一年就升级，赛道检验2022款UNI-T？长安UNI-T车身有多高

一年就升级，赛道检验2022款UNI-T？长安UNI-T车身有多高

• 一年就升级，赛道检验2022款UNI-T
• 长安UNI-T车身有多高
• 长安UNI-T可以买吗
• 长安UNI-T十三万的价格值得购买吗
• 长安UNI-T 2.0T车型实车曝光 12月24日开启预售
• 长安UNI-T公布预售价：11.59万起售 配置上有哪些亮点
• 长安UNI-T预售11.59万元起，主打科幻风，光看颜值就心动不已
• 11.59-13.59万元，长安UNI-T正式开启预售！
• 11.59万起，长安UNI-T预售价让人直呼良心！
• 长安UNI-T 2.0T车型实车曝光，12月24日开启预售

2022款UNI-T升级了动力系统、重新调校了底盘，增加了运动版车型，效果如何？

论产品升级速度，没有比自主品牌更快的了，长安汽车在去年6月推出了UNI-T，刚过了一年多一点就进行了年度改款，这次2022款UNI-T，发动机增加了8马力，对操控性进行了优化，而且推出了运动版车型，实际表现如何，赛道驾驶当然是最直观的方式。

2022款UNI-T 运动版旗舰型

车身：紧凑型SUV，长4580mm，宽1905mm，高1565mm，轴距2710mm，油箱容积55L，整备质量1465kg

发动机：直列四缸，排量1494mL，涡轮增压直喷，最大功率138kW（188PS），峰值扭矩300N?m，燃油标号92，排放标准国VI

传动系统：7挡双离合器变速箱，前置前驱

底盘：前麦弗逊式后多连杆式，电子助力转向，前通风盘后盘式刹车，轮胎规格245/45 R20

行驶性能：0-100km/h加速--s，NEDC综合油耗6.1L/100km

指导价：13.89万元

UNI-T可以说是目前最能体现出自主品牌外形设计水准的一款车，去年推出的时候就有一种概念车的感觉，但它确确实实是一款量产车。整车应用了极其丰富的参数化设计元素，极具未来科技感。

这次试驾的运动版车型展现出了更加年轻化的视觉效果，增加了带有柠檬黄或橙色的运动包围，大尺寸尾翼两侧也增加了碳纤维样式的扰流板，刹车卡钳也喷涂了颜色，加上20英寸的轮圈，整个车身更加饱满，力量感更强。

内饰也有了一些细微的变化，比如座椅缝线、中控台缝线，方向盘缝线以及安全带，都改成了与外观包围装饰条上同色的柠檬黄，一体式的运动座椅也采用了皮革与麂皮拼接的材料，座椅的包裹性与摩擦力更强。方向盘左右两侧也采用了麂皮包裹，更有一些跑车的味道。

相比外观内饰的运动化设计，2022款UNI-T更重要的变化在于动力和操控性能的提升，这也是为什么要在赛道上体验这款车的原因。

去年我试驾过UNI-T，这次到了赛道上，对比的感受还是很明显的，而且这次试驾的尺度非常大，甚至包含了计时圈速赛环节，没有安全车带队，完全没有任何速度限制，可以完全放开跑，而且坐在副驾位置上的陪驾教练还会在过程中及时进行指导，鼓励你跑出更快的圈速。

对我来说，圈速并不重要，重要的是要在有限的赛道体验环节中尽可能地充分感受这辆车的加速性能、变速箱响应、刹车性能、操控稳定性和转向的准确性。维修区通道的限速是40公里/小时，从维修区通道进入赛道时，切换到运动模式，此时的挡位在2挡，油门的响应很快，看着转速表指针逼近红线才进行换挡，而这个过程很短，借助涡轮增压器的帮助，随之带来的加速感也非常强烈。

对于动力和操控的性能，这次2022款UNI-T进行了一系列肉眼看不到的优化，全新一代揽境1.5T发动机，虽然峰值扭矩没变，但最大扭矩区间从原来的1250-3500转/分，扩大到了1500-4000。发动机的最大输出功率也增加了8马力，采用电磁控制的涡轮增压器可在0.05秒内响应油门，对加速响应效果的提升还是比较明显的。

在底盘方面，这次2022款UNI-T进行的优化比较多，比如在前悬轮毂处增加了平衡杆，对侧倾和位移控制更好；提升了转向传动比，转向幅度更小；更换了马牌性能轮胎；悬挂系统中的摆臂、衬套进行了更加精细化的调校；减震器匹配了多段阻尼技术，让底盘在满足运动驾控的同时也兼顾到了舒适性，等等。

