topgear法拉利488哪一集
- topgear法拉利488哪一集
- 法拉利488又撞惨了！跑车难道不安全吗
- 法拉利488怎么样专家点评
- 法拉利488 Pista实车街拍 硬朗简洁的风格
- 法拉利488Pista Spider实拍，百公里加速2.85秒！
- 法拉利488 Pista实车 运动感非常强
第15季第6集。
topGear的15季第6集由Jeremy测试法拉利488。
法拉利488是意大利制造商法拉利Ferrari推出的一款中置后驱跑车，于2015年3月在日内瓦车展首次亮相。
近日，一辆法拉利488 GTB在北京发生了事故，从现场照片来看，车身右侧有大面积损坏，但是车主应该没有受伤。这台670匹马力+中置后驱的猛兽，可以轻易达到很高的速度，所以安全性也就显得更加重要，那么488针对安全都做 了那些 设计呢？
安全设计主要分为被动式和主动式两种，我们首先来讲一讲法拉利488的被动式安全设计。
我们看到很多超跑在发生事故时都会撞得七零八散，就说超跑不安全，但事实截然相反，这恰恰是守护超跑安全的第一道防线。因为跑车的保险杠和车身覆盖件一般都采用吸能材质（例如碳纤维），在发生碰撞时会发生溃散以尽可能的吸收伤害动能。
虽然此时可能还会有不小的伤害动能传导下来，但是488同众多超跑一样，车体结构都经过特殊处理，车柱和车架也经过特别的加固，在受到剧烈撞击时，能够保证驾驶室尽可能不发生形变，以保证乘员的安全。
所以超跑相对于普通车型来说，不仅车体结构进行了加强，它还有能够自我“牺牲”的外壳做守护者，被动安全是非常到位的。虽然在发生碰撞时会严重损坏，产生高额的维修费用，但我们不还有保险公司呢吗？只要能保护乘员的安全就足够了。
法拉利488的精髓在于第二代的侧滑控制系统（SSC2），通过重新设计减振器内部的推杆，起到了减小摩擦的效果。另外还升级了电子控制单元ECU，从而可以更快地处理从不同传感器采集到的车身俯仰、侧倾、横摆等数据。
一旦SSC2发现车辆有过度转向的趋势，系统会立刻将前悬 减振器 阻尼调大，车辆会因为反向力矩的作用重新进入平衡状态。相反，如果探测到转向不足，系统则会将前悬调软、后悬调硬，使车辆重新回到稳定状态。
这套系统可以让你在过弯时有非常高的速度和稳定性，当发生碰撞事故时也可以让车身更快的稳定下来，效果比普通的ESP要强很多，或是说488的ESP借助这套系统，能够达到更高的灵敏度和控制的精确度。
除了吸能材料、高强度车体和车身稳定控制系统外，法拉利488的前双叉骨独立悬架能够带来更好的方向稳定性。因为它的上下控制臂能够抵消横向作用力，支柱减震器只需要应对车轮的上下抖动，使它的定位更加精准。在高速状态下紧急打轮躲避障碍物时，能够更快更稳。
通过主被动的安全设计和提升操控，法拉利488的安全性确实不低了，但是在 汽车 事故中十有九快，所以我们在日常驾驶时还是要控制好车速，这才是最好的安全保障。
如何评价法拉利488
GTB？这是一个只靠一两句话是回答不了的问题。首先，它肯定是辆好车，这是因为出自法拉利，血统自有保证。吹捧的话就不说了，在各种国内主流媒体上一搜一大把。它也并不是神车，所以总会有一些可能不太令人满意的小问题。这会儿就说点儿我不喜欢的吧。 从外观来看，法拉利488
GTB作为一款全新车型，在整车设计上并没有做出太多颠覆前作的努力，488
GTB与458
Italia之间的变化原本应该像F360
Modena与F430一样那么明显，但488
GTB看上去就好像设计师在458
Italia身上随随便便加了些细节就推出的改款车型。 内饰其他部分则有着与458
Italia一样的方向盘、仪表盘，中控台（上面的一些按键采用了新设计）等，我真的有些怀疑法拉利在统计二者不同部件的时候是不是刻意跳过了内饰部分。 最货真价实的变化当属动力总成了，488
GTB装上了一台涡轮增压发动机，它也是California
T之后第二款搭载增压发动机的法拉利（仅限诞生于本世纪的产品）。这台发动机的排量更小了，重量更轻了，重心也更低了，当然，它的性能更强悍了（此处应有掌声）。法拉利这么干一方面是可以适应重要市场那不合理的按排量征税的法规，降低终端售价，提升产品竞争力；另一方面，在压榨性能上也走了捷径。
法拉利488?Pista实车街拍，前脸采用锋利的上下唇设计，内凹的风格很有运动感，前盖采用内凹的设计以及狭长的前大灯。侧面采用很流畅运动的中置超跑造型，采用运动的侧进口设计，黑色的多辐轮毂很简洁。尾部采用贯通式的黑色造型以及下方运动的扩散器造型。
法拉利488Pista?Spider实际上是法拉利488?Spider?的敞篷版，看这前脸第一感觉就是这个家伙不是什么善茬，桀骜不驯的大灯加之夸张的贯通前舱盖的进气道鄙视着众生。
车身侧面，开篷后的488?Pista?Spider拥有类似Targa车型的结构，并换装了一款20英寸双五辐式星型双色轮圈，造型更加时尚。而尾部的贯穿式后散热网、双边两出排气等，整体风格依然战斗。
内饰方面，新车保留了法拉利经典的三辐式方向盘造型，中控台整体向驾驶员一侧倾斜，而仪表台采用碳纤维材质的设计，则使其在车身轻量化和美观度方面大幅提升。与此同时，新车依然将提供多项选装服务，供消费者进行个性化的搭配。
动力方面，488?Pista?Spider搭载3.9升双涡轮增压V8发动机，最大功率720马力，峰值扭矩770牛·米，匹配7速双离合变速箱。0-100km/h加速时间仅2.85秒，0-200km/h加速时间8秒，极速为340km/h。
大家认为这款车怎么样？欢迎大家留言讨论！
法拉利488?Pista实车，前脸采用内凹的锋利车身线条设计，侧面采用简洁犀利的车身线条，黑化的轮毂非常有运动感。尾部采用内凹的贯通式设计，尾部下方是黑色的运动扩散器造型。
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