拉风卡其色，开着我的RAV4荣放前来报道！ ♂
拉风卡其色，开着我的RAV4荣放前来报道！
- 拉风卡其色，开着我的RAV4荣放前来报道！
- 这个就是我的AV4荣放，30岁礼物！很喜欢
- RAV4荣放汽车模型，不管走到哪都是如画般的存在！
- 最强丰田荣放确定引进中国，6.2S破百！皓影的“天敌”
- 外面还是有点冷，银装素裹中的RAV4荣放，格外好看！
终于赶在一个好天气，把心心念念的荣放提到手啦，哈哈！趁着街边美景，赶紧把美好时刻，做个记录。之前经常看车家，大家基本都是大概拍拍，或者拍风景。嘿嘿，本人剑走偏峰，和大家分享一下我的小车车的一些小细节，为选车中的车友，更加细致展现一下，希望能有所帮助。
分享细节之前，还是要把车车的外观展示一下，估计好多人都看腻啦。不过我还是想把我对于这个卡其色的喜爱，在这里分享下。卡其色多数人认为偏土，销售当时也不推介。但是说真的，当我看到试驾车那个卡其色时候，我觉得特别漂亮，这明明就是小越野该有的颜色啊。这个卡其有点今年流行牛油果绿的边，比那个颜色淡，而且整体发亮，还是金属漆。最重要的是和时尚个性挂钩，这个才是2020该开的颜色的车好不好？
前脸大气，硬朗，越野范十足。这个角度拍出来车身宽大，棱角分明，而且觉得几何边型元素在这个车上体现特别多，各个部位都有点边边框框的感觉。
多好看，这个颜色，绝对是时代弄潮儿，嘿嘿。
除了卡其车身之外，在整个车上留白较多的就是黑色搭配银色饰条，把车凸显的更加立体。
侧部线条也可以看出来棱角很多，轮毂也是多边形，整体开花的感觉。车窗玻璃加大，视野好，同时也把车内空间显得特别大。
怎么拍怎么好看，有没有？配合着路边不同色带的绿色树木，感觉这个外观绝了！
后面方正，稳重。
车辆颜值是一方面，实用适用又是另外一方面，我觉得我的车超值的另外原因，就是好多合适的点打动了我。大家可以一起围观，可能有些不太专业，但是我已经尽力了呦。
整个主副驾分割线
我特意查了，这个是10.1英寸大屏，触屏调节，可以显示360度影响，但是不具备导航功能。可以链接使用百度carlife，手机可以投屏，而且那个还可以在手机看车辆状况。
超大控制键旋钮，还是特别方便操作的。两区空调，带PM2.5过滤，座椅分为高低档加热，很实用。
下方这边有个小储物平台，而且有外接口，这年头很少有用点烟器的了，店里确实也没有给我。
停车变为电子驻车，档位归原后，那个可以自行亮。驾驶模式目前没用过，影响估计不大。
超大的水杯架
那个远光灯感应关闭按钮?还有可以看到周边所有摄像头状况按钮，功能还是挺强大的。
主驾不用说，估计大家都知道。
这个强调那个车跑偏和跟前车功能，还真挺好用的。
特别喜欢这
有好多图片没有一一解释，大家可以看一下，这车还是挺注重细节的，反正我觉得买的还是很超值的。现在周边游已经又泛滥起来，我也要赶上潮流啊。敬请期待动图吧，嘿嘿～
头一次发帖，不喜勿喷，谢谢！?落地25.80，混动两驱，珍珠白！?从人生第一辆车菱帅，到14款卡罗拉，再到现在的新荣放，我始终都感谢家里的大力支持。2019年前半年老爹就提出了要再买辆车的计划，但是一开始是奔着新能源汽车的方向去想的，荣威，江淮，北汽，都看过，但是到最后还是觉得目前电池技术还不是那么成熟，几年之后续航能力会是大问题（其实可以天天充电，由于小区附近停车比较困难，清明前后买了底下停车位），上一辆卡罗拉是2016年11月购入，纯油自动挡标配，已经有了一辆三厢车了，我就想再买要错开车型，两厢或者suv，结果suv的想法得到了家人的支持。其实开始定的预算是办齐20w，crv，四代荣放，奇骏，倒是都看了，由于家里有亲戚新买的crv，不太想撞车，而且crv也并不是一见钟情啊，四代荣放最不喜欢的是没有后排出风口，上下班+家用的车怎么也得照顾一下后排家人的感受啊，夏天有没有后排出风口还是有不小差别的！但是当时就已经确定了年末会出新款荣放，只是不知道是大改还是小改，总归还是有盼头了！由于买车计划并不是很着急，就一直拖着，直到新荣放发布，这英朗的外形，必须得一见钟情，就是她了！国庆节车展，图片中很厚的电视，居然比想象中的还要厚，这个可以说是新荣放唯一不满意之处了吧！新车上市，原价没活动，等车两~三个月！混动的产量就是这么低，没办法啊，相比来说油车价格低，但是汽油车指标拍一个也要将近两万块，结合我自身情况每天上下班往返小80公里，最后还是买双擎吧，这个级别的车再加上基本没有越野需求，果断放弃四驱，真心觉得没用！既然定下买什么，然后就是买车呗，通过各种关系打听，都是需要等好久，11月份下单，预计得等到2月底3月初了！没办法，真爱啊，果断下定，之后就是漫长的等待！1月初销售突然告诉我下周车能到，忽如其来的惊喜，按正常流程，就算再慢，春节也能开上新车了，真的很开心哦！虽然办手续时有些许小问题，终究没有耽误几天，1月9号上牌，出于安全考虑，当天晚上12点保险生效，再忍一天，10号一早7点多就去提车了。一直想发个帖子，结果都开了1000公里了，帖子才发出，也算是迟到了吧！现在油耗表显6.1，但是实际好像比这个还低，再跑跑再算吧，不废话了，上图！