这些优化到了赛道上的实际体验效果是，车身在弯道中的稳定性很高，侧倾较小，尤其在左右连续弯道中，车身完全能跟得上强烈的重心改变。进弯前的全力刹车和出弯后的全力加速过程中，车头的“点头”和“抬头”幅度也比较小。

进入弯道前，转向基本没有迟滞，在弯道中也能保持非常稳定的转向，车身有清晰的循迹感，同时转向力矩的反馈力度也很合适，不轻不重，开起来不费力。

另外，能够支撑动力操控表现的另一个原因，在于UNI-T有着非常高的车身刚性，尤其2022款UNI-T通过对车体和底盘结构的加强，将车体的侧向刚度增加了70%。马牌MC6轮胎的胎壁韧性更强，胎面的抓地力能力也非常出色，赛道里连续大力度刹车之后，刹车性能的热衰退也不太明显，很难想象一款价格只有13万多的车，在赛道上能有这样的表现。

这次赛道试驾中也有一点小遗憾，方向盘没有换挡拨片，排挡杆也没有手动模式，虽然这些功能在日常道路上驾驶时不常用，但跑赛道还是会觉得缺了一大块。

回到日常使用状况，UNI-T在乘坐空间、车联网、主被动安全、智能驾驶辅助等方面的完善度和水准都是比较高的，去年也试驾过UNI-T，当时这辆车的行驶质感和功能丰富方面留给我非常深刻的印象。2022款UNI-T延续了这些优势，并且还有部分功能方面的升级。

比如仪表盘和中控屏升级到了双12.3英寸，增加了FACE ID登录，智能驾驶辅助系统可支持L3级自动驾驶，只待法规开放后即可实现，同时遥控代客泊车功能也丰富了自动泊车的场景，360度全景影像开启后，车身也可进行透明化设置，减小了盲区视野等。至于油耗，官方给出的NEDC数据是百公里6.1升，但这次是赛道试驾，就不提及了。

2022款UNI-T的升级变化，尤其在操控体验方面，还是很明显的，将动态操控性与舒适性进一步兼容。长安汽车对UNI-T的车主做过一些调研，发现有将近三分之二的车主有更加激进的驾驶习惯，而喜欢大脚油门大脚刹车的用户，在CS75 PLUS中仅占8%，由此可以看出，UNI-T的用户不仅更加年轻化，也更加喜欢运动型的驾驶风格，所以这次UNI-T在进行年度改款升级的同时，推出了运动版车型，让用户有了更多的选择，无需进行改装，就可以一步到位地得到满意的效果。

本文作者为踢车帮 贾云涛

【本文来自易车号作者踢车帮，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

长安UNI-T的车身侧面保持了与车头相同的设计风格,采用比较典型的跨界SUV的设计比例,小车窗、高腰线大轮圈等元素无一缺失,立体感很好。它定位为紧凑型跨界SUV,车身尺寸在同级别中算是中上的,长度是4515mm,宽度1870mm,高度1565mm,轴距为2710mm。

值得买。长安UNI-T内饰颇具科技感和精致感，并且还搭载了丰富的主被动安全配置以及驾驶辅助功能，符合其高端产品的定位，当前存在部分车机问题，不过并不具备共性特点。除了品牌原有车型外，长安的新车型也是基于该平台研发的产品，年初曝光消息后在网上便讨论得沸沸扬扬的长安UNI-T就是其中之一。

车型

前脸的进气格栅设计相较传统车辆有很大不同，采用菱形设计逐渐向两端延伸。对比传统六边形或是一些方正的格栅设计，UNI-T的中网并没有一种边界分明的状态。而且车头灯相较原有产品也做出了很大的改变，锐利的造型搭配细长的LED灯带给人一种邪魅的感觉，但看久了莫名给人一种迈凯伦的既视感。

? ?随着国产汽车品牌造车水平的不断进步，越来越多的国产品牌汽车出现在消费者的视野中，而长安集团凭借着打造年轻人所喜爱的车型而占据汽车消费市场的半壁江山，而uni-t作为长安集团专为年轻消费者打造的车型，凭借着犀利拉风的外观深受年轻消费者的喜爱。而十三万左右的售价也吸引大多数年轻消费者购买。下面我们就来介绍长安uni-t能够吸引年轻消费者之独到处吧。

