持carplay
• 16年的雪弗兰创酷变速箱改进了吗
• 雪佛兰创酷2014版,2015版,2016版的区别
• 女司机的好伙伴 雪佛兰创酷RS怎么样

1、动力小，油耗大。

2、感觉太小了点，而且内饰有点差。

3、空间不够大。

4、发动机不错，六速的变速器不咋样。

知识扩展：

1、创酷，为雪佛兰旗下的一款车型。

2、创酷的轴距为2555mm，属于同级车里的中上水平，不加行李架时高度为1647mm，提供了宽敞的头部空间。

3、创酷搭载通用全球最新一代Ecotec小排量发动机，1.4 T涡轮增压发动机。

新款创酷将继续搭载一台1.4T发动机，最大输出功率140马力，峰值扭矩200牛·米，传动系统匹配6速自动变速箱。据悉，该车将于当地时间2月11日开幕的芝加哥车展正式亮相，随后在今年秋季于海外市场上市。

雪佛兰创酷上1.3T的发动机相当于1.8L自吸左右。
雪佛兰1.3t的发动机就是在1.3L的自然进气发动机上面加装一个涡轮增压器，来压榨发动机的输出功率和扭矩。所以排量的话，1.3t还是等于1.3L；但是功率的话，1.3t相当于1.8L自吸左右。
1.3T发动机，最大输出功率140马力，峰值扭矩200牛·米，传动系统匹配6速自动变速箱。

创酷采用1.0T和1.3T两款三缸发动机，动力和油耗都有很好的兼顾。1.0T最大功率125马力，最大扭矩180牛米，1.3T最大功率165马力，最大扭矩240牛米。现代ix25搭载1.5L自然吸气四缸发动机，会更容易接受，最大功率115马力，最大扭矩143.8牛米。创造酷炫的参数更有优势，但要想好是三缸还是四缸。
创酷1.0T匹配6速手动和6速自动变速箱，1.3T匹配CVT变速箱；Ix25变速箱匹配6速手动和CVT的选择。

创酷搭载通用全球最新一代Ecotec小排量发动机，1.4烛涡轮增压发动机，在动力性能上可媲美主流2.0L自然吸气发动机，能爆发出140匹马力，在1700rpm时就能达到200N_m的最大扭矩。搭配六速手自一体变速箱，操控便捷，同时经济燃油性更佳。
除此之外，18_超大轮毂的配备不仅看起来帅气，还能在遭遇泥泞不平的道路时从容前行。
扩展资料:创酷的轴距为2555mm，属于同级车里的中上水平，不加行李架时高度为1647mm，提供了宽敞的头部空间。这两个参数为创酷提供了足够大的空间基础，加上4248mm的长度和1776mm的宽度，也带来了足够的内部空间。
此外，创酷也相当“胆大心细“，外形宽敞粗狂，内部细节处理却十分贴心：全车设置25处储物空间，不管是拖鞋、饮料、电子产品，通通都能装下。还有超大容量行李箱，后排座椅放平后可以得到1372L的行李空间，实用性满分，随时能成为你移动的家。

