东风标致4008内饰图片（东风标致全新4008 斩获CCPC紧凑型SUV组别年度冠军）

东风标致4008内饰图片（东风标致全新4008 斩获CCPC紧凑型SUV组别年度冠军）

• 东风标致全新4008 斩获CCPC紧凑型SUV组别年度冠军
• 东风标致4008内饰官图：设计没输过，销量没赢过
• 新款标致4008/5008内饰图，换装更大中控屏，还有戏吗
• 外观升级 新款东风标致4008广州车展亮相
• 2020广州车展：新款东风标致4008国内首秀

易车原创 11月15日，2021年中国量产车性能大赛（以下简称CCPC）年度颁奖盛典暨冠军车型赛道嘉年华于上海天马赛车场如约而至。历经公众站、专业站的激烈比拼，本届CCPC最终于2021年11月15日完美收官。

CCPC是中国量产车性能大赛，是国内首个以完全不改装的量产车作为比赛车辆的全新型赛事，通过设置多种类型的比赛项目展现不同车辆之间的性能差异。本次CCPC专业站共有32款车型参赛，分为7个车型小组，展开诸如直线加速、麋鹿测试、颠簸挑战等9个比赛项目，通过科学、严谨、客观的测试环境，从而给消费者提供最直观的汽车性能数据。

作为众多消费者购车时的性能参考标杆，这届CCPC也涌现出不少实力车型。其中，东风标致全新4008在众多强敌中斩获CCPC紧凑型SUV组别年度冠军，并获得这一组别麋鹿测试第一名以及全场颠簸挑战赛第一名的优秀成绩。

标致，这个来源于法国的汽车品牌一直都是汽车运动的热烈参与者，其运动基因在拉力赛、越野赛、场地赛、耐力赛等等各种汽车运动形式中展现的淋漓尽致。4次勒芒24小时耐力赛冠军，5次世界汽车拉力锦标赛冠军，7次WRC世界冠军让卓越的驾控体验贯穿整个品牌的历史。

编辑也在冠军车型嘉年华现场体验了东风标致全新4008的驾控实力。虽然没有在赛道上进行激烈驾驶，但是通过场地绕桩、S弯、8字等环节也能感受到这台车优秀的极限。同时，下午还将这台车带到了真是道路环境下，以一台家用车的评判标准来感受全新4008的动态舒适性。

这里就不得不提到这台车的底盘实力了。硬件上，全新4008采用的是前麦弗逊独立悬架以及后扭力梁式非独立悬架，不过虽然是扭力梁的结构，但是行业内对于标致的扭力梁非独立悬架评价依旧很高。

重点就在于，材质以及参数的调校。譬如在后悬架上，全新4008采用变截面设计的衡量，在动态变形时的刚度变化更加平顺；再比如材料使用了800MPa的高强度钢，传统冲压工艺无法对这种刚才进行冲压，所以使用了国内领先的内高压成型工艺，打造了可变形封闭截面的横梁。再加上，百年的调校经验积累下来的超过10万条的底盘调校数据，最终成就了全新4008能以扭力梁非独立悬架比肩甚至超越多连杆独立悬架的驾乘体验。

除了众所周知的优秀底盘，其实全新4008在其他层面依旧“能打”。这台车在今年4月份进行了中期改款，最为主要的变化在于外观层面。采用最新家族设计的全新4008采用了标致的“无边界”前脸设计，气势上相比老款车型有了十足的进步，大车感更强。

同时，4008的内饰也一直有着领先的设计理念，整体放在今天依旧让人眼前一亮。中控屏幕也升级为全系10英寸，再加上售价更加合理，从新款车型的变化上来说，全新4008的市场竞争力明显增强。而在CCPC大赛中历经考验的性能，也给全新4008的产品力增添一抹亮色。

总结：好看的皮囊千篇一律，品质优秀的车型万里挑一，通过CCPC大赛的严格考核和全面比拼，七款冠军车型都获得了应有的巅峰荣耀。晚间的颁奖盛典上，夺得年度综合冠军的七款车型一一亮相，登上最高领奖舞台，展现出了冠军车型的王者风采，成为了引领市场品牌实至名归的风向标。

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这么美的内饰，?标致4008逃过“你买我推荐，我买我不买“的咒语？

作为“你买我推荐，我买我不买“的代表性人物，东风标致说起来，可谓是一把辛酸泪。

从销量上来看，东风标致11月份的终端累计销量为3764辆，1-11月份的终端累计销量为24538辆，同比下滑了56.22%，就这个销量，我们往乐观了想，东风标致至少在短期内指望复苏是基本不可能了。

其实我们纵观东风标致这一路走来，并不难发现，它的销量坍塌，并非是在一瞬间，而是过去很长一段时间不力运营积累之后的最终体现。这样的标致，实在难言成功。

如果说真的要给东风标致一点安稳的话，大抵就是直到今天，法系车整体销量全面崩盘，大家伙对于东风标致的产品力也始终是认可的。就拿最近东风标致4008的官方内饰图来说。

近日，东风标致官方发布了全新4008的内饰图，不得不承认，内饰做的真的是漂亮，且很有法系风。其采用了以驾驶员为中心的i-Cockpit唯我座舱。并且，多功能赛车式小幅方向盘、全液晶仪表、游艇式电子档把等等，均把东风标致的内饰的质感拉到一定程度，甚至说在同级别车型里，几乎无对手，都不夸张。