? 为年轻人打造的uni-t设计语言更前卫、更年轻。在丰满和圆润的外观基础上添加了全新的耀夜极光运动套件。uni-t运动豪华座舱秉承长安卓越的工艺和材料。真皮和翻毛皮混合座椅触感良好。此外，运动风格座舱色彩对比搭配明显。呈现出更加时尚的姿态。触摸和视觉体验更符合目前年轻人的要求。前脸由150个菱形拼接而成的前向空气格栅，与细长的分体式前照灯组相结合，具有非常“激烈”的视觉效果。悬挂式车顶和后部发黑的尾灯具有完整的层次感。

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? ? 从功率数据来看，2022长安uni-t配备蓝鲸1.5t发动机，最大功率为138kw（188ps），峰值扭矩为300N·m（1500rpm-4000rpm）。动力性能优于同等排量的本田思域，甚至可与大众2.0T发动机媲美。技术上，它还配备了双出口集成排气歧管和电磁控制涡轮增压，这在同一级别中是罕见的。

? ?十三万的价格的长安uni-t,对于大多数消费者来说真的是一个不错的选择。尤其对于年轻的消费者来说，时尚动人的uni-t在各个方面都是不二之选。

易车讯? 近日，易车编辑拍摄到一组长安UNI-T 2.0T车型实车图片。新车搭载动力更为强劲的2.0T发动机，并将于12月24日开启预售。

从拍摄到实车图片来看，UNI-T 2.0T车型在造型方面进一步强调了自身的运动属性，在延续无边框式前进气格栅的基础上，配备了悬浮式黑化车顶及全新样式的轮圈。此外，新车还增加了离子蓝车身颜色。

来到内饰部分，UNI-T 2.0T车型在延续1.5T车型中控布局的同时，加入了不少橙色元素加以点缀。动力部分，新车搭载蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机，最大功率171kW，峰值扭矩350N·m。传动部分，匹配8速自动变速箱，并全系标配弹射起步模式。

自亮相以来，长安UNI-T的关注度就比较高。长安汽车相关负责人也表示，长安UNI-T是长安汽车高端系列“引力”的首款车型。在早前一段时间，长安汽车更是有多位高层给长安UNI-T站台，说明这款车对于长安来说极其重要。2020年5月20日，长安UNI-T正式开启预售。共推出三款车型，售价区间为11.59~13.59万元。根据网上目前透露的信息，我们来聊一下该车的配置。长安UNI-T搭载了10.3英寸全液晶仪表盘、10.3英寸中控液晶显示屏、GPS导航和路况信息显示、车载蓝牙电话、语音识别控制系统、车联网、OTA升级、面部识别、多功能方向盘、定速巡航、驾驶模式切换、蓝牙遥控钥匙、无钥匙启动系统、无钥匙进入功能、远程启动、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、前后排中央扶手、后排杯架、车内氛围灯、行李箱12V电源接口、自动空调、后排出风口、车内PM2.5过滤装置、电动天窗、倒车雷达、倒车影像、LED远近光灯、LED日间行车灯。安全配置方面，长安UNI-T配备了疲劳驾驶提醒、胎压显示、主副驾驶座椅安全气囊和前排侧气囊。售价为12.59万元的车型在配置上增加了全速自适应巡航、内置行车记录仪、前后排头部气囊、主动刹车、真皮方向盘、主驾驶座椅电动调节、四门车窗一键升降、不可开启全景天窗、感应雨刷、前雷达、360度全景影像。只有售价为13.59万元的车型才配备了手机无线充电、主驾驶座椅腰部支撑、前排座椅加热、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、倒车车侧预警系统、自动泊车入位、车载空气净化器、负离子发生器、紫外线灭菌灯、电动后备箱、后雨刷、自适应远近光灯这些高级的配置。动力上，长安UNI-T全系车型配备了1.5T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。最大功率180马力，最大扭矩300牛米。很明显，从车型定位和售价方面来看，长安UNI-T锁定的最直接对手，就是吉利ICON了，不过长安UNI-T并没有推出油电混合动力车型。在车身尺寸方面，也要略大于吉利ICON。从目前透露的信息来看，配置方面也不如吉利ICON丰富。在车快评看来，外观设计比较突出的长安UNI-T，配置方面并没有太多的亮点。当然，长安UNI-T最终的配置还要以上市后官方公布的为准。版权声明：本文为车快评原创，转载请联系授权，未经允许严禁转载，且图文杜绝任何形式的抄袭盗用，否则将追究法律责任。文章部分图片来源网络，版权归原作者所有，如有使用到您的作品，请联系我们索取稿酬或者删除。

