东风标致508最大缺点（标致508缺点多吗它的动力怎么样）

东风标致508最大缺点（标致508缺点多吗它的动力怎么样）

• 标致508缺点多吗它的动力怎么样
• 标致508L双向碰撞公开，网友：它最大的缺点就是它是法系车
• 有一说一，标致508L它最大的缺点也许就是，它是法系车
• 标致508的缺点多吗它的质量差吗
• 标致508有哪些缺点

优点：外观是我选这部车车最重要缘由之一

缺点：不晓得是否由于我是新手的原因,目前油耗量有些高。

外观：这是我选择这款车最重要原因之一

内饰：不错 很喜欢 中控很有科技风 就是导航太垃圾

空间：大 大??大 重要的事说3次,后排比前排舒服

配置：相对其他车来说性价比还是蛮高滴,毕竟价格摆在那。配置也很丰富,性价比高。值得拥有!

动力：对于我这个新手来说,动力是足够的。起步的时候,只要舍得给油。

操控：转向很好 路感反馈很清晰 悬架有点硬 过弯的时候很有厚重感

油耗：不晓得是否是由于我是新手的原因,目前耗油量有点儿高。

舒适：除了后排中间位置,其他都很满意,座椅的舒适度也不错,

优点：买这车就是看重了他的外表

缺点：油耗一般化,没有想像的低,或许和个人驾驶习气有关,

外观：买这车就是看中了它的外观

内饰：中规中矩吧,没有什么特别值得吐槽的,也没什么特别不好的,不过也能看的过去。

空间：绝对够用,我一米七五的身高,坐进去一点不觉得压抑。

配置：一般吧,毕竟价格摆在那里

动力：城市里跑,动力够用了,高速超车很轻松,

操控：本人新手,感觉操控很舒服,指向准确。

油耗：马马虎虎,没有预想的低,也许和个人驾驶习气有关,

舒适：一般吧,座椅的舒适度还可以,就是噪音太大,隔音不好

优点：我的是白,外表非常满意。

缺点：在市区开,油耗量小高,然而还可以。必定自重在这儿。

外观：我的是白色,外观很满意。

内饰：除了座椅,其他的都是硬的,不过做工还算可以,

空间：前排很好,我一米七五的身高,坐进去还很宽松,后排空间也不错,就是后排座椅不能放倒。

配置：相对于同价位的车,配置还是比较丰富,该换代的时候该有都配备了,

动力：不开节能模式动力很好

操控：操作简单,容易上手,方向盘的指向性也不错。就是感觉刹车偏软。

油耗：在城市道路开,耗油量小高,不过还可以。必定重量在那儿。

舒适：开起来很舒服,座椅包裹性也不错

优点：见仁见智智者见智,我是认为蛮帅气,特别中意前头。尾巴感觉一般般。

缺点：暂时没有甚么尤其的,就是感觉油耗量小高,必定车子自重就那末多,也能够理解。

外观：仁者见仁智者见智,我是觉得挺漂亮,尤其喜欢前面。尾部感觉一般。

内饰：内饰做工还可以吧,就是用料差了点,不过这个价格也不能奢求太多,毕竟是自己用着舒服。

空间：乘坐空间不错 后排坐三个成年人也不挤

配置：还不错吧,这个价位,能买到这么好的配置,我很满意

动力：舍得给油,还是可以满足你要求。

操控：对于操控方面我也不懂 反正开起来很舒服

油耗：暂时没有什幺尤其的,就是感觉耗油量小高,必定车子自重就那末多,也能够理解。

舒适：隔音不错,就是胎噪有点大,其他的都还可以。

去年帕萨特中保研撞击事件几乎敲醒了对大众品牌痴迷的中国消费者，上汽大众帕萨特的销量因此受到很大影响，但是遗忘是对伤疤最好的治疗，短短过去半年之后，帕萨特的销量又翻身了，月销过万轻轻松松，真有一点万花丛中过不带一点红的味道。而帕萨特为了挣回面子，主动请缨重新进行中保研侧面碰撞试验，把折断的A柱面子挽回来。就在帕萨特紧锣密鼓筹备之时，边缘化的2021款?标致508L却先带来了中汽研全网直播的国内首次满载高速双向侧面碰撞试验，最终得分率达88.75%，获得了成绩优秀的评定。

在国人的心目中，法系车已经完全边缘化，因此碰撞成绩再好也代表不了销量，对于国人而言仍然是比较麻木的。但是能取得如此好的安全性能评定的标致508L为何却遭到国人的抛弃，难道真是因为营销不善，没有太多水军？且暂不论营销方面，先让我们了解一下什么是“满载高速双向侧面碰撞试验“，这和中保研的侧面碰撞试验有什么区别。

