东风日产suv汽车质量怎么样
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- 想入手日产劲客，怎样评价这车
- 东风日产逍客这款车怎么样有
- 东风日产cvt变速箱质量怎么样
- 2019款日产轩逸cvt豪华版这款车怎么样值得入手吗
- 东风日产是中国车还是日本车
目前来看，东风日产卖的最好的一款SUV车型就是逍客了，之所以能够在如此多的合资车企SUV竞争中占得一席，主要原因是由于他低廉的价格。上海大众的途观、东风本田CRV各方面性能都优于逍客，但是他们的标配都在20万左右，北京现代的ix35标配也在16万以上，而逍客1.6L标配只有不到12万，几乎是前面两款的半价。不过总体来说，合资车企的质量是绝对有保障的，逍客在近几年的销量也稳中有升，日产的新奇骏目前央视的广告打的也很火，但是市场占有率并不高；而楼兰由于排量太大，销量就更差了，所以如果您决定购买东风日产的SUV，逍客是首选，当然您也可以考虑一下别的车型，毕竟是日本车嘛，（您买一辆13万的逍客，日本人就直接从利润里拿走9000元，留给东风公司的纯利润也所剩不多了），你懂的。
日产劲客挺不错的。
劲客是东风日产旗下的小型SUV汽车，劲客的前脸使用了日产家族式的V形设计，格栅内部为六边形网格造型 。在侧面，劲客使用了悬浮式车顶设计。
劲客在内饰设计部分， 较为简洁，中央配备了较大尺寸的液晶显示屏，同时这款车还使用了个性的仪表盘。在配置部分，劲客将会配备日产i-SAFETY智能防碰撞安全系统，该系统包含智能刹车辅助、车道偏离预警、变道盲区预警、倒车车侧预警系统等多项主动安全配置。
2021款劲客
2021款劲客搭载了全新的超智联系统，该系统新增了远程控制车辆功能，用户通过手机APP可以远程启动发动机、上/解锁车门、开关行车记录仪，寻车的时候可以远程闪灯鸣笛。同时，通过语音即可操控车载导航、娱乐、天气、通讯等70种车内场景功能，无需手动操作。
我刚买了1.6的逍客，起步确实慢，但开起来也就很快，其实不在城市里斗气赛车动力绝对够用。开了1000公里，基本室内，电脑显示油耗7.6，相当满意！发动机声音非常好听，小！地盘很扎实！但逍客1.6用的韩泰轮胎，加上整体逍客系列的地盘装甲隔音棉不是很好，胎噪特别大，比我以前的7.5万的乐风开起来整体感觉噪音还大。建议做全车隔音，或者底盘装甲，或者多打几遍地胶，换好的轮胎。
补充：逍客没有1.8。2.0的肯定比1.6的油耗大，但配置好点
望采纳！！！
你好，CVT变速箱已经有100多年的历史，日产自1992年便致力于推动CVT的升级换代，而东风日产也由此掌握核心技术，质量值得信赖。
下面将带您一起盘点历代CVT技术，了解日产CVT的“前世今生”。
1992年，日产研发了新一代CVT变速箱，命名为“N-CVT”（采用的是电磁离合器），是一款智能承受较小扭矩的小型CVT，当时主要搭载于玛驰等一些小排量的车型上。
到1997年，日产研发了一款可以承受较大扭矩的?? CVT变速箱，命名为“Hyper CVT”。犹豫创新地使用高刚性材质传送钢带，承受了最大扭矩有了较大提升，这款Hyper CVT可以搭载于2.0L排量的车型上，当时在行业内是一个突破。
在2000年，日产首创滚轮式CVT，称为“EXTROID-CVT”， 这种变速箱使用了滚轮来传递动力，能承受的扭矩更大。可能是由于成本的原因，EXTROID-CVT并没有大规模地使用。
到了2002年之后，可以说是日产CVT变速箱进入了一个快速发展的阶段，也是从那时起，CVT变速箱开始广泛应用于旗下车型。通过“推力式”高强度钢带等技术的应用，使CVT变速箱（称为“XTRONIC-CVT”），可以搭载于中、大排量的车型上，由此日产CVT也进入了“XTRONIC-CVT”时代。
到2009年，日产首创带副变速箱的CVT（代号为CVT7），可以实现7.3的宽广变速比，同时实现轻量化与小型化的设计，其后主要应用于1.6L排量以下的车型，现在基本取代了上一代的小型CVT变速箱，主要搭载在阳光、新轩逸、骊威、骐达等车型上。
