东风雪铁龙7座mpv（雪铁龙Grand C4 PICASSO）

有一定年级的人都听说过一辆法系车：大C4 毕加索，这个车系曾经凭借个性的设计收获不少的关注，而且车型也一直有更新，是一辆不错的法系SUV。但最近，雪铁龙在官网对外宣布，该品牌旗下有着近30年历史的Grand C4 PICASSO车系将在今年7月份停产。据悉，该车停产的主要原因的欧洲消费者对于MPV的需求越来越小。

借此，我们回顾一下这个车系的历史。Grand C4 PICASSO车系的前身是1999年雪铁龙推出的紧凑型MPV——Xsara Picasso，由于造型独特，该车当年的销量很不错。新车上市第一年就收获18万辆的全球销量，而且在1999-2012年间共卖出了176万辆，可以算得上是一辆畅销的全球车型。而该车系也在后来由东风雪铁龙引入国产，命名为萨拉·毕加索。

在Xsara Picasso获得成功之后，2006年，雪铁龙推出了C4 PICASSO，该车的7座版本则是Grand C4 PICASSO，该车系凭借出色的外形设计和实用的内饰设定收获不少消费者的欢心。东风雪铁龙也在2009年引进了大C4毕加索。该车系在2006-2013年取得89.1万辆的全球销量，相当可观。

接下来的日子里，SUV车型的受欢迎程度越来越高，雪铁龙也跟随大潮推出了C3、C4、C5系列的SUV或跨界车型。同时由于7座SUV的销量越来越高，雪铁龙MPV车型的销量也受到了不小的挑战，与此同时，Picasso名称的使用权也在2018年到期。于是，Grand C4 PICASSO更名为Grand C4 SpaceTourer。根据雪铁龙方面的数据，从2016年至今，Grand C4 SpaceTourer吸引了352243名车主，也算是还不错的销量。

眼下，Grand C4 SpaceTourer的累计订单仍然在雪铁龙西班牙Vigo工厂生产，同时，由于欧洲MPV市场的萎缩，雪铁龙计划在2022年7月正式停产该车系，到此，这款叱咤一时的法系MPV的“职业生涯”也进入了倒计时。

大咖点评：与欧洲市场相反的是，国内MPV市场正在走上坡路，拼接雪铁龙的资源和技术，要打造一辆在国内市场具备一定影响力的MPV也并不是不可能的。但法国人是傲娇的，这么多年都改不过来的惯性，又怎么可能在短时间内扭转？我们有句古话叫穷则变，变则通，通则久，从Grand C4 PICASSO停产一事来看，雪铁龙仍然停滞在“穷”这个层面，自己都不曾努力作出改变，就别怪这个多变的世界把你抛弃了，安息吧，大C4 毕加索。