中国豪华suv（全球首款豪华suv是哪一个车型）

中国豪华suv（全球首款豪华suv是哪一个车型）

• 全球首款豪华suv是哪一个车型
• 2020 年十大豪华 SUV，其中一辆竟然是纯电动 SUV！
• 首个将旗舰SUV国产的豪华品牌诞生，沃尔沃XC90国产有何深意
• 12月高端SUV在华销量排名公布 奥迪Q5夺魁 第三名令人意外

路虎揽胜,英国皇室狩猎用车
在中国，Range Rover有一个好听的中文名字：揽胜。然而，就连“陆虎”也算不上是中国家喻户晓的名字，更别说“揽胜”了。第一代揽胜在1970年面世，它的厉害之处是不仅继承了陆虎一贯的顶级越野性能，更史无前例地拥有一个皇室等级的豪华车厢。所以从第一代览胜开始，它就成为了英国皇室打猎等野外活动的专用车。第二代览胜在1994推出，它当之无愧成为当时世上最豪华的越野车。 90年代，宝马将陆虎收归旗下，投入先进技术协助开发第三代览胜。然而就在新车开发已经完成、即将上市时，宝马的新任领导人决定放弃陆虎这个看来赚不了大钱的公司，于是将公司连同新一代览胜的设计，一同卖给了美国福特。说来有趣，当初宝马收购陆虎，曾被指是为了偷学陆虎在制造豪华越野车方面的经验和技术，用来发展自己的X5；而当福特从宝马手上接手陆虎时，外界的议论则是福特想要从新览胜的身上，偷学到一点宝马X5的精髓。

英国媒体评选?2020?年十大豪华?SUV，其中一辆竟然是纯电动?SUV，这也是首次有电动?SUV?出现在这个榜单上。不过我觉得，这个榜单个人觉得应该有一辆?NIO?蔚来！

TOP?10?排名：

奥迪?e-tron?在第二位的核心原因是它拥有奥迪一贯的豪华质感，并且在配置表现上达到了类似于?Q7?这样的维度。面对新能源汽车消费市场需求日益增加，奥迪?e-tron?的竞争力已经在豪华?SUV?中名列前茅。

但是！我想说的是，随着中国生产的产品逐步向海外市场发起进攻，例如蔚来?ES6、ES8，一旦在海外开设销售渠道，相信这个榜单上就真的不是路虎一览独大的局面了。

我认为，在中国消费市场，我们把整个消费层级拉平来看，ES6?和?ES8?的竞争力非常强，同时作为一款纯电动?SUV?而言，它的综合销量等等，都是比得上部分燃油豪华?SUV。

就拿中国消费者最为挑剔的这个点，蔚来?ES6?和?ES8?都能卖得这么好，如果这车出口，岂不是…全球热销款了？

众所周知，中国汽车市场高速增长的时代已经基本结束，存量市场的厮杀也变得越来越残酷，即使对于近几年增长较快的豪华车市场亦是如此。然而，虽然在中国的生意越来越难做，但谁也抵不住国内市场的真香定律，越来越多大型豪华车型投入到国产阵营。比如凯迪拉克CT6、XT6、奔驰EQC等等…….而如今，沃尔沃更加彻底，旗下旗舰SUV车型——XC90即将国产。

从网上曝光的消息来看，成都经济技术开发区正在加快引进全新一代沃尔沃XC90项目，以及推进相关零部件等配套供应商建厂。由此推断，国产沃尔沃XC90大概率将在沃尔沃成都工厂投产，投产时间或为2021年，新一代沃尔沃XC90也将成为国内首款国产的豪华旗舰SUV。

当然，国产后沃尔沃XC90价格也将进一步下调。那么，国产后的沃尔沃XC90售价如何、对细分市场以及品牌的影响如何呢？

国产后价格将会下调多少？

目前，采用进口方式销售的新款沃尔沃XC90已经在去年的成都车展上正式上市，而将正式国产的会是下一代沃尔沃XC90。

据媒体信息透露，第三代XC90将基于第二代SPA平台（现有SPA平台架构升级），实现全面电动化，即所有车型不是插电混动就是纯电动，将不再有纯燃油车出现。最大黑科技是，将实现L4.5的自动辅助驾驶，可以在130km/h以内完成自动加速、刹车、变道、泊车，甚至自动通过红绿灯和环岛。

至于价格方面。目前，进口沃尔沃XC90的售价区间为63.39万-83.39万元，而它在市场中的普遍优惠都已经达到了14万元左右，起售价已经下探至50万元左右，平行进口车价格更是只需要40多万元。换言之，作为沃尔沃旗下的旗舰级SUV车型，未来沃尔沃XC90实现国产后，将省去进口关税、运输成本等，国产价格很有可能下探至50万元以内都很有可能性。

沃尔沃XC90能第一个吃螃蟹吗？

作为目前国内首款国产的豪华旗舰SUV车型，此番率先国产的新一代沃尔沃XC90，无论是于品牌，于消费者，甚至于行业而言，显然都有极大的影响。

于品牌而言：

众所周知，XC90是目前沃尔沃进口车型中的主力之一。去年，进口XC90表现不俗，销量达17,806辆，同比增长21%。国产后价格降低，市场竞争力得到极大提升，销量必然会得到进一步拉升。

需要注意的是，沃尔沃汽车虽然去年取得不错的销量表现，在大陆市场全年销量首次突破15万辆大关，达到154,559辆。但相较于凯迪拉克、雷克萨斯等二线豪华品牌来说，与它们的差距仍旧不小，毕竟对手都站上了20万的销量台阶，这些差距仅仅是靠国产XC90是难以追平的。可以预见的是，国产XC90对销量的拉升虽然有一定作用，可作用非常有限，不足以改变沃尔沃在二线豪华品牌市场的地位。

