丰田C-HR EV上市 推5款车型 续航400km 22.58万起售
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- 丰田C-HR EV上市 推5款车型 续航400km 22.58万起售
4月22日，广汽丰田官方发布了旗下首款纯电动车型——C-HR?EV，这也是丰田在中国发布的首款纯电动车型。新车补贴后售价为22.58万元-24.98万元，NEDC续航400公里。
在外形上，丰田C-HR?EV整体沿用了燃油版车型的设计，仅在部分细节上有所不同，包括了封闭式的前进气格栅，单独设计的前包围，新车还采用了一款全新样式低风阻双色轮圈，而车尾部分造型除了取消排气。
在内饰上基本与燃油版设计一样，而全液晶仪表替代了机械式仪表，同时换挡机构也换成了带B档的电子挡把。
根据官方介绍，C-HR?EV基于e-TGNA架构打造，其车身抗扭刚性比现款C-HR提升20%，重心降低14%。同时将电池包设计成车身骨架的一部分，进一步提升了车身刚性。配置上，还配备了时下流行的DRCC全速域动态雷达巡航系统，能实现在0-180km/h以内开启自动跟车功能。
动力上，新车将搭载最大功率204马力的电机，峰值扭矩达到300牛·米，配备能量密度为131Wh/kg的三元锂电池组，NEDC工况下续航为400km。虽然能量密度不算高，但基于丰田汽车电气化有着非常成熟的技术，其电池容量在10年后电池容量保持率依然在80%以上。
为了助力“碳中和”目标，广汽丰田发布提速全方位电动化战略，从全面深化全擎布局、全方位推进混动化、全面迎接纯电浪潮三个方面着手，力争在业内建立最切实可行的减碳路径。在此契机之下，广汽丰田iA5中期改款车型应运而生。
第一眼看到广汽丰田iA5的时候，你会从这车上找到很多熟悉的感觉。
那是因为作为广汽丰田旗下又一款量产纯电动轿车，它的姊妹车型是广汽新能源AION S。这两款车型在外观设计上有着很多的相似之处，比如整车的造型线条、轮廓等，但毕竟有了丰田的背书，广汽丰田iA5在自身的细节上做出了将近两百项改善，像装配精度、车身涂面、行驶噪音等等都有进一步的优化。
3月1日，新款广汽丰田iA5正式上市，新车共推出4款配置车型，补贴后售价区间为15.98-19.28万元。不限行不摇号，可直接获得新能源专属牌照，这对于一线限牌城市来说，广汽丰田iA5在某种程度上来说，已经是刚需。
根据当前终端市场行情来看，广汽丰田iA5有着不少优惠空间，以福州地区为例，广汽丰田iA5在终端市场有着2.5万元的优惠，本地报价为13.48万-16.78万元。
新款广汽丰田iA5采用一体化前保险杠设计，下格栅从半六边形层叠网孔设计变更为全新分层式设计，前保两侧向外延伸，强化了保险杆中心向前冲的立体感与姿态，配合锐利的海雕式LED大灯和LED组合尾灯以及18英寸旋风式运动铝合金轮毂，使整车彰显出电动车独有的力量感和科技感。
来到车侧，在车身尺寸方面，新款广汽丰田iA5的长宽高分别达到了4818mm/1880mm/1530mm。在轴距上广汽丰田iA5达到了2750mm。从数据上看，新车较老款车型在车身长度上有所增加，从老款的4792mm加长到了现在的4818mm。
新车侧面采用了双段式腰线设计，看上去充满了律动感。刀锋造型的五幅式合金轮毂造型更显个性化，和轮拱之间保持了一定的间隙，让新车不仅有着出色的稳定性和抓地力，也可以的应对一般的复杂路况。
在车尾部分，新车采用了时下流行的分体式尾灯，修长的造型更显时尚，中间由银色镀铬饰条衔接，带给人一种贯穿式尾灯的视觉效果。底部则取消了传统排气口，强调了其纯电动车节能环保的身份。
内饰方面，新款广汽丰田iA5的内饰搭配了12.3英寸的液晶仪表盘和12.3英寸的中控显示屏，并且类似双联屏的设计也为广汽丰田iA5的内饰增添了科技气息，并且仪表台的设计使用了黑色与棕色的双拼色风格，坐进车内的豪华感也有所提升贯穿式的出风口的设计修长了车内的长度，丰富了视觉效果！
另外，新款广汽丰田iA5还配备了腾讯AI生态系统等丰富配置，轻唤“你好，小悦”，即可唤醒蓝牙、导航、多媒体控制、生活资讯查询等多种功能。
后备厢的开口较大，内部设计的也十分平整，官方显示其容积为453L，后排座椅支持4/6比例放倒，对于容积的扩展有一定帮助。值得一提的是，iA5的后备厢尾门处取消了开关按键，改成了位置识别，用户需要携带车钥匙并站立于车尾处3秒即可自动打开，使用习惯和一般车型不同，初次上手需要适应一下。
在动力方面，新款广汽丰田iA5搭载了由广汽乘用车有限公司生产的三元锂电池，而该车的驱动电机采用了日本电产汽车马达（浙江）有限公司生产的电机，在动力上有了明显的提升。