我们先看一下这次标致508L是怎么进行碰撞试验的。碰撞试验中，标致508L以18.3km/h的速度行驶，移动壁障则以55Km/h的速度（中国C-NCAP碰撞标准和欧洲E-NCAP碰撞标准试验台车行驶速度均为50km/h，而此次试验速度增加到55km/h。按照速度每增加10%，碰撞能量提升21%计算，该次碰撞能量提升了10.5%）冲向508L车身，由于是对向撞击，因此产生的冲撞动能会很大。试验中移动壁障冲击到508L的车身侧面，根据现场的受损程度进行评估。试验显示，标致508L车身整体结构仍然保持了较好的状态，AB柱均未发生结构性失效（这比帕萨特折断A柱要强很多），碰撞的凹陷深度为2cm，但未超出该车的溃缩设计范围。此外，未受冲撞的车门可以正常开启，侧面安全气囊、气帘正常点爆，座椅安全带均未失效，车上人员可以安全逃生。

相比于中保研的侧面撞击试验是在车身静止状态下进行的，因此比起中汽研这次的双向碰撞试验的力度要小很多，试验证明标致508L比同级别的上汽帕萨特要安全很多。

不仅在国内，在欧洲E-NCAP碰撞测试中标致508L也拿到了五星的碰撞好成绩，要知道在欧洲，标致508L甚至比宝马3系还要贵。标致508L之所以取得如此优异的成绩，首先得以于敢于用料打造的“钢筋铁骨“。

标致508L车身采用高强度钢占比达到了70%以上，采用前后全铝防撞梁，并在纵梁，AB柱、座椅横梁、车门防撞梁等结构性关键部位采用了1300-1650兆帕热成型钢，足见“打铁还需自身硬“。此外，在安全辅助系统方面，标致508L毫不吝啬，采用了全球最顶级的约束系统供应商奥托立夫和采埃孚生产的安全带和安全气囊。此外，在主被动安全辅助系统方面，搭载了像ACC自适应巡航、车道保持系统、主动刹车、盲区探测、全自动智能泊车辅助、夜视系统等，丰富而实用。更甚至，该车还配备了同级罕见的主动机罩，将安全性能提升到更高的水准。

总结：标致508L从安全角度来看，在同级别车型中毋庸置疑是顶级的佼佼者，但在国内由于法系车的边缘化，虽然PSA表示绝不会推出中国汽车市场，但以今年前10个月销售3813辆的成绩来说，实在是朝不保夕。用某位网友的话来说，标致508L卖不动的原因，大概就是因为它是法系车，这就是它的原罪，各位怎么看呢？欢迎在评论下方留下言论，我们一起讨论。

为何今天我们会聊起这款车型呢？原因其实很简单就是因为我们上周末试驾了?标致508L，通过长达500公里的长途试驾标致508L给我们留下了深刻的印象，综合实力远超本田雅阁、丰田凯美瑞等同级车型，但是令人纳闷的就是它的销量一直处于尴尬局面。

外观设计，众所周知法系车在汽车设计上一直处于领先水平，而标致的设计最能凸显出法系车的设计水平，尤其是标致品牌每次推出一款新车的时候它的整个设计都足够惊艳，标致508L的设计同样如此它前脸的造型是采用了猫科动物的仿生学设计，特别是它修长的日间行车灯看上去像一对獠牙，同时也集成了转向灯的功能，在点亮之后它的辨识度非常高，还有就是它的发动机舱盖了在发生碰撞的时候它靠近A柱的部分会向上弹起，然后就有一个缓冲作用，对行人有一个很好的保护作用。

车身侧面也是咱们消费者争议最大的地方，取消了无框车门，但是其实你考虑到它的无框车门的密封问题以及成本问题的话，我觉得倒也是无可厚非，毕竟它的侧面真的已经是非常的漂亮了，此外，车尾部分熏黑的后尾灯以及双边共出的排气都为它增添了更多的运动气息。

车身尺寸上，长宽高分别为4870/1855/1455mm轴距达到了2848mm，从车身尺寸上来看它的尺寸参数还是非常不错的，但是据我们实车体验它的车内空间属于那种中规中矩的水平，2848mm的轴距表现非常一般，不过完全可以满足日常用车需求。

至于悬架方面则提供了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，经过东风标致调校之后让它的底盘具备了良好的操控性和舒适性，操控性要优于本田雅阁、丰田凯美瑞等日系车型。