说到目前最受大家关注的车型，就要属我们国产自主品牌的紧凑型SUV车型。最近这一段时间也是整个国产自主品牌的紧凑型SUV整体车型的销量也已经远超过了合资品牌，从这一表现中可以看出国产自主品牌的车型在市场中的热度越来越高。其中，如果提到国产自主品牌的车企，相信大家都会想起长安汽车，如今的长安无论是在整体研发还是制造工艺实力上都是一直不断增强的状态，之前和大家见面的CS75CS85不用多说，今天才开始预售的UNI-T早在3月全球首发亮相时，就备受关注。长安UNI-T作为一款跨界轿跑SUV车型，在外观设计上，采用全新的设计理念，无边界前格栅设计加上红色装饰的点缀，让整个前脸看起来非常时尚，分体式LED前大灯，更是个性十足。车身侧面，则是纯粹曲面的造型，看起来相当运动。车尾采用了标志性V型扰流板设计，行驶在路上，非常吸引人。内饰上则主要采用前卫但不失简洁的风格，黑红搭配时尚感十足。其中三幅运动式方向盘和造型独特的电子换挡杆营造出不错的科技感和运动氛围。在智能科技配置上则搭载了超越同级的UNI-Life智能交互的车机系统、梧桐车联 TINNOVE 智能系统下的多场景语音交互控制和In Call APP车辆远程控制系统，以及APA5.0 遥控代客泊车等，使用户的用车生活更加便捷高效。尺寸方面的表现也非常不错，长宽高为4515*1870*1565mm，轴距达到2710mm，即便后排满载三个人，其乘坐舒适性也可以得到保证。动力方面，得益于其六国九地的全球研发实力，长安UNI-T搭载蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机。NE发动机平台通用化率高达98%，全系兼容48V、HEV、PHEV设计，发动机平台化，在自主车企中响当当的头一号。其技术有多牛？以CS75 PLUS搭载的1.5T为例，1250rpm即可爆发峰值扭矩，常见的合资品牌发动机的峰值扭矩要从1400-1500rpm开始；40%热效率，这个数据也很牛，目前主流也就36%。丰田TNGA架构下2.5L燃油版热效率40%，混动版41%；本田L15B 1.5T地球梦发动机热效率38%；大众EA211 1.5T发动机（海外版高7）热效率37.5%，奇瑞SQRE4T 15B 1.5T发动机热效率37%。在双涡管涡轮增压、双出口集成排气歧管等多项核心技术支撑下，UNI-T可实现132kW的最大功率和300N·m的最大扭矩。长安UNI-T还搭载了全新蓝鲸7速湿式双离合变速器，响应速度迅捷，动力传递平顺，综合传递效率高达94.3%，超越同级的动力输出。同时，长安UNI-T采用了前麦弗逊式、后多连杆独立悬架结构，在竞速底盘的精细化调校下，让整车操控性如轿车般的灵动。零到百公里加速仅7.57S，百公里刹停距离33.24米，澎湃动力收放自如。推荐车型：旗舰型，预售价13.59万元此次UNI-T共推出三款车型，分别为豪华型、尊贵型旗舰型，最低预售价格为11.59万元，小编最推荐旗舰型，比豪华型贵了两万元，但增加了众多配置，如倒车车侧预警、自动泊车入位、电动后备厢、远程启动前排座椅加热、车载空气净化器等，性价比更高。写在最后：长安的表现，一直都让人非常关注，多年积攒的经验加上对国人消费者诉求的了解， UNI-T的上市，无疑又一次证明了长安在各个方面的升级，尤其是在科技领域上。在当下电动化、智能化、电商化、共享化的汽车行业发展潮流下，相信UNI-T将成为长安下一个销量黑马。