新款广汽丰田iA5基于全新第二代GEP纯电平台开发，采用三电合一的高效永磁同步电机，510km续航版车型在13.1kWh/100km综合工况电耗不变的情况下，最大功率由135kW提升至150kW，最大扭矩由300 N·m提升至350N·m，0-50km/h加速仅需3.5s。
在510km长续航的基础上，新款广汽丰田iA5新增尊贵长续航版车型，综合工况电耗为13.6kWh/100km，最大功率150kW，最大扭矩350N·m，NEDC纯电续航里程达580km。
另外，新款广汽丰田iA5的充电效率也有所提升。直流快充模式下，电量从30%充至80%仅需42分钟（尊贵长续航版为45分钟），交流慢充充满电仅需9.5小时（尊贵长续航版为12.5小时），相较前款车型充电效率大幅提高。
此外，在安全性能上，新款广汽丰田iA5全系标配TPMS直接式智能胎压监测系统、EPB电子驻车制动系统（带Auto Hold自动驻车功能）、倒车雷达、ABS制动防抱死系统（带EBD电子制动力分配系统）等十余项主被动安全系统，全方位智能守护出行安全。
总体来说，广汽丰田iA5 作为广汽新能源 AION S 的姊妹车型在“原型车“的基础上，加入了不少广汽丰田的“基因“，得益于广汽丰田优异品控流程，iA5在装配精度、车内噪音等方面都表现出高于这个价位车型的水平。
当前新款车型随着续航水平的提升，广汽丰田iA5打破续航焦虑痛点，为新能源爱好者们提供超越想象的高品质EV新体验。
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2021年5月8日，广汽丰田威兰达高性能版正式上市，新车售价为25.88万元起，共推出3款车型。新车采用插电式混合动力系统，0-100km/h加速仅需6.6秒，NEDC纯电续航两驱版为95km，四驱版为87km。
外观方面，新车整体与燃油版车型十分相似，采用了最新的家族化设计语言。车头上搭配有大尺寸进气格栅，并在内部用网格状材质进行加持，经过熏黑处理后更丰富了该车车头的横向视觉宽度。在车头两侧，还有LED光源组成的头灯进行加持，视觉效果十分出彩。
车身侧面造型修长大气，两条凌厉的腰线上下呼应，勾勒出不错的力量感。此外，新车还配备了大尺寸多幅式轮圈，时尚气息得以提升。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4665/1855/1680mm，轴距为2690mm。
车身尾部造型十分饱满，层次感丰富。尾灯采用了较为常规的分体式设计，但在周围采用了熏黑处理，视觉效果极具辨识度。排气布局方面，新车采用了双边双出设计，进一步提升运动感，也彰显了其作为高性能版车型的特殊身份。
来到车内，新车采用环抱式座舱布局，整体设计以简洁大气为主路线。大尺寸悬浮式中控屏搭配全液晶仪表以及三幅式多功能方向盘，营造出十分浓郁的科技气息。用料上采用大量软质材料包裹，并在细节处搭配有镀铬装饰以及红色缝线进行点缀，增添质感的同时运动感也得以提升。
动力部分，新车搭载由2.5L自然吸气发动机和电动机组成的插电式混动系统。其中发动机最大功率为180马力。
无论是受制于政策，还是对新技术的探索，现在不少汽车厂商都在原有燃油车的基础上推出纯电车型。这不，广汽丰田就刚刚上市了C-HR的纯电版本C-HR?EV，新车补贴后售价22.58-24.98万元，NEDC续航里程400km。目前，市场上表现不错的合资纯电小型SUV，就数现代昂希诺纯电动，其补贴后售价17.28-19.88万元，NEDC续航里程500km。那么这两款车有哪些差异呢？
外形、尺寸对比
外形上，C-HR?EV和昂希诺纯电动都是脱胎于自家燃油车型，并都采用了电动车流行的封闭式进气格栅。两车都采用了较为运动的外观，直观看上去，昂希诺纯电动的分体式大灯更加个性一些，当然C-HR?EV也不差，毕竟C-HR的在燃油版已经展现了自己个性的一面。
尺寸方面，两车均为小型SUV。相比之下，C-HR?EV相对大一些，其长宽高分别为4405/1795/1575mm，轴距为2640mm；昂希诺纯电动的长宽高分别为4195/1800/1580mm，轴距为2600mm。不过也别指望能大多少，毕竟只是小型SUV的空间表现，而且4厘米的轴距也加不出多少空间。
配置、价格对比
内饰方面，两车都采用的自家燃油版的内饰设计，均采用了悬浮式的中控屏设计。中控屏方面，两车的中控均支持GPS导航、道路信息显示、CarLife、车联网，语音也都是控制多媒体、导航、电话。尺寸上，C-HR?EV是9英寸，昂希诺纯电动是10.25英寸。并都采用了7英寸的液晶仪表。
看上去昂希诺纯电动起售价17.28万元，比起售价22.58万元的C-HR?EV便宜了5万元，但看过配置表之后就发现真实差距并没有这大。C-HR?EV继承了C-HR上主动安全配置齐备这一特点，除了入门款领先版均配备了：车保偏离预警、车道保持、主动刹车，而且还配备全速自适应续航。而这些配置在昂希诺纯电动上只有顶配的悦享版有。