内饰部分我真的是太喜欢了，我觉得在同级别它是最好看的没有之一而且中控台的设计感非常强，你看上下层次也很分明，方向盘的设计也是法系车所独有的，尺寸很小是这种椭圆形看着就想盘它，配置方面相比同级车型就显得逊色了很多，这样符合法系车高配之下皆为低配的配置设定，值得一提的就是标致508L全系没有备胎。

在动力上提供了1.6T、1.8T涡轮增压发动机，传动方面则提供了6AT变速箱和8AT变速箱，最大马力分别为170匹、211匹，峰值扭矩分别为250牛米、300牛米，这样的动力完全可以满足日常消费者日常用车需求，特别是它AT变速箱具有较好的稳定性和耐用性。

结语，通过对标致508L的全面解析就能看出它具备了非常不错的产品力，它之所以卖不动的原因在我个人看来就是因为它的是法系车因素，为何我会这么说呢，因为如今国内消费者购车时首先考虑品牌价值，其次就是销量，最后才是车辆的产品力问题，很显然标致508L不符合国人购车需求。

不过话说回来，如果标致508L是一台日系车、德系车很有可能成为爆款车型。

聊了这么多你对这款车有什么看法或建议呢？欢迎下方留言评论大家一起参与讨论。

优点：最满意的地方肯定是省钱了。现在的油价天天上涨，这样下来一个月可能省很多钱，也不需要什么保养，质量我觉得应该还是很靠谱的

缺点：就是挺不便宜的

外观：我个人而言这个外形很符合自己的审美，介于英朗和圆润，特殊的气质

内饰：内饰满意，不花俏，仪表清 晰，座椅很舒适

空间：空间满意，和家人一起外出都很 够用，后备箱也能放下不少东西

配置：配置挺好的，该有的配置都配备了，安全配置 很多

动力：起步平稳，加速线型。不适合激烈 驾驶

动力：起步平稳，加速线型。不适合激烈 驾驶

操控：操控不能说很精准，不过大体上还是比较准确的，家庭用车这样就够了。

舒适：车子的隔音不错，发动 机声音也比较小，座椅也舒服，避震软

优点：空间很大，外观非常霸气，内饰外观很漂亮，品牌口碑不错

缺点：噪音换个好轮胎可能会有很大改变

外观：我觉得很多人买这车都是冲着外形来的，的确，喜欢这种风格的确实很吸引人

内饰：好不好看的话，见仁见智，我觉得还不错的

空间：家人都满意这个空间表现，乘坐够用

配置：主流配置，大部分都有 ，这点挺好的

动力：动力够，提速也挺快，虽然上了 高速超车比较慢

操控：操控很好，底盘技术过 关，轮胎抓低力很好。

油耗：油耗不算小，目前没过磨合期，平均一下基本上6毛一公里吧，跑高速可能会下来一点，...

舒适：舒适挺不错，物有所值，音响听着舒服

优点：最满意的就是好开，用电静谧，顺畅

缺点：异响什么的没有，就是有时间启动的时候灯的亮度自己会乱跳，开出去就好了。

外观：外观见仁见智，造型独特有魅力，我很喜欢

内饰：方向盘的手感不错，中控彩色大屏很高大上，各种按键布置合理

空间：前排调好坐姿，后排两拳有余，中间无凸起，坐三个人也可以找到合适的坐姿

配置：都是比较需要的配置，倒车影像，自动空调等。

动力：家用完全够用，不是太强烈，起步有点无力但需要肯给点油。

操控：方向盘的指向性比较精准，油门响应不是很快，刹车有点软

油耗：这车的油耗我感觉还行，跟大部分车的水平也不相上下吧，中速开的时候油耗很低的

舒适：可能跟车速还有路面质量有关，觉得悬挂过滤震感很不错，表现在路况不好的时候颠簸感有点明显，其他的

我的车就是508 2.3，目前就我使用1年半以来的感受，缺点主要有3点：①动力在20W级别的车中没有优势（主要体现在起步阶段，比较肉、噪音大，但跑高速还是不错，车少的话，上200KM/H还算轻松，想要动力的话油门需要踩到最低。）②容易积炭，我大概跑到1W2的时候就开始积炭了，往后越来越严重，起步时油门延迟严重，后来1W8去清洗了节气门好了。这车他们说就不能温柔的开。③音响的音色一般。现在的B级车动辄配备BOSE、单拿，连索纳塔8顶配都配备了Infinity的音响。508的确实显得太寒酸了，低音单薄、声域较窄。④导航实用性及操作一般。 其他的车身比较厚重，底盘在B级车中还算扎实高速很稳，油耗因人而异我的行车电脑显示综合油耗为10.8L/100KM，实际应该是11L多，80%市区。其他还有疑问的可以继续追问。