东风集团有多厉害（东风汽车公司总经理是什么级别）
- 东风汽车公司总经理是什么级别
- 东风快递，一个零差评的快递公司，该公司的业务能力有多强
- 东风汽车公司经营优势
- 有谁知道十堰东风汽车公司的排名
- 东风集团是什么级别的单位
- 东风汽车缘何成为特别贡献企业几大理由震撼人心
- 东风集团也是个军火企业吗
副部级干部。
省部级一般为国家各部委局正副部长（主任、局长、关长），各省（市、区）正副书记、省长（市长）、人大主任、副主任，政协主席、副主席等干部。
厅局级作为我国公务员的一个级别（正职为行政五级，副职为行政六级），正厅局级及其以上级别为国家高级干部。厅局级也就是司局级、地市级，厅、司、局（非市局、县局）。地市级为一个级别，平级。
扩展资料：
中华人民共和国公务员职务：共10级。
国家级正职、国家级副职、省部级正职、省部级副职、厅局级正职、厅局级副职、县处级正职、县处级副职、乡科级正职、乡科级副职。
股所级（股级）属于县区设置的领导职务，是一种没有级别的管理层级（相当于一级科员）。将县区级机关内设机构名称统一为“股”或办公室，规范设置县区“股所级”这一没有级别的管理层级 。
股级是根据《中华人民共和国地方各级人民代表大会和地方各级人民政府组织法》和《地方各级人民政府机构设置和编制管理条例》以及地方法规设置的，如《黑龙江省各级人民政府行政机构设置和编制管理规定》中设有股级 。
随着网络时代的来临，越来越多的人选择在网上购物，网上购买商品，更加的实惠。在网上购买商品是很方便的，可以多方比价，觉得哪个平台便宜就在哪个平台购买。将商品下单之后，商家就会将商品打包通过快递员送到消费者的手中，这也符合现在年轻人的消费需求。东风快递是一个零差评的快递公司，该公司的业务能力很强。
要知道做一个零差评的快递公司是很难的，如果快递员在送快递的时候态度不好或者是丢件，也有可能是速度太慢，那么就会给消费者带来不好的体验感，消费者就会给快递公司差评。但是东风快递却做到了，没有差评，他们使命必达是一个不一样的快递公司，他的实力不容小觑。东风快递不管是你处于多么偏僻的城市，他都可以安全的送达。
这是一家神秘的快递公司，让大家感觉到无比安心，却让对手们也焦躁不安。东风快递是由优秀火箭队战士组成，他们都是非常厉害的，他们是优秀的快递员。东风快递是一支聚集了一流的人才的队伍，在东风快递的队伍当中，有许多人才也让这个快递的阵营更加的强大。也正是因为有了东风快递，我国国防也更加的安全。
这只快递是一所综合大学，国家的每一枚导弹都需要很多人才研究完善。这些人员要有着较强的专业能力，他们不断钻研，刻苦研究，不断创新。他们是优秀的执行者，穿着伟岸的军装，不断的练习，无时无刻都在为发快递做准备。这些快递员们通过打包，录码，分拣的方式将快递完善，精确的送达客户的手中。正是因为他们不懈的努力，才有着如此辉煌的成绩。
东风汽车公司有四大基地，十堰，武汉，襄阳，广州，对公司的后续发展有巨大空间。还有现任工信部长也出自东风汽车公司，肯定会在汽车产业方面给东风汽车公司帮助。东风汽车公司较早进行改制，在管理方面已经摆脱了老国企的弊端。在这几年的发展中，资本实力和国际化战略不断加强。拥有众多的国际强势合作伙伴，PSA，日产，本田，起亚，康明斯等等。东风在卡车和军车方面在国内一直走在前列，现在不断加强自主品牌和新能源建设，重视吸收国内外优秀人才，国内汽车行业我最看好东风汽车公司。
简要地说，十堰的东风公司主要是东风商用车公司，是中国三大卡车巨头之一。（十堰的官方宣传：把十堰打造成百万辆级的商用车之都）
根据东风商用车的宣传，亚洲第一，世界前三，那说明他已经以老大自居，至少没把国内的同行放在眼里。（呵呵，一家之言啊）不过虽然有点吹牛，但东风商用车销量的确不错。
