urus二手车（各国在售最贵的SUV 哪一款值得拥有）
- 各国在售最贵的SUV 哪一款值得拥有
- 奥迪RS Q8来了！兰博基尼Urus同款发动机，价格可能只要一半
- 1-2月SUV产销量超轿车！这种趋势还同时体现在进口车和二手车市场
- “纽北最速SUV“开下池塘，二手车市场又多一台女士精品一手车
- 兰博基尼URUS与奥迪Q8的平台相同，但它们的价格为什么会相差三倍
通常来说，每个品牌都有自己的旗舰车型，也就是所谓的拳头产品，按照大部分人的理念，旗舰车型需要有以下几个因素：动力、尺寸以及科技。但是发展到今天我觉得很多车企不会把所有最新最好的东西都只放在一台车上，得学会分散投资，所以现在“旗舰车型”这个头衔我觉得更应该是说那些各个品牌里面卖得最贵的车型。今天大咖就要跟大家讲讲国内量产在售各国别卖得最贵的SUV，看看大家最有可能买得起哪款。
英国
劳斯莱斯?库里南
新车指导价：610万
买不起指数：★?★?★?★?★?★?★?★?★?★
大咖点评：劳斯莱斯本来就是在酒店门前看的，截止本文发文当天，大咖还没有坐过哪怕一次。卖得比房子还贵，肯定是有很多亮点的，例如6.7L?V12双增压发动机；标志性的对开式车门设计，两扇车门均可开启近乎90度；车内奢华的配置包括航空仓四座后娱小桌、冰箱酒柜、野游卡板座椅、野餐桌、羊羔毛地毯、一把号称价值十万的雨伞、夜光门槛等等，这就是赤裸裸的金钱味道。
意大利
兰博基尼Urus
新车指导价：291.2万
买不起指数：★?★?★?★?★?★?★?★
大咖点评：作为地表最快量产SUV，兰博基尼Urus的性能也继承了家族优良传统，百公里加速只要3.6秒，我把兰博基尼这四个字用笔写出来的时间，这辆车的时速就已经超过100km/L了。如果你嫌兰博基尼跑车去不了西藏新疆自驾游的话，那么这辆Urus就可以满足你，车上那套托森差速器的全时四驱系统非常智能，非铺装路面情况下，可将最高70%的动力输送到前轴，或将87%分配到后轴，四驱能力杠杠滴，前提是你舍得开这落地300多万的车去撒野。
德国
梅赛德斯AMG?奔驰G级AMG
新车指导价：220.80-245.88万
买不起指数：★?★?★?★?★?★?★
大咖点评：几乎是所有人的dream?car，不论男女老少，而G级AMG就更加让人喜欢了，不过呢这种车原价可能要等很久很久，有很多土豪都会选择加价几十万想要尽快提车，真的是情怀，而且你还得有钱才能圆自己的情怀。对于这种情怀车，我觉得买二手的更划算，毕竟它的产品硬实力是有的，只要车没发生过重大事故，车况良好的话选二手车能省大几十万呢。
美国
凯迪拉克?凯雷德ESCALADE
新车指导价：148.8万
买不起指数：★?★?★?★?★?★
大咖点评：今年全新一代凯雷德在美国首发了，基于与雪佛兰全新Suburban/Tahoe等车相同的平台打造，预计将会在今年年底前和消费者见面。虽然内饰等各方面都有了质的飞跃，但是整体设计对于国内消费者来说还是缺少吸引力。在面对全新GLS、宝马X7等对手来说，凯雷德各方面都有明显的优势，不过在品牌影响力等方面还是不够，所以凯雷德很有可能继续小众下去。
韩国
起亚KX7
新车指导价：17.98-27.68万
买不起指数：★
大咖点评：起亚KX7一直以来都是以大体积的“壮汉”形象被大家熟知，而韩系车的高性价比在KX7上也有所体现，不过外观设计确实没有太多惊喜。这个大块头虽然没有黑科技，但是它的安全配置能给到你一定的安全感。空间也实用，开起来也省心，而且目前市场还有不少的优惠，这真的是20万就能买到的合资中型7座SUV，虽然汉兰达整体口碑非常不错，但是也没有必要强行加价等待，不妨看看这款。
日本
雷克萨斯
新车指导价：129.1-141.7万
买不起指数：★?★?★?★?★