正面拍的是最不满意的一张，一点都显不出威武霸气
左侧方
右侧方
这是腰线么？
这个也算腰线吧！
侧面
左后侧
右后侧
饱满的大屁股
犀利的大眼睛
18的大脚，没有高配的好看
大鹏展翅！
就到这吧，不喜勿愤?最后温馨提示，没事就在家宅着，别出门哦！
各位车友你们心目中最美的地方是哪里？如果要我回答的话，我会毫不犹豫的说江南，在我心目中江南的美是精致的。江南有着黛色的瓦片，青色的古墙，古朴中透露着恬淡；江南有着如镜一般的湖，碧波荡漾的湖水映出蓝天白云；江南有着美丽的姑娘，撑一木舟，行驶于碧波荡漾的湖面之上；江南有着园林般的风景，风景秀丽便是江南最好的写照。?春天是属于江南的季节，三月里的江南也是极其美丽的【备注：百花争艳需要到四五月份】，这也是一年当中最好的旅行季节，三月的江南气温开始稳定回升，大自然也开始有了悄悄的变化，有些草儿、花儿、树儿也都开始慢慢长成，乘着春天初露端倪，今天我就带着车友跟我一起走进江南的春天，大家跟着我一起来吧！
出发的时候阳光还是很好的，后来因为云层的关系把阳光遮住了，但是依然是蓝天白云，是我喜欢的那种感觉！石缝里长出的小草无不体现着生命的美丽，小草也是最早报春的植物，虽然看着不起眼，但是如果春天没有了草儿，那么一定会失去不少的生机！
大朋友安静的停在小朋友的后面，我喜欢这种随走随停的旅行，一切都跟着自己的心情来，走到哪看到哪。
还是喜欢SUV，有着更好的通过性，可以适应更多的路况。
前面的景色深深地吸引到了我，这里不是园林，但是却给人一种园林的感觉。
只有不停地前行，才能看到更多的风景。就比如这个地方在地图上是没有明确标识的，就算在景区里也是找不到的，只有通过自己的发现才能知道。
现款比起上一代车型来说，看上去更加的运动了，特别是从尾部看，但是不得不说，我的摄影技术也还是可以的，哈哈！我自恋了！
沿着这条小路继续往前走，前面便是是一座小桥，小桥看上去特别的精致。
站在小桥上看着眼前的景象还可以看出一些冬的端倪来，毕竟现在才三月，很多植物都没有恢复过来，像是河岸边的树木估计要五月份的时候才能长出绿叶来。
停在小桥上，哈哈哈！！！
我觉得现在不只是丰田，好像所有品牌都把城市SUV设计得比较偏硬派风格了。
这景色真的是太美了！左边略显枯寂，右边则生机勃勃，两者有着非常鲜明的对比，但是我还是更加倾向于后者，给人一种积极向上的感觉。
“开着荣放继续往前走”，哈哈！！！
SUV相较于轿车的最大优势就是离地间隙更高，路况的适应性更好。
还别说，这种用石块铺成的小路看着很好，其实走起来特别的累。
停在不远处的老朋友，也是他这些年带着我去了不少地方！不然我也不会找到今天的这个地方。
越往里走感觉越幽深，这里倒是挺安静的，而且没有什么人，不过话说回来，要是换做阴雨天或者晚上我可不敢来这里，感觉有点怕怕的！
抬头仰望，有的树枝已经绿叶成荫，而有的则依然是光秃秃的样子。
这样看有没有一种画里的感觉？说不定把图片处理一下会有一种水墨画的感觉。
感觉路越来越窄了，这路看着平其实一点也不平，踩得我的脚都疼了。
图中的植物是八角金盘，在江南地区是非常少见的，至少在我看来是不常见的植物，但是看着还挺好看的，特别是那大大的、绿绿的叶子特别的吸引人。
不屈的顽强的生命！它散发出的不仅是生命那惊人的魅力，还有让人无限思考的美好品质！?我们也应该学习小草的这种精神，做一个努力的人！
这看着更像是菜，网上查了下说是厚皮菜，但看着又有点不像，有没有知道的车友来普及下。
走了大概二十分钟的样子，终于从小路里走了出来，有一种拨开云雾见月明的感觉，因为刚刚里面的树木实在太多了，都把光线遮住了。
还是水泥路走着舒服啊，春风微微吹到我身上，有一种清爽的感觉，毕竟刚刚走那小路我都有点出汗了，哈哈！！！因为刚刚的小路太难走了！！！
