世爵车型大全（世爵C12LaTurbie售价是多少）

世爵车型大全（世爵C12LaTurbie售价是多少）

• 世爵C12LaTurbie售价是多少
• 世界跑车排行榜前十名有哪些车
• 命运的公平安排 世爵汽车发展史
• 世爵D12的介绍

世爵 C12 LaTurbie
厂商指导价：8,880,000元
引擎
排量 W12缸6升 功率 370 千瓦 (500马力)
扭矩 600 牛·米 最高转速 7500 转/分钟
性能参数
最高时速 325 千米/小时 (203英里/小时)
至 345 千米/小时 (215 英里/小时)（由引擎功率决定）

加速性能 0-100千米/小时《 3.8秒 (3.8秒内，车速从0增加0-60 英里/小时)

提到跑车，你肯定会想到了布加迪、法拉利这些车。我就来给你介绍排名前十并值得推荐的几款跑车。

从网上的数据中我们可以看到，占据前十的分别是迈巴赫Exelero、科尼赛格?One、Lykan?Hypersport、布加迪威龙Mansory改装Vivere版、法拉利?LaFerrari、布加迪Grand?Sport?Vitesse、法拉利?F60?America、阿斯顿马丁?One-77、幽灵、轩尼诗?毒蛇?GT。而在这些跑车中有三款是值得向大家推荐的：

第一款就是迈巴赫Exelero，这款车作为最豪华的一款高档跑车，无论是在气质上还是从性能上都是在众多跑车中无法被超越的，它的最高时速达到了351千米每小时，最为关键的是它是后轮驱动加五档自动变速箱，所以才可以在短短4.4秒内加速到100km/h。

其次就是科尼赛格one了，这辆车无论从哪些方面来看都是惊世骇俗的精品，它的七速双变离合器使它早已超越了音速，这辆超跑从四百迈降到静止不动只需要10秒，不得不说这款车无论是在设计上还是手感上都是非常的不错。

还有一款就是Lykan?Hyperspor了，它装备一台强动力发动机和一台多倍速速变速箱，在材质上许多地方采用钛合金金属与碳纤维材料，整辆车透露着那种高贵气质和隐藏的野性。

提到世爵或许不少人会觉得很陌生，但这个世界顶级跑车品牌却拥有着上百年的品牌历史并与中国有着一丝躲不开的关系。不过纵观世界汽车厂商历史，拥有百年历史的厂商都逃不过期间的低谷时期，世爵也并不例外，只是重新站立了起来。

世爵（Spyker）由两位马车商人雅各布斯?斯派克（Jacobus?Spijker）和亨德里克-杨?斯派克（Hendrik-Jan?Spijker）于1880年在荷兰创立。在此之前二人所生产的马车已在荷兰本土十分畅销！赫赫有名的“黄金马车”就是出自兄弟二人之手。而随着世界科技的发展，人们对马车的需求越来越少，内燃机与汽车概念的渗透很快就传播到荷兰，于是雅各布斯?斯派克和亨德里克-杨?斯派克决定开始生产汽车来满足富人们的出行需求，而1903年为使它们的品牌更加顺应国际市场，品牌之前所决定的Spijker名称被改为Spyker（暨现在的世爵），生产基地也由从前的希弗尔苏姆（Hilversum）搬迁至工业重镇阿姆斯特丹的特隆朋堡（Trompenburg），拉开世爵品牌的传奇序幕。

1898年世爵真正开始进入汽车的研发阶段，并在1900年生产出自己的第一台汽车，这台汽车使用了奔驰的双杠3马力与5马力输出引擎作为动力单元，虽然动力渺小也是试水车型，但这却标志着世爵正式开启汽车制造的大门。之后，世爵只用了3年时间于1903年就制造出首台量产车型Spyker?60?HP，堪称当时世界汽车技术之最！与此同时，Spyker?60?HP也是世界上第一辆拥有6气缸发动机和恒时四轮驱动、四轮制动的汽车。