大咖点评：现款的雷克萨斯LX的外观设计非常的时尚大气，前格栅的设计相当醒目，很有识别度，前大灯造型非常有视觉冲击力，前保险杠设计非常复杂配合高大的车头非常的有气势。内饰简洁豪华有档次，雷克萨斯一贯的风格。LX与丰田“陆巡”共享梯形底盘，它的越野能力也是杠杠滴，再加上雷车的品质一向很出色，少数有品位的车主会选择它。
瑞典
沃尔沃XC90新能源
新车指导价：89.19-122.58万
买不起指数：★?★?★
大咖点评：从技术的角度看，T8车型拥有更迅猛的加速和更低的能耗。这是它在这个级别的SUV中值得骄傲的地方，这也确实能给沃尔沃带来一定的底气。再看看四驱表现，复杂的系统让T8的脱困能力比T5和T6还要弱一些，虽然无伤大雅，但对于一台高端的SUV来说，这也并不是我们愿意看到的。这个车的亮点无非就是水晶挡把、安全系统以及比较香的优惠价格了。
法国
雪铁龙?DS?7
新车指导价：20.89-31.99万
买不起指数：★
大咖点评：车上有很多设计都可以看到法式浪漫，不过不能接受的人更多一点，虽然说在配置和价格方面有很大的吸引力，但是人们对于法系车的想法越来越少了，如果法系车还不摆正自己的定位和策略的话，在国内估计真的无法混了。
中国
北京BJ90
新车指导价：98.80-128.80万
买不起指数：★?★?★
大咖点评：看到这个价格，很多朋友应该会问“谁会买90多万的北汽BJ90？”?它基于奔驰GL级打造而来，不过奔驰并没有把最新的GLS技术给北汽，而是将上一代的奔驰GLS技术平台给北汽，但对于整个自主品牌来说，这套技术依然不错，最主要是在三大件与奔驰老GLS是一模一样的，所以它敢卖这么贵。对于前面的那个问题，我觉得大家也不必操心，因为BJ90造出来主要是为了拔升品牌高度，至于它卖得贵不贵，能不能卖出去，都已经不重要了。
据国内媒体爆料，目前奥迪旗下旗舰中的旗舰，RS?Q8车型已经在国内部分门店到店。作为最豪华、最暴力的奥迪SUV，RS?Q8最大亮点当然是与兰博基尼Urus共享动力系统。
奥迪RS?Q8搭载兰博基尼Urus同款4.0T?V8发动机+48V轻混系统，最大功率600马力，峰值扭矩800牛·米，0-100km/h加速时间为3.8秒。
这款发动机除了动力强劲以外，还采用了闭缸系统（低负载时可关闭2、3、5、8号气缸），再配上48V轻混系统，作为一款顶级高性能中大型轿跑SUV，其油耗在日常行驶时也能相对非常经济。
不得不说，奥迪RS?Q8非常给奥迪长脸。此前，RS?Q8车型在纽博格林北环赛道创下了7分42秒253的圈速，成为了“纽北最快量产SUV”。这一成绩是其直接竞品宝马X6M、奔驰AMG?GLE?63?4MATIC?轿跑SUV所没做到的。
根据此前消息，奥迪RS?Q8将于2020年9月在国内市场上市，届时将会公布其国内售价。不过根据此前宝马X6M、奔驰AMG?GLE?63?4MATIC?轿跑SUV的售价，奥迪RS?Q8在国内的基础售价（不算加装、选装）很可能在175万元左右。
如果是这个价位，那么意味着你可以只花一半多一点的价格就能体验到兰博基尼Urus（国内指导价291.20万元，但现在二手车都能卖三百多万元）的强劲性能。可以说，奥迪RS?Q8也是一款低调内涵的披着羊皮的狼。
“纽北最快量产SUV”、“兰博基尼Urus同款发动机”，这两个噱头足以让奥迪RS?Q8的竞品们眼红了。车行哥大胆估计，奥迪RS?Q8在国内上市后，很可能会成为比奔驰大G的AMG版本还火的顶级SUV。
你在买车时，是否也纠结过选轿车还是SUV？或者说，轿车和SUV哪个更符合你心中“车”的形象？
目前来看，国内消费者总体上还是更偏向于轿车。根据乘联会数据，2019年国内轿车全年销量为1014.4万辆，同比下降9.1%；SUV全年累计销量为918.2万辆，同比下降3.6%。
就去年的成绩而言，SUV销量与轿车相比还有着将近100万辆的差距，轿车仍占据主导地位，但你再看一眼同比降幅，会发现SUV的潜力其实更大。
3月底，乘联会发布的文章中显示：今年1-2月SUV产销78.54万辆、88.27万辆，分别超越轿车4.50万辆、4.88万辆。?