各位车友觉得怎么样？今天的这个地方是不是挺不错的，不仅可以看到美丽的风景，还可以从美景中感受到江南的那种精致感。哈哈！好啦！分享就到这里啦！
最强丰田荣放确定引进中国，6.2S破百！皓影的“天敌”
丰田汽车引进中国市场的车型非常多，但是引进的车型往往都不太在意动力性能，比如丰田卡罗拉和凯美瑞之类的畅销经典车型只是动力够用而已，并没有让人惊艳的加速能力。但是最近有了全新的消息，丰田汽车旗下最强的rav4荣放车型将要引进中国进行生产，这款车就是丰田rav4插电混动版本车型，在2019年洛杉矶国际车展上已经初次亮相，看点确实非常多。
从海外版本插电混动rav4车型来看，这款车的外观造型设计并没有太大变化，依然采用TNGA平台打造，车头前脸继承了现款丰田rav4的硬派风格，多边形黑色大嘴中网相当霸气，两侧则采用更加犀利的LED大灯光源，新车型更加偏向于方方正正的设计风格。车身侧面采用比较流行的悬浮车顶设计，插电混动版本车型将会增加充电口。车辆尾部可以看到plug标志，代表插电混动特殊身份。
这款车之所以被称之为最强rav4，是因为混动系统相当强悍，海外版本车型搭载了2.5升自然吸气发动机，这套经典丰田发动机配备有阿特金森循环系统技术，热效率非常高，再加上一套电动机系统之后，整部车的综合输出功率已经达到225千瓦，也就是306马力的水平，因此该车型的原厂理论零百加速成绩竟然达到6.2秒，能够6.2秒破百的SUV车型在全世界范围内都不多，所以加速能力足以值得骄傲。
因为属于新能源类型产品，所以这款全新的混动版rav4新车也带有不少新能源设计标志，比如车辆外侧可以看到蓝色丰田车标，打开车门之后可以看到内饰也穿插了很多蓝色装饰，尤其是高配车型将会配备蓝色氛围灯系统，夜间能够带来相当不错的科技感。中控台面上依然采用全幅大尺寸液晶屏幕，不过驾驶人前方并没有配备全液晶仪表盘。
而且车内换挡区域将会提供更加丰富的运动模式，日常驾驶过程当中可以选择eco模式，能够达到更加经济的用车成本，如果我比较在意动力的话，切换到sport模式之后可以带来相当不错的推背感。目前这款混动版本新车型已经确定将会在2021年4月份正式引进中国投产，参考目前新款丰田rav4荣放在中国市场上的售价，这款最强配置车型引进国内之后可能会达到20万以上的定价区间。
总结来看这款全新的插电混动版丰田rav4荣放，产品力显然增强了很多，可以说是本田皓影的天敌，只要价位保持在合理区间，那么加速能力如此强悍的新车必然会受到广大年轻消费者的关注。
问题来了，你觉得这款插电混动版丰田RAV4荣放会定价多少？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
地点：新D
赶上今天不算忙，所以开着大白出来兜兜风，正好下雪了，下雪之后就显得整个环境都干干净净的很舒服。不多说了，开启今天的旅程。
看看这个仪表盘，大气清晰的，跟我的这个拳头比，不管是白天还是晚上，总是清晰的展现。这点我很满意。
我买的这个配置呢，对我来说是够用的，很多朋友买车之前都会纠结自己到底买一个什么配置好，顶配吧，预算捉襟见肘，但是不上不下呢又会觉得有点不甘心，曾经我就是这么一个想法，但是根据我的这经验想告诉大家的就是，自己够用，并且能够驾驭得了就很好了，没有必要造成太多的浪费，就像是你一个不懂电脑只想打游戏的人，非要买什么画图剪辑用的那种配置，真的没必要。
外面还是有点冷的，我们这边下雪其实还可以，但是跟雪一起来的风就有点厉害了，作为一个土生土长的新疆人，我至今对于这个刺骨的冷风都没有习惯。
荣放的这个空间还是表现很不错的，前后排的空间分布，以及车内的一些储物空间的设计，完全可以满足日常的需要。
真皮座椅，质感很棒，而且看这个座椅的图片就能感受到那种包裹感还有支撑感，长途驾驶的时候会更加省力些。
看外面的树挂，还是很美的，因为温度足够的低，所以即便不是早上也能看到树挂。轻轻的摇一下树枝还会落下来很多的雪花。
拉风配置高豪华动力猛的WEY VV7，20万左右的豪车！ ♂
拉风配置高豪华动力猛的WEY VV7，20万左右的豪车！
- 拉风配置高豪华动力猛的WEY VV7，20万左右的豪车！
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整体的计品质非常不错
