Jeep牧马人4xe正式发售 明年上半年进入国内
- Jeep牧马人4xe正式发售 明年上半年进入国内
- 2021款牧马人上市，低配能换两台高配坦克300，还香吗
- Jeep牧马人新增两款限定颜色 将供应2023款车型/或引入国内
- JEEP牧马人和北京BJ40相比选哪一款好
- Jeep牧马人4xe公布 售31.4万起明年公布国内售价
- Jeep牧马人也出插混版了，撒哈拉先行版最值得购买！
日前，我们从相关渠道获悉，2021款Jeep牧马人4xe车型的售价已经发布。新车共有Sahara?4xe和Rubicon?4xe两个版本，售价47995美元、51695美元，约合人民币31.4万、33.8万元人民币。目前新车已在托莱多工厂下线，计划于2021年第一季度正式引入国内销售。
新车在外观方面与汽油版车型区别不大，只是在细节处有所调整。整体上采用家族传统的方正造型，前脸7孔式进气格栅、圆形大灯组等经典元素都得以保留，视觉效果十分硬朗。而车标、前后拖钩、Trail?Rated徽章处的电光蓝颜色，表明了其特殊的身份。
新车内饰在延续了汽油版风格的同时更加年轻，两个圆形的机械式仪表配合上圆形的空调出风口，使人一眼就能认出这是一台Jeep，另外新车还搭载了最新的“Uconnect”人机交互系统，适配苹果CarPlay和百度CarLife，实用性和便利性进一步提升，更加的与时俱进。同时，新车将搭载2.0T发动机+双电机的组合，最大功率为276千瓦，峰值扭矩637牛米，匹配的是一台采埃孚8AT变速箱。Sahara?4xe标配DANA?44车桥，低速四驱扭矩放大倍数为2.72。Rubicon?4xe最大的不同源自分动箱，低速四驱扭矩放大倍数可达4.0。
2021款牧马人上市，低配能换两台高配?坦克300，还香吗？
在硬派越野圈子当中，吉普牧马人的地位相当高，这款车甚至可以说是大部分越野车迷的梦想车型，从每年的阿拉善英雄会就可以看出，到场的车型当中很大一部分都是牧马人，这款车不仅外观硬派，而且越野素质很强，更适合进行改装，所以在国内市场上的保有量相当不错。最近全新的2021款牧马人车型正式上市，这次改款首批提供4种不同的配置，起步价达到42.99万，顶配版本达到53.99万，这个区间和2019款相比没有什么变化。
要知道这4款车型全部都提供的是2.0t涡轮增压发动机，排量其实和长城哈弗h9以及坦克300都是一样的，只不过牧马人所搭载的2.0t发动机动力表现更出色，最大功率可以达到266马力，峰值扭矩更是达到400牛米，作为对比一坦克300车型极限输出227马力，峰值扭距则是387牛米，纸面参数确实差了一点，不过差距并没有拉开，本质来说动力属于同一档次。
然而从价格方面来对比的话，即便是最低配版本的全新牧马人，价格基本能够换到两台高配版本坦克300，毕竟坦克300新车型目前预售最高定价也不过21.38万，虽然坦克300尺寸略小了一些，不过如此巨大的差价足以看出国产品牌的性价比，所以如果按照性价比来选车，如今牧马人这款车在中国市场上看起来并不香。
当然牧马人车型依然有足够强的越野配置，全系都采用前置四驱动力布局，而且是分时4驱系统，其中可以切换适时四驱功能，前后轴全部都采用了多连杆整体桥结构悬架，底子首先就足够硬派，开这样的车跑专业级别越野路况完全没什么压力，根本就不用担心底盘的素质，非承载式车身架构天生就是为了应付烂路。
入门版本的牧马人新车型并没有提供前后差速锁，也就是撒哈拉版本越野能力也并没有想象当中那么强，如果单车被困的话很有可能就需要用上电动绞盘了。不过卢比肯版本全部提供了前后桥差速器和差速锁，面对交叉轴路况的时候会更有信心，这才是单车脱困的神器，只要不是陷车比较严重，差速器锁止之后基本上都能够轻松脱困。