也就是说，疫情期间SUV的市场表现超过了轿车，而且这种趋势还同时体现在进口车和二手车市场。
买SUV图个啥？
那么，SUV到底有什么魔力，能够让消费者们趋之若鹜？如果谈历史，那么肯定还是轿车有优势。举个例子，丰田卡罗拉诞生于1966年，凯美瑞诞生于1980年，然而被称作是“城市SUV鼻祖”的RAV4，却在1989年才诞生。
其实SUV的“鼻祖”是谁很难说清，毕竟以前的越野车并不叫SUV，包括当年在战场上驰骋的“吉普”。
但SUV这个“品种”能够生生不息，并且有要超过轿车的趋势，没两把刷子肯定是不行的。首先，SUV外观更大气，通过性相对要好，并且由于车身高，它更容易营造出宽敞的乘坐空间，所以很多紧凑型SUV的空间已经比得上中型车甚至会更大，如本田CR-V和雅阁。
另一方面，或许是轿车看得多了，大家会觉得SUV更有新鲜感，再加上国人本就喜欢“大”的东西，SUV销量起来了也不足为奇。
值得一提的是，我们现在所说的“城市型SUV”其实和轿车没有本质区别，它们也是承载式车身结构，有的还是直接基于某款轿车的底盘打造而来，和那些采用非承载式车身的硬派SUV没有可比性。
虽说SUV的操控性总体上不如轿车，但国内消费者似乎并不在乎这点，所以SUV的发展潜力还是很大的。
SUV=摇钱树？
回看国内SUV市场的发展历程，从2005年的约20万辆销量，到2010年突破100万辆大关，而如今SUV已经是千万辆级别水平，这些数据似乎都在诉说着：抓住SUV的机遇，车企们便能赚得盆满钵满！
事实上也确实如此，众所周知的跑车品牌兰博基尼，去年在全球范围内售出了8205辆新车，其中SUV车型Urus销量为4962辆，占比超过了60%，跑车品牌，一样没逃过SUV“真香”定律。
除了兰博基尼Urus外，劳斯莱斯库里南、宾利添越、玛莎拉蒂Levante、阿斯顿·马丁DBX、阿尔法·罗密欧Stelvio等都在“分羹”，它们心里可能都在想：保时捷卡宴能成为“摇钱树”，我们为什么不能？
至于主流车企，我们来看具有代表性的大众就够了，以前都在看途观，现在有途昂、途岳、途铠、探岳、探歌、探影可选，并且大众未来还会继续新增SUV产品。
而真正赚到钱、并靠着SUV崛地而起的还有自主品牌，大致从2013年起，长城、吉利、长安、传祺、荣威、比亚迪、宝骏、奇瑞等先后推出了自家的SUV代表作，有实力的还发展成了一个系列。
虽说许多自主品牌靠着SUV产品在市场上站稳了脚跟，但近几年也出现了饱和现象，自主、合资SUV的相互厮杀，使得该领域的竞争不弱于轿车。
轿车会逐渐没落？
SUV的增长如此迅猛，那么轿车的优势会不会被逐渐吞噬？答案是不会。
轿车除了操控、油耗等方面有优势外，在一些庄重严肃的场合仍有着难以替代的位置。有个说法不无道理：等哪天世界各国领导人都乘坐SUV出行了，那才真正可以说轿车没落了。
另外，关于油耗这一点，未来的趋势其实是对SUV有利的，如果动力系统变成了混动或纯电动，轿车、SUV之间的能耗差距只会越来越小。
另一方面，在新鲜感过去后，很多消费者的兴趣已经从SUV重新回归到了轿车，理性分析之后，买车的观念就会从“气场如何、好看与否”回归到“实不实用”，当然，轿车与SUV谁更实用，还得因人而异，没有绝对的谁比谁好，在缸哥看来，这两种车型未来应该是平分秋色！
最后，轿车和SUV，你更看好谁呢？