在国内日产又引入了全新一代XTRONIC-CVT（代号为CVT8），具有出色的燃油经济性和驾驶平顺性，主要是应用于中大排量的车型上。目前新世代天籁上使用的CVT变速箱就是这一款。据了解，这款变速箱未来将取代CVT2、CVT3，搭载于2.5L-3.5L的车型上。
纵观日产CVT变速箱的发展历史，前一阶段基本上是不断提升CVT变速箱传递的扭矩，而到后一阶段更注重改善CVT传动效率及以及变速比范围，以获得更优秀的燃油经济性及驾驶性能。
CVT变速箱的优点：
1、 经济性
CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速，从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性。
2、动力性
汽车的后备功率决定了汽车的爬坡能力和加速能力。汽车的后备功率愈大，汽车的动力性愈好。由于CVT的无级变速特性，能够获得后备功率最大的传动比，所以CVT的动力性能明显优于机械变速器(MT)和自动变速器(AT)。
3、排放
CVT的变速比工作范围宽，达到世界领先的7.3:1，能够使发动机时刻保持最佳工况，从而改善了燃烧过程，降低了废气的排放量。实际测试显示，CVT废气排放量比安装4-AT的汽车减少了大约10%。
4、成本
CVT系统结构简单，所含的零件数量比AT变速器少40％左右，整车的质量也有所减轻。由于采用该系统可以节约燃油，随着大规模生产以及系统、材料的革新，CVT零部件(如传动带或传动链、主动轮、从动轮和液压泵)的生产成本，将降低20%-30%。
5、驾驶平顺性
由于CVT的速比变化是连续不断的，所以汽车的加速或减速过程非常平缓，而且驾驶非常简单、安全，从而使用户获得全方位的行驶乐趣。
2019款日产轩逸cvt豪华版车型总体来说个人认为车子优点是经济性，保值性还有维修保养便利性方面比较好，缺点是车子舒适性，隔音性差一些，车子钣金薄。
还是建议您去网上的轩逸论坛看看里面的车友对于这款车质量的评价，毕竟他们很多都是这款车的车主，他们的回答对您更有参考价值。
东风日产是合资车，中国和日本的合资车。
东风日产乘用车公司（原名为东风汽车有限公司乘用车公司），成立于2003年6月16日，位于广州花都。东风日产乘用车公司以广州风神汽车有限公司为基础，是东风汽车有限公司最具发展潜力的重要组成部分。
东风日产技术中心（Dongfeng Nissan Technical Center，简称：DNTC），是日产汽车公司在全球第四个具有同等研发平台的技术中心，是中国华南地区最大的乘用车技术中心。
通过与世界同步的研发，不断为中国消费者提供最新的、可信赖的、能够带来愉悦驾乘体验的技术及产品，并最终实现以中国消费者需求为主导的自主开发。
扩展资料：
发展历程
日产是日本三大汽车制造商之一，也是第一家开始制造小型datsun轿车和汽车零件的制造商。公司十分着重技术的研发，从1980年代起，日产便坚持将其销售额的5%用于产品研发。
1952年日本加入了imf（国际货币基金组织），1955年加入gatt。在汽车工业领域，于1961年首先实行了卡车、公共汽车的自由化。在此期间，轿车备受关注，日本政府决定到1964年底实现轿车自由化。
整个90年代的日产，是颇值得回味的10年。1992年，march成为首次获得欧洲年度名车奖的日本车。该车是在英国日产制造公司生产的英国第二种当地生产汽车。
2008年11月28日，由宝山钢铁股份有限公司、东风汽车有限公司、宝日汽车板、东风日产乘用车公司主办的钢铁与汽车产业战略高峰论坛在广州·花都碧桂园假日半岛酒店举行。
参考资料来源：百度百科-东风日产乘用车公司
参考资料来源：百度百科-日产
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