??????
2020款雪佛兰创酷发动机详解(1.0T)
??????型号：
??????参数：
??????15T：最大功率92kW(5800rpm)，最大马力125Ps，最大扭矩180N_m(1350-4500rpm)
??????搭载年款：2020、2019款
??????搭载车型：别克阅朗。
??????
2020款雪佛兰创酷发动机详解(1.3T)
??????型号：
??????参数：
??????20T：最大功率121kW(5600rpm)，最大马力165Ps，最大扭矩240N_m(1500-4000rpm)
??????搭载年款：2020、2019款
??????搭载车型：别克阅朗。
??????
概述：
??????通用1.0T/1.3T发动机采用的是三缸布局，很多“老司机”听见三缸这个词立马就摇摇头。但是即是你对三缸机有多大的偏见，也无法阻止这两款优秀的机器登台领奖。通用之所以对排量如此“无下限”，肯定是被逼的，谁叫排放标准越来越严苛呢？比起四缸机来说，小排量涡轮增压发动机更能顺应潮流，制造商们更乐于把它们安装在紧凑车型上。
??????
进气歧管的优化+双喷射系统=省油
??????你以为无情夺取一个气缸就能省油了吗？不，你还需要一套高效的喷油系统。在通用1.0T/1.3T中，采用的是双电喷系统。相比起我们前几年常见的电喷和直喷组成的混合喷射系统有着更好的排放成绩。
??????通用为什么把使用多年的直喷又改成电喷呢？其实直喷系统虽好，但是在低速时，直喷发动机会存在燃烧不充分的现象出现，这样就很容易导致发动机积碳和排放超标。同时这两款发动机使用的双喷嘴结构能更好地控制汽油的喷射量，在低速时使用单喷头喷油防止积碳，高速时采用双喷头喷油提升动力。
??????
小涡轮+电控泄压阀
??????小排量发动机使用小涡轮是必然的，如果使用大涡轮势必会大大增加涡轮介入的速度。这款涡轮在泄压阀的设计上有所突破，采用的是电控设计，相比起传统的泄压阀能有效减小涡轮迟滞现象的出现。
??????
通用在“治疗”三缸机“帕金森综合征”上的努力
??????驾驶体验一直是三缸机为人所诟病的，不过今时今日三缸发动机在技术上已经有了很大的进步。通用在三缸机的NVH方面也下了不少功夫，于发动机连接的发电机位置配备了一个减震器，这样做能尽可能减少机件之间的震动。在曲轴方面两台发动机都优化了其配重，以平衡内部的惯性力。此外这两款发动机采用静音设计的链条，不仅能保证耐用性，还能在舒适性上更上一筹。
??????
??????总结：通用在小排量发动机的技术上一直处于领先位置，可以说现在通用的三缸发动机相比起自家的四缸发动机，在驾驶体验上已经不会相差太多。在小排量的情况下依然能做出优秀的动力表现实属不易，继续加油！

【太平洋汽车网】16款创酷支持carplay。carplay是由美国苹果公司开发的一套车载系统，系统可以完美的和IOS设备相连接，来实现功能的使用，有效的增加车辆的驾驶安全性，使用的便捷性，可以通过无线或者是有线的方式连接。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

16年的雪弗兰创酷变速箱改进了。根据查询相关公开资料得知雪佛兰创酷搭载1.5涡轮增压发动机（直喷）匹配无级变速(CVT)的组合。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。

14款和15款没啥区别，
16款和14款的区别，
14款：自豪两驱、四驱、变形金刚版 有天窗和行李架，全系18寸轮子，全系标配外后视镜及后窗加热，内饰颜色只有黑色，没有倒车影像。
16款：全系标配天窗和行李架，手动版和自动舒适版17寸轮子，取消后视镜及后窗加热，自豪内饰有马鞍棕色，自豪有倒车影像。
我记得的就这么多了。

易车原创 上月有一位许久没联系的朋友询问我买车的事宜，在外打拼数年的她回到老家找了一份相对稳定的工作，锁定关键词：合资品牌小型SUV、预算12万元左右、日常通勤单程45km、好开好用。我脑袋里第一时间蹦出的选项就是我在6月份刚刚试驾完的雪佛兰新款创酷RS。彼时还是创酷RS和吉利缤越的对比试驾，创酷RS新的动力、新的车机系统，还有好用的定速巡航都给我留下不错的印象。

过往我们总是从男性消费者的角度来讲一台车，其实在现在这个年代，越来越多的女性消费者也有着日常通勤、周末会友的需求。今天咱们就从女司机的角度来盘一盘，创酷RS这台车为什么同样适合女司机。

外观：年轻潮流有“男友力”

我们对于女性消费者往往有些“刻板”印象，觉得她们会偏爱颜值至上，小巧可爱萌萌哒的小车。但是大家发现没有，我们在马路上时常都能见到开特斯拉Model 3、奔驰G级、牧马人、揽胜的女司机——具备力量感的设计也很符合一些女性消费者的审美。

聊回创酷RS，既然冠上RS（Rally Sport）之名，那么显然这台车是有着赛车运动基因的。源于拉力运动的RS运动套件足够man，也足够运动。创酷RS整车有着大量黑化的部件，辅以红色的细节点缀，前脸部分采用了更为运动的蜂窝网状进气格栅，配合两侧的LED灯组和较为“凶悍”的前包围造型，传递出出色的力量感和运动感。

另外，创酷RS的整车尺寸为4270/1791/1627mm，轴距参数为2570mm。现如今许多紧凑型轿车动辄4.7米+的车长，相比创酷RS不到4.3米的车身长度就没那么灵活了。较短的车身尺寸也很切实地击中了很多女司机的痛点：停车。当然，在交通流量更大的城市中行驶，小车也会显得更加灵活，不容易剐蹭。