这么看来配置差异较少，且价格较为接近的是C-HR?EV豪华版（售价：22.88万元）和昂希诺纯电动悦享版（19.88万元），两车差价为3万元。那么就来看看这两款车型除了同样的安全配置还有哪些差异化的配置。
配置上，C-HR?EV豪华版上装备有膝部气囊、副驾驶坐垫气囊、远程启动、电池预热、220V电源接口、分区空调是独有配置，昂希诺纯电动悦享版上没有。
昂希诺纯电动上的，并线辅助、疲劳驾驶提醒、天窗、真皮方向盘、手机无线充电、皮质座椅、LED大灯，是C-HR?EV豪华版没有的。
这么看，C-HR?EV和昂希诺纯电动的配置差异不太大，除了配置比较低的入门车款外，C-HR?EV的次低配的配置已经可以比肩昂希诺纯电动的顶配车款了。但要是结合价格来看，C-HR?EV依旧没什么竞争力，毕竟起售价都比人家顶配贵。
动力、续航对比
动力方面，C-HR?EV采用了一台最大功率150kW，最大扭矩300N·m的电动机，采用一块54.3kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为400km。
昂希诺纯电动采用了一台最大功率150kW，最大扭矩310N·m的电动机，采用一块64.2kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为500km。数据上，昂希诺纯电动的续航里程比C-HR?EV长了100km，对于电动车100km的续航差异已经是不小了。
实际表现上，我驾驶过和昂希诺纯电动采用同样动力系统的菲斯塔纯电动，那辆车在续航里程上给我留下了非常好的印象，可以做到实际驾驶里程等于标定驾驶里程，想必昂希诺纯电动也不会差。
写在最后
如果说昂希诺纯电动是一款值得买的电动小型SUV，那么C-HR?EV竞争力偏低。买C-HR?EV入门款的车型已经达到了购买昂希诺纯电动顶配车型的预算了。
当然，上述仅为硬件与参数层面的对比，在拿到丰田C-HR?EV的试驾车之后，我们还会对这款车型的动态表现，进行再一次的对比。
广汽丰田纯电动小型SUV——CHR?EV于4月22日正式上市，共推出5款车型，补贴后售价22.58-24.98万元。新车早在2019年上海车展中就与大家见面，其外观局部调整，相比燃油版有所区别。另外这款新车搭载的是一台最大功率为204马力的电动机。那么它具体有怎样的表现，我们赶紧来看看。
新车整体外观十分运动而且时尚，满足了年轻消费者们的需求。?以「Clean?&?Edgy」的设计理念，塑造了个性、潮流、卓越的空气动力性能以及别出心裁的美学与张力。前脸有着非常高的辨别度，封闭式的中网充分展示出其EV车型的身份。侧面的线条非常流畅，应用空气动力学设计，搭配17英寸低风阻轮圈在减少风阻的同时外观上也是动感十足。
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车尾部的造型非常有层次感，尾灯的设计也是非常的犀利。与汽油版车型相比，EV版增加了尾翼高度，整体造型更加潮流、运动，但由于它是新能源纯电动车型所以取消了排气管。尺寸方面，这款车的长宽高分别为4405mm/1795mm/1575mm，轴距为2640mm。尺寸以及车身定位都没有发生变化。
来到车内，CHR?EV的内饰设计几乎与燃油版车型大体一致，仅在细节处有所变化。新车部分车型（尊贵天窗版&尊贵版）配备12.3英寸彩色多功能信息显示屏，提升内饰科技感。此外，真皮多功能方向盘、电动天窗（带防夹功能）、驾驶席电动座椅（10向电动调节）等功能也是应有尽有，带来更舒适的驾乘体验。
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在配置方面，CHR?EV根据车型版本不同，外观的差异在前大灯组、前雾灯、后尾灯、车顶饰条、双色车身、天窗、等处有所不同。安全配置上搭载Toyota?Safety?Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），ABS防抱死系统（带EBD电子制动力分配系统），VSC车身稳定控制系统，HAC坡路起步辅助控制系统，10SRS气囊，倒车影像，GOA车身等周全安全配置。
动力部分，新车基于混合动力再进化，实现高输出、高扭矩、低电耗。搭载一台最大功率为150千瓦的电动机，与之搭配的是一台锂离子动力蓄电池，NEDC工况下续航里程为400km，最高车速为160km/h，NEDC综合工况百公里耗电量为13.1kWh/100km，动力电池总储电量为54.3kWh。日系也终于推出了自己的纯电车，如果价格合适，相信很多年轻的朋友都会喜欢。
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