新款牧马人的内饰配置依然比较厚道，毕竟是一款定价比较高调的越野车，内饰舒适性配置和科技配置都比较主流，但是反过来想坦克300，内饰配置和用料同样很高端，设计感甚至比牧马人更胜一筹。所以越野这件事情完全就是要量力而行，如果手里购车资金只有30万以内，选择坦克300是比较明智的，如果确实不差钱，那么牧马人这款车的越野素质毋庸置疑，可靠性已经得到了验证，土豪完全可以闭着眼选择牧马人。
问题来了，你觉得坦克300哪里比牧马人差？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
易车讯 Jeep官方表示，其针对2023款牧马人车型在海外推出了两款特别颜色，现已接受预定。
具体信息为，Earl颜色适用于Sport、Sahara、Rubicon、4xe、392以及Freedom等车型，选装价格395美元。该颜色曾在2020年的Jeep角斗士Farout概念车上出现，效果类似在蓝色的基础上加入了灰色的融合。
另一款颜色为Reign，效果偏向紫色，最后一次出现是在JK的2018款车型上。它将限量发售，选装价格495美元。以上两款颜色即日起至10月限量发售。
作为参考，2023款Jeep牧马人海外在售共9款车型，售价30295-80390美元。对应国内牧马人，目前在售Sahara、Rubicon、4xe三个版本，并且频繁引入销售特别颜色版本。
根据易车App“热度榜”数据，Jeep牧马人在进口中型SUV同级别竞品中排名第二，日均关注度2.38万。如需更多数据，请到易车App查看。
「JEEP·牧马人」有两个版本-越野能力与北汽40差距各不相同 概述:牧民与BJ40Plus动力储备的差异以及四轮驱动系统的差异。
JEEP牧民被公认为“越野之王”，其充沛的动力和稳定的四轮驱动系统仍有一些亮点。比如其全新的2.0T直列四缸发动机也有195.4 kW/400N·m的高水平(3000 rpm达到峰值)，与ZF 8AT自动手动变速箱的动力反馈匹配非常直接。
而且，卢比肯版本的分动箱有4倍低速扭矩放大挡，在1600N·m的高水平越野驾驶这款车非常轻松..至于撒哈拉版，有2.7倍放大标准，1080n·m的峰值显然不差。那么BAIC BJ40Plus的水平如何呢？
简单计算
新款BJ40的发动机为“4C20B 2.0T”(长城发动机)，动力储备为165 kW/385N·m(1800 ~ 3600 rpm)。越野车需要低速大功率。从这个角度来看，BJ40其实是有很高水平的。
2000rpm的输出功率为80kw3000rpm的输出功率为120kw
在2000转左右，没有放大的功率不比牧民差，接近3000转时会有一些间隙。毕竟扭矩差15n·m，分动箱扭矩放大2.5倍，峰值962.5N·m
图1: 4C20发动机
图2:2:4c 20的轻量化
图3: 4C29双涡流增压系统
如果牧民的“4倍卢比肯”可以用烦躁来评价的话，BJ40至少可以完全评价，它的水平其实和撒哈拉差不多一个数量级。说白了，牧民的动力冗余有些夸张，但真正极致的越野BJ40就够了，卢比肯能通过的路40也不会卡，就是这个意思。而且新40还搭载了ZF的8AT，两款车的水平其实并没有价格差那么大。
分时四驱卢比肯分时四驱撒哈拉适时四驱BJ40Plus分时四驱
真正适合极限越野的是四驱系统，其次是分动箱“ 差速器 + 差速锁 ”的全时四驱(参考奔驰G级)。撒哈拉的分动箱配备普通多片离合器限滑差速器。其结构特点与哈弗H9、荣威RX8、大通D90、福特Shaker相同，越野极限明显不够高。