提车到现在也两年的时间了，总里程开了50000万多公里，平时我开的蛮多，也经常跑长途，在对VV7使用中体会感受到了很多。综合来说质量稳定，这么多公里数下来也没出现过什么问题，已经超乎了我的预期，也已经得到了我更深的认可。对国产也发自内心的信任。以后有朋友想要买车我也会推荐它看看WEY，看看新出的VV7?GT。我用了这么久开了这么多公里，质量还是那么好，对WEY是很有信心了。想当初朋友们都叫我不要买国产，还是看合资车好，但我觉得WEY是长城旗下，还是有基础有实力的，再一个配置国产车始终是要比合资高，我可不想花更多的钱，体会更少，不喜欢那种乞丐版要什么没什么，提升不了什么用车体验。VV7就不同了，20万的车40万的那种配置，以前见过没见过的配置它身上都有。前大灯是现在最流行的LED大灯，激光大灯现在也开始流行起来了，而且在新款VV7GT上就已经搭载，非常6.无钥匙进入一键启动现在车基本都有，液晶仪表盘可以提升不少档次，也更加炫酷。换挡台位置都是功能按键，“全副武装”的感觉，自动启停技术，电子刹车，座椅加热，电动后备箱，陡坡缓降，并线辅助，盲区监测，360全景……等等功能非常齐全丰富。每个功能都实用，都能辅助驾驶，提升用车体验和行车安全。?动力上VV7用的2.0T的涡轮增压发动机，不管开什么走什么路动力都是充足，不会有那种小马拉大车的感觉。油门踩下去马上就有输出，另外变速箱也成熟，换挡逻辑顺畅，不卡顿无异响。整个的驾驶很有感觉，另外VV7是有三种驾驶模式，要想输出更加猛烈激情的，可以切换为运动模式,这时候发动机换挡转速提高，动力增强，驾驶自然激情，偶尔我也会切换到这个模式，激情一把。只不过有个问题，会让你纠结开不开运动模式，那就是油耗。之所以运动模式不经常开那是因为输出动力高了，油耗自然也上升了，估计要比正常模式高出2-3个。其实标准模式完全够用，只是偶尔体验下也无大碍，当然也很多土豪一直开着运动模式。正常模式下的油耗VV7还是很客观的，作为老车主的我，开了五万多公里，算下来就9.7升的样子，已经很不错了，这可是台中型SUV哦。?VV7这车外观看起来确实很大，对于女性来说可能停车有点麻烦，不过也不用担心，VV7有360度的全景影像，对停车倒车都帮助很大。操控来说也很棒，方向盘握感好大小适中，电子助力的方向盘打起来也很轻松。油门反应快，高速行驶转弯重心依然很稳，不会感觉到飘，行驶在非铺装道路上或者过个减速带，经过悬架处理后的震动传到身上不明显。而且隔音效果和同级别车相比是有绝对性的优势，因为VV7车内有很多隔音棉，而且车窗也是双层，对车外的隔音起到了很好的作用。在车内是非常安静，确实是豪华车的标准。精细的做工，优异的品质，20万可以买到这样优秀的车，我是非常满意了。
从颜值上讲，VV7绝你输那些BBA
侧面凸起的线条运动感十足
车头进气格栅很有冲击力，很有立体感
完美的车身比例
作为一款SUV就有着独到用心的设计
内饰的设计也是豪华高大上
悬浮式大屏幕
乘坐空间宽敞叔叔
很多的功能按键
液晶仪表盘
既有轿车的舒适性，另外还有SUV高通过性
燕飞利士的品牌音响
厚实门板，皮质包裹
LED尾灯运动感爆棚的四个排气筒
安全是vv7的一大亮点，有着安全可靠的车身结构和智能安全配置
大轮毂
霸气的车尾
竖形的设计在车身上有很多
灯组上的造型也很好犀利
整体的计品质非常不错
一、红旗HS5前脸呈现出优雅的设计风格，搭配气派的竖条形格栅，让前脸给人一种十分大气的感觉。WEY VV7车头呈现出年轻的设计风格，同时网状中网采用了镀铬饰物进行修饰，造型非常时尚。
二、红旗HS5犀利的大灯看起来非常时尚，远近光灯均标配了LED光源，视觉上有自己的特色，而且实用性有保障。WEY VV7矩阵式的大灯非常犀利，远近光灯标配了LED光源，光照效果能满足日常的使用。
三、红旗HS5的车身尺寸为4760/1907/1700mm，轴距为2870mm。WEY VV7的尺寸为4760/1931/1655mm，轴距为2950mm。两车长度相同，红旗HS5在车身高度方面略有优势，而WEY VV7则在宽度和轴距这两方面的表现要出色一些。
四、红旗HS5内饰呈现出时尚的设计风格，中控屏采用连体设计，科技感十足。中控台采用了软性材质，以黑色为主色调，饰以银色饰物，看上去很有年轻化的气息。
五、WEY VV7内饰营造出不错的运动氛围，中控台偏向驾驶员一侧，并搭配了圆形的空调出风口和悬浮式中控屏，再搭配上银色拉丝面板的装饰，为整个内饰提升了不少档次感。
六、红旗HS5使用了真皮材质的平底三幅式方向盘，同时采用两侧打孔工艺，多功能按键的布局合理，增加了驾驶便利性。WEY VV7平底三幅式多功能方向盘采用皮质材质，多功能按键的布局合理，增加了驾驶便利性。
