看到这个题目相信很多朋友会说“不要问我哪一代，每一代飞度我都喜欢”！。确实，飞度这款小型车因出色的耐用性和燃油经济性深得广大消费者喜爱，从二手车市场坚挺的价格就能看出一二：一台09年的小飞度动辄卖到3万出头，简直让同年限的法系车哭晕，这个价位也让高一级别的紧凑型车汗颜，超高的保值率让飞度在小型车里一直处于神一般的地位。
众多发烧友对飞度进行改装后下赛道的做法更是将飞度推上了神坛，究其原因，一方面因为改装件多，方便改装，另一方面则是因为改装起来相对便宜，而且改装后的性能一点不输更高价位的车型，所以飞度也深得入门赛车发烧友的追捧。
飞度一直在变，不变的是省心耐用的发动机、超大尺寸的内部空间和超高燃油经济性的优点。有人对它发动机技术崇拜的五体投地，也有人认为飞度行驶质感欠佳，但当大家谈起飞度油耗的时候共同发出的声音都是“真香”。
第四代飞度已经在东京车展亮相，关于外观的变化大家争论不休。作为为数不多第一代就进行国产的车型，飞度对多数人来说也比较熟悉，接下来我们一起看看历代飞度的具体表现，看看哪款才是最符合你口味的款型。
第一代飞度（2001~2007）
2001年6月，本田发布全新车型：飞度。该车出自本田全球通用小型车平台，飞度的名字只在日本、中国和美洲地区使用。在欧洲、大洋洲、中东、非洲、澳大利亚则被称为Jazz。
第一代飞度采用五门掀背设计，悬架采用前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架结构，发动机则采用了I-DSI技术，这项技术通过在单个气缸的进排气侧共装置两个火花塞，从而获得比普通发动机高的燃烧压力使燃烧效率更高，在发动机低转时也能获得较高扭矩，这使飞度在起步阶段占尽先机，非常适合城市路况。内部超大的空间也让飞度实用性极强，飞度抢眼的综合表现让它在上市第二年就将卡罗拉拉下冠军宝座，成为日本新一代销量冠军。
飞度正式引入国内是在2004年由广汽本田进行国产上市，从此飞度在中国的神话故事正式拉开帷幕。
第二代飞度（2007~2013）
第二代飞度于2007年问世，并沿用上一代飞度的生产平台，提供1.3和1.5两种动力配置，这一代飞度的外观和第一代有较大区别，第二代飞度车头造型棱角更加分明，并引入俯冲式的车头造型，这些让飞度看起来动感十足，A柱部分的三角窗则让视野开阔了许多。
2008年广汽本田正式引入第二代飞度，这一代飞度也是多数国人最为熟悉的一代飞度，这代高配车型甚至配备了换挡拨片和全景天窗，这些配置就算放到现在的小型车上也都算得上奢侈，但比起日本本土的四驱飞度来说简直不值得一提。广汽本田在推出全新飞度之后还对原厂改装件进行了推广，这也为日后飞度成为神车埋下了种子。
第三代飞度（2013~2019）
第三代飞度就是目前街面上的飞度了，这一代飞度前后保险杠上夸张的散热口设计，以及紧致的双腰线造型都让这一代飞度显得运动范儿十足。
这代飞度最大的改变在于车身焊接技术的更新，将以往通过上下焊接的车身结构更改为内骨架和外板焊接的结构方式。这样做的好处是可以通过增加焊点数量来提升车身刚性，并且因为用焊点替代了铆钉，使得车身重量也有所减轻。
前两代飞度已经积累了良好口碑，这一代飞度更是以GK5的底盘代号被车友们亲切的称为“超跑”。不过8.3s的百公里加速时间也让飞度“超跑”的名号实至名归，作为一台小型车有这样的加速时间也确实称得上优秀了，极低的油耗更是让众多飞度车主对它爱不释手。
第四代飞度（2019~）
第四代飞度于前不久的东京车展上正式亮相，不过它的风格改变估计不是所有人都能接受。第三代飞度犀利的运动风已然不在，第四代改走“萌萌哒”路线，整车造型圆润乖巧，失去锋利线条后的飞度外形更进一步向面包车靠拢。
第四代飞度放弃了1.5L自然吸气发动机，改用1.3L燃油发动机和1.5L配合双电机的i-MMD混动系统。前三代飞度都以出色的燃油经济性和耐用性换得优秀的市场口碑，这次采用的混动系统的飞度想必会给消费者一个更大的惊喜。
四代飞度都在这里了，各位看完后有没有找到你最喜欢的那一款？虽然第四代走起了萌系路线，但车叔认为这似乎更符合飞度代步、家用的定位。虽少了些锋利，亲和力却提升不少。第三代飞度是男性口中的GK5，第四代走中性路线的飞度想必会迎来不少女性车主的青睐吧！至于第四代飞度的表现具体如何？等正式进入中国之后，再给大家详细介绍。
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