但它的“4H AUTO”模式几乎等同于全时四驱模式，对于在爬沙或未铺装的普通道路上通勤相当有用。由于四轮驱动系统会在四轮驱动模式下迫使四个车轮以相同的速度旋转，因此车辆很难在铺装路面或特殊的未铺装路面上正常转弯。
重要提示:牧民撒哈拉前后轴没有差速锁，所以越野极限低于BJ40PLUS(旗舰版配备后轮轴差速锁；其他版本是可选的)。差速锁锁紧后，两侧车轮可以输出相同的动力。这时，只要车辆的一个车轮接地，就能脱离困境。当然，由于没有前轴差速锁，前轮只能依靠电子限滑系统来摆脱困境，效果相对较差。但双A臂结构并不适合安装前锁，否则前轮高频使用时容易折断半轴。
肯的 悬挂 系统是前后一体桥，所以这种结构可以配备前轴差速锁；那么这款车的越野极限自然更高，但实际上已经超过了大多数越野爱好者的驾驶技术极限。对于普通发烧友来说，BJ40的能力已经足够了。只有预算充足、超过40的价格区间的消费者才需要选择牧民，因为没有理由降级消费...这就是两款车的区别，如何选择要自己考虑。
据外媒报道，新款Jeep混合动力车型的价格已经确定。新车共有Sahara?4xe和Rubicon?4xe两个版本，售价47995美元、51695美元，约合人民币31.4万、33.8万元人民币，新车计划在2021年上半年公布中国市场售价。
外观方面：新车设计与汽油版车型没有明显的区别。仍是采用方正造型，前脸采用7孔式进气格栅、圆形大灯组等，都保持这牧马人的传统，视觉效果十分硬朗。细节方面有所调整，在车标、前后拖钩、Trail?Rated徽章，采用了电光蓝颜色，彰显其特殊的身份。
内饰方面：新车延续了汽油版的设计风格，非常符合硬派越野车的设计，两个圆形的机械式仪表配合上圆形的空调出风口，使车内看上去非常粗犷，另外新车还搭载了最新的“Uconnect”人机交互系统，适配苹果CarPlay和百度CarLife，实用性和便利性进一步提升，更加的与时俱进
动力方面：新车将搭载2.0T发动机+双电机的组合，最大功率为276千瓦，峰值扭矩637牛米，匹配的是一台采埃孚8AT变速箱。Sahara?4xe标配DANA?44车桥，低速四驱扭矩放大倍数为2.72。Rubicon?4xe最大的不同源自分动箱，低速四驱扭矩放大倍数可达4.0。
在人们的印象中，Jeep牧马人是一款排量大、动力强、越野能力强悍的硬派SUV，与目前火爆的新能源汽车似乎没什么关系。但新能源汽车的迅速发展影响着每一个汽车厂商，不管情愿不情愿，它们都得与时俱进。近日Jeep便推出了牧马人的新能源版本——牧马人4xe，引起消费者的强烈关注。
?本次上市的新车是牧马人4xe先行版，共有两款车型，分别是售价为52.49万元的撒哈拉先行版和售价为60.49万元的罗宾汉先行版。两款车均为插电混动车型，价格与燃油版车型相比有较大幅度提升，但作为牧马人车型在新能源领域的开山之作，外界对这两款车还是抱有很大期待的。
外观
牧马人4xe先行版是插混车型，因此在外观方面并不需要做太多改动。它延续了燃油版牧马人的造型，七孔式进气格栅和圆形大灯等经典的设计元素都得以保留，棱角分明的宽大车身和硬朗、野性的整体风格也令人印象深刻。如果不是后轮拱处的充电接口，你很难分辨它是燃油车还是插混车。虽然动力形式发生了变化，但牧马人4xe先行版的市场定位与设计风格都没有发生显著变化。
牧马人4xe先行版的车身尺寸为4882mm×1894mm×1838（1848）mm，轴距达到3008mm。车身侧面造型也基本与燃油版车型保持一致，这种方盒子造型有着极高的辨识度，它已经成为牧马人品牌积淀的一部分，并不会被轻易舍弃。大尺寸的轮拱、宽大的迎宾踏板、方正的侧窗，都是牧马人车型传承几十年的设计元素。