过年了，一定要把你新买的车开到田里，然后叫全村人来抬车，然后把你车上的中华一人派一支，这样一来，全村人都知道你买车了，并抽上了中华。这虽然是个段子，但还真有人把车开到田里，甚至是池塘里……
近日，在荷兰，就有一人把一台奥迪RS?Q8开下去了个池塘里，跟鱼儿一起“共眠“了。不愧是纽北最速SUV，那么快就凉了一台！这下好了，很快二手车市要出现一台无大事故无泡水的女士精品一手RS?Q8了！
这台奥迪RS?Q8可不是善茬，它可是“纽北最速SUV“，之所以能开到池塘里，我想是开车的仁兄很大几率是驾驭不了这台出笼猛兽吧！
为啥这货性能能如此炸裂？奥迪RS?Q8搭载了一台4.0T双涡轮增压V8发动机和48V轻混系统组成的动力总成，600马力、800牛米，“破百“3.8秒，“破两百“13.7秒，没被限速前极速为305km/h，限速后250km/h，是台彻头彻尾的、不务正业的SUV！
没错，它跟兰博基尼Urus共享动力系统，你可以把它看做是兰博基尼Urus的同门师兄弟！
而且这货还配有四驱系统，常规状态下前后动力分配40：60，在必要情况下，前轮可最多拥有70%的的动力，后轮则为85%。
当然了，牛x吹得再响没啥用，得拉出来溜溜，于是它来到了“魔鬼赛道“的纽伯格林北环溜达溜达，足足比“前纽北SUV之王“AMG?GLC?63?S快了7秒，一下子把时间定格在7分42秒253，这样的成绩简直是太丧心病狂了，这可是一台大块头SUV呀！
有趣的是，漫哥我还发现最骚的是车灯清洗还喷了，可见这台RS?Q8态度到位、工作极致呀，是不是它在打沐浴露，以为主人要带它洗澡呢？（手动狗头保命）
好了，相信不久之后，这台车的零部件就能在广州某汽配城看到了，不要问我怎么知道的，你们看着就是了……
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|扫地僧
劳斯莱斯库里南和宝马x7还是一个平台的，x7虽然没在国内上市，但是参考竞争对手奔驰gls的售价，也能大致猜出来x7未来的价格区间，这两个车的差价岂不是更大？所以一个平台并不能代表所有的问题，要这么说，奥迪q7和大众途锐也是跟兰博基尼urus一个平台的，差价更大。
汽车平台并不是一个实体化概念，也就是说不存在这么一个造车的机械平台，它与工作母机的概念不同；汽车的平台指的是一部分标准，通过这个标准、可以约束同平台车辆有一部分零部件可以实现互通，当然也可以不互通。很显然的答案就是价值不同。是想想看我们到酒店吃饭，同样一盘菜，酒店可能会收费50块，但是我们到小餐馆去吃可能就只收10块钱，那么你是否能够去问酒店运营方为什么同样一盘菜。
事实穿在身上也没什么区别，说大一点车也是一样的，三十万二十万也是奥迪，三百万五百万也是奥迪，但兰博基尼就不一样了，动轨就是几百万，有时候一样的东西品牌带给你的收益绝对是不一样的。兰博基尼跑车中的佼佼者，卖的贵也是自然之中，就算再贵也有人买，奥迪Q8就不一样，如果他卖的价格和兰博基尼URUS一样的价格，那么相信，99.99%的人选择兰博基尼URUS而不会选择奥迪Q8。这就是奥迪和兰博基尼两品牌间定位的差别。
和大众一个平台绝对是好事，一些基础部件共用，成熟的平台，成熟的车机系统，这些都能增加产品的稳定性，使urus不会像小牛那样容易出毛病。就urus的内饰和性能，再加上兰博的溢价，这个价格，不贵。
标签：轿车 国内 平台