一汽大众CC和一汽大众迈腾和奥迪A4和帕萨特领驭和本田思域这五款车烧机油方面哪些最不好不是指耗汽油
- 一汽大众CC和一汽大众迈腾和奥迪A4和帕萨特领驭和本田思域这五款车烧机油方面哪些最不好不是指耗汽油
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烧机油是很多车型普遍存在的一个难题，只要是烧油的车或多或少都有一定的机油消耗，你认为的不烧也只是你自己认为，事实上发动机机油缺失是客观存在的。
烧机机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
目前烧机油问题很难从根本上杜绝，但可以在日常的养护中定期清洁油路，积碳和油泥来避免烧机油的发生。
烧机油的四点原因
长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
防冻液更换周期太长或者根本不更换；
机油更换周期过长；
长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
对于大众CC这款车来说，带有轿跑的外观和出色的动力确实很让人喜欢，不过这款车价格昂贵，而且后排空间也不是很大，所以这款车的销量确实赶不到大众迈腾这款车。在我们国内汽车市场中，大众汽车一直占着主导地位，布面上基本来说都有大众汽车的身影，无论是大众的轿车还是大众的SUV，其销量在我们国内是很好的。
大众CC这款车自从在我们国内市场上市以后，就受到了消费者广泛关注，很多人都认为这款车将开创一个新的世纪，也就是大众CC时代，不过令人打脸的是这款车销量并不是那么好，对于新款CC首次亮相虽然掀起了一番风浪，但销售数量却显得非常寒碜，所以对于这款车的销量至今是一个谜题。
不过本人分析这款车的销量之所以这么低迷主要是因为两个问题。第1个问题就是这款车的性价比，因为我们国内很多消费者都注重汽车的性价比，如果说用同等价位的钱消费者宁愿去购买空间大，配置使用的汽车，而大众车车这款车配置相对来说比较低，而且空间也相对较小。第2个问题就是大众CC的动力，在这里我并不是说大众CC的动力弱，而是因为大众CC的动力太强悍了，导致很多消费者不想购买，因为很多消费者买车的目的主要是家庭代步用，买这么一款动力强劲的车来说，对于某些消费者是非常不划算的。
不过客观的评价大众CC做的其实挺好，无论是外观还是动力，在同级别车型当中做得最为突出，不过卖的不好的原因其实就是因为没有针对中国消费者的消费理念进行一个判比，从而导致大众迈腾还要比大众赛车卖得更好。因为大众迈腾性价比高，而且空间也能满足日常的家庭使用，所以大众迈腾这款车上市以来就受到了很多消费者的购买。
cc和迈腾是一个档次的车。
这两款车的发动机和变速箱，底盘都是一样的，也是同一个平台打造的。只是受众群体不同，cc主打的是运动和性能，是大众的运动轿跑适合年轻人，而迈腾主打的是商务和舒适，适合中年人。这两个车的售价也大都重叠，所以档次一样。
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