图：60HP车型，而坐在车上的就是创始人雅各布斯?斯派克（Jacobus?Spijker）和亨德里克-杨?斯派克（Hendrik-Jan?Spijker）。

第一次世界大战前期，民用汽车需求逐渐降低，世爵为重新打开自身销量，凭借其18hp的车型成功参加了1907年的北京到巴黎拉力赛，并获得亚军。后来还为纪念此次史诗般的比赛推出了一款名为D12?Peking-to-Paris四门四座SUV车型。

图：D12?Peking-to-Paris。

世界上没有一件绝对完美的事，这对于像世爵这样的传奇汽车品牌也不例外。1907年的一天，世爵创始人亨德里克-杨?斯派克乘坐渡轮从英格兰返回荷兰的途中遭遇不测，整个渡轮遇到海难，船上无一人生还，德里克-杨?斯派克的死也直接导致了日后世爵公司的经营不善，1913年正式陷入财政危机，世爵公司濒临倒闭。直到1915年，一个财团将世爵品牌买下并收入荷兰飞机制造股份公司，只可惜雅各布斯?斯派克并没有加入其中，最终世爵被归于他手，重新命名为“荷兰汽车与飞机公司（Nederlandsche?Automobiel?en?Vliegtuigfabriek?Trompenburg）”，现今使用的螺旋桨车标就由此而来。

易手后的世爵汽车简化了之前复杂的管理与研发模式，并推出了13/30?C1车型，只是市场早已转换模式，13/30?C1车型的销量也是惨淡。不过在第一次世界大战期间，世爵还是制造了100架战斗机与200台航空发动机，做出了极大贡献。

图：世爵的LOGO。

直到1922年，世爵公司再次面临破产边缘，虽然工厂并没有暂停生产，利用降低售价的方式销售汽车，但整体业绩每况愈下，最终于1926年公司的全部资产耗尽再次宣布破产，而破产前所生产的车型分别为C2两吨级卡车与C4型轿车。

图：破产前所生产的C2卡车。

1999年的一天，荷兰商人维克托?穆勒与马尔滕?德?布鲁金（Maarten?de?Bruijn）重新转动世爵开启未来的钥匙，继续它的旅程，并于2000年在世爵公司内成立高级跑车设计部。经过重新定位的世爵品牌活力无限，以专门生产手工定制的超级跑车打开新世纪人们对高级品牌的定位。仅用四年时间的发展世爵公司就通过了IPO的方式，在阿姆斯特丹泛欧交易所成功上市，2005年获得美国市场销售权。同年Mubadala?Development?Company（阿布扎比政府完全持有的一家主要投资公司）宣布购入世爵的17%股份，并和世爵结为战略联盟。Mubadala同时还持有5%的法拉利股份。最终世爵汽车获得荷兰文化部和科学部颁发的荷兰国家文化遗产这一声誉，获得此称号的还有画家文森特.梵高与伦勃朗的油画作品，其成就可见一斑。

如今的世爵公司拥有三款畅销车型，分别为Spyker?C8,?Spyker?D12,?Spyker?C12?Zagato。

图：新世爵首席执行长维克托?穆勒同时担任萨博公司CEO。

图：Spyker?C8。

图：Spyker?C12?Zagato。

图：Spyker?D12。

世爵的一生绝对是波荡起伏的一生，但如今这个看似依旧小众的汽车品牌却已累积百年历史，不得不让笔者感叹。世爵的发展史也让人们意识到，一个汽车品牌的发展不仅要在早期拥有过硬能够打通天下的技术，机遇和命运的掌控更是不能少，经过时间历练之后，一个有时代代表性且特色突出的汽车品牌就这样诞生了。

世爵D12量产版于2007年底面世。这款取名“北京到巴黎”的新颖车型是世爵为纪念1907年它参加“北京—巴黎”跨国拉力赛而专门设计的，它将率先踏入目前无人涉足的豪华SUV市场，从而解决这样一个问题——“超级轿车买主老了之后开什么？”世爵SUV的主要市场是中东、美国和中国，这家荷兰汽车制造商希望这款超级多功能运动车能超越其现在的所有运动车型。