尾部设计同样是消费者熟悉的风格，上掀式的尾窗和侧开式的尾门让尾部的开口面积更大，装卸物品更方便，已经成为牧马人系列车型最经典的设计元素之一。作为一款硬派越野车，它的尾门上还拥有全尺寸备胎，以备消费者在户外越野过程中的不时之需。与燃油车稍有不同的是，它在左侧尾灯的下方加上了4xe的标识，以表明它的新能源身份。
牧马人4xe先行版采用硬派SUV常见的非承载式车身，前后均采用了多连杆式整体桥式悬挂，底盘调校相当不错。与此同时，它还搭载了分时四驱系统，保证了强大的越野性能。这款车的涉水深度达到760mm，在户外旅行、探险过程中，这是比较重要的一项技能。
内饰
与外观相同，牧马人4xe先行版的内饰也与燃油版车型保持高度一致，小尺寸的中控屏、圆形空调出风口、双档杆设计等都没有发生变化。虽然是一款新能源车型，但它在内饰设计上仍然比较保守，保留了大量的实体按键，这一点可能很难令年轻消费者满意。
牧马人4xe先行版是一款标准的硬派越野车，因此它在舒适性、科技感等方面并不太在意。它不支持车联网，不支持OTA升级，也没有车载空气净化器等常见配置，舒适度方面并不理想。但它却提供了普通SUV上少见的220V电源接口，说明在牧马人4xe先行版的设计思路中，越野性能的优先级要大于舒适度。
全系车型都采用了真皮材质座椅，同时主驾座椅还拥有2向腰部支撑功能，前排座椅加热功能也提升了它的舒适度。但从整体上看，它的座椅功能还是比较欠缺的。50多万的车，却连座椅电动调节都不具备。如果不是牧马人的铁粉，是很难接受这一点的。
牧马人4xe先行版的后排空间比较宽敞，难得的是它地板中间的凸起也比较低，长时间户外出行，后排乘客也不会觉得憋屈。不过座椅的材质和手感整体偏硬，也不太符合人体工学设计，舒适度方面打了折扣，这是不少硬派SUV的通病。
动力
动力方面，牧马人4xe先行版搭载了一款最大扭矩为400N·m的2.0T发动机，以及前后双电机，系统总扭矩达到了637N·m，与燃油版牧马人相比有了巨大提升。与此同时，它还搭载了来自采埃孚的8AT变速箱，纯电续航里程为55km，总续航里程约为640km，能够显著降低用车成本。
车型概述
牧马人4xe先行版拥有四驱系统、非承载式车身、全尺寸备胎等硬派SUV的标志性设计元素，同时还有着强大的动力性能，在越野能力方面的表现堪称一流。不过它在舒适度等方面也有明显欠缺，一成不变的市场定位决定了它的产品设计方向。
撒哈拉先行版
推荐指数：★★★★★
推荐理由：越野性能强悍，性价比高
指导价为52.49万元，属于两款车中的低配车型。它搭载了18英寸轮胎和全尺寸备胎。同时这款车还拥有主副驾安全气囊、前排侧气囊、胎压显示等功能，没有什么驾驶辅助功能，在同级别车型中属于安全性能比较差的。内部配置方面，这款车拥有无钥匙启动、真皮方向盘、方向盘加热、真皮材质座椅、前排座椅加热、语音识别系统、自动空调、后座出风口、温度分区控制等配置，称不上丰富，但与高配车型相比还是划算多了。
罗宾汉先行版
推荐指数：★★★
推荐理由：配置不够丰富，价格虚高
指导价为60.49万元，它的动力系统与撒哈拉先行版完全一致，内部配置也是大同小异，新增配置主要为并线辅助、倒车车侧预警、前排无钥匙进入、阿尔派品牌音响等，提升并不明显，而且超过60万的售价太过昂贵，因此并不值得入手。
小结：作为插混车型，牧马人4xe先行版在油耗方面有明显优势，但燃油版车型配置低、价格高的问题它并没有解决。因此牧马人4xe先行版的销售目标仍然是对越野情有独钟的高端客户，至于这部分高端客户愿不愿意接受一款新能源车型，目前还很难下结论。
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