2020福特探险者有大梁吗
- 2020福特探险者有大梁吗
- 全新福特探险者将国产袭来，五米车长，6/7座任选，后驱2.3T+10AT
- 开过福特探险者的人，为什么都觉得它是与众不同的
- 福特探险者为什么是承载式车身
没有。
豪华品牌爱用纵置后驱，并不是简单地是要和主流的横置前驱营造差异化，而是因为纵置后驱天然便拥有很多优势，天赋异禀。否则这种驱动形式也不会伴随汽车诞生至今长盛不衰。
1. 良好的“收纳”打造更优越的空间布局，布置更为高级且复杂的悬挂形式。
2. 车身外观设计更为自由。设计师也可以更开心地展现自己的审美，轻松缩短前悬，塑造出更加修长流畅的车身，车身比例也更加动感。同时，宽裕的空间布置也意味着车辆结构更简单可靠。
3. 你要的操控和性能。往前加速时，车的重心因为惯性会集中到后部，因此后驱车型在加速时能将后轮压在地面上，获得更为良好的驱动力。现在能查得到的史上动力最大的纯前驱量产车型拥有400马力。而现在不少量产后驱车型已经能轻松掌握700+马力了。你可以不需要这么多马力，但我就是想要可以从容应对的实力，这可能就是“我要我觉得”的霸气。
4. 纵置后驱还拥有重量分布优势。将车上最重的几大零件发动机、变速箱沿着车辆中轴线摆放，使得前后重量分布更加均衡，大大提升了操控性能。这点对于更长更重，更有可能行驶在非铺装路面上的SUV来说尤其重要。
要说近几年中美系品牌在国内汽车市场所取得的成绩，想必也是大家有目共睹的。而深究其背后的原因，除了有自身产品力提升以外；恐怕也与许多品牌车款选择国产引入以降低销售门槛的方式脱离不开关系。既然已经品尝到了甜头，此时又怎能轻易放弃？于是，又一款美系经典硬派SUV即将换代归来，并且也将是该款车型首次采用国产的方式引入。而它，便是全新第六代长安福特探险者。近日，有媒体释出了新车的展车实拍；究竟这一美系经典“大块头”能为我们带来多少惊喜？一起来看看吧。
从外观上看，虽然国产后的第六代探险者也会采用全新设计语言；但其前脸结构却与海外版本有些不同。新车没有采用海外版本的鱼鳞状格栅设计，而是采用了整体造型相对平整且内部嵌入了织网结构的格栅；不过，头灯和雾灯区的结构倒是与海外版本相继；此外，在加入了梯形银色饰条装点后的前包围，也会比海外版本看上去更扎实且粗犷一些。
来到新车侧面，便基本沿用了海外版本设计。粗犷且上扬走向的双腰线布局，搭配具备倾斜角且粗壮的C柱，还有隐藏式的D柱结构，整体看来力量感颇丰，也十分符合美系硬派SUV的特点。车尾部分，棱角分明的线条折痕，嵌入了C字型LED灯带的尾灯，以及银色涂装并加入了圆孔双排气的敦实后包围，都与海外版本一致；展现出了些许绅士气质并具备着一定程度的运动质感。
内饰部分，大量平整线条将功能区间划分得当，软硬材质相辅相成的用料铺陈，同样十分符合美系品牌车型独具一格的高端与规整性。此外，为了使内饰不至于显得过于单调；新车会采用12.3英寸的全液晶仪表显示以及一台12.8英寸的竖向中控大屏，搭配旋钮换挡，整体科技氛围不俗。
尺寸方面，全新一代长安福特探险者的长宽高分别为5075/2004/1778mm，轴距为3025mm；从参数上看，会明显优于丰田汉兰达，乃至要稍大于大众途昂。此外，新车会提供2+2+2的六座和2+3+2的七座布局可选。
至于动力部分，新车会搭载第四代2.3T EcoBoost发动机，其最大功率为276马力，峰值扭矩420牛·米；与之相匹配的是10速手自一体变速箱。此外，新车是基于与林肯飞行家相同的福特CD6平台打造，并提供纵置后驱布局；而采用了承载式车身结构的新车，还会配备铝合金双球节弹簧减震短前悬+五连杆式独立后悬的组合。
整体而言，以目前全新一代长安福特探险者所表现出的实力来看，无疑要比未来将面对的丰田汉兰达和大众途等竞争对手昂略微胜出一筹；要是价格也能具备诚意，那么新车必然会是同级车市场令人难以小觑的存在。
有一句话叫哪说哪了，但显然岩仔对于全新福特探险者有着绝对的自信，他认为产品的能力表现不能只是你比我贵多少钱，你就比我好，全新福特探险者所表现出来的实力不一定就比更高售价的产品差，而且性价比这个东西也不是多花钱就能得到同等的回报。此话一出彻底激起了岳哥的暴脾气，于是岳哥壕无人性的开着一台全新奥迪Q7就停在岩仔面前，这个“驾”算是茬上了。
全新福特探险者纵置后驱与纵置四驱的结构在这个价位级别是唯一的，岩仔正是看到了这一点再有30万出头的价格才考虑这款车型，他还看了宝马X3与奔驰GLC，和岳哥的奥迪Q7相比在级别和尺寸上就已经输了，那还比什么至少也要尺寸上差不多吧，所以怎么看岩仔都觉得尺寸更大的全新福特探险者最合适。
纵置后驱还带来了一个优势——整车比例的改变。虽然上一代车型尽量在朝后驱车的姿态去设计，但毕竟不是后驱，由于机械结构的限制，上一代探险者的形象只是霸气，不够动感。而新一代探险者A柱和引擎盖交接的位置明显后移，呈现出了标准的短前悬+长后悬的后驱姿态，隔着屏幕都能感受到喷涌而出的力量感。
而且，“福特中国2.0”战略之后，福特对于本土化已经愈发重视，此前锐际就针对国内市场做出了不少改变，探险者同样如此。根据工信部的申报信息，国产探险者将会提供8款中网供消费者选择，其中，四款是小面积的格栅，四款是大面积的格栅，同时内部的填充材料及样式各有不同，消费者的选择很丰富。
相较于外观，新一代探界者内饰部分的变化可以说是鸟枪换炮，第五代豪放的风格在第六代变为精致的婉约派。车门内侧合金遮罩板、全真皮方向盘、中控实木装饰面板质感不输同尺寸豪华品牌，中控屏由美版的10.1英寸升级为12.8寸，竖直式布局更便于驾驶员操作，新SYNC+系统功能也更加强大。
在本次直播中，我们得知国产第六代探险者将会提供六座和七座两种三排座车型。一般被认为只能做应急使用的第三排座椅在新一代探险者上被改造得具有很强的现实意义，从直播中可以看到，第三排乘坐两位成年人，丝毫没有问题，这么不假打的第三排座椅，市面上真的不多见。
承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，它具有质量小、高度低、装配容易等优点，大部分轿车采用这种车身结构。承载式车身就是整个车身为一体，悬挂直接联在车身上。这样的车身优势是：公路行驶非常平稳，整个车身为一体，固有频率震动低，噪音小，整体式车身比较安全。因此福特探险者用承载式车身。
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