然而，相比销量的提升，国产XC90对于沃尔沃而言，更大的利好则是盈利的增长。要知道，大型豪华车的利润往往占了豪华品牌中的大头。以宝马为例，其去年收入是1000亿欧元，其中宝马7系，X5和X7等车型贡献不少利润。那么在保证成本降低，单车成本利润不变的前提下，销量的增高，必然会给沃尔沃带来更高的利润增长。

于消费者而言：

从消费者的角度来看，大型豪华SUV的国产当然是喜闻乐见的事情。能用更低的价格买到更高级的车型，不用再羡慕“外国的月亮更圆”。而且，后期使用时的保养维修更便捷、用车成本也将更低。?于行业而言：

沃尔沃XC90国产，或许将进一步催化大型豪华车的国产进程。

事实上，不止是沃尔沃XC90，包括宝马x5，奥迪A7目前都在国产的道路上，而凯迪拉克更是抢先一步，推出了XT6等豪华车型，未来大型豪华车国产化将成趋势。而且，从多方面角度来看，大型豪华车已经具备国产的充分条件。

首先，是中国本土化政策的扶持。去年6月28日，国家发展改革委、商务部联合发布的《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018年版）》，公告规划到2020年将取消商用车制造外资股比限制，到2022年将取消乘用车制造外资股比限制以及同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类整车产品的合资企业的限制。

以宝马为例，宝马集团已计划增持华晨宝马股权至75%（预计2022年交割），换言之，届时每卖出一辆车，宝马分到的钱更多了，政策的利好，也让更多包括豪华品牌在内的车企更加愿意把生产重心往中国偏移。甚至就连一直以不国产著称的雷克萨斯也放出风声，将要考虑在中国投资设厂，进行本土化生产。

其次，在中国市场生产的车型，并非只供应给中国市场。比如通用在中国生产的昂科威返销美国本土，本田也在广州生产供应给欧洲市场的飞度等等。可以预见的是，沃尔沃在中国生产的XC90车型，除了供应中国市场，未来还有望出口海外。而沃尔沃的成都工厂，也完全有能力担任沃尔沃其他海外工厂的制造重任。如此一来，X90的国产化，对沃尔沃简直就是一台印钞机。并且，以上同样适用于其他豪华品牌。

当然，大型豪华车国产的背后，离不开中国制造业水平的不断提升。目前，中国完全有条件提供世界顶级的全产业链配套服务。加之中国又是全球最大的汽车和豪华车消费市场，势必将会有越来越多的品牌，被吸引到这片土地上生产其旗舰车型、拳头产品。

所以，综上而言，沃尔沃X90国产，怎么看都是一手漂亮牌。当然，凡事都有正反面。大型豪华车的国产对于品牌也有一定负面影响。首先给产品销量带来了“真空期”，随着国产化的到来，现款进口车的销量必然受到打击；

其次品牌溢价比的降低，百万级豪华车瞬间打5半折，对于品牌形象多少有点折损，特别是对于沃尔沃而言影响更大，毕竟沃尔沃目前只有XC90这一款旗舰SUV，不像宝马还有X7这样的全尺寸SUV“撑面子”。所以，建议未来沃尔沃在XC90国产前，尽早推出一款百万级的全尺寸SUV，来弥补国产后对品牌豪华形象的影响。

豪华品牌在2019年汽车销量大幅度下滑的情况下逆势增长，各品牌豪华高端SUV增长率仍旧强于轿车，今天我们来看看排名前三的起售价超过30万的高端SUV。

日前，12月国内汽车销量公布。当月狭义乘用车销量214.1万辆，同比下降3.4%，全年累计销量2069.8万辆，同比下降7.4%，可见，2019年国内车市依旧没有止跌回升。细分车型方面，SUV表现明显强于轿车，12月销量达到99.1万辆，同比增长2.5%。累计销量918.2万辆，同比仅下降3.6%，而轿车2019年销量则下降了9.1%。至于各大豪华SUV方面，那是更加的受欢迎。下面我们一起看看，12月高端SUV的销量情况。

第一名：奥迪Q5L

指导价：38.28-49.80万元

奥迪Q5毫无意外的多得了冠军，一汽-大众奥迪在2019年中国市场全年销量达到688888台，同比增长4.2%，其中国产车型终端销售630800台，同比增长5%。遗憾的丢掉了保持多年的豪华品牌销冠宝座。但是奥迪Q5L同比增速则达到了76%，领先优势还是比较大的。目前在BBA三大豪华品牌，国产主力车型，其实奥迪整体降价幅度更大，相比来说奔驰和宝马都要小不少。

第二名：宝马X3

指导价：38.98-47.98万元

2019年，宝马（含MINI）在中国市场的累计总销量为723680辆，位居豪华品牌榜首。对比2018年，涨幅达到了13.1%，并创下了宝马进入中国市场以来的最好销量纪录。在整个宝马家族中，X3的地位举足轻重。宝马X3，相比11月保持稳定，销11266辆。终端整体优惠幅度不如Q5L。

第三名：途昂

指导价：30.09-50.59万元

2019年上汽大众累计销售2,001,777辆，在蝉联多年销冠之后2019年终于被一汽-大众击败。SUV市场，上汽大众全年销售64.5万辆，逆势增长19.1%，当然途昂指导价虽然在30万以上，不过终端优惠超过4万元。降价之后26万左右的低售价也是途昂能够超过奔驰GLC的一个主要原因。

子布曰：总的来说，在车市整体销量下滑的情况下，汽车行业也正在经历一轮新的洗牌，一线豪华品牌BBA本来在产品力和品牌力上都有着明显的优势，再通过降价手段，自然也就能够实现销量的增长。