整体销量上，东风商用车基本上排第一名，重卡仅次于中国重汽，2011年前10月东风重卡超越了中国重汽。但是东风商用车、一汽、中国重汽相互之间在一个量级，差距几乎可以忽略不计。陕汽重卡、北汽福田等也发展迅猛，规模与第一梯队差距不大。
东风商用车公司在2011年度全国商务大会上发布消息，截至2010年12月1日，东风商用车公司已实现销车28.7万辆，全年将实现销车30万辆，这一销量数字刷新了东风商用车公司的历史纪录。
这其中，东风商用车本部（十堰基地东风品牌中重卡及重卡）在国内销售超过13万辆，预计今年国内销量将达到14.3万辆。据东风商用车总经理黄刚介绍，在今年550亿元的销售收入中，东风商用车本部，也就是重卡业务部分占到了330亿元的份额。
2010年，东风商用车公司取得了优良业绩。全年将实现销车30万辆，同比增幅高达66%，领先于行业增幅。其中，以“天龙、天锦”为主导的重卡和中重卡战略产品正在成为国内细分市场的标杆，东风中、重卡市场份额分别位居国内行业第一、第二，东风品牌商用车蝉联7年国内中重卡行业第一。
据东风商用车公司发布最新经营快报显示，2011年前10月，东风商用车累计销量逼近30万辆，同比增长13%，完成年度目标95%。其中，中重卡10月销售1.5万辆，前10月累计销售突破20万辆，在行业形势趋紧的情况下，东风商用车持续保持健康经营态势，稳居中重卡行业领先地位。
东风汽车公司2009年排行第一，2010年第2名。2011年还没过完。
东风汽车公司2009年营收为394亿美元，净利润为正数。在同业排名中，东风汽车公司居首，超越上汽集团、一汽集团。
2011年1月21日，省委副书记、市委书记杨松和市长阮成发一同会见了东风汽车公司董事长徐平一行。徐平报喜：2010年，东风汽车公司销售收入3451亿元，利润296亿元，利润同比增幅65%，继续保持盈利性增长，并创历史新高。
2010年，在市场竞争不断加剧、行业兼并重组再掀高潮情况下，东风汽车公司累计销售汽车261.5万辆，市场占有率达到14.5%，跃居行业第2位，仅次于上汽集团。其中，东风中重卡、SUV、MPV汽车销量均居行业第1位。
东风汽车公司提出2011年经营目标：销售汽车290万辆，实现销售收入3800亿元。
东风集团是央企，级别至少是副部级。
东风集团属于国资委管理，国资委是国务院下属部门，正部长级，东风公司是直属企业，副部级。
东风公司的总经理，由国务院任命，党委书记由中共中央任命，一般，总经理和党委书记是一个人，就是中央来任命。
东风汽车公司，是中国四大汽车集团之一，中国品牌500强，总部位于华中地区最大城市武汉，其前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过四十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄阳（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地。除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。
???8月18日，2020中国汽车消费年度发布正式揭晓，引起了行业内外强烈的反响。此次发布共有8个品牌、8款车型以及一家汽车企业荣登榜首，这些荣誉的获得者是消费者最为认可的品牌或者车型产品。
?为了进一步让大家深入解这些品牌/车型斩获荣誉背后的原因，以及中国汽车消费年度发布的评选细节，我们特别策划了系列选题，将评选背后的逻辑、品牌/车型近年来发展的动态一一进行展示。