七、红旗HS5的座椅采用皮和Alcantara材质包裹，舒适感尚可。WEY VV7真皮材质包裹的座椅采用黑色的配色，舒适性尚可。
八、两车的后排空间表现都十分出色，充裕的空间能让乘客的乘坐感受变得更好，足以满足长时间出行需求。不过，两车的后排地板中央都存在一定的凸起，尽管配备了中央头枕，但是多多少少都会影响到中间乘客的乘坐感受。
九、红旗HS5，这款车在外观上延续了红旗品牌的家族化设计，稳重优雅的气质能够俘获一批消费者。同时红旗HS5的车身尺寸和内部空间表现也都符合这一级别消费者的需求，舒适实用的配置可以带来较为理想的乘坐体验。
十、WEY VV7长着一个动感个性的外表，更能吸引到偏爱运动风格，或者是追求时尚潮流的消费者。而且如果你更注重配置表现的话，那么WEY VV7应该会很对你的胃口。
8-10万不能再多了。自己的发动机+自己的变速箱就这价格。换个壳子就多卖10万开玩笑呢。
再者，现在的车市，怎么看一个车霸气，酷，漂亮，其实不就看车标吗。长城就=10万。保时捷大于等于55万。第一眼看到一个很酷的国产车可能觉得好看，用不了多久人们就会把这种酷酷的外形定义为廉价、山炮。不是因为关外去定义档次而是因为价格去定义档次。所以这货既不高端，也无所谓豪华，就是一个长城换壳。10万的货。建议还是看看帕萨特迈腾速派科迪亚克之类。毕竟这些车舒适度和品质是长城所比不了的。不要把过多的钱投在外观上，最炫酷的长城也无法和最便宜的奔驰比档次。尽管最便宜的奔驰并没有多少钱。
一说到巴博斯，人们都会想到奔驰“御用”改装厂，凭借了极致的性能以及战斗的外观备受全球车迷所喜爱，不过却因为高昂的售价使得巴博斯只能成为有钱人的“玩具”。?值得庆幸的是，WEY品牌在去年与巴博斯签署了合作协议，并在今年七月份正式推出了VV7?GT巴博斯限量版车型，全球限量300台，只需要25万出头的价格，就可以体验到“巴博斯”加持的魅力，下面让我们一起来看看这款车型的表现吧！
VV7?GT巴博斯版相比普通车型增加了大量空气学运动套件，整体视觉效果更加战斗，同时大量碳纤维材质的运用，也显得更具档次感。前脸采用“骑士铠甲”的造型，雾灯处进行重新设计，风刀装饰件运用碳纤维材质打造，底部分段式下扰流板采用F1赛车设计语言，视觉效果十分战斗。
侧面溜背的造型让人一眼就能看出这是一台轿跑SUV，同时VV7?GT巴博斯版还加入了前后轮眉宽体套件，据官方介绍灵感来源于“利刃剑鞘”。侧面最影人注目的当属这个21英寸轮圈，采用五辐熏黑样式，搭配“炽焰红”卡钳，营造出非常强烈的运动气息。
车尾进行了细节上的调整，采用贯穿式尾灯设计，同时透明灯壳配合内部熏黑处理，与该车运动气质更加贴合，此外，底部扰流板材质同样为碳纤维。
进入车内，虽然内饰整体依旧延续普通版的设计，但红+黑的配色让VV7?GT巴博斯版更加运动，除此之外，该车在内饰的很多细节处还进行了提升。?方向盘样式与普通版并没有差异，无论是握感还是视觉效果都十分出色，并且还配备了换挡拨片，对于这样一款主打运动的车型来说还是十分必要。?中控依旧搭载12.3英寸显示屏，显示界面UI预计与普通版车型保持一致。值得一提的是，空调出风口内部加入红色进行点缀，看上去十分精致。
该车采用WEY联合巴博斯共同打造的人体工程学定制竞技赛车座椅，采用一体化头枕设计，并融入brabus?|?automotive和WEY标志，进一步提升车主的专属尊贵感。
拉高速(汽车如何拉高速) ♂
拉高速(汽车如何拉高速)汽车如何拉高速？
一辆新的汽车，通过了磨机，铣削期一般都是有多少公里运行，并且抢购时期并不是正常的，看看汽车发件人是否不是全正常的吗？2是拉动汽车的力量！怎么样为了提高高速？所谓的“拉高速”实际上是指速度，而是指发动机速度。“拉高速”与磨机相结合，在每个齿轮上从低到高电平，每个档位齿轮适应三到四个速度，每次速度保持几分钟，不超过5分钟。
是否有必要提高高速？
看看说明，你可以在大约2000公里后提高高速，但你不应该从160公里/小时支付超过20分钟，但也要注意超速的速度。
在正常使用中，汽车应该在城市中添加一个清洁剂以消除清洁剂，注入口腔，节气门等。建议使用3M的四合一清洁剂，这可以如上所述使用。
高速驱动不是目的，通常将发动机速度提高到4500rp/min，并在车辆的一小部分中拉动低档。拉动高速的目的是通过增加发动机速度来增加发动机的内部压力以消除碳流体。如果高速未罚款，则比填充清洁剂便宜。