除了车头之外，车辆侧面和尾部也比较和谐。全车前后的设计统一地在突出力量感，我们可以看到车辆侧面、轮拱、翼子板、包括车尾的造型都有着许多筋线，拟人化的肌肉感出现在这台车身上。

LED灯组具备自动开闭功能，对于女司机来说，除了驾驶之外的操作是越少越好。也不是说容易分心，但集中精力观察路面情况，当然比分心操作灯光、雨刷更好更安全。雨量感应雨刷功能也是同样的道理。

无钥匙进入绝对是人见人爱的功能配置，甚至某种程度上我认为女生使用这个功能会更为频繁。男车主有的还会将车钥匙挂在腰带上，但对女司机来说，不用从包里掏出钥匙就能解锁车辆就很方便了。特别是车主从商场购完物或者周末超市shopping归来时。

创酷RS的外后视镜具备电动调节和后视镜加热功能，前者感知不算强，但后者在雨天是一个福音。

总体来说，创酷RS并非真正意义上迎合女性消费者审美的车型。它有着美系车典型的力量感和RS运动套件那种“酷”的感觉，但如果是由女生来开我也并不会觉得违和：这种力量感很容易给到女性消费者安全感。同时多种出彩的车身配色又显得年轻潮流，外部的科技配置上也足够好用。

内饰：小雪OS贴心服务

对于女司机们来说，创酷RS在“好用”这一点上感知最为明显的，应该在内饰部分。严格来说我认为是这套新搭载的车机系统：小雪OS。

考虑到价位，创酷RS在内饰的用料上并不算很出彩，双联屏+倾斜式中控台的设计也表明这台车是以驾驶员为中心的。

内饰的主色调为灰色，创酷RS采用了不少钻石菱格的软性饰板，摸起来并不廉价。空调区域采用传统旋钮+按键的控制方式，驾驶员调整空调功能会相当方便，即使在开车时熟悉之后也不用挪开视线就可调节相关功能。

车机系统是我认为创酷RS的大升级，首先，两块10.25英寸的液晶显示屏是有一定科技感的，显示效果也没什么挑剔的，处于目前主流水准。和常规的双联屏不同的是，创酷RS两块屏幕采用前后错位排列，这一设计还挺新鲜的。

而在软件部分，创酷RS采用了全新的小雪OS智能车联系统。系统的UI界面颇为简约，暗色的底色搭配白色的图标清晰明了。这套车机系统还全系标配无线CarPlay功能，这点绝对好评。

其实很多时候我认为车机系统的易操作性、清晰的操作逻辑比某些炫酷的功能、全集成的多级菜单要更为重要。毕竟除了善于使用数码产品的年轻男性消费者之外，还有很多女性消费者、中年车主等不那么会用车机的人群。

另外，这套小雪OS支持远程OTA升级，本地化的智能影音、导航、语音系统体验都做得不错，也是合资品牌中少有支持三指侧滑功能的车型。

这里我需要详细聊聊创酷RS的语音系统。其实对于大多数消费者来说，语音系统的使用场景主要集中在导航上，创酷RS对于地名的识别比较准确，同时支持连续多轮对话以及语义识别，而且对于车辆控制权限不低。譬如你说“我想看星星”，车辆便会自动打开天窗。而如果说到女车主，我想这套车机系统的好评度会很高，毕竟在这个价位的合资品牌中，无论是日系的XR-V、缤智还是德系的探影、途铠等车型，在车机系统和语音系统的易用性上都逊色于这台创酷RS。

更为重要的是这台车的价格并不贵，顶配车型12.89万元只能买到前面提到这些车型的中配。

当然，虽然很多消费者购买小型SUV的使用场景大多数是一个人，不过我们也要看看创酷RS在满载情况下的空间表现。身高175cm的体验者在创酷RS的前排能有一拳两指的头部空间，后排能获得一拳的头部空间和一拳四指的腿部空间，考虑到这台车的轴距参数为2570mm，整体表现不错，短途满载舒适度不会受到影响。

动力：好开的同时动力轻快

新款的创酷RS换装了第八代Ecotec 1.5T四缸发动机，虽然对女司机来说谈参数似乎不那么重要，不过其账面参数绝对可观：135kW的最大功率和250N·m的峰值扭矩在1.5T阵营算是中上水准了。与之匹配的是钢链式的CVT的变速箱，配合小型SUV较轻的车身重量，这台车0-100km/h的官方加速时间为7.8秒。另外，WLTC工况下的综合油耗为6.35L/100km。

《img class=“imgborder“ src=https://saodiji.cc/post/“https://image.bitautoimg.com