另外，更加值得一提的是，东风标致4008的座椅升级为了浅棕色皮质座椅，且搭配了大面积的Alcantara装饰，以用来提升高级感。（悄悄说一声，Alcantara材质一般出现在豪华车上较多，且在LV、爱马仕上较为常见）。

无可否认，东风标致4008的内饰，可以说是无可挑剔，但是恕我直言，即便如此，全新东风标致4008或将依旧逃不过销量低迷的魔咒。因为，从头至尾，东风标致的问题，都不是出在产品力上，而是在品牌力和高层管理的问题上。

这东风标致一边放任着真正问题的持续发酵，一边又在车型产品力上大下功夫，说到底，这是件本末倒置的事情。

试问，对于全新东风标致4008的内饰，你们认为如何？

在前不久的2020年广州车展上，东风标致发布了最新改款的?标致4008和5008车型，不过车展上只是公布了外观，内饰并没有公开。那么新款车型的内饰会有哪些变化呢？近日，东风标致终于首度发布了新款4008/5008的内饰图。

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其实参考海外版改款车型的内饰，对于国产版车型的内饰我们应该也能猜测个大概了，果不其然，新款国产版车型的内饰第一眼看上去和现款相比变化不是很大，最明显的是新款车型用更大的10英寸中控屏取代了现款车型的8英寸中控屏，更大尺寸的屏幕视觉上明显更好了。

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虽然整体内饰造型没有太大的变化，但是这套内饰原本就是属于非常前卫的设计，所以今天来看依然是非常的年轻动感的。

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不过值得注意的是，这一次公布的是GT版车型，也就是顶配版本的内饰，和现款GT版一样，采用了棕色真皮材质的座椅，另外在中控台部分位置还使用了实木装饰。但是中低配版本内饰会是什么样子的目前还不知道，法系车的配置一直以来都是“顶配一下皆低配”。

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动力部分，根据此前的申报信息显示，新款4008/5008车型将延续现款的动力总成，搭载1.6T/1.8T两款涡轮增压发动机。其中1.6T发动机最大功率170马力，最大扭矩250牛·米，匹配6速自动变速箱；1.8T发动机最大功率211马力，最大扭矩300牛·米，匹配8速自动变速箱。

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点评：如今在国内市场，法系车的日子越来越不好过，随着东风雷诺的解散，东风PSA的未来也令人担忧。在这种情况下，这一次的改款4008/5008显得尤为重要。但是就目前来看，改款车型外观部分仅是前脸更换，内饰变化也不大，动力还是维持现款。所以，新款车型要想逆袭必须在配置或者价格上做出大动作，增配降价，不然可能还是没戏，你你觉得呢？

2020广州车展上，新款?东风标致4008车型正式亮相。新车采用了标致品牌最新的设计语言，中网内部点阵式的设计风格配合全新的品牌logo精致又时尚。两侧的大灯组延伸出来獠牙式的日间行车灯，非常具有辨识度，向世人展示着法系品牌独有的审美。车辆侧面，整车采用了撞色车顶的设计，更加符合车型主打年轻的定位。

车尾部分，两侧熏黑的尾灯组由一块亮黑色的饰板连接起来，非常有层次感。内饰部分，新车延续了老款的非常科幻的设计风格，全液晶仪表以及更大尺寸的中控屏幕，进一步提升了新车内饰的科技感。

动力方面，新款4008车型或将沿用现款动力总成。作为参考现款标致4008搭载搭载1.6T与1.8T涡轮增压发动机，最大功率分别为170马力与211马力，峰值扭矩分别为250牛·米与300牛·米，传动系统将匹配6速与8速手自一体变速箱。

易车讯 11月20日，新款东风标致4008在广州车展上正式亮相。新车基于海外版的标致3008打造，与老款车型相比，最大的改变来自于前脸设计，全新的家族化前脸设计也让整车显得更加年轻。

新款东风标致4008作为中期改款车型，在前脸设计上发生了相当大的变化，最新的家族化前脸之前已经在2008上出现过了。全新的前脸采用了无边框设计理念，并且很好的与两侧大灯相融合为一个整体，而前格栅则采用了点阵式镀铬装饰，更显精致感。另外，两侧的“獠牙式”LED日间行车灯不仅让整个前脸更有冲击力，同时也极具辨识度。

而外观方面除了前脸的变化较大之外，侧面和尾部依旧延续了老款车型的设计，车身尺寸也保持不变。不过尾灯采用了最新的熏黑设计，也进一步提升了车辆的颜值。

内饰方面，新款标致4008和老款车型相比，并没有发生太大的变化。依旧延续了标致的i-Cockpit设计风格，整体仍然会让你感受到相当前卫的科技感。另外内饰做工和用料水平依旧维持了比较高的水准。

动力系统方面，新款标致4008也延续了老款4008。新车依旧搭载1.6T和1.8T两款发动机，最大马力分别为170Ps和211Ps，最大扭矩为250Nm和300Nm。传动系统方面，也依旧分别采用了6速手自一体变速箱和8速手自一体变速箱。