什么是拉高速？为什么要加高速？
好的，我承认我正在复制，但这是标准答案。。希望这可以帮助！
我相信这三个字不会陌生任何司机。拉高速，一般提到新车已经通过高速拉动汽车。这样做的目的是首次在发动机中制作新的活塞和凸轮轴，使它们具有更好的亲密接触。齿轮箱中也有换档齿轮的速度，使得新齿轮和齿轮之间的咬合更平滑。通过拉高速，您可以在未来的驾驶中制作汽车，以及平稳的动机，以及换档的平滑度。
高速公路
当允许移动时，最大齿轮被驱动至140km/h甚至更高。这不能称为高速，它被称为高速。通过这种方式，它不仅会达到高速的重要性，而且浪费汽油。
随着档位增加，发动机的速度将变低下。当悬挂到最高档位时，如果车辆的速度达到100km速度，则发动机速度基本上在2500-3000处。发动机中的工作条件在正常的工作条件下具有最高的齿轮时间，而不快速地制造它们。
真正拉高速的含义是拉动发动机的高速。将每个齿轮的速度拉到5000到5000至5000到，使活塞和齿轮尝试高速工作状态以实现高速。我不知道我什么时候开始。这种土壤方法循环..
在新车耗尽之后，在长期低速之后需要适当的高速拉动。
你为什么要拉？
1.新车已经不多了，并且完成了每个机械部件，并且发动机和驱动系统可以高速适当地操作以适应如此的高强度工作环境。
2.长期低速驾驶，易于引发发动机木炭，LaraExpressway可以使用高速摄入排气才能冲出碳纳米酒，当然这不是完全正确的。
提醒高速不是汽车，不需要速度的速度是多么速度，只要每个档位为5000次，就可以实现目标。速度的速度会导致发动机温度增加机械磨损，所以不要花太久！拉高速它主要用于发动机。从两个方面可以理解。
首先，在初始运动之后，新车发动机已经协调。此时，闩锁是高速，允许发动机以高速运行一段时间，可以验证机器的限制，并扩大抗拉，压缩，防碰撞和扭曲的主体材料。特别是在高温下，可以大大提高金属材料的强度，并且可以进一步增强机器的整体性能。首先，让发动机以高速运行。每日驾驶在城市，很少很少转向高转（例如，4,000到更多），使其容易累积碳，影响发动机的油通道;两辆到新车没有足够的研磨，因此发动机延迟了最佳操作。上高速是很长的时间，使发动机以更高的速度行进，例如，最后几分钟仍然是3,4万环，这可以燃烧碳或使电影更加完全研磨。
其次，运行高速也可以在汽车的其他部件中更牢固地机械化，例如齿轮，车轮轴承等。
首先，它实际上不一定是高速，在市区，它可以用来使用高速驱动，这也可以减少碳形成。有些开车的人更尴尬。他们的汽车发动机性能比“激烈”相当，这就是这个原因。
但是，请记住在第一个电机油改变后应进行高速，否则非常受伤。定期低速行程将导致碳积累碳，影响发动机的寿命，并拉动高速消除碳的一部分。一千公里的新车将被留下，还有更多的旧车运行更多，他们必须提高高速，超过一百码。
如何拉高速，速度快速？
在新车发动机最初引擎之后，机器之间的操作趋于坐标。此时，闩锁是高速，允许发动机以高速运行一段时间，可以验证机器的限制，并扩大抗拉，压缩，防碰撞和扭曲的主体材料。
另一方面，它在清洁发动机的油通道和气缸中也是相当大的作用。原因在于，当发动机以高速运行时，供油量增加，燃料的流速也增加，这有助于去除油通道中的污垢和杂质以实现清洁的效果。此外，由于活塞的高速运动，气缸的温度越高，空气流入口的流速和速度也非常高，并且燃烧将更加高，这是有利于去除阀碳，使堵塞的通道光滑。
拉高速清积碳几分钟多大转速3档4000转清积碳可以吗 ♂
拉高速清积碳几分钟多大转速3档4000转清积碳可以吗
- 拉高速清积碳几分钟多大转速3档4000转清积碳可以吗
- 拉高速清积碳需跑多久
- 清除积碳转速在多少合适
- 汽车定期跑高速要使转速达到多少转，跑多长时间好呢
- 拉高速清理积碳的正确方法，s档跑几分钟可以清除积碳
- 汽车拉高速排除积碳，转速保持在多少转比较好
- 空档踩油门排积碳转速多少合适
- 拉高速需要拉多长时间
- 开车时汽车的发动机保持多少转速可以减少积碳
- 多少时速可以搞掉积碳
??????拉高速清理积碳需要发动机保持在3500转以上持续运转15分钟以上，那样就能够对发动机的积碳有清理作用。拉高速清理积碳就是让发动机持续在高转速进行工作，使其保持着比较高的进排气压力和缸内工作温度，以此将没有完全附着在汽缸壁上面的积碳冲刷掉。
??????