5月20日，长安车企正式发布旗下全新UNI-T?（中文名 引力）预订，新车预售价为11.59-13.59万元。作为长安旗下全新车型，UNI-T则是采用了全新家族式的设计语言，给消费者呈现出与时俱进的视觉效果。?长安UNI-T 前脸则是采用了最新家族式设计语言，整体效果给人呈现出一种未来感丶前卫的设计风格；同样，分体大灯设计更具视觉辨识度。侧面，贯穿式腰线设计更加流畅，隐藏式的门把设计更具吸引力。尾部，溜背式造型符合当下消费者的审美需求，四出排气以及“V”型尾翼设计增加了该车的运动既视感。长安UNI-T定位一台紧凑型SUV，新车长宽高分别为4515*1870*1565mm，轴距为2710mm，这样的车身尺寸在同级别当中属于中规中矩的尺寸设计。悬架上，该车采用了前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架组合。内饰上，长安UNI-T则是采用了双10.25英寸组成的双联屏设计，这样的设计风格也是当下长安车型最受消费者喜欢的设计语言，三幅式平底方向盘更具运动感，全新的电子档把造型则是模仿太空战舰操作杆，创意感满满。配置上，长安UNI-T则配备6安全气囊丶胎压监测丶前/后雷达丶倒车影像丶全景天窗丶3种驾驶模式丶自动驻车丶上坡辅助丶LED大灯组等等均有配备。车机系统则是搭载了长安与腾讯共同开发的梧桐车联TINNOVE智能系统。动力上，长安UNI-T将搭载一台1.5T发动机，最大功率为180马力，峰值扭矩为300N.m，传动方面匹配的是7挡湿式双离合变速箱。值得一提的是，这款发动机热效率高达40%，燃油经济性可想而知。

5月20号当天，长安汽车预热已久的全新系列车型引力UNI-T终于正式开启了预售，这一次一共推出了三款车型，预售价区间为11.59-13.59万元，而且现在的预付订金还会有很多优惠政策加持，那么如果最终这台车以这样的产品力和价格上市的话，那我估计这台车将会真正成为这个市场内的搅局者。引力，是长安汽车打造出来的一个全新产品序列，UNI-T作为这个产品序列中的第一台车，自然也是亮点满满。全新的设计让这台车看起来非常前卫，独创的无边界式中网更是让消费者们看到在汽车上面的一个全新的设计，分体式大灯和中网上面的“X”型格栅灯在夜间会非常有辨识度。这台车的定位是一台紧凑型SUV，车身尺寸为4515*1870*1565mm，轴距为2710mm，尺寸在同级中属于中等尺寸，而且因为这台车采用了溜背式的车顶，所以车内的乘坐空间可能相比其他车型会更显紧凑。作为一款全新的车型，在内饰中我们也能看到很大的创新，贯穿式的大连屏，全新的挡杆操作区也是很大的亮点，可以说在这台车上面，我们能够看到很多全新的设计元素，给人一种新鲜感。当然它最大的亮点还是动力，全新开发的蓝鲸NE1.5T发动机，最大功率可以达到180匹马力，峰值扭矩高达300牛米，这个数据几乎已经可以和市面上很多的2.0T发动机相媲美，配合7速湿式双离合变速箱，能够有很好的动力表现。而且在未来，这台车还将会配备L3级的自动辅助驾驶系统，如此高的产品力配合这么有性价比的价格，其他品牌估计要开始慌了。声明：本文图片来源于网络，版权归原作者所有，侵权 “关注我的车家号有机会赢精美小礼品”

预售价和销售价一般会在3000左右，现在这个车充电车评价很到位，实际需要市场检验。我个人认为车型不多，只有4款，怎么也得6-8款，如果14.0-20的价格区间都满了，成交量会更好。目前来看，初期销量应该在平均水平以上，然后降到平均水平以下。等到打折或新机型出来，再回到平均水平。说实话，我一直在看这款车，预售价比我的估计高了8000元。让我们看看最终的价格是多少。去年下半年，Uni-t每月销售超过10,000辆，超过了长安汽车自己作为高端品牌测试车的预期，以及汽车评论媒体和其他独立和合资伙伴的预期。

这个月卖出1万辆意味着什么？比较高端品牌的朋友可以发现。2020年，星途（LX+TX+TXL）的总销量为2.2万辆，仅相当于T两个月的销量。WEY在2020年销售了78,500辆。Uni-t在不到六个月的时间里销售了68,556辆。

2020年，LYNk实现销售量175,456辆。T按照每月平均销量超过1万辆计算，汽车的年销量将达到12万辆。让我们来看看SUV市场的细分市场，国内品牌的suVs的销量高于15万韩元。例如，哈弗H6、长安CS75plus和吉利博越都名列前茅。超过15万的SUV市场基本被合资品牌占据，自主品牌SUV基本无法占领。长安汽车UNI系列全年销量超过12万辆，可见消费者对UNI系列车型的喜爱。在全新设计语言的支持下，UNI系列车型的推出也是长安品牌转型的重要一步。

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