?本期文章，我们将介绍年度消费者认可特别贡献企业这一发布项。之所以设立这一发布项，旨在表彰那些在疫情期间，促进复工复产、抗疫取得显著成绩，积极带动产业发展的汽车企业。此类别维度的选取依托于专家调研及内部研究，权重由专家打分计算得出。
?年度消费者认可特别贡献企业评选，共设置3类评价维度：抗击疫情贡献度、抗击疫情行动用户感知度和企业对疫情影响承担度。结合专家打分结果给各维度赋权，分别为：抗击疫情贡献度（40%）、抗击疫情行动用户感知度（30%）和企业对疫情影响承担度（30%）。通过评价模型，对各企业收集数据进行测算得出，东风汽车集团有限公司荣获此项荣誉。
?2020年，注定是特殊的一年。新冠疫情带来的影响，远不止那短短的两个月。从2019年底武汉发现最初的患者，截至2020年8月27日零时，累计确诊病例超过90000人，累计死亡超过4700人。而治愈出院的病人，也依然承受着不可逆的影响。
?对于车企来说，似乎也面临着相同的窘境——销量下滑、资金链断裂、零部件断供、工人失业……两个月的消费冷冻期，让各行各业都承受着巨大的压力。其中，东风汽车集团有限公司地处疫情中心，在承受多重压力的条件下，支援一线抗疫；在保证员工安全的前提下，积极复工复产，在疫情期间为全社会做出了特殊的贡献。
地处疫情中心，扛起多重压力
?湖北省是中国第四大汽车制造中心，汽车制造业规模以上企业达1482家。2019年湖北省的汽车生产总量达到224.75万辆，占比达到国内总产量的9%左右。同时，湖北省也是东风汽车集团有限公司的大本营。尤其是东风本田在湖北省拥有三家整车制造工厂，其中第一、二工厂年产能合计为51.2万台。2019年4月，东风本田在武汉市建成的第三座工厂正式投产，年产能可达12万台，并符合新能源汽车生产条件。至此，武汉三座工厂将为东风本田提供年产达到63.2万辆的整车产能制造规模。
『东风本田第二生产车间』
?如果按照东风本田2019年全年79.16万辆的生产量来计算，今年1月下旬至3月11日，受疫情影响，东风本田预计将直接减产近10万辆整车，这对于销量和口碑一直向好的东风本田而言，无疑是一个巨大的损失。有分析师认为，“产能利用率越高的车企，长时间停工停产对其全年产销的影响就越大。”
?除了东风本田之外，身处武汉地区的PSA集团在华业务也遭遇亏损。2020年上半年，东风汽车集团与PSA集团的合营企业神龙汽车及东风标致雪铁龙汽车销售有限责任公司合并财报后的收入约30亿元人民币，同比减少57.5%；净亏损达13亿元人民币，同比减少48.3%。数据显示，神龙汽车上半年累计新车销量为23237辆，同比下降了63.13%。直到3月26日，神龙汽车位于武汉的工厂才得以恢复生产。
?比神龙更让人唏嘘的，是东风雷诺的黯然离场。今年4月，东风汽车集团宣布重组——雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风汽车集团，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。之所以从合资公司撤退，与东风雷诺的销量不佳有直接关系。2019年，东风雷诺累计销量为18548辆，相比2018年的50112辆同比下滑了63%。最终，疫情成为“压倒骆驼的最后一根稻草”。
?在疫情最严重的第一季度，东风汽车集团有限公司营业总收入20.7亿元，同比下降33.7%；归属母公司净利润亏损2764.7万元，上年同期为1.2亿元。销量方面，东风集团一季度总销量为26854辆，同比下降29.83%。同时，由于本地疫情的严峻，湖北车企在3月10日以后才逐渐开始复产复工，较全国其他地区晚了至少一个月。