??????拉高速清理积碳是绝对不可以原地直接高速运转发动机，那样对车辆造成非常大的损害。如果车辆使用的是内缸直喷发动机，拉高速对清理积碳是完全没有效果的，只能够进行清洗。
3档4000转清积碳可以吗
??????是可以的，可是效果并不是特别明显，因为利用低档位高转速来对发动机的积碳进行清理的效果是很小的。车主不需要担心低档位高转速会对车辆造成损害，虽然说低档高转速会比较耗油，不过可以对积碳还是有着清理作用。要是新车可以多跑一点低档高转速，那样能够缓解积碳的产生。
??????
??????清理积碳最好的方式就是对发动机进行清洗，那样对清理积碳的作用会更加好。车主也可以减少积碳产生，使用质量较好的燃油，并且保持良好的驾驶习惯。不要长时间怠速行驶，不要一直保持在低转速行驶。
所谓的拉高速清积碳，其理论依据是让发动机持续高转速工作，保持较高的进排气压力和缸内工作温度，将还没有完全附着在缸体内表面的积碳冲掉，并参与燃烧变成废气排出。
你可以尝试一次，不过需要有一定的驾驶经验，而且回来以后就要保养，至少要换机油机滤，效果才能明显。
在高速上，使用合理的档位，使发动机保持在3500转以上持续工作一段时间，比如3档跑110，或者4档跑140左右。如果是自动挡的车，就使用强制档跑，不让它跳档，跑15到20分钟。
效果应该是有明显感觉油门变轻，车的加速比原来有力了。
尽量高的转速（车不同，不能给你数值），
不想跑高速的话，
可以低档高转速。
5分钟左右，
基本可以清除的差不多。
因为跑高速的目的是清除在市内长期低速行驶导致发动机气缸内等多个部位产生的积碳。所以根据车型略有不同，一般车速120公里连续跑10-15分钟即可达到目的。发动机转速一般在2800--3500左右。
??????拉高速清理积碳并不是一定要在高速上面跑，在低挡位并且转速拉的很高也是可以的。将原来车辆是在转速2000时换挡变成2500转时换挡，不仅可以有效预防产生积碳，还可以有效提高车辆的动力，避免了换挡转速过低所带来的爆震，从而保护发动机。
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s档跑几分钟可以清除积碳
??????汽车在挂s挡跑10到20分钟可以起到清除积碳的效果。车辆在挂s挡的时候，发动机的负荷就会在短时间内提高，发动机内部温度也会有所提升，其实就是在拉高发动机的转速来达到清理积碳，只不过这样的方法对于清理积碳的作用并不大。车主要是使用s挡的方法不正确，还会增加积碳的产生。
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??????其实，清理积碳的最好方法是对发动机请洗一遍，那么清理积碳的效果会更加好。要是发动机积碳并不是很严重，那就可以采取挂吊瓶的方式来进行清理。
??????此外，车辆清理积碳还不如减少积碳的产生，那样对发动机更加好。车主要养成良好的驾驶习惯，经常堵车，高档低转速等都会造成汽油燃烧不充分的现象，从而增加积碳的产生。
恕我直言：以我的经历，先提醒你注意安全!别总是盯着转速表，车速在90-100时转速就在3000转左右了。油门大一点，稳住...,基本可以解决部分积碳问题。车绝对会好使一段时间。但过一段又需要清洗进气道了。最明显的是高速行车后车在怠速状态下转速表指针上下摆动。这就是刻意拉高速除积碳的结果。何必呢！还危险。因此注意平时对爱车的保养和保持正确的驾驶习惯及安全行车是正路。
4000转。
空挡轰油门清除积碳的正确方法是：启动车辆档位挂在空挡，油门轰到底，让转速保持在4000转，时间保持到3到5秒钟，就按这种方法轰三次油门就可以了。
短时间空挡踩油门,、偶尔发生的一次，即使发动机转速瞬间达到4000、5000转，对车的影响也可以小到忽略不计。
但是长时间空挡踩油门，就会造成严重的燃烧不充分，燃烧不充分会更容易产生积碳，并堵塞三元催化器，进而造成三元催化器异常高温，高温可能导致线路自燃，后果比较严重。
为避免积碳的产生，平时可以注意以下几点：
