两厢车销量排行（两厢车哪种比较好）

两厢车销量排行（两厢车哪种比较好）

• 两厢车哪种比较好
• 两厢车买哪款最好
• 月销多少就算赢思域两厢版前景分析
• 两厢车中，哪个卖的好些

当然是福克斯啊，其他的都不用考虑.凯越HRV，韩国车，各方面都一般.POLO劲情，太女性化，而且谈不上什么运动.新宝来HS，完全就是土到掉渣了，不知道是谁设计的.高尔夫两厢，太老了，自己玩玩尚可，但是开上街就有点失面子了.福克斯两厢，除了内饰简陋一些，其他各方面都优于以上车，不论是外观还是性能. 看看这两年福克斯变态的销量就知道了.相信群众啊.没办法，这个价位，你要想走个性化路线，买大街上没有的，也办不到.所以不如挑个大家都选的.（PS：本人鄙视一汽，也不会买他的车，民族工业的败类，那什么猪总还说要年产600W辆才能研发自主品牌.什么叫一汽呢？中国第一汽车制造厂，制造的都是些什么呢？马自达，奥迪，大众......不是说不能搞合资，中国汽车工业基础薄弱，当然需要先搞合资，问题是做为一汽，合资了这么久，帮外国人赚了多少钱，自己也捞了多少油水，难道连一点点自主研发的能力都没有吗？没有进步也就算了，就连以前的红旗车，国人的骄傲，也被他们沦落了.还说这种话，真是把中国人脸都丢尽了.看看人家海马，也就跟马自达合作了几年，现在分家了，就自已研发，销量也还不错，还有奇瑞，尽管我不喜欢奇瑞车，但销量真的是不错，相当成功的，还有吉利，做为一个民企，能做到这种程度....而一汽呢？做为中国第一大汽车制造企业，只会帮外国人赚中国人的钱而已，谈到自主研发，就理由一大堆.......大家都来鄙视一汽！抵制一汽的汽车！）

真正明白轿车的朋友都知道，日系和德系车的质量是其它系车无法相比的。千万别选择那些中看不中用的车，许多车的突出问题就是不耐用。这个价位上，有几款很棒的小车，雨燕、POLO、马2、飞度。本人认为：其中的雨燕和POLO个性更鲜明。 POLO属德系大众血统的小车。优点：用材与做工是共认的顶级高手；整车技术成熟；质量非常好；安全成绩很突出。中等：造形中庸；16气门发动机从技术上讲算是中等；油耗不高不低。不足：后排空间偏小；维修费用较高，但15万公里内无需更多的修理；偶尔也犯点小毛病，但没有大毛病。 雨燕属日系铃木血统的小车。优点：1.5排量的发动机技术非常先进（1.3排量的技术一般）；比较可靠且省油；富有驾驶乐趣；安全碰撞成绩4星。中等：没有多余的空间；造型仁者见仁，智者见智；销量不温不火。不足：外钢板偏簿，内饰做工一般。 你可以去试驾比较一番，如果是我，会在雨燕和POLO中选择一款。 赛欧就算了吧，依然使用8气门发动机，空间小，油耗高，动力与操控相对落后