?就在8月24日，东风汽车集团股份有限公司发布盈利预警称，集团预期截至2020年6月30日为止六个月的净利与2019年同期相比，将减少约60%左右。而预期效益下降的主要原因，正是突如其来的新冠疫情。
积极复工复产，肩负社会责任
?即使身处疫情中心，企业盈利率大幅骤减的情况下，东风汽车集团有限公司依然没有放弃对社会应尽的一份责任。疫情期间，这家武汉企业做了一次很好的表率。
?在面临巨大销量和资金压力的前提下，东风汽车集团1月份共支援武汉3600万元人民币，用于疫情防控；重庆东风小康汽车有限公司向湖北省捐赠价值超过500万元的风光580和风光ix7等车辆，用于疫情期间医务人员和物资的运输；集团旗下网约车平台东风出行还组建了700台网约车和300台出租车组成的社区车队，为社区居民提供免费服务。据统计，东风汽车集团捐赠的物资和款项加起来高达4100万，是上汽集团的2倍，广汽集团的8倍。
『东风出行抗疫保运车队』
?在保证疫情防控和安全的前提下，东风集团积极投入复工复产。2月17日，东风日产乘用车公司率先开始复工复产。2129名复岗员工在严格检测健康状态的环境下，按计划开始生产。同时，东风启辰汽车公司也启动阶段性回公司复工，在此之前员工一直采用远程办公的模式。复工员工在经过体温检测后，均按照要求佩戴口罩进行工作。而部分商企、经营、经销商发展板块的员工们则继续按照公司要求，进行远程办公。为保证“0”感染风险，东风英菲尼迪在2-3月制定了内部错峰上班，并控制办公室人员密度不超50%的现期临时办公制度，要求各部门在保证零感染风险的前提下，全力保证公司业务正常高效运转。除此之外，东风柳汽、东风汽车零部件旗下部分企业、东风创新设计中心等湖北省外相关企业也于3月开始逐渐复工。
?终于，武汉和全国在经历了这场“战疫”之后，迎来了春天的复苏。今年4月以来，东风集团的整体销量也呈现出触底回暖的趋势。2020年上半年，东风公司经营情况逐月好转、稳步回升，创造了140万辆的销售业绩，尤其是二季度实现销量93.5万辆，同比增长11.8%，销售收入和经营性利润均有较好增长，整体跑赢大市。
?具体来看，东风本田在2月销量为零的情况下，依然在前7个月实现了38.37万的销量，离全年目标又近一步；东风日产2019年销量115.9万台，今年1-7月销量53.1万台，也接近去年50%的销量。除此之外，东风英菲尼迪、东风悦达起亚和东风启辰等子品牌，也都在第二季度展现了强大的产品力，基本扳回了疫情所造成的阴影。
『东风汽车集团部分品牌销量情况（数据来源：中汽协）』
?针对经销商层面，为了缓解经销商压力，东风汽车集团旗下东风本田、东风日产、东风标致等多个品牌，已于2月份取消了经销商的任务考核，并提供融资支持和承兑延期来缓解经销商资金压力，同时对经销商的复工和疫情期间的客户服务工作给予了指导。
?在产品方面，东风汽车也没有停下脚步，而是拿出来不少新车型，来满足消费者的需求，其中不乏东风本田XR-V、东风雪铁龙C3L等新车型。可见，疫情并没有让东风汽车降低企业经营的标准，而是拿出了逆势而上的勇气和决心。
写在最后：
?突如其来的新冠疫情，像一艘巨大的船，让各行各业都在风浪中艰难前行。铺天盖地的新闻报道，让我们在恐惧之中，也看到了团结的力量。在这座英雄的城市里，东风汽车集团有限公司为抗疫胜利做了不可磨灭的贡献。汽车产业链上所有的相关产业，也在危机之中，加速了行业洗牌。最终，凭借真正实力活下来的企业，必将迎来一个崭新的开始。东风，武汉的骄傲，中国的骄傲！（文/汽车之家?翁萌）
东风集团不是的！只不过是军队招标的时候中标而已！而且他们制造的东西基本上都是通过军方系统来指挥的！就连J8颜色都要通过军方的指示！用的一系列材料也基本来自军方！就好想我把饭做好了！然后带到你家热一下！就这样而已！