不要长时间怠速行驶；怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。
加注高质量的汽油；汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。
一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。
正确拉高速：
1、低速高转速的行驶，当发动机保持在3000转以上再换挡。让每个档位保持一段时间，使得活塞和齿轮都处于各个岗位的工作状态，从而达到拉高速的目的。
2、自动挡车可以切换“手动模式”，或者使用低速挡来调节。
3、发动机转速保持3000-5000转之间。
4、首保前拒绝“拉高速”，否则严重磨损发动机。
新车“拉高速”只是为了减少发动机的积碳，并不是为了各大零件磨合。
扩展资料：
新车拉高速磨合原因：
1、新车拉高速磨合，并非指将新车开到高速公路上进行高速行驶，而是指拉高发动机转速，使得发动机维持在一个相对较高的转速区间进行运转，使得啮合面的接触更加吻合，内部零件表面变得更加光滑的一个过程。这样做的目的除了提高发动机内部零件的光滑度，减小摩擦力以达到节油目的之外，还能起到延长发动机使用寿命的作用。
2、早期国内的工业基础较为薄弱，造车工艺比较落后，部分汽车零件的加工精度相对粗糙，甚至于同一部件都存在很大工差。这就需要在提车以后通过拉高速磨合来提高发动机的使用寿命。
3、而随着国内汽车工业的体系成熟、自动化生产线的建立以及制造工艺的改进和完善，现在大部分的汽车零件加工精度都很高，加上许多汽车在出厂之前已经进行了冷磨合。这其中，冷磨合主要是指汽车发动机在专用的机床上用电机带动的磨合。
因此现在的汽车已经不需要进行拉高速磨合的过程，只要按照使用说明书的要求，正常驾驶即可。
参考资料来源：凤凰网-新车真的需要拉高速吗？别瞎说了....
参考资料来源：百度百科-拉高速
发动机达到多少转速可以减少积碳？看看老司机都是怎么做的！
越来越多的年轻人在开车的过程中开得非常快，感觉那就是一种酷，很了不起的样子。那么，有没有考虑到发动机转速的问题呢?又有多少人知道呢?今天小编就给大家介绍下关于发动机转速多少合适，以及车速不变的情况下，什么原因会导致转速高？是不是发动机转速越低越好？
发动机的内部零件精密复杂，汽油燃烧状况复杂多变，必须经受住复杂情况下的“正常”运行，而转速表则相当观察发动机的“透镜”，发动机任何状况一清二楚。无论是驾驶者行驶时发动机状态，还是维修时的检查，如发现汽车转速忽高忽低，或是车速不正常，此刻能够及时熄火处理，免于发动机受损。
不同车型，因发动机不一样，怠速值是不一样的。一般怠速值在500至850转区间，而冷车启动瞬间怠速在1500到2000转/分左右，等发动机水温恢复到90度后，怠速也就保持在规定的稳定之内。很多车主都认为转速越低，就越省油，越做越低，在单位时间内活塞的往返次数就越少，这样油耗的油量肯定是最少的，直观的，这么理解他也是有一定道理的，但这不是一个绝对值美财汽车的发动机在同等时速下它的转速跟他的排量和变速箱之间也是有直接关系的。
汽车转速在2000以上的发动机才是真正体现它的优势，2000到4000转的转速区间是称为健康专属区。所以当在这个转速工作的时候，发动机是很好发挥它的优势的。如果转速过低，燃油是无法在气缸内充分燃烧，所以很容易发生积碳。时间一长，对发动机的损害也是非常大的。
在车辆行驶过程，转速表同样是发动机状
在车辆行驶过程，转速表同样是发动机状态的重要指示，转速过低，不仅动力不足，还容易形成积碳；转速太高，不仅发动机噪音会更大，油耗也会增加；如果发动机转速超过转速表红线，还可能对发动机造成伤害。另外，现在的车辆车内静音做得越来越好，一些车辆点火后，怠速特别安静，粗心的人很可能忘了车还启动着，这种情况看一眼转速表就能准确分辨啦。低转速确实可以降低油耗，但这并不是衡量一台发动机好坏的唯一标准。
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