两厢版思域的消息在网络上传得很热烈，眼下又有国产实车的街拍图，这款车上市的脚步越来越近，估计下个月就能与大家见面了。这款车可谓自带话题效应，本田能下定决心将其引入，应该也是做了充足的市场调研的，但是作为一台两厢车，掌柜对它的未来看好之余也有些担忧，为什么呢？请听我仔细说道说道。从这张销量走势图中可以看到，除去春节期间和今年的疫情影响，在其他月份，思域三厢版的销量大多维持在2万辆以上。这个成绩放在整个同级车阵营都属于优等生的表现，尤其考虑到思域三厢版的定位后，这个成绩显得更加厉害。毕竟，相比于卡罗拉、朗逸等没有明显个性、适合大多数人的产品形象，思域三厢版就显得个性的多，溜背造型，激进的设计，受众群体主要集中在年轻消费者，所以在此基础上取得这个销量成绩是非常值得夸赞的。这也是两厢版思域得以国产的条件之一，假设三厢都卖不好，那么两厢更是不用提。另外，思域车友圈的氛围和其他车很不一样，他们热衷谈论加速、改装等性能相关的话题，而两厢版思域还有另外一个图腾象征——那就是被称为日系钢炮之王的TYPE-R。这款曾经以7分43.8秒的成绩拿下“纽北前驱王”称号的性能钢炮，并没有采用三厢版思域的外形，而是用的两厢版思域的设计，所以对于TYPE-R的拥趸来说，70万左右的价格太过昂贵，但是购买一台十多万的两厢版思域，稍加改装就能在外形层面收获和TYPE-R一样的外观，确实很有吸引力。国内的紧凑型两厢车市场，也曾有过高光时刻，高尔夫、福克斯、骐达等车型留下过姓名。而到了当下，紧凑型车销量排行榜中，前10名，甚至前20名单里见不到一台两厢车，仅剩高尔夫以月销不到一万的成绩在苦苦支撑。海外有两厢版车型的产品到国内只生产三厢版车型，似乎是惯例，即便是全球销量王车型卡罗拉也是如此。曾经也有品牌坚持初心，给消费者完全的选择，上一代昂克赛拉国产时提供了两个版本，但现实是两厢版昂克赛拉的销量不及三厢版的十分之一，于是在新一代昂克赛拉投产时果断取消了两厢车型，只提供三厢车型。所以那些说“出两厢一定买”的网友，即便真的有这个想法，也是极少数的一小部分。摆在两厢版思域面前，有机遇也有挑战。先说机遇，虽然两厢车市场处于萎缩状态，但是竞争也小了很多，月销过五千的仅有高尔夫这样的经典车型，所以两厢思域的竞争对手不多，而且有TYPE-R作为信仰，两厢思域的民间呼声一直很高，上市不需冷启动，一丢就是一个热点话题，声量不需要担心。再说挑战，两厢版思域最大的对手有两个，一个是自己的三厢版车型，另一个是时间。对于思域的意向车主而言，三厢还是两厢，这是一个问题，换句话说，两厢版思域到底有多少信仰加成？对于不准备加个尾翼或包围向TYPE-R致敬的人来说，其实并不高。第二个挑战是时间，很多车型上市初期非常有热度，之后又迅速沉沦，形成高开低走的态势，两厢版思域也要考虑这个问题。另外关于时间的一个担忧，便是换代窗口的问题，要知道这代思域三厢版是2016年4月上市的，在上市4年后两厢版才决定引入投产，如果按照7年一换代的行业平均规律来看，在两三年后，两厢思域能和三厢版思域一同换代吗？如果依然要向这次间隔4年，那么在十一代思域三厢和十代思域两厢中，消费者会选择哪个呢？说了这么多，我们回到一个核心问题，两厢版思域卖多少就算赢？掌柜给出的猜测是5000台以上就算初步站稳脚跟。不知道大家怎么看？欢迎在评论区说出你的看法！

根据你的要求，推荐车型如下：1、东南V3菱悦5.8-7.2万；2、.比亚迪F3 5.5-9.8万；3、奇瑞A3 8.2-10.5万；4、标志307 9.8-14.5万；5、高尔夫6 10.68-16.88万；几款车的排列是从车身性能、实际使用、坐、驾驶、操控、能耗、性价比等几个方面综合评定出来的；在此价位中各具特色应属佼佼者；同时，这几款车型都比较宽大，特别适合家庭使用。 汽车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。购置汽车要考虑综合的因素，汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑：1、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？ 2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性； 3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等；4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前此处几款汽车无此后顾之忧）；5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性；6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自用，